RU2526399C1 - Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов - Google Patents
Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2526399C1 RU2526399C1 RU2013100596/11A RU2013100596A RU2526399C1 RU 2526399 C1 RU2526399 C1 RU 2526399C1 RU 2013100596/11 A RU2013100596/11 A RU 2013100596/11A RU 2013100596 A RU2013100596 A RU 2013100596A RU 2526399 C1 RU2526399 C1 RU 2526399C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mesh
- portland cement
- reinforcing element
- rigging
- dimensioned
- Prior art date
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
- Aftertreatments Of Artificial And Natural Stones (AREA)
Abstract
Изобретение относится к технологии судостроения и может быть использовано для изготовления судовых несущих крупногабаритных конструкций малых судов. Для формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов из композиционного материала используют послойную укладку стеклоармирующего элемента и связующего состава на поверхность оснастки, прикатку, выдержку до отверждения материала и съем с оснастки. На оснастку предварительно наносят разделительное покрытие с антиадгезионными свойствами. Применяют стеклоармирующий элемент в виде сетки, а связующий состав готовят из смеси портландцемента и воды. Достигается упрощение технологии формования. 1 з.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к технологии судостроения и может быть использовано для изготовления судовых несущих крупногабаритных конструкций малых судов, типа малых яхт.
За ближайший аналог принят способ формования крупногабаритных несущих конструкций из стеклоармирующего материала (RU 2405710, МПК B63B 9/06, B63B 5/24, опубл. 10.12.2010 г.), при котором укладывают на поверхность оснастки стеклоармирующий материал слоями, между которыми наносят связующий состав в виде смолы и катализатора, производят прикатку материала, выдерживают в течение времени, необходимого для отверждения материала, и производят съем конструкции с оснастки. Операции пропитки и прикатки слоев стеклоармирующего материала осуществляют одновременно посредством подачи связующего состава на пропиточно-прикаточный валик.
К недостаткам описанного способа можно отнести то, что изготовленные конструкции являются дорогими из-за используемого при формовании материала, а сама операция формования требует применения специального оборудования для подачи связующего состава на пропиточно-прикаточный валик.
Изобретение решает задачу снижения стоимости конструкций малых судов, изготовленных предлагаемым способом за счет использования более дешевого стеклоармированного композиционного материала, и упрощения технологии формования.
Для получения необходимого технического результата в известном способе формования крупногабаритных несущих конструкций из композиционного материала, включающем послойную укладку стеклоармирующего элемента и связующего состава на поверхность оснастки, прикатку, выдержку до отверждения материала и съем с оснастки, предлагается на оснастку наносить разделительное покрытие с антиадгезионными свойствами, использовать стеклоармирующий элемент в виде сетки, а связующий состав готовить из смеси портландцемента и воды. Стеклоармирующую сетку предлагается использовать с ячеей 3x3 мм, а портландцемент марки 400, причем соотношение портландцемента и воды в смеси выбирать как 3:1.
Конкретный пример осуществления способа формования.
Изготавливают оснастку корпуса одним из традиционных способов, зашпаклевывают ее нитрошпаклевкой. Затем оснастку покрывают разделительным слоем полиэтиленовой пленки. Подготавливают стеклоармирующий материал - сетку с ячеей 3×3 мм, разрезая ее на узкие полосы по 25-30 см. Готовят связующий состав из портландцемента 400 и воды в соотношении 3:1. Связующий состав должен хорошо проникать в ячейки сетки для сцепления с другими слоями и не должен стекать с оснастки. После чего начинают формование первого слоя, последовательно укладывая полосы стеклоармирующей сетки на оснастку и пропитывая ее связующим составом вручную с помощью малярной кисти и прикатывая валиком. Покрыв всю площадь оснастки первым слоем, сразу же начинают формование второго слоя, укладывая последовательно полосы сетки на первый слой и также пропитывая их связующим составом и прикатывая валиком. Внутри слоев не должны быть пустоты. Таким образом, формируют 10 слоев стеклоармирующей сетки, пропитанных связующим составом, суммарная толщина которых составляет 8 мм.
Изготовленный таким образом корпус выдерживают на оснастке при температуре окружающей среды, периодически увлажняя его до отверждения композиционного материала (примерно 28 суток, в течение которого связующий состав набирает требуемую прочность). После этого корпус снимают с оснастки и ставят на кильблок на достройку. Приступают к изготовлению палубы, которую формуют описанным способом на оснастке.
При выборе оптимального материала производили опыты со стеклоармирующими сетками с размерами ячеи 5×5 мм. Но получаемый при формовании материал в этом случае уступал по своим прочностным характеристикам материалу, в котором использовалась стеклоармирующая сетка с ячеей 3×3 мм. Опытным путем было установлено, что именно сетка с ячеей 3×3 мм дает оптимальное соотношение прочности и веса. Связующий состав по своим текучим свойствам напоминает сметану, оптимальное соотношение портландцемента и воды было подобрано опытным путем и составляет 3:1 соответственно. Более жидкий состав стекает с оснастки при нанесении, а более густой связующий состав плохо пропитывает предыдущий слой. Марка портландцемента 400 обеспечивает необходимую прочность корпусным конструкциям при минимальной цене. Можно использовать портландцемент марки 500 и 600, но изделие получится более дорогим.
Применяемый связующий состав не проникает в глубину волокон сетки, т.к. она покрыта сополимером. Поэтому щелочная среда портландцемента не действует на стекловолокно, не сокращая ее долговечность. Кроме того, удельный вес стеклоармирующей сетки (1,6-1,9 г/см3) меньше, чем у стеклопластика (1,9-2,2 г/см3). Стоимость предлагаемого материала в разы ниже, чем стоимость компонентов стеклопластика.
