RU2532318C1 - Device to set aircraft windmill up to working position - Google Patents
Device to set aircraft windmill up to working position Download PDFInfo
- Publication number
- RU2532318C1 RU2532318C1 RU2013125559/11A RU2013125559A RU2532318C1 RU 2532318 C1 RU2532318 C1 RU 2532318C1 RU 2013125559/11 A RU2013125559/11 A RU 2013125559/11A RU 2013125559 A RU2013125559 A RU 2013125559A RU 2532318 C1 RU2532318 C1 RU 2532318C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wind turbine
- rod
- compartment
- aircraft
- hatch
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Abstract
Description
Техническое решение относится к авиационной технике, в частности к оборудованию летательных аппаратов, и может быть использовано в конструкциях устройств выпуска аварийных энергетических установок пассажирских самолетов.The technical solution relates to aircraft, in particular to the equipment of aircraft, and can be used in the construction of devices for the release of emergency power plants of passenger aircraft.
Известно устройство выпуска аварийной энергетической установки, описанное в заявке на изобретение РФ №95111053 (МПК B64D 41/00, опубл. 10.06.1997 г.).A device for the release of an emergency power plant is described in the application for the invention of the Russian Federation No. 95111053 (IPC B64D 41/00, publ. 06/10/1997).
Известное устройство содержит корпус с серьгой подвески, замок убранного положения, силовой привод (в терминологии патента - пружинный цилиндр) и двузвенник. При этом одна качалка двузвенника установлена на каркасе, а другая связана с корпусом.The known device comprises a housing with a suspension earring, a lock of the retracted position, a power drive (in the terminology of the patent, a spring cylinder) and a two-link. In this case, one rocker of the two-link is installed on the frame, and the other is connected with the body.
Известное устройство способно производить перемещение аварийной энергетической установки с максимальной скоростью в начале движения после открытия замка убранного положения и максимальным торможением непосредственно перед фиксацией в выпущенном положении.The known device is capable of moving an emergency power plant at maximum speed at the beginning of movement after opening the lock of the retracted position and with maximum braking immediately before being locked in the released position.
Недостатком указанного решения является возможность перемещения только аварийной энергетической установки. При этом при размещении аварийной энергетической установки в отсеке летательного аппарата необходимо наличие дополнительных механических устройств для открытия створок люка отсека, что связано с повышением массы всего устройства.The disadvantage of this solution is the ability to move only emergency power plant. In this case, when placing an emergency power plant in the compartment of the aircraft, additional mechanical devices are required to open the flaps of the compartment hatch, which is associated with an increase in the mass of the entire device.
За ближайший аналог может быть принято техническое решение по патенту РФ на изобретение №2396186 «Устройство для выпуска аварийной энергетической установки летательного аппарата» (МПК B64D 47/00, опубл. 10.08.2010 г., заявка №2009106661 25.02.2009 г.).For the closest analogue, a technical solution can be made according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2396186 “Device for the release of an emergency power plant of an aircraft” (IPC B64D 47/00, published on 08/10/2010, application No. 2009106661 02/25/2009).
Указанное в патенте устройство размещено в отсеке фюзеляжа самолета, снабженного силовыми элементами (в терминологии патента -каркасом) и люком с крышками (створками). Оно размещено в хвостовой части фюзеляжа вблизи плоскости симметрии самолета.The device specified in the patent is located in the compartment of the fuselage of the aircraft equipped with power elements (in the terminology of the patent, a frame) and a hatch with covers (sashes). It is located in the rear of the fuselage near the plane of symmetry of the aircraft.
Устройство для выпуска аварийной энергетической установки ветродвигателя содержит корпус механизма, поступательный привод для открытия замка убранного положения, двухзвенник механизма, образующий кинематический замок фиксации ветродвигателя в выпущенном положении, тяги механизма (тяги привода створки), силовой привод выпуска ветродвигателя.A device for releasing an emergency power unit of a wind turbine comprises a mechanism body, a translational drive for opening the lock of the retracted position, a two-link mechanism forming a kinematic lock for fixing the wind turbine in the released position, a thrust mechanism (traction drive leaf), a power drive releasing the wind turbine.
Ветродвигатель снабжен корпусом, на котором жестко закреплена одним концом штанга. Вторым концом штанга ветродвигателя закреплена в верхней части на поперечном силовом элементе фюзеляжа, причем опорная часть силового привода выпуска ветродвигателя шарнирно закреплена в нижней части на корпусе механизма, а его исполнительная часть шарнирно соединена с двухзвенником механизма.The wind turbine is equipped with a housing on which the rod end is rigidly fixed. The second end of the wind turbine rod is fixed in the upper part to the transverse power element of the fuselage, and the supporting part of the power drive of the wind turbine outlet is pivotally mounted in the lower part on the mechanism body, and its actuating part is pivotally connected to the mechanism double link.
При этом корпус механизма закреплен с помощью кронштейнов на силовых элементах в отсеке фюзеляжа самолета.In this case, the mechanism body is fixed with brackets to the power elements in the compartment of the fuselage of the aircraft.
