RU2532717C2 - Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта - Google Patents
Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2532717C2 RU2532717C2 RU2012152333/02A RU2012152333A RU2532717C2 RU 2532717 C2 RU2532717 C2 RU 2532717C2 RU 2012152333/02 A RU2012152333/02 A RU 2012152333/02A RU 2012152333 A RU2012152333 A RU 2012152333A RU 2532717 C2 RU2532717 C2 RU 2532717C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pin
- shell
- power shell
- force
- outer edge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к регуляторам расхода горячего газа, в которых валы соединены с силовой оболочкой при помощи штифтов. Способ соединения включает установку во входное отверстие силовой оболочки штифта и его запрессовку. В процессе перемещения штифта вплоть до выхода его торца за наружную кромку противоположного отверстия в силовой оболочке измеряют величину усилия запрессовки. Одновременно с измерением усилия запрессовки измеряют величину перемещения штифта на участке от входной кромки входного отверстия в оболочке до входной внутренней кромки второго отверстия оболочки. По наличию или отсутствию скачкообразного возрастания усилия запрессовки при перемещении штифта от наружной кромки входного отверстия в силовой оболочке на расстояние до выхода торца штифта за силовую оболочку соединения судят о годности выполненного соединения. Обеспечивается повышение надежности соединения. 2 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения, а именно к валам регуляторов расхода горячего газа, в которых силовая оболочка соединяется собственно с валом при помощи штифтов.
В этих конструкциях имеются следующие особенности, присущие валам регуляторов расхода горячего газа:
-силовая оболочка контактирует с валом через прессматериал, имеющий низкий коэффициент теплопроводности;
- отверстия в силовой оболочке под штифт выполнены несколько большего диаметра, чем наружный диаметр штифта. Это вызвано тем, что:
- прессматериал защищает вал от прогрева;
- оболочки выполняются из жаропрочных материалов, которые при запрессовки в них штифтов склонны к разрушению оболочки во время работы при приложении к ней крутящего момента от вала через штифт.
Известен способ соединения деталей при помощи штифтов, заключающийся в запрессовке штифта в соединяемые детали при помощи пресса с замером усилия запрессовки (Справочник технолога-машиностроителя, т.1, M., 1958, стр.484…487). Такой способ запрессовки штифтов можно применять, если штифты установлены с натягом.
Недостаток способа (установка штифтов с натягом) при применении силовой оболочки из хрупких жаропрочных сплавов заключается в том, что в этом способе нет четкой фиксации усилия от места нахождения заходного конца штифта, что несмотря на зазор между штифтом и отверстием под штифт в силовой оболочке может привести к касанию заходного конца штифта с кромкой отверстия во внутренней части оболочки, образованию трещин, которые невозможно проконтролировать, и последующему разрушению оболочки (подтверждено результатами испытаний).
Задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности соединения за счет уменьшения вероятности появления трещин в силовой оболочке и отбраковки некачественных узлов.
Указанная задача достигается тем, что в способе соединения посредством штифта вала и силовой оболочки, заключающемся в запрессовке штифта с замером прилагаемого к установленному во входное отверстие силовой оболочки штифту усилия, в процессе его перемещения вплоть до выхода торца штифта за наружную кромку противоположного отверстия в силовой оболочке, в процессе приложения усилия к штифту замеряют величину перемещения штифта и при отсутствии скачкообразного возрастания усилия при перемещении штифта от наружной кромки входного отверстия в силовой оболочке на расстояние до выхода торца штифта за силовую оболочку соединение принимают выполненным качественно.
На фиг.1 приведена конструкция типового вала и схема запрессовки штифта.
На фиг.2 приведен график зависимости усилия запрессовки от перемещения штифта.
Вал состоит из силовой оболочки 1, обычно изготавливаемой из жаропрочного вольфрамо-молибденового сплава и контактирующего с валом 2, изготовленного из стали или ниобиевого сплава (в зависимости от времени работы, температуры продуктов сгорания и нагрузки) через втулку 3 из теплозащитного прессматериала. Силовая оболочка 1 соединена с валом 2 при помощи одного или нескольких штифтов 4 из вольфрама или сплава на его основе. Отверстия 5 в силовой оболочке 1 выполнены большего размера, чем диаметр штифта 4 (обычно на 50... 100 мкм), так что между внутренним диаметром отверстия 5 и наружным диаметром штифта образуется зазор «б» (фиг.1).
При запрессовке на штифт 4 действует усилие, например, от пресса 6, причем с замером усилия запрессовки при помощи устройства замера усилия запрессовки 7, например, при помощи осциллографа. Также установлено устройство 8, замеряющее перемещение штифта 4. Устройство 7 и устройство 8 работают синхронно и проводят измерение в одно и тоже время. Устройства 7 и 8 подают сигнал на устройство 14, которое производит сравнение усилия запрессовки и величину перемещения, например компьютер.
Если наружный диаметр силовой оболочки 1 равен «Д», а ее толщина равна «Н», то при запрессовке усилие не должно возрастать при прохождении штифтом пути Д-Н (штифт переместился от входной кромки 9 отверстия 5 в силовой оболочке 1 на расстояние до входной внутренней кромки 10 второго отверстия 5 оболочки 1). Наличие скачкообразного усилия (фиг.2) свидетельствует о том, что заходной конец 11 торца 12 штифта 4 коснулся внутренней поверхности 13 силовой оболочки 1. В это время штифт 4 давит на оболочку 1 и могут образоваться микротрещины, не выходящие наружу, которые не могут быть определены существующими методами контроля. При работе от прогрева и передачи крутящего момента они развиваются и силовая оболочка разрушается. Чтобы этого не произошло испытание при возникновении скачкообразного усилия на расстоянии Д-Н прекращают. Годными являются те узлы, в которых не зафиксировано скачкообразное увеличение усилия запрессовки при перемещении штифта на расстояние Д-Н, что подтверждает отсутствие контакта торца штифта с внутренней поверхностью силовой оболочки и отсутствие трещин.
