RU2522463C2 - Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери атомобиля при бронировании - Google Patents
Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери атомобиля при бронировании Download PDFInfo
- Publication number
- RU2522463C2 RU2522463C2 RU2012142321/11A RU2012142321A RU2522463C2 RU 2522463 C2 RU2522463 C2 RU 2522463C2 RU 2012142321/11 A RU2012142321/11 A RU 2012142321/11A RU 2012142321 A RU2012142321 A RU 2012142321A RU 2522463 C2 RU2522463 C2 RU 2522463C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pillar
- armored
- elements
- rigidly
- load distribution
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери автомобиля при бронировании заключается в том, что в стойку устанавливают части бронезащиты и элементов для равномерного распределения нагрузки. Части бронезащиты, точно повторяющие геометрию центральной стойки кузова, устанавливают в ее внутреннюю полость и жестко соединяют между собой и элементами кузова. Крепление петель двери производят на болтах, которые ввинчиваются в гайки, соединенные с помощью неразъемных соединений со втулками. Втулки жестко прикреплены к бронезащите и обеспечивают равномерное распределение нагрузки, приходящейся на места крепления петель. Достигается повышение уровня защиты центральной стойки кузова автомобиля. 2 ил.
Description
Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери автомобиля при бронировании (далее способ) относится к автомобильной промышленности, в частности к изготовлению бронированных автомобилей, обеспечивающих безопасность при вооруженном нападении.
Известно бронированное транспортное средство, броневая конструкция для транспортного средства и способ преобразования незащищенного транспортного средства в бронированное, патент №2090391. Бронированное транспортное средство содержит бронестенку и бронепанели, которые соединены между собой по стыкам с образованием жесткой бронекапсулы, размещенной внутри кабины с зазором относительно ее стенок, обеспечиваемым фиксаторами положения бронекапсулы, при этом бронекапсула выполнена с консольными пластинами, закрепленными в нижней части бронепанелей, причем свободные концы консольных пластин размещены между креслами и силовыми балками и закреплены на силовых балках фиксирующими элементами крепления кресел, фиксаторы положения бронекапсулы закреплены в узлах крепления вспомогательного оборудования кабины, бронекапсула выполнена с бронедверями, размещенными напротив дверей кабины, в бронедверях напротив органов управления механизмами запирания дверей кабины выполнены проемы, перекрытые сдвижными бронещитками, а бронестекла закреплены на передней бронестенке, бронепанелях в бронедверях (см. приложение 1). Однако, хотя данный способ и не требует доработки конструкции транспортного средства, но вся нагрузка, возникающая в связи с увеличением массы за счет бронирования, приходится на кузов, так как бронекапсула крепится к штатным элементам кузова автомобиля. При этом бронедвери размещены напротив дверей кабины транспортного средства, что значительно усложняет конструкцию бронированного автомобиля.
Наиболее близким техническим решением является способ усиления петель двери при бронировании автомобиля, патент №2348540. Для разнесения нагрузки к металлу корпуса стойки автомобиля приваривают планки и косынки, при этом крепление петель двери производится на лист защиты, установленный изнутри кузова, обваренный по контуру с закрепленными на нем резьбовыми элементами крепления петель, а сами петли усиливаются косынками, приваренными вертикально к корпусу петли, при этом изнутри передней и средней стоек заподлицо с дверным проемом ввариваются планки бронезащиты, ширина которых перекрывает листы защиты и обусловлена отсутствием бокового прострела корпуса кузова (см. приложение 2). Однако, хотя такой способ обеспечивает снятие сверхнагрузки с петель, он нарушает внешний вид автомобиля и требует окраску кузова после проведения сварочных работ. В существующем способе усиливается только зона крепления петель изнутри кузова и сами петли за счет косынок. В предложенном способе усиливается место крепления двери автомобиля, которое включено в силовую схему бронирования.
Целью представленного способа является создание усиленной бронированной конструкции центральной стойки кузова и места крепления двери автомобиля с повышенной прочностью, жесткостью и надежностью, разгружающую петли от сверхнагрузки, не требующую доработки кузова и окраски наружных поверхностей кузова после проведения работ.
Поставленная цель достигается тем, что части бронезащиты, точно повторяющие геометрию центральной стойки, устанавливаются в ее внутреннюю полость, жестко соединяются между собой и элементами кузова, при этом крепление петель двери производится на болтах, которые ввинчиваются в гайки, соединенные с помощью неразъемных соединений со втулками, жестко прикрепленными к бронезащите стойки и обеспечивающими равномерное распределение нагрузки, приходящейся на места крепления петель.
Сущность изобретения поясняется чертежами:
на фиг.1 - общий вид места крепления двери автомобиля (способ усиления показан на примере верхней петли, центральная стойка кузова показана частично);
на фиг.2 - разрез А-А (сварные соединения не показаны).