На корпусе механизма шарнирно закреплены связанные друг с другом механизм открытия крышки люка и механизм выпуска ветродвигателя.The hatch cover opening mechanism and the wind turbine release mechanism are pivotally attached to each other on the mechanism case.
Механизм открытия крышки люка снабжен шарнирно соединенными тремя тягами, верхней и нижней трехплечими качалками, серьгой, упором ограничения отклонения нижней трехплечей качалки, передней качалкой. Две из тяг механизма открытия крышки люка одними концами шарнирно связаны с крышкой люка, а другими концами через упомянутые качалки, третью тягу, серьгу - с упомянутым поступательным приводом.The hatch cover opening mechanism is equipped with pivotally connected three rods, an upper and lower three-arm rocking chair, an earring, an emphasis on limiting deviations of the lower three-arm rocking chair, and a front rocking chair. Two of the rods of the mechanism for opening the manhole cover at one end are pivotally connected to the manhole cover, and at the other ends through the said rockers, the third rod, the earring - with the said translational drive.
Механизм выпуска ветродвигателя снабжен шарнирно соединенными двуплечей качалкой, тягой и бесконтактными выключателями с элементом воздействия.The wind turbine exhaust mechanism is equipped with a pivotally connected two-arm rocking chair, traction and proximity switches with an impact element.
Тяга механизма выпуска ветродвигателя одним концом шарнирно соединена с ветродвигателем, а другим концом через одно из плеч и элемент воздействия качалки - с упомянутым силовым приводом выпуска ветродвигателя, причем второе плечо качалки является элементом двухзвенника механизма.The rod of the wind turbine release mechanism is pivotally connected at one end to the wind turbine, and at the other end through one of the arms and the rocker impact element, to the aforementioned wind turbine exhaust drive, the second rocking arm being an element of the two-link mechanism.
Известное устройство для выпуска аварийной энергетической установки позволяет использовать его для гидросамолетов или самолетов-амфибий, требующих выпуска указанной установки вверх.The known device for the release of an emergency power plant allows you to use it for seaplanes or amphibious aircraft, requiring the release of the specified installation up.
Недостатком указанного решения является то, что люк отсека содержит две створки, а открытие створок и выпуск аварийной энергетической установки производится от различных силовых приводов и механизмов. Кроме того, корпус механизма снабжен большим количеством конструктивных элементов. Наличие двух створок люка, силовых приводов и большое число элементов устройства усложняет конструкцию устройства, повышает ее массу и вероятность асинхронного выпуска аварийной энергетической установки и открытия створок люка, снижает надежность работы устройства. Кроме того, рассматриваемое решение требует размещения аварийной энергетической установки вблизи плоскости симметрии самолета и не допускает ее установки в стороне от указанной плоскости.The disadvantage of this solution is that the hatch compartment contains two leaves, and the opening of the wings and the release of the emergency power plant is made from various power drives and mechanisms. In addition, the mechanism housing is equipped with a large number of structural elements. The presence of two hatch flaps, power drives and a large number of device elements complicates the design of the device, increases its mass and the likelihood of asynchronous release of an emergency power plant and the opening of the hatch flaps, reduces the reliability of the device. In addition, the solution under consideration requires the placement of an emergency power plant near the plane of symmetry of the aircraft and does not allow its installation away from the specified plane.
Техническая задача, решаемая предлагаемым техническим решением, заключается в разработке конструкции устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета, которая совмещает в себе функции выдвижения ветродвигателя и открытия крышки люка отсека и обеспечивает одновременное выполнение этих функций в сочетании с обеспечением возможности размещения ветродвигателя в отсеке, люк которого смещен от плоскости симметрии самолета.The technical problem solved by the proposed technical solution is to develop the design of the device for translating into the working position of the wind turbine of the aircraft, which combines the functions of extending the wind turbine and opening the hatch of the compartment and provides the simultaneous performance of these functions in combination with the possibility of placing the wind turbine in the compartment, the hatch of which offset from the plane of symmetry of the aircraft.
Такое техническое решение устройства обеспечивает исключение установки отдельной конструкции для выполнения функции открытия крышки люка отсека, снижение трудоемкости работ в процессе сборки элементов конструкции во время производства и технического обслуживания самолета.This technical solution of the device eliminates the installation of a separate structure to perform the function of opening the hatch of the compartment, reducing the complexity of the work during the assembly of structural elements during production and maintenance of the aircraft.
Техническим результатом заявляемого изобретения является возможность перемещения тяги открытия крышки люка в нескольких плоскостях, обеспечивающая исключение асинхронности в перемещении штанги ветродвигателя и крышки люка отсека в разных плоскостях в сочетании с упрощением конструкции, повышением надежности, снижением массы и обеспечения возможности перевода ветродвигателя в рабочее положение через люк, смещенный от плоскости симметрии самолета.The technical result of the claimed invention is the ability to move the traction for opening the manhole cover in several planes, ensuring the elimination of asynchrony in the movement of the wind turbine rod and the manhole cover in different planes in combination with simplifying the design, increasing reliability, reducing weight and making it possible to transfer the wind turbine to the working position through the manhole offset from the plane of symmetry of the aircraft.
