RU2534401C2 - Втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки - Google Patents

Втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки Download PDF

Info

Publication number
RU2534401C2
RU2534401C2 RU2012108079/06A RU2012108079A RU2534401C2 RU 2534401 C2 RU2534401 C2 RU 2534401C2 RU 2012108079/06 A RU2012108079/06 A RU 2012108079/06A RU 2012108079 A RU2012108079 A RU 2012108079A RU 2534401 C2 RU2534401 C2 RU 2534401C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ring
gas turbine
turbine engine
propeller
blades
Prior art date
Application number
RU2012108079/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012108079A (ru
Inventor
Эрик Жак БОСТОН
Мишель Андре БУРЮ
Лоран ЯБЛОНСКИ
Филипп Жерар Эдмон ЖОЛИ
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2012108079A publication Critical patent/RU2012108079A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2534401C2 publication Critical patent/RU2534401C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/02—Hub construction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/46—Arrangements of, or constructional features peculiar to, multiple propellers
    • B64C11/48—Units of two or more coaxial propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/026—Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/24—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines characterised by counter-rotating rotors subjected to same working fluid stream without intermediate stator blades or the like
    • F01D1/26—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines characterised by counter-rotating rotors subjected to same working fluid stream without intermediate stator blades or the like traversed by the working-fluid substantially axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/025—Fixing blade carrying members on shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/3007—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D7/00—Rotors with blades adjustable in operation; Control thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D7/00—Rotors with blades adjustable in operation; Control thereof
    • F01D7/02—Rotors with blades adjustable in operation; Control thereof having adjustment responsive to speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/20—Adaptations of gas-turbine plants for driving vehicles
    • F02C6/206—Adaptations of gas-turbine plants for driving vehicles the vehicles being airscrew driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/48—Control of fuel supply conjointly with another control of the plant
    • F02C9/56—Control of fuel supply conjointly with another control of the plant with power transmission control
    • F02C9/58—Control of fuel supply conjointly with another control of the plant with power transmission control with control of a variable-pitch propeller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/325—Application in turbines in gas turbines to drive unshrouded, high solidity propeller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05D2260/74—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades by turning around an axis perpendicular the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05D2260/79—Bearing, support or actuation arrangements therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Предлагаемое изобретение относится к втулке воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки для газотурбинного двигателя, в частности для газотурбинного двигателя с вентилятором, не закрытым обтекателем. Эта втулка воздушного винта содержит многоугольное кольцо 134, представляющее по существу радиальные цилиндрические пазы 136, распределенные вокруг центральной оси этого кольца 134 и предназначенные для размещения в них упомянутых лопастей, роторный элемент 143 турбины данного газотурбинного двигателя и скобу удержания, закрепленную на упомянутом кольце таким образом, чтобы связывать это кольцо с упомянутым роторным элементом 143. Эта втулка дополнительно содержит множество предохранительных элементов 144 удержания, связанных с роторным элементом 143, причем каждый из этих предохранительных элементов удержания имеет по меньшей мере одну опорную поверхность 145, располагающуюся против наружной поверхности 146 упомянутого кольца 134 и отстоящую от нее на некоторое расстояние в радиальном направлении. Достигается повышение безопасности за счёт удержания лопастей и обломков при разрушении многоугольного кольца втулки воздушного винта. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Предлагаемое изобретение относится к втулке воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки, предназначенной для газотурбинного двигателя с вентилятором, не закрытым обтекателем ("open rotor" или "unducted fan" по-английски).
Вентилятор газотурбинного двигателя этого типа обычно содержит два наружных коаксиальных и вращающихся в противоположных направлениях воздушных винта, соответственно передний и задний, каждый из которых приводится во вращательное движение при помощи турбины газотурбинного двигателя и проходит по существу в радиальном направлении наружу по отношению к гондоле этого газотурбинного двигателя.
Каждый воздушный винт содержит втулку, имеющую в своем составе роторный элемент турбины и многоугольное кольцо, закрепленное на этом роторном элементе и имеющее по существу радиальные цилиндрические пазы, распределенные вокруг продольной оси данного газотурбинного двигателя, в которых размещаются лопасти воздушного винта.
Эти лопасти воздушного винта выполнены с возможностью поворотного движения в упомянутых пазах многоугольного кольца и приводятся во вращательное движение относительно осей лопастей при помощи соответствующих средств таким образом, чтобы регулировать угол установки лопастей и оптимизировать этот угол установки в зависимости от условий функционирования данного газотурбинного двигателя.