Таким образом, предложенный способ соединения повышает надежность работы узла и обеспечивает отбраковку некачественных изделий.
Claims (1)
- Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта, включающий запрессовку штифта усилием, прилагаемым к установленному во входное отверстие силовой оболочки штифту, и измерение величины усилия в процессе перемещения штифта вплоть до выхода его торца за наружную кромку противоположного отверстия в силовой оболочке, отличающийся тем, что в процессе запрессовки одновременно с измерением усилия запрессовки измеряют величину перемещения штифта на участке от наружной кромки входного отверстия в силовой оболочке до входной внутренней кромки второго отверстия оболочки и по отсутствию скачкообразного возрастания усилия запрессовки на участке перемещения штифта от наружной кромки входного отверстия в силовой оболочке до выхода торца штифта за силовую оболочку судят о годности выполненного соединения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152333/02A RU2532717C2 (ru) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152333/02A RU2532717C2 (ru) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012152333A RU2012152333A (ru) | 2014-06-20 |
RU2532717C2 true RU2532717C2 (ru) | 2014-11-10 |
Family
ID=51213353
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012152333/02A RU2532717C2 (ru) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2532717C2 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU696191A1 (ru) * | 1977-09-22 | 1979-11-05 | Filimonov Aleksandr P | Соединение штифта с базовой деталью |
SU696190A1 (ru) * | 1977-09-22 | 1979-11-05 | Filimonov Aleksandr P | Соединение штифта с базовой деталью |
SU721575A1 (ru) * | 1977-10-05 | 1980-03-15 | Filimonov Aleksandr P | Соединение штифта с базовой деталью |
RU2007637C1 (ru) * | 1991-12-10 | 1994-02-15 | Шмаков Владимир Анисифорович | Торцовое крепление ступицы к валу |
US5704749A (en) * | 1996-07-19 | 1998-01-06 | Lockheed Martin Corporation | Panel aligning fastening system |
RU2442910C2 (ru) * | 2005-12-16 | 2012-02-20 | Эйрбас Оперейшнз Лимитед | Узел крепления и способ крепления сборочных единиц |
-
2012
- 2012-12-06 RU RU2012152333/02A patent/RU2532717C2/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU696191A1 (ru) * | 1977-09-22 | 1979-11-05 | Filimonov Aleksandr P | Соединение штифта с базовой деталью |
SU696190A1 (ru) * | 1977-09-22 | 1979-11-05 | Filimonov Aleksandr P | Соединение штифта с базовой деталью |
SU721575A1 (ru) * | 1977-10-05 | 1980-03-15 | Filimonov Aleksandr P | Соединение штифта с базовой деталью |
RU2007637C1 (ru) * | 1991-12-10 | 1994-02-15 | Шмаков Владимир Анисифорович | Торцовое крепление ступицы к валу |
US5704749A (en) * | 1996-07-19 | 1998-01-06 | Lockheed Martin Corporation | Panel aligning fastening system |
RU2442910C2 (ru) * | 2005-12-16 | 2012-02-20 | Эйрбас Оперейшнз Лимитед | Узел крепления и способ крепления сборочных единиц |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012152333A (ru) | 2014-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9429510B2 (en) | Corrosion sensor for internal structure of machine | |
JP5542311B2 (ja) | タービンにおけるブレード変形量を測定するための方法及びシステム | |
KR101952476B1 (ko) | 제어 밸브 모니터링 시스템 | |
US10466120B2 (en) | Machine element with a sensor device that is installed between first and second radially inwardly projecting formations | |
JP2006084468A (ja) | 圧力測定グロー・プラグ | |
Dos Reis et al. | Strain gauges debonding fault detection for structural health monitoring | |
JP2019526008A (ja) | ターボ機械の非回転部品を監視するための方法およびシステム | |
RU2532717C2 (ru) | Способ соединения вала и силовой оболочки с помощью штифта | |
JP2014077696A (ja) | クリープ試験装置及びクリープ試験方法 | |
KR20120033862A (ko) | 배관 수명 평가 방법 | |
US20130058786A1 (en) | Creep indication system and method for determining creep amount | |
JP7366509B2 (ja) | 高クロム鋼クリープ余寿命の推定方法 | |
CN101771023B (zh) | 晶圆级测试结构 | |
US20120294704A1 (en) | System and turbine including creep indicating member | |
JP7447156B2 (ja) | スラスト軸受の軸受アセンブリ | |
JP6134543B2 (ja) | タービンシステム用の圧力タップ組立体及び圧力タップ組立体の組立方法 | |
CN111707390A (zh) | 一种空心圆管试件内壁多点温度测量杆及其测温方法 | |
JP2011127877A (ja) | 燃料用バーナの燃料漏れ監視方法及び監視装置 | |
CN104064401B (zh) | 一种电连接可靠的突跳式温控器及其装配方法 | |
JP4861201B2 (ja) | 振動計 | |
JP2014163428A (ja) | 積層部材、該積層部材の製造方法、該積層部材を用いた軸受パッド、該軸受パッドと有する軸受装置、及び該軸受装置を備えた回転機械 | |
CN104123203A (zh) | 检测散热单元的方法及该散热单元的检测系统 | |
RU2548378C1 (ru) | Способ определения адгезионной прочности теплозащитного покрытия на сдвиг и устройство для его осуществления | |
Shannon et al. | Optimizing reformer tube life through advanced inspection and remaining life assessment | |
US9157931B2 (en) | Probe card |