Технический результат от использования изобретения достигается следующим образом.The technical result from the use of the invention is achieved as follows.
Известно устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета, которое размещено в отсеке фюзеляжа, снабженном обшивкой и силовыми элементами, люком с крышкой. Крышка люка отсека шарнирно закреплена на силовых элементах отсека.A device is known for translating into the working position of an aircraft wind turbine, which is located in the fuselage compartment, equipped with skin and power elements, a hatch with a lid. The compartment lid is pivotally mounted on the power elements of the compartment.
В известном устройстве ветродвигатель снабжен корпусом, на котором жестко закреплена первым концом штанга. Кроме того, известное устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета содержит замок убранного положения ветродвигателя, силовой привод выпуска ветродвигателя и механизм открытия крышки люка.In the known device, the wind turbine is equipped with a housing on which the first end of the rod is rigidly fixed. In addition, the known device for translating into the working position of the wind turbine of the aircraft comprises a lock for the retracted position of the wind turbine, a power drive for releasing the wind turbine and a mechanism for opening the manhole cover.
В заявляемом решении новым является то, что устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета размещено в отсеке самолета, который снабжен поперечной и продольной стенками. Второй конец штанги шарнирно закреплен на поперечной стенке отсека в ее нижней части. Опорная часть силового привода шарнирно закреплена на поперечной стенке отсека в ее верхней части, а его исполнительная часть шарнирно соединена со вторым концом штанги ветродвигателя.In the claimed solution, the new one is that the device for translating into the working position of the aircraft wind turbine is located in the compartment of the aircraft, which is equipped with transverse and longitudinal walls. The second end of the rod is pivotally mounted on the transverse wall of the compartment in its lower part. The supporting part of the power drive is pivotally mounted on the transverse wall of the compartment in its upper part, and its executive part is pivotally connected to the second end of the wind turbine rod.
Кроме того, в заявляемом устройстве новым является то, что шарнирное соединение крышки люка с силовыми элементами отсека снабжено серпообразными кронштейнами. Основания серпообразных кронштейнов жестко соединены с крышкой люка, а их консоли шарнирно соединены с силовыми элементами отсека.In addition, in the inventive device, the new is that the hinged hatch with the power elements of the compartment is equipped with crescent-shaped brackets. The bases of the sickle-shaped brackets are rigidly connected to the manhole cover, and their consoles are pivotally connected to the power elements of the compartment.
В соответствии с заявляемым решением механизм открытия крышки заявляемого устройства снабжен тягой, которая выполнена из размещенных соосно друг другу корпуса тяги и стержня. Корпус тяги и стержень соединены друг с другом с обеспечением возможности поворота друг относительно друга вокруг общей оси. Кроме того, в заявляемом устройстве механизм открытия крышки снабжен двумя цапфами, первые концы которых шарнирно соединены с концами указанной тяги. Второй конец одной из цапф шарнирно соединен со штангой вблизи ее второго конца, а второй конец другой из цапф шарнирно соединен с крышкой люка.In accordance with the claimed solution, the mechanism for opening the lid of the claimed device is equipped with a rod, which is made of thrust housing and rod placed coaxially to each other. The thrust housing and the rod are connected to each other with the possibility of rotation relative to each other around a common axis. In addition, in the inventive device, the lid opening mechanism is provided with two pins, the first ends of which are pivotally connected to the ends of the specified rod. The second end of one of the trunnions is pivotally connected to the bar near its second end, and the second end of the other of the trunnions is pivotally connected to the hatch.
Использование этих признаков позволяет решить поставленную техническую задачу и получить указанный технический результат.Using these features allows you to solve the technical problem and get the specified technical result.
Кроме того, корпус ветродвигателя может быть снабжен фиксирующим стержневым элементом, размещенным на боковой поверхности корпуса. При этом замок убранного положения ветродвигателя может быть жестко закреплен на продольной стенке отсека и снабжен скобой, удерживающей фиксирующий стержневой элемент корпуса ветродвигателя в зафиксированном положении. Скобу целесообразно выполнить с возможностью поворота для освобождения стержневого элемента. Крепление замка убранного положения сбоку на продольной стенке отсека позволяет удерживать ветродвигатель внутри отсека, исключив воздействие воздушного потока, совместить точку расположения замка с осью фиксирующего стержневого элемента и зафиксировать ветродвигатель в отсеке в нерабочем состоянии. Снабжение замка убранного положения указанной скобой дает возможность зафиксировать ветродвигатель в убранном положении и при возникновении экстренной ситуации путем поворота скобы освободить фиксирующий стержневой элемент для выхода ветродвигателя из отсека в рабочее положение.In addition, the housing of the wind turbine may be provided with a fixing rod element located on the side surface of the housing. In this case, the lock of the retracted position of the wind turbine can be rigidly fixed to the longitudinal wall of the compartment and is equipped with a bracket that holds the fixing rod element of the wind turbine housing in a fixed position. It is advisable to perform the bracket with the possibility of rotation to release the core element. Fastening the lock of the retracted position to the side on the longitudinal wall of the compartment allows you to hold the wind turbine inside the compartment, eliminating the influence of air flow, combine the location of the lock with the axis of the locking rod element and fix the wind turbine in the compartment inoperative. Providing the lock of the retracted position with the indicated bracket makes it possible to fix the wind turbine in the retracted position and in case of emergency by turning the staple, release the locking rod element to exit the wind turbine from the compartment to the working position.