Из предлагаемого материала были изготовлены опытные образцы двух корпусов для яхт. Размеры корпуса составляли: Lmax=4,35 м, Bmax=1,98 м, Tmax=0,65 м. Вес яхты с балластом составляет 470 кг. Вес балласта - 175 кг. Парусность - 10,5 м2. Конструкция - оболочковая.
Эксплуатация яхт в течение 5 лет подтвердила принципиальную возможность использования материала для строительства малых судов из предлагаемого материала. Яхты выдержали испытание на прочность в условиях морских волнений и подтвердили полную водонепроницаемость.
Кроме того, к достоинствам этих яхт можно отнести ежегодную зимовку во льду без негативных последствий для корпусов яхт, а также на яхтах отсутствуют запахи, присущие стеклопластикам.
Claims (2)
1. Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов из композиционного материала, включающий послойную укладку стеклоармирующего элемента и связующего состава на поверхность оснастки, прикатку, выдержку до отверждения материала и съем с оснастки, отличающийся тем, что на оснастку наносят разделительное покрытие с антиадгезионными свойствами, используют стеклоармирующий элемент в виде сетки, а связующий состав готовят из смеси портландцемента и воды.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют стеклоармирующий элемент в виде сетки с ячеей 3×3 мм и портландцемент марки 400, а соотношение портландцемента и воды в смеси выбирают как 3:1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013100596/11A RU2526399C1 (ru) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013100596/11A RU2526399C1 (ru) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013100596A RU2013100596A (ru) | 2014-07-20 |
RU2526399C1 true RU2526399C1 (ru) | 2014-08-20 |
Family
ID=51215055
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013100596/11A RU2526399C1 (ru) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2526399C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022015195A1 (ru) * | 2020-07-14 | 2022-01-20 | Борис Муратович КУЧУКОВ | Корпус судна (устройство и способ изготовления) |
WO2023136745A1 (ru) * | 2022-01-17 | 2023-07-20 | Борис Муратович КУЧУКОВ | Корпус судна (устройство и способ изготовления) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2405710C1 (ru) * | 2009-05-05 | 2010-12-10 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Способ формования крупногабаритных несущих конструкций из стеклоармирующего материала и формовочное устройство для его осуществления |
RU2429155C1 (ru) * | 2010-06-10 | 2011-09-20 | Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ изготовления трехслойных панелей из полимерного композиционного материала со средним слоем из пенопласта, армированного ребрами жесткости |
-
2013
- 2013-01-09 RU RU2013100596/11A patent/RU2526399C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2405710C1 (ru) * | 2009-05-05 | 2010-12-10 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Способ формования крупногабаритных несущих конструкций из стеклоармирующего материала и формовочное устройство для его осуществления |
RU2429155C1 (ru) * | 2010-06-10 | 2011-09-20 | Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ изготовления трехслойных панелей из полимерного композиционного материала со средним слоем из пенопласта, армированного ребрами жесткости |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022015195A1 (ru) * | 2020-07-14 | 2022-01-20 | Борис Муратович КУЧУКОВ | Корпус судна (устройство и способ изготовления) |
WO2023136745A1 (ru) * | 2022-01-17 | 2023-07-20 | Борис Муратович КУЧУКОВ | Корпус судна (устройство и способ изготовления) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013100596A (ru) | 2014-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101417510B (zh) | 一种玻璃钢船的制作方法 | |
RU2429155C1 (ru) | Способ изготовления трехслойных панелей из полимерного композиционного материала со средним слоем из пенопласта, армированного ребрами жесткости | |
RU2526399C1 (ru) | Способ формования крупногабаритных несущих конструкций малых судов | |
CN104386212A (zh) | 一种玻璃钢材质面板的装饰结构及其施工工艺 | |
JPH042610B2 (ru) | ||
Panasiuk | Analysis of technologies for producing composites with polyester-glass recyclate | |
CN204566829U (zh) | Frp管道 | |
RU2726347C1 (ru) | Способ изготовления корпуса плавучего средства (варианты) | |
CN103303430A (zh) | 一种新型复合材料潜器结构及其制作工艺 | |
WO1988003465A1 (en) | Process for producing corrosion-resistant concrete or mortar | |
GB2061177A (en) | Moulding articles which include embedded mesh-like material | |
CN202148681U (zh) | 用于在建筑物表面制作图形的模具 | |
KR101243492B1 (ko) | 에프알피와 도막방수재의 복합방수공법 | |
Brauer | Ferrocement for boats and craft | |
CN204323655U (zh) | 一种玻璃钢材质面板的装饰结构 | |
CA1076013A (en) | Manufacture of fibre reinforced foam shells | |
JP7003519B2 (ja) | コンクリート養生シート | |
AU2009200912B2 (en) | Method of Securing Components Together | |
SU131889A1 (ru) | Способ изготовлени крупногабаритных изделий слоистой структуры | |
EP3362347A1 (en) | A structural waterproof film and uses thereof | |
TWI837536B (zh) | 結構性殼體 | |
US20230373205A1 (en) | Systems and methods for thermal transfer of patterns to a substrate | |
CN213674546U (zh) | 一种防水抗腐刨花板 | |
Yaacob et al. | Production process of fiberglass fast interceptor boat in Malaysia | |
TR201811645A2 (tr) | Poliürea ile kaplanmış köpük malzemenin tatlı su ve deniz araçlarında yapısal malzeme olarak kullanılması. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170110 |