В процессе функционирования воздушного винта его лопасти подвергаются воздействию весьма значительных центробежных сил, величина которых может достигать 30000 даН, причем эти силы передаются на упомянутое многоугольное кольцо. В случае разрушения этого многоугольного кольца лопасти могут высвободиться и стать причиной весьма значительных структурных повреждений вокруг данного газотурбинного двигателя.
Техническая задача данного изобретения состоит, в частности, в том, чтобы предложить простое, эффективное и экономичное решение этой проблемы.
Объектом предлагаемого изобретения является втулка воздушного винта упомянутого выше типа, включающая в себя средства, предохраняющие от повреждений упомянутого многоугольного кольца.
Для решения этой технической задачи в данном изобретении предлагается втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки для газотурбинного двигателя, причем эта втулка содержит роторный элемент турбины газотурбинного двигателя, многоугольное кольцо, неподвижно закрепленное на упомянутом роторном элементе, имеющее по существу радиальные цилиндрические пазы, распределенные вокруг центральной оси и предназначенные для размещения в них упомянутых лопастей, и множество предохранительных элементов удержания, связанных с роторным элементом и проходящих в радиальном направлении сквозь упомянутое кольцо через вырезы, выполненные в этом кольце, причем каждый из этих предохранительных элементов удержания имеет по меньшей мере одну опорную поверхность, располагающуюся напротив наружной поверхности кольца и отстоящую от нее на некоторое расстояние.
В случае разрушения или радиального деформирования в направлении наружу упомянутого многоугольного кольца наружная поверхность этого кольца будет входить в контакт с упомянутой опорной поверхностью и предохранительный элемент удержания будет воспринимать возникающее при этом радиальное усилие, обеспечивая, таким образом, по меньшей мере удержание этого кольца и ограничивая, таким образом, потенциальный ущерб от такого повреждения.
Говоря более конкретно, каждый предохранительный элемент удержания содержит расширенную головку с опорной поверхностью с каждой стороны от упомянутого выреза.
Предпочтительным образом каждый предохранительный элемент удержания содержит корневую часть, имеющую, например, форму типа "ласточкин хвост" и находящуюся в положительном зацеплении с канавкой дополняющей формы, выполненной в роторном элементе. Таким образом, радиальное удержание самого этого предохранительного элемента удержания обеспечивается достаточно простым и эффективным способом.
В случае необходимости упомянутая корневая часть может содержать также радиальное отверстие, в которое вставляется болт, предназначенный для ограничения перемещения этой корневой части по отношению к роторному элементу в направлении упомянутой канавки. В соответствии с другим способом реализации кольцевой стопорный элемент размещается между корневой частью и роторным элементом для того, чтобы ограничить перемещение корневой части по отношению к роторному элементу в направлении упомянутой канавки.
Подробности, касающиеся предлагаемого изобретения, изложены в приведенном ниже описании примера его реализации, где даются ссылки на приведенные в приложении фигуры, на которых:
- фиг.1 представляет собой схематический вид газотурбинного двигателя с воздушными винтами без обтекателя;
- фиг.2 представляет собой схематический вид в изометрии многоугольного кольца удержания лопастей воздушного винта без обтекателя в соответствии с одним из способов реализации предлагаемого изобретения;
- фиг.3 представляет собой вид спереди многоугольного кольца, показанного на фиг.2, с несколькими предохранительными элементами удержания;
- фиг.4 представляет собой схематический вид в разрезе по плоскости IV-IV, показанной на фиг.3.
На фиг.1 схематически представлен газотурбинный двигатель 10 с вентилятором, не закрытым обтекателем ("open rotor" или "unducted fan" по-английски), который, если рассматривать его в направлении спереди назад по ходу течения потока газов внутри этого газотурбинного двигателя, содержит компрессор 12, кольцевую камеру сгорания 14, турбину 16 высокого давления и две турбины 18 и 20 низкого давления, которые вращаются в противоположных направлениях, то есть это означает, что направления их вращения относительно продольной оси А данного газотурбинного двигателя являются взаимно противоположными.
Каждая из этих располагающихся позади по потоку турбин 18 и 20 жестко связана по вращательному движению с наружным воздушным винтом 22, 24, проходящим в радиальном направлении снаружи от гондолы 26 данного газотурбинного двигателя, причем эта гондола 26 является по существу цилиндрической и проходит вдоль оси А вокруг компрессора 12, камеры сгорания 14 и турбин 16, 18 и 20.
Поток 28 воздуха, который поступает в газотурбинный двигатель, подвергается сжатию, после чего смешивается с топливом и воспламеняется и сгорает в камере (14) сгорания, причем газообразные продукты сгорания поступают затем в турбины для того, чтобы приводить во вращательное движение воздушные винты 22, 24, которые обеспечивают бóльшую часть общей тяги, создаваемой данным газотурбинным двигателем. Газообразные продукты сгорания, выходящие из турбин, выбрасываются через реактивное сопло 32 (что проиллюстрировано стрелками 30) для того, чтобы увеличить тягу.
Воздушные винты 22, 24 располагаются коаксиальным образом один позади другого и содержат несколько лопастей, равномерно распределенных вокруг оси А данного газотурбинного двигателя. Эти лопасти проходят по существу в радиальном направлении и представляют собой лопасти с изменяемым углом установки, то есть это означает, что эти лопасти имеют возможность поворачиваться относительно их собственных осей таким образом, чтобы оптимизировать их угловое положение в зависимости от условий функционирования данного газотурбинного двигателя.