Наиболее предпочтительно корпус тяги механизма открытия крышки люка снабдить глухим отверстием, в которой жестко закрепить втулку и вставить во втулку упомянутый стержень, что обеспечивает возможность стержню выполнять осевой поворот во втулке, обеспечивая работу механизма открытия крышки люка синхронно с поворотом штанги ветродвигателя.Most preferably, the thrust hatch of the hatch cover opening mechanism is provided with a blind hole, in which the sleeve is rigidly fixed and the aforementioned shaft is inserted into the sleeve, which enables the shaft to perform axial rotation in the sleeve, ensuring that the hatch cover opening mechanism operates simultaneously with the rotation of the wind turbine rod.
Кроме того, шарнирное соединение второго конца цапфы механизма открытия крышки со штангой может быть снабжено подшипником, втулка которого охватывает второй конец цапфы и закреплена в отверстии кронштейна, установленного на стороне штанги, обращенной к люку. Подшипник указанного шарнирного соединения позволяет цапфе выполнять осевой поворот во втулке подшипника и обеспечивать работу механизма открытия крышки люка в месте соединения цапфы со штангой.In addition, the swivel of the second end of the trunnion of the lid opening mechanism with the rod can be provided with a bearing, the sleeve of which covers the second end of the trunnion and is fixed in the hole of the bracket mounted on the side of the rod facing the hatch. The bearing of the indicated hinge joint allows the axle to perform axial rotation in the bearing sleeve and to ensure the operation of the hatch cover opening mechanism at the junction of the axle with the bar.
Кроме того, шарнирное соединение второго конца цапфы механизма открытия крышки с крышкой люка может быть снабжено подшипником, втулка которого охватывает второй конец цапфы и закреплена в отверстии кронштейна, установленного на крышке люка вблизи одного из серпообразных кронштейнов. Снабжение подшипником указанного шарнирного соединения позволяет цапфе выполнять осевой поворот во втулке подшипника и обеспечивать работу механизма открытия крышки люка в месте соединения цапфы с крышкой люка.In addition, the swivel of the second end of the trunnion of the lid opening mechanism with the manhole cover can be provided with a bearing, the sleeve of which covers the second end of the trunnion and is fixed in the hole of the bracket mounted on the manhole cover near one of the sickle-shaped brackets. Providing the indicated swivel bearing to the bearing allows the axle to perform axial rotation in the bearing sleeve and to ensure the operation of the hatch cover opening mechanism at the junction of the trunnion with the manhole cover.
Кроме того, шарнирное соединение первого конца каждой цапфы механизма открытия крышки с тягой может быть выполнено в виде соединения «ухо-вилка», причем элементом «ухо» снабжен конец тяги, а элементом «вилка» первый конец цапфы. Наличие соединений «ухо-вилка» дает возможность тяге выполнять поворот в плоскости, отличной от плоскости вращения выше указанных шарнирных соединений и обеспечивать работу механизма открытия крышки люка в местах соединения концов тяги с цапфами.In addition, the swivel of the first end of each pin of the lid opening mechanism with the rod can be made in the form of an “ear-plug” connection, with the end element of the rod provided with an “ear” element and the first end of the axle element with a plug. The presence of “ear-plug” connections enables the thrust to rotate in a plane different from the plane of rotation above the articulated joints and to ensure the operation of the mechanism for opening the manhole cover at the junction of the ends of the thrust with the pins.
