RU2534489C1 - Носовая часть летательного аппарата (варианты) - Google Patents
Носовая часть летательного аппарата (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2534489C1 RU2534489C1 RU2013146932/11A RU2013146932A RU2534489C1 RU 2534489 C1 RU2534489 C1 RU 2534489C1 RU 2013146932/11 A RU2013146932/11 A RU 2013146932/11A RU 2013146932 A RU2013146932 A RU 2013146932A RU 2534489 C1 RU2534489 C1 RU 2534489C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- hoop
- nose
- truncated cone
- air flow
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям сверхзвуковых летательных аппаратов. Носовая часть летательного аппарата содержит кабину управления с вытянутой вперед головкой в форме усеченного конуса с прикрепленной к его вершине пластиной, изготовленной из жаростойкого материала и расположенной перпендикулярно или наклонно к набегающему воздушному потоку. По периметру основания усеченного конуса установлен на ребро обруч, изготовленный из жаростойкого материала и расположенный перпендикулярно или наклонно к набегающему воздушному потоку. Ребро обруча имеет переменную высоту. Достигается уменьшение аэродинамического нагрева носовой части летательного аппарата. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Изобретение относится к области моделирования сверхзвуковых пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения.
Известна носовая часть летательного аппарата, содержащая кабину управления с вытянутой вперед головкой в форме конуса [1]. При сверхзвуковых скоростях летательный аппарат и его носовая часть, обтекаемые плотными, даже на больших высотах, массами воздуха, подвергаются значительному аэродинамическому нагреву, что является одним из существенных препятствий к дальнейшему увеличению скорости.
Задача изобретения заключается в уменьшении возможности аэродинамического нагрева носовой части летательного аппарата.
Технический результат достигается тем, что в носовой части летательного аппарата, содержащей кабину управления с вытянутой вперед головкой в форме конуса, головка имеет форму усеченного конуса с прикрепленной к его вершине пластиной, изготовленной из жаростойкого материала и расположенной перпендикулярно/наклонно к набегающему воздушному потоку. По периметру основания усеченного конуса установлен на ребро обруч, изготовленный из жаростойкого материала и расположенный перпендикулярно/наклонно к набегающему воздушному потоку. Ребро обруча имеет переменную высоту.
На фиг.1 и 2, изображены, соответственно, примерные схемы течения воздуха у поверхности известной и предлагаемой носовой части летательного аппарата; на фиг.3 и 4 показаны возможные формы пластин; на фиг.5 и 6 - возможные формы обруча; на фиг.7 и 8 изображены, соответственно, профили края пластины и обруча.
Известная носовая часть летательного аппарата содержит кабину 1 управления с вытянутой вперед головкой 2 в форме конуса, например кругового прямого. В этом случае, набегающий со сверхзвуковыми скоростями воздушный поток (фиг.1), соприкасается со всей поверхностью (обшивкой) носовой части летательного аппарата.
В предлагаемой носовой части летательного аппарата (фиг.2) головка имеет форму усеченного конуса с прикрепленной к его вершине пластиной 3. По периметру основания усеченного конуса установлен на ребро обруч 4. В этом случае, набегающий воздушный поток частично соприкасается с поверхностью носовой части летательного аппарата.
Пластина и обруч могут быть установлены на носовой части летательного аппарата как перпендикулярно, так и наклонно по отношению к набегающему воздушному потоку. Пластина может быть тонкой сплошной круглой (фиг.3) или овальной (фиг.4). Между пластиной и вершиной головки может быть расположен слой (не показан) теплоизоляции. Форма обруча зависит от формы основания усеченного конуса. Например, обруч может быть круглым или овальным, замкнутым или разомкнутым с постоянной (фиг.5) или переменной (фиг.6) высотой h ребра. Возможна также квадратная (прямоугольная) форма обруча со скругленными углами. Края пластины (фиг.7) и обруча (фиг.8) имеют острую кромку 5.
Для сравнительной оценки и проверки на аэродинамический нагрев изготавливают модели известной (фиг.1) и предлагаемой (фиг.2) носовой части летательного аппарата (пилотируемого самолета), содержащие кабину 1 управления с головкой 2. На предлагаемую модель устанавливают перпендикулярно к набегающему воздушному потоку изготовленную, например, из керамики круглую пластину 3 и изготовленный из жаростойкого металла (сплав на основе титана) обруч 4 с постоянной высотой h ребра и острой кромкой 5. При изготовлении пластины и обруча исходят из условия: чем выше скорость летательного аппарата, тем меньше размер (диаметр) пластины и высота ребра обруча. Оснащение модели пластиной и обручем уменьшит ее нагрев, но увеличит аэродинамическое сопротивление, на преодоление которого потребуется большая мощность двигательной (силовой) установки летательного аппарата.
Изобретение позволяет уменьшить аэродинамический нагрев носовой части летательного аппарата.
Источник информации
1. Политехнический словарь. Гл. ред. И.И. Артоболевский. - М.: Советская энциклопедия, 1976. - С.434.