Каждый воздушный винт содержит многоугольное кольцо, которое проходит вокруг оси А и которое содержит множество радиальных и по существу цилиндрических пазов, в которые вставляются средства, обеспечивающие монтаж лопастей воздушного винта. Такое многоугольное кольцо 134 схематически проиллюстрировано на фиг.2. Это многоугольное кольцо содержит располагающиеся по существу в радиальном направлении цилиндрические пазы 136, имеющие цилиндрические стенки 156, и множество вырезов 158, равномерно распределенных вокруг центральной оси С этого кольца и сформированных в этом кольце для того, чтобы уменьшить его массу. Каждый вырез 158 располагается между двумя последовательно расположенными радиальными пазами 136.
Однако такое многоугольное кольцо 134 представляет собой элемент, повреждение которого является критическим для газотурбинного двигателя. В случае разрушения этого многоугольного кольца 134 или нарушения его связи с турбиной лопасти воздушного винта могут высвобождаться из зацепления с ним и будучи выталкиваемыми из этого кольца в результате действия центробежных сил вызывать весьма значительные повреждения элементов конструкции и оборудования, располагающихся вокруг данного газотурбинного двигателя. При этом должны быть приняты специальные меры для того, чтобы предотвратить эту опасность.
Втулка воздушного винта в соответствии с первым способом реализации предлагаемого изобретения схематически проиллюстрирована на фиг.3. В этой втулке воздушного винта кольцо 134 закреплено на роторном элементе 143 турбины при помощи средств, не показанных на этой фигуре. Для того чтобы обеспечить удержание кольца 134 или его сегмента, отделившегося от этого кольца в случае разрушения самого этого кольца или разрушения средств его крепления, множество предохранительных элементов 144 удержания, распределенных по окружности этого кольца 134, также закрепляются на роторном элементе 143 и проходят в радиальном направлении сквозь это кольцо 134 через выполненные в нем вырезы 158 для того, чтобы предоставлять опорные поверхности 145, располагающиеся напротив наружных поверхностей 146 кольца 134 и отстоящие от них в радиальном направлении на некоторое расстояние d.
На фиг.4 можно видеть, что предохранительный элемент 144 удержания имеет головку, расширенную в направлении, параллельном оси С, таким образом, чтобы предоставлять такую опорную поверхность 145, располагающуюся напротив наружных поверхностей 146 кольца 134 с каждой стороны от соответствующего выреза 158.
В своем основании каждый предохранительный элемент 144 удержания содержит корневую часть 147, выполненную в виде элемента типа "ласточкин хвост". Эта корневая часть 147 в форме типа "ласточкин хвост" находится в положительном зацеплении с канавкой 148, имеющей дополняющую ее форму и выполненной в роторном элементе 143 таким образом, чтобы удерживать этот элемент 144 удержания в радиальном направлении. В соответствии с проиллюстрированным здесь способом реализации канавка 148 ориентирована в направлении, параллельном оси С. Однако другие варианты ее ориентации, перпендикулярные по отношению к упомянутому радиальному направлению, в случае необходимости могут быть рассмотрены в зависимости от различных обстоятельств и пространственных требований, задаваемых условиями сборки и разборки данного газотурбинного двигателя. Так, например, упомянутая канавка может быть ориентирована тангенциально к окружности с центром на оси С.
Корневая часть 147 содержит также по меньшей мере одно отверстие 149, предназначенное для размещения в нем болта 150, позволяющего ограничить или полностью устранить перемещение этой корневой части 147 по отношению к роторному элементу в направлении канавки 148. В соответствии с другим способом реализации, не представленным на приведенных в приложении фигурах, кольцевой стопорный элемент устанавливается между корневой частью (147) и роторным элементом (143) для того, чтобы ограничить перемещение этой корневой части (147) по отношению к роторному элементу (143) в направлении упомянутой канавки (148).
В процессе нормального функционирования и поскольку опорные поверхности 145 имеют отклонение d в радиальном направлении по отношению к наружным поверхностям 146 кольца 134, никакие усилия не передаются от кольца 134 на роторный элемент 143 через предохранительные элементы 144 удержания. При этом все усилия, воздействующие со стороны кольца 134 в направлении роторного элемента 143, передаются при помощи обычных средств крепления этого кольца. Однако в случае разрушения или существенного деформирования этого кольца 134 в радиальном направлении и/или средств его крепления к роторному элементу 143 наружные поверхности 146 этого кольца 134 входят в механический контакт с опорными поверхностями 145 предохранительных элементов 144 удержания, которые воспринимают по меньшей мере часть радиальных усилий удержания по меньшей мере одной секции кольца 134. Таким образом, предохранительные элементы 144 удержания обеспечивают дополнительную безопасность по отношению к разрушению втулки воздушного винта в соответствии с предлагаемым изобретением.
Хотя предлагаемое изобретение было описано выше со ссылками на специфические примеры его реализации, очевидно, что могут быть осуществлены различные модификации и изменения в этих примерах, не выходящие при этом за рамки общей правовой защиты предлагаемого изобретения, определяемые приведенной ниже формулой этого изобретения. Следовательно, приведенное выше описание и приложенные к нему фигуры должны рассматриваться в качестве скорее иллюстративного, чем ограничительного примера.