Предлагаемое техническое решение поясняется на следующих фигурах:The proposed technical solution is illustrated in the following figures:
фиг.1 - конструкция устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета в убранном положении при виде спереди (обшивка отсека не показана);figure 1 - design of a device for translating into the working position of the aircraft wind turbine in the retracted position when viewed from the front (compartment lining is not shown);
фиг.2 - конструкция устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета в выпущенном положении при виде спереди (обшивка отсека не показана);figure 2 - design of a device for translating into the operating position of the aircraft wind turbine in the released position when viewed from the front (compartment lining is not shown);
фиг.3 - конструкция устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета в убранном положении при виде с правой стороны (обшивка отсека не показана);figure 3 - design of a device for translating into the operating position of the aircraft wind turbine in the retracted position when viewed from the right side (compartment lining is not shown);
фиг.4 - конструкция устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета в выпущенном положении при виде с правой стороны (обшивка отсека не показана);4 is a design of a device for translating into an operating position of an aircraft wind turbine in the released position when viewed from the right side (compartment lining is not shown);
фиг.5 - конструкция устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета в выпущенном положении в изометрии при виде спереди (обшивка отсека не показана);5 is a design of a device for translating into an operating position of an aircraft wind turbine in the released position in an isometric view from the front (compartment lining is not shown);
фиг.6 - конструкция механизма открытия крышки люка с кронштейном, закрепленным на штанге ветродвигателя и с кронштейном, закрепленным на крышке люка;6 is a design of a mechanism for opening a manhole cover with a bracket mounted on a wind turbine rod and with a bracket mounted on a manhole cover;
фиг.7 - конструкция тяги механизма открытия крышки люка в изометрии;Fig.7 is a design of the thrust mechanism for opening the hatch in isometric;
фиг.8 - сечение тяги механизма открытия крышки люка;Fig - cross section of the thrust of the mechanism for opening the hatch;
Устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя 1 самолета предназначено для включения в работу ветродвигателя и обеспечения питанием электрическим током потребителей, особо необходимых для продолжения полета самолета в аварийной ситуации при отказе электрогенераторов и двигателей.The device for translating the aircraft’s
Заявляемое устройство выполнено для обеспечения синхронного открытия крышки отсека, в котором размещен ветродвигатель в убранном положении, и перевода ветродвигателя из убранного положения в рабочее положение в набегающем воздушном потоке.The inventive device is designed to provide simultaneous opening of the compartment lid in which the wind turbine is in the retracted position, and transferring the wind turbine from the retracted position to the working position in the incoming air flow.
Устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя 1 самолета размещено в отсеке фюзеляжа, который снабжен обшивкой и силовыми элементами 2, люком 3 с крышкой 4.The device for translating into the operating position of the
Заявляемое устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета предпочтительно разместить в носовой части фюзеляжа самолета в отсеке, который снабжен поперечной 10 и продольной 11 стенками.The inventive device for translating into the working position of the wind turbine of the aircraft is preferably placed in the nose of the fuselage of the aircraft in a compartment that is provided with a transverse 10 and a longitudinal 11 walls.
Продольная стенка 11 отсека может быть смещена от плоскости симметрии самолета, наиболее предпочтительно разместить ее параллельно плоскости симметрии самолета.The
Ветродвигатель 1 содержит корпус 5, в котором расположен размещенный на валу генератор (см. фиг.3, 5). На корпусе 5 ветродвигателя жестко закреплена первым концом штанга 6.The
Конструкция устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя, кроме того, содержит замок 7 убранного положения ветродвигателя, силовой привод 8 выпуска ветродвигателя и механизм 9 открытия крышки люка.The design of the device for translating into the working position of the wind turbine, in addition, contains a
Корпус 5 ветродвигателя снабжен фиксирующим стержневым элементом 17 (см. фиг.1, 5), который жестко закреплен на боковой поверхности корпуса 5. Фиксирующий стержневой элемент 17 обеспечивает удержание ветродвигателя 1 в убранном положении посредством замка 7. Замок 7 целесообразно установить на кронштейне 22, который жестко закреплен на продольной стенке 11.The
Поперечная стенка 10 отсека снабжена тремя жестко закрепленными на ней кронштейнами 23, 24, 25. Кронштейны 23 и 24 расположены в нижней части поперечной стенки. Целесообразно два указанных кронштейна 23, 24 разместить рядом друг с другом и соединить их выступающие части жестко закрепленной на них осью 27. Третий кронштейн 25 поперечной стенки, снабженный двойной проушиной, следует расположить над двумя упомянутыми кронштейнами 23, 24 в верхней части поперечной стенки 10.The