Claims (3)
1. Носовая часть летательного аппарата, содержащая кабину управления с вытянутой вперед головкой в форме конуса, отличающаяся тем, что головка имеет форму усеченного конуса с прикрепленной к его вершине пластиной, изготовленной из жаростойкого материала и расположенной перпендикулярно или наклонно к набегающему воздушному потоку.
2. Носовая часть летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что по периметру основания усеченного конуса установлен на ребро обруч, изготовленный из жаростойкого материала и расположенный перпендикулярно или наклонно к набегающему воздушному потоку.
3. Носовая часть летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что ребро обруча имеет переменную высоту.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013146932/11A RU2534489C1 (ru) | 2013-10-21 | 2013-10-21 | Носовая часть летательного аппарата (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013146932/11A RU2534489C1 (ru) | 2013-10-21 | 2013-10-21 | Носовая часть летательного аппарата (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2534489C1 true RU2534489C1 (ru) | 2014-11-27 |
Family
ID=53383078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013146932/11A RU2534489C1 (ru) | 2013-10-21 | 2013-10-21 | Носовая часть летательного аппарата (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2534489C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2620455C1 (ru) * | 2016-04-21 | 2017-05-25 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Осесимметричная носовая часть фюзеляжа летательного аппарата |
RU2651344C1 (ru) * | 2016-12-16 | 2018-04-19 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Наконечник гиперзвукового летательного аппарата |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4671348A (en) * | 1985-05-21 | 1987-06-09 | Mcdonnell Douglas Corporation | Transverse flow edge heat pipe |
FR2646648A1 (fr) * | 1989-05-05 | 1990-11-09 | Chevalier Yvon | Dispositif pour faciliter la penetration et la protection thermique de vehicules volant a grande vitesse |
JPH05254497A (ja) * | 1992-03-11 | 1993-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | 飛翔体の空力加熱防護装置 |
RU2391254C2 (ru) * | 2007-05-18 | 2010-06-10 | Вячеслав Геннадьевич Кажан | Сверхзвуковой самолет (варианты) |
-
2013
- 2013-10-21 RU RU2013146932/11A patent/RU2534489C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4671348A (en) * | 1985-05-21 | 1987-06-09 | Mcdonnell Douglas Corporation | Transverse flow edge heat pipe |
FR2646648A1 (fr) * | 1989-05-05 | 1990-11-09 | Chevalier Yvon | Dispositif pour faciliter la penetration et la protection thermique de vehicules volant a grande vitesse |
JPH05254497A (ja) * | 1992-03-11 | 1993-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | 飛翔体の空力加熱防護装置 |
RU2391254C2 (ru) * | 2007-05-18 | 2010-06-10 | Вячеслав Геннадьевич Кажан | Сверхзвуковой самолет (варианты) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2620455C1 (ru) * | 2016-04-21 | 2017-05-25 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Осесимметричная носовая часть фюзеляжа летательного аппарата |
RU2651344C1 (ru) * | 2016-12-16 | 2018-04-19 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Наконечник гиперзвукового летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8821123B2 (en) | Double-ducted fan | |
CN105314096B (zh) | 独立气源供气的无舵面飞行器 | |
US9505485B2 (en) | Vortex generation | |
WO2015143093A3 (en) | Aerodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowing rotor blades | |
WO2015183360A3 (en) | Laminar flow control with integrated heat exchanger for an aircraft | |
WO2011087475A3 (en) | Laminar flow wing optimized for supersonic and high subsonic cruise aircraft | |
WO2007055813A3 (en) | Aerodynamic shroud having textured surface | |
RU2534489C1 (ru) | Носовая часть летательного аппарата (варианты) | |
WO2011041991A3 (en) | Aircraft using ducted fan for lift | |
RU2013103120A (ru) | Гидросамолет вертикального взлета и посадки и устройство для отклонения вектора тяги двигателей | |
CN205186510U (zh) | 独立气源供气的无舵面飞行器 | |
CN107458583A (zh) | 一种基于主动流动控制技术的飞翼布局飞行器航向控制装置 | |
US3647160A (en) | Method and apparatus for reducing sonic booms | |
Dal Monte et al. | A retrospective of high-lift device technology | |
WO2017121116A1 (zh) | 一种翼升力垂直起降发动机 | |
Dong et al. | Development and interaction of vortices over a very low aspect-ratio wing under pitch-up motion | |
RU2613629C2 (ru) | Беспилотный самолет (варианты) | |
RU2008152296A (ru) | Способ и устройство для создания аэродинамического сопротивления на самолете | |
Crivoi et al. | Some experimental results on Coanda effect with application to a flying vehicle | |
CN206344991U (zh) | 一种抬头力矩的飞机 | |
Kuzmin et al. | Airfoils admitting anomalous behavior of lift coefficient in descending transonic flight | |
RU2494918C1 (ru) | Крыло летательного аппарата | |
Arkhipov et al. | Numerical and Experimental Investigation of Ducted Fans Interference for Multirotor Copter-type Aerial Vehicle | |
CN106741872A (zh) | 流体中运动物体阻力降低装置 | |
JP6452877B1 (ja) | 高揚力装置、飛行機の主翼、水中翼船の水中翼、及び飛行機のエンジンカウル |