Claims (7)

1. Втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки для газотурбинного двигателя, содержащая:
- роторный турбинный элемент (143) газотурбинного двигателя,
- многоугольное кольцо (134), неподвижно закрепленное на упомянутом роторном элементе и имеющее по существу радиальные цилиндрические пазы (136), распределенные вокруг центральной оси (С) этого кольца (134) для приема упомянутых лопастей, отличающаяся тем, что эта втулка дополнительно содержит множество предохранительных элементов (144) удержания, соединенных с роторным элементом (143) и проходящих в радиальном направлении сквозь упомянутое кольцо (134) через вырезы (158), выполненные в этом кольце (134), причем каждый из этих предохранительных элементов удержания имеет по меньшей мере одну опорную поверхность (145), располагающуюся напротив наружной поверхности (146) этого кольца (134) и отстоящую от нее в радиальном направлении на некоторое расстояние (d).
2. Втулка по п.1, в которой каждый предохранительный элемент (144) удержания содержит с каждой стороны упомянутого выреза (158) расширенную головку с опорной поверхностью (145).
3. Втулка по п.1, в которой каждый предохранительный элемент (144) удержания содержит корневую часть (147), имеющую форму типа "ласточкин хвост" и находящуюся в положительном зацеплении с канавкой (148) дополняющей формы, выполненной в роторном элементе (143).
4. Втулка по п.3, в которой упомянутая корневая часть содержит также по меньшей мере одно отверстие (149), в которое вставляется болт (150), предназначенный для ограничения перемещения этой корневой части (147) по отношению к роторному элементу (143) в направлении упомянутой канавки (148).
5. Втулка по п.3, в которой стопорный кольцевой элемент размещается между корневой частью (147) и роторным элементом (143) для того, чтобы ограничить перемещение этой корневой части (147) по отношению к роторному элементу (143) в направлении упомянутой канавки (148).
6. Воздушный винт (22, 24), содержащий втулку в соответствии с любым из предшествующих пунктов и лопасти, вставляемые в упомянутые цилиндрические пазы (136).
7. Газотурбинный двигатель (10), содержащий по меньшей мере один воздушный винт с втулкой по любому из пп.1-5 и лопастями, вставляемыми в упомянутые цилиндрические пазы (136).
RU2012108079/06A 2009-08-05 2010-07-23 Втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки RU2534401C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0955516 2009-08-05
FR0955516A FR2948973B1 (fr) 2009-08-05 2009-08-05 Moyeu d'helice a pales a calage variable
PCT/EP2010/060743 WO2011015475A1 (fr) 2009-08-05 2010-07-23 Moyeu d'hélice à pales à calage variable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012108079A RU2012108079A (ru) 2013-09-10
RU2534401C2 true RU2534401C2 (ru) 2014-11-27