Второй конец штанги 6 ветродвигателя шарнирно закреплен на поперечной стенке 10 отсека в ее нижней части. Он установлен на оси соединения двух нижних кронштейнов 23, 24 поперечной стенки 10 с возможностью поворота вокруг указанной оси. Причем штанга 6 вблизи второго конца снабжена двойной проушиной 26 (см. фиг.3, 5).The second end of the
Силовой привод 8 выпуска ветродвигателя содержит гидроцилиндр с пружинным механизмом, который составляет опорную часть, и поршень со штоком, составляющий исполнительную часть. При этом торец гидроцилиндра опорной части и конец штока поршня исполнительной части силового привода 8 выпуска ветродвигателя снабжены элементами «ухо».The
Опорная часть силового привода 8 выпуска ветродвигателя шарнирно соединена с кронштейном 25 поперечной стенки 10 отсека в ее верхней части, а его исполнительная часть - с двойной проушиной 26 второго конца штанги 6 ветродвигателя.The supporting part of the
Крепление опорной части силового привода 8 выпуска ветродвигателя на поперечной стенке 10 отсека выполнено посредством соединения элемента «ухо» торца гидроцилиндра и двойной проушины кронштейна 25 поперечной стенки 10, а крепление исполнительной части со вторым концом штанги 6 посредством соединения элемента «ухо» штока поршня с двойной проушиной 26 второго конца штанги 6.The support part of the wind
Крышка 4 люка 3 шарнирно закреплена на силовых элементах 2 отсека. Шарнирное соединение крышки 4 люка с силовыми элементами 2 отсека снабжено серпообразными кронштейнами 12, основания которых жестко соединены с крышкой 4 люка, а их консоли, выступающие из оснований кронштейнов, шарнирно соединены с силовыми элементами 2 отсека (см. фиг.2, 5). Каждый серпообразный кронштейн 12 размещен с внутренней стороны крышки 4 люка, и его консоль выполнена с элементом «ухо». Каждый силовой элемент 2 отсека снабжен жестко закрепленным на нем кронштейном, выполненным с двойной проушиной, которая соединена с элементом «ухо» соответствующего серпообразного кронштейна 12. При этом упомянутые кронштейны с двойными проушинами и серпообразные кронштейны 12 соединения крышки и люка образуют шарниры, которые расположены на одной оси.The
Механизм 9 (см. фиг.3, 4, 5) открытия крышки люка снабжен тягой 13 и двумя цапфами 16 (см. фиг.2, 6). Тяга 13 выполнена из размещенных соосно друг другу корпуса 14 и стержня 15. Корпус 14 и стержень 15 соединены друг с другом с обеспечением возможности поворота друг относительно друга вокруг общей оси (см. фиг.7, 8). Тяга 13 дополнительно снабжена втулкой 19. При этом корпус 14 тяги снабжен глухим отверстием, в котором жестко закреплена втулка 19. Стержень 15 вблизи своей середины снабжен буртиком. Стержень 15 вставлен во втулку 19 до уровня расположения буртика и зафиксирован во втулке гайкой с зазором для обеспечения возможности осевого поворота стержня 15 во втулке 19 тяги 13.The mechanism 9 (see Fig. 3, 4, 5) for opening the manhole cover is equipped with a
Первые концы упомянутых цапф 16 шарнирно соединены с концами указанной тяги 13 (см. фиг.6): первый конец одной из них соединен с корпусом 14 тяги, а первый конец другой - со стержнем 15. Шарнирное соединение первого конца каждой цапфы 16 с тягой 13 выполнено в виде соединения «ухо-вилка». Причем элементом «ухо» снабжены оба конца тяги 13, которые расположены как со стороны стержня 15, так и со стороны корпуса 14. Элементом «вилка» снабжен первый конец каждой цапфы 16. Элемент «вилка» первого конца одной из цапф 16 соединен с элементом «ухо» стержня 15 тяги. Элемент «вилка» первого конца другой цапфы 16 соединен с элементом «ухо» корпуса 14 тяги.The first ends of said
Второй конец одной из цапфы 16 шарнирно соединен со штангой 6 вблизи ее второго конца, а второй конец другой цапфы 16 шарнирно соединен с крышкой 4 люка.The second end of one of the
Шарнирное соединение второго конца первой из указанных цапф 16 со штангой 6 ветродвигателя снабжено подшипником. Подшипник данного соединения выполнен с втулкой, которая охватывает второй конец указанной цапфы 16. Упомянутый подшипник размещен в цилиндрическом отверстии кронштейна 21, который установлен на первом конце штанги 6 ветродвигателя со стороны, обращенной к люку 3.The swivel of the second end of the first of these
Шарнирное соединение второго конца второй из указанных цапф 16 с крышкой 4 люка также снабжено подшипником. Подшипник данного соединения выполнен с втулкой, которая охватывает второй конец указанной цапфы 16 (см. фиг.6). Упомянутый подшипник размещен в цилиндрическом отверстии кронштейна 20, который установлен на внутренней поверхности крышки 4 люка вблизи одного из серпообразных кронштейнов 12 шарнирного соединения крышки люка с силовыми элементами отсека.The swivel of the second end of the second of the
В полете при нормальной работе системы электроснабжения самолета ветродвигатель находится и зафиксирован в убранном положении внутри люка отсека фюзеляжа, закрытом крышкой люка (см. фиг.1, 3).In flight, during normal operation of the aircraft’s power supply system, the wind turbine is and is locked in the retracted position inside the hatch of the fuselage compartment, closed by the hatch (see Figs. 1, 3).
Гидроцилиндр с пружинным механизмом опорной части силового привода выпуска ветродвигателя находится в состоянии готовности к работе. Под воздействием пружинного механизма опорной части силового привода выпуска ветродвигателя создается давление на поршень со штоком исполнительной части.The hydraulic cylinder with the spring mechanism of the supporting part of the power drive of the wind turbine exhaust is ready for operation. Under the influence of the spring mechanism of the supporting part of the power drive of the wind turbine exhaust, pressure is generated on the piston with the actuator stem.