В приложении 1 и 2 представлен аналог и прототип изобретения.
Предлагаемый способ заключается в том, что части 1 бронезащиты устанавливаются внутри кузова 2 автомобиля и точно повторяют его геометрию. При этом усиливается центральная стойка 3 кузова 2. В ее внутренней полости части 1 бронезащиты жестко соединяются между собой и элементами кузова с помощью сварных соединений. Нагрузка, возникающая из-за увеличения массы двери за счет бронирования, равномерно распределяется, так как кузов и броня работают как единая конструкция (см. фиг.1, 2).
Петли 4 двери 5 крепятся на болтах 6. Болты 6 ввинчиваются в гайки 7, которые соединены с втулками 8 при помощи сварки. Втулки 8 жестко прикреплены к бронезащите стойки 3. Таким образом, усиливается место крепления двери автомобиля и обеспечивается равномерное распределение нагрузки, приходящейся на места крепления петель (см. фиг.2).
Такое техническое решение повышает прочность, жесткость и надежность бронированной конструкции.
Такое техническое решение не повышает трудоемкость изготовления бронеавтомобиля.
Такое техническое решение обеспечивает равномерное распределение нагрузки, исключает вероятность деформации кузова автомобиля и вырывание петель.
Такое техническое решение не нарушает внешний вид автомобиля и не требует окраски кузова после проведения сварочных работ.
Claims (1)
- Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери автомобиля при бронировании, заключающийся в установке частей бронезащиты и элементов для равномерного распределения нагрузки, отличающийся тем, что части бронезащиты, точно повторяющие геометрию центральной стойки кузова, устанавливаются в ее внутреннюю полость, жестко соединяются между собой и с элементами кузова, при этом крепление петель двери производится на болтах, которые ввинчиваются в гайки, соединенные с помощью неразъемных соединений со втулками, жестко прикрепленными к бронезащите у стойки кузова и обеспечивающими равномерное распределение нагрузки, приходящейся на места крепления петель.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012142321/11A RU2522463C2 (ru) | 2012-10-04 | 2012-10-04 | Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери атомобиля при бронировании |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012142321/11A RU2522463C2 (ru) | 2012-10-04 | 2012-10-04 | Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери атомобиля при бронировании |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012142321A RU2012142321A (ru) | 2014-04-10 |
RU2522463C2 true RU2522463C2 (ru) | 2014-07-10 |
Family
ID=50435902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012142321/11A RU2522463C2 (ru) | 2012-10-04 | 2012-10-04 | Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери атомобиля при бронировании |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2522463C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2090391C1 (ru) * | 1995-11-09 | 1997-09-20 | Сергей Николаевич Горохов | Бронированное транспортное средство, броневая конструкция для транспортного средства и способ преобразования незащищенного транспортного средства в бронированное |
RU2348540C2 (ru) * | 2007-04-28 | 2009-03-10 | Юрий Валерьевич Яворский | Способ усиления петель двери при бронировании автомобиля |
US20090140551A1 (en) * | 2006-04-27 | 2009-06-04 | Volvo Lastvagnar Ab | Pillar for suspension of a hinged vehicle door |
US7695053B1 (en) * | 2004-04-16 | 2010-04-13 | Bae Systems Survivability Systems, Llc | Lethal threat protection system for a vehicle and method |
-
2012
- 2012-10-04 RU RU2012142321/11A patent/RU2522463C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2090391C1 (ru) * | 1995-11-09 | 1997-09-20 | Сергей Николаевич Горохов | Бронированное транспортное средство, броневая конструкция для транспортного средства и способ преобразования незащищенного транспортного средства в бронированное |
US7695053B1 (en) * | 2004-04-16 | 2010-04-13 | Bae Systems Survivability Systems, Llc | Lethal threat protection system for a vehicle and method |
US20090140551A1 (en) * | 2006-04-27 | 2009-06-04 | Volvo Lastvagnar Ab | Pillar for suspension of a hinged vehicle door |
RU2348540C2 (ru) * | 2007-04-28 | 2009-03-10 | Юрий Валерьевич Яворский | Способ усиления петель двери при бронировании автомобиля |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012142321A (ru) | 2014-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206564271U (zh) | 用于电动车的电池组的结构和电动车底盘 | |
US9758998B2 (en) | Motor vehicle door with hinge reinforcement | |
US20200391798A1 (en) | Side Skirt Arrangement of a Body of an Electrically Operable Motor Vehicle | |
US20030160476A1 (en) | Double door construction for vehicle | |
US8757709B2 (en) | Reinforced B-pillar assembly with reinforced rocker joint | |
RU146755U1 (ru) | Рама транспортного средства