Family

ID=41572412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012108079/06A RU2534401C2 (ru) 2009-08-05 2010-07-23 Втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8967966B2 (ru)
EP (1) EP2462352B1 (ru)
JP (1) JP5542934B2 (ru)
CN (1) CN102472295B (ru)
BR (1) BR112012002355A2 (ru)
CA (1) CA2769696A1 (ru)
FR (1) FR2948973B1 (ru)
RU (1) RU2534401C2 (ru)
WO (1) WO2011015475A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201211133D0 (en) * 2012-06-22 2012-08-08 Rolls Royce Plc A catcher ring arrangement
FR2995948B1 (fr) * 2012-09-24 2018-07-27 Snecma Systeme de retention d'aubes et procede d'assemblage
DE102013214240A1 (de) 2013-07-22 2015-01-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Propellerblattlagerung
FR3032941B1 (fr) * 2015-02-24 2017-03-10 Snecma Soufflante non carenee de turbomachine d'aeronef
FR3057909B1 (fr) * 2016-10-21 2018-11-02 Safran Aircraft Engines Turbomachine d'aeronef comprenant une zone fusible agencee sur un arbre pivotant
FR3102206B1 (fr) * 2019-10-18 2023-02-17 Safran Aircraft Engines Ensemble pour une aube de turbomachine comprenant une attache définissant une alvéole et une cale adaptée pour être reçue dans l’alvéole en même temps qu’un pied de l’aube
US11156110B1 (en) * 2020-08-04 2021-10-26 General Electric Company Rotor assembly for a turbine section of a gas turbine engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU100933A1 (ru) * 1954-07-05 1955-09-25 Г.Ф. Харицкий Регул тор безопасности бойкового типа дл турбомашин
GB2229230A (en) * 1988-12-29 1990-09-19 Gen Electric Ring for supporting aircraft propeller
US5224831A (en) * 1990-10-04 1993-07-06 General Electric Company Fan blade protection system
US5713721A (en) * 1996-05-09 1998-02-03 General Electric Co. Retention system for the blades of a rotary machine
RU2272750C2 (ru) * 2004-01-14 2006-03-27 Игорь Михайлович Владимиров Узел крепления лопасти несущего винта вертолета