При отказе двух двигателей, отказе работы основных источников электропитания самолета в полете включается устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя.In case of failure of two engines, failure of the main sources of power supply of the aircraft in flight, a device for transferring the wind turbine to the operating position is turned on.
Срабатывает замок убранного положения ветродвигателя на открытие. При этом скоба, удерживающая фиксирующий стержневой элемент корпуса ветродвигателя в запертом положении, поворачивается и освобождает фиксирующий стержневой элемент корпуса ветродвигателя. При этом ветродвигатель снимается с фиксации в замке убранного положения.The lock of the retracted position of the wind turbine for opening is activated. At the same time, the bracket holding the fixing rod element of the wind turbine case in the locked position rotates and releases the fixing rod element of the wind turbine case. In this case, the wind turbine is removed from fixation in the lock of the retracted position.
Вместе с этим под давлением пружинного механизма гидроцилиндра опорной части шток с поршнем исполнительной части силового привода выпуска ветродвигателя перемещается в крайнее положение, воздействуя на второй конец штанги через шарнирно соединенную с ним двойную проушину штанги. Под указанным воздействием штанга с ветродвигателем в отсеке фюзеляжа самолета начинает поворот из убранного положения.At the same time, under the pressure of the spring mechanism of the hydraulic cylinder of the supporting part, the rod with the piston of the executive part of the power drive of the wind turbine exhaust moves to the extreme position, acting on the second end of the rod through the double eye of the rod pivotally connected to it. Under the indicated effect, the rod with the wind turbine in the fuselage compartment of the aircraft begins to turn from the retracted position.
В процессе поворота штанги указанное усилие далее воздействует на механизм открытия крышки люка. Шарнирно соединенные первая и вторая цапфы подшипников кронштейнов первого конца штанги и крышки люка и тяга указанного механизма, перемещаясь в разных плоскостях, передают усилие на крышку люка. Крышка люка под этим воздействием начинает открываться синхронно повороту штанги ветродвигателя, открывая и освобождая проем люка для выхода из отсека ветродвигателя. Причем крышка люка перемещается в плоскости, отличной плоскости поворота штанги.In the process of turning the bar, the specified force further affects the mechanism for opening the hatch. The pivotally connected first and second trunnions of the bearings of the brackets of the first end of the rod and the manhole cover and the thrust of the specified mechanism, moving in different planes, transmit force to the manhole cover. The hatch under this influence begins to open simultaneously with the rotation of the wind turbine rod, opening and freeing the hatch opening to exit the wind turbine compartment. Moreover, the manhole cover moves in a plane other than the plane of rotation of the rod.
В итоге ветродвигатель из убранного положения в отсеке фюзеляжа переводится в рабочее положение, в набегающий воздушный поток за бортом фюзеляжа, и одновременно с этим крышка люка занимает открытое положение.As a result, the wind turbine from the retracted position in the fuselage compartment is transferred to the working position, into the incoming air flow behind the side of the fuselage, and at the same time, the hatch covers an open position.
Одновременное движение на выпуск ветродвигателя в рабочее положение и открытие крышки люка происходит вследствие возможности перемещения тяги с помощью шарнирных соединений механизма открытия крышки люка в нескольких плоскостях.Simultaneous movement to the release of the wind turbine in the working position and the opening of the manhole cover occurs due to the possibility of moving the traction with the help of hinged joints of the manhole cover opening mechanism in several planes.
После выпуска ветродвигателя и выхода его на рабочие обороты под воздействием скоростного напора воздуха его генератор подключается к необходимым шинам системы электроснабжения самолета.After releasing the wind turbine and reaching its working speed under the influence of high-speed air pressure, its generator is connected to the necessary tires of the aircraft’s power supply system.
В выпущенном состоянии во всем диапазоне режимов полета генератор ветродвигателя обеспечивает электропитание, требуемое необходимым потребителям.In the released state, in the entire range of flight modes, the wind turbine generator provides the power required by the necessary consumers.
Таким образом, предлагаемое техническое решение устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета создает возможность для перемещения тяги открытия крышки люка в нескольких плоскостях.Thus, the proposed technical solution of the device for translating into the working position of the aircraft wind turbine creates the opportunity to move the traction for opening the manhole cover in several planes.
Указанная возможность обеспечивает исключение асинхронности перемещения и одновременный поворот штанги ветродвигателя и крышки люка отсека в разных плоскостях, упрощение конструкции, повышение надежности, снижение массы и объема устройства перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета, а также повышение безопасности полета.This feature provides the elimination of asynchronous movement and simultaneous rotation of the wind turbine rod and the hatch cover in different planes, simplifying the design, increasing reliability, reducing the weight and volume of the transfer device to the working position of the aircraft wind turbine, as well as improving flight safety.
В итоге обеспечивается исключение установки отдельной конструкции для выполнения функции открытия крышки люка отсека, снижение трудоемкости работ в процессе сборки элементов конструкции во время производства и технического обслуживания самолета.As a result, the installation of a separate structure is eliminated to perform the function of opening the compartment hatch, reducing the complexity of work during the assembly of structural elements during production and maintenance of the aircraft.