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3165294A (en) * 1962-12-28 1965-01-12 Gen Electric Rotor assembly
US6739120B2 (en) * 2002-04-29 2004-05-25 General Electric Company Counterrotatable booster compressor assembly for a gas turbine engine
US6843449B1 (en) * 2004-02-09 2005-01-18 General Electric Company Fail-safe aircraft engine mounting system
EP1619354B1 (de) * 2004-07-22 2008-04-09 Siemens Aktiengesellschaft Sicherungsvorrichtung für eine an einer drehbaren Rotorscheibe angeordneten Laufschaufel einer Strömungsmaschine, Strömungsmaschine und Verfahren zur Montage und Demontage einer Laufschaufel an einer Rotorscheibe einer Strömungsmaschine
FR2943312B1 (fr) 2009-03-23 2011-05-27 Snecma Helice non carenee a pales a calage variable pour une turbomachine
FR2943313B1 (fr) 2009-03-23 2011-05-27 Snecma Helice non carenee a pales a calage variable pour une turbomachine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU100933A1 (ru) * 1954-07-05 1955-09-25 Г.Ф. Харицкий Регул тор безопасности бойкового типа дл турбомашин
GB2229230A (en) * 1988-12-29 1990-09-19 Gen Electric Ring for supporting aircraft propeller
US5224831A (en) * 1990-10-04 1993-07-06 General Electric Company Fan blade protection system
US5713721A (en) * 1996-05-09 1998-02-03 General Electric Co. Retention system for the blades of a rotary machine
RU2272750C2 (ru) * 2004-01-14 2006-03-27 Игорь Михайлович Владимиров Узел крепления лопасти несущего винта вертолета

Also Published As

Publication number Publication date
CN102472295B (zh) 2014-07-30
FR2948973A1 (fr) 2011-02-11
JP2013500899A (ja) 2013-01-10
CA2769696A1 (fr) 2011-02-10
FR2948973B1 (fr) 2011-10-14
EP2462352A1 (fr) 2012-06-13
WO2011015475A1 (fr) 2011-02-10
US8967966B2 (en) 2015-03-03
RU2012108079A (ru) 2013-09-10
BR112012002355A2 (pt) 2016-06-07
EP2462352B1 (fr) 2014-12-24
US20120134822A1 (en) 2012-05-31
JP5542934B2 (ja) 2014-07-09
CN102472295A (zh) 2012-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2534401C2 (ru) Втулка воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки
JP5788492B2 (ja) タービンエンジン用アンダクテッドファン
CA2206638C (en) Centrifugal compressor hub containment assembly
EP2526262B1 (en) Torsional flexing energy absorbing blade lock
RU2436965C2 (ru) Устройство для крепления направляющего соплового аппарата турбины, турбина и двигатель самолета с таким оборудованием
CN101846023B (zh) 用于涡轮机的压缩空气启动器
US8277191B2 (en) Apparatus for bucket cover plate retention
US6079200A (en) Ducted fan gas turbine engine with fan shaft frangible connection
JP2013221513A (ja) タービンブレードのブレード取り付け領域をカバーするためのシステムおよび方法
CA3000960C (en) Gas turbine casing and gas turbine
EP0690203B1 (en) Fixing system for the fan blade of a gas turbine engine
JP2002531760A (ja) インペラ封じ込め装置
EP3611385B1 (en) Blade retainer for gas turbine engine
RU2543364C2 (ru) Ступица винта, винт, содержащий такую ступицу и газотурбинный двигатель
US8708656B2 (en) Blade fixing design for protecting against low speed rotation induced wear
US20170166295A1 (en) Device for fixing blades with variable pitch of a non-streamlined turbomachine propeller
CA2935993C (en) Spoke locking architecture
CN105452617A (zh) 叶片的拆卸设备和相应的拆卸方法
US20170342906A1 (en) Fastener and method of restricting fluid flow using same
US7329088B2 (en) Pilot relief to reduce strut effects at pilot interface
RU2555099C2 (ru) Вентилятор газотурбинного двигателя
KR102655157B1 (ko) 로어 베인캐리어 분해조립 장치 및 이를 이용한 로어 베인캐리어의 분해조립 방법
ES2923198T3 (es) Dispositivo y disposición para la limpieza del motor central de un motor a reacción

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160724