Наиболее предпочтительно использовать предлагаемое изобретение в конструкции самолетов транспортной категории для размещения ветродвигателя в носовом отсеке, смежном с нишей передней опоры шасси. При этом ниша передней опоры шасси размещена по плоскости симметрии самолета. В качестве продольной стенки отсека ветродвигателя используется смещенная на некоторое расстояние от плоскости симметрии самолета стенка ниши передней опоры шасси, при этом люк отсека с ветродвигателем смещен от плоскости симметрии самолета вбок на большее расстояние.It is most preferable to use the present invention in the construction of aircraft of the transport category for placing a wind turbine in the bow compartment adjacent to the niche of the front landing gear. In this case, the niche of the front landing gear is placed along the plane of symmetry of the aircraft. As the longitudinal wall of the compartment of the wind turbine, a niche wall of the landing gear of the front landing gear offset at a certain distance from the plane of symmetry of the aircraft is used, while the hatch of the compartment with the wind turbine is laterally offset from the plane of symmetry of the aircraft to a larger distance.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013125559/11A RU2532318C1 (en) | 2013-06-04 | 2013-06-04 | Device to set aircraft windmill up to working position |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013125559/11A RU2532318C1 (en) | 2013-06-04 | 2013-06-04 | Device to set aircraft windmill up to working position |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2532318C1 true RU2532318C1 (en) | 2014-11-10 |
Family
ID=53382303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013125559/11A RU2532318C1 (en) | 2013-06-04 | 2013-06-04 | Device to set aircraft windmill up to working position |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2532318C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4742976A (en) * | 1985-06-10 | 1988-05-10 | Sundstrand Corporation | Ram air turbine and deployment mechanism |
| GB2257477A (en) * | 1991-07-10 | 1993-01-13 | Dowty Aerospace Gloucester | Auxiliary power equipment |
| US6331099B1 (en) * | 1999-12-08 | 2001-12-18 | Alliedsignal Inc. | Flexible hoses communicating with a deployable hydraulic power assembly |
| RU2396186C1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-08-10 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Device to aircraft emergency power plant initiation |
-
2013
- 2013-06-04 RU RU2013125559/11A patent/RU2532318C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4742976A (en) * | 1985-06-10 | 1988-05-10 | Sundstrand Corporation | Ram air turbine and deployment mechanism |
| GB2257477A (en) * | 1991-07-10 | 1993-01-13 | Dowty Aerospace Gloucester | Auxiliary power equipment |
| US6331099B1 (en) * | 1999-12-08 | 2001-12-18 | Alliedsignal Inc. | Flexible hoses communicating with a deployable hydraulic power assembly |
| RU2396186C1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-08-10 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Device to aircraft emergency power plant initiation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2436712C2 (en) | Turbojet engine nacelle with lateral opening of flaps | |
| JP6430454B2 (en) | Expandable door mounting seat | |
| RU2486103C2 (en) | Device to open and close aircraft landing gear well (versions) and landing gear well flap mechanism | |
| US8251309B2 (en) | Thrust force take-up device for an aircraft engine pylon engine mounting structure, comprising lateral link rods with integral spreader bar stops | |
| CN102285448B (en) | Device for reducing the vibration caused by a lift rotor of a rotorcraft, and hub of a rotor provided with such a device | |
| US20130299633A1 (en) | Landing gear for an aircraft | |
| EP2848536A1 (en) | Integrated pylon structure for propulsion system | |
| CN106379532B (en) | A kind of change of flapping wing is fluttered angle changing mechanism | |
| RU2494927C2 (en) | Control system for aircraft nacelle servicing | |
| RU2682206C2 (en) | Isostatic suspension of a turbojet by rear double support | |
| CN110905608B (en) | Ram air turbine system structure | |
| CN109502009B (en) | Aircraft folding wing locking mechanism | |
| US10597139B2 (en) | Latching device for a foldable wing arrangement | |
| CN105000187B (en) | Component and aircraft for aircraft | |
| CA2803396C (en) | Low profile jettisonable door system | |
| RU2730903C1 (en) | Opening and locking mechanism of aerodynamic rudder with two axes of folding | |
| CN108725806A (en) | Engine pack for aircraft and relevant aircraft | |
| CN104527972A (en) | Unmanned plane undercarriage cabin door retraction-extension servo mechanism | |
| CN110182371A (en) | Turbojet and aircraft | |
| RU2532318C1 (en) | Device to set aircraft windmill up to working position | |
| RU2653980C2 (en) | Device for assisting in manoeuvring of cover and turbojet engine nacelle equipped with same | |
| ES2668445T3 (en) | Operating procedure of a landing gear system | |
| CN101784446A (en) | Jet engine cabin with the shock absorber that is used for half-shells | |
| CN207737491U (en) | The hang gliding unfolding mechanism of aerodone | |
| CN108725757B (en) | Aircraft landing gear assembly and method of assembling the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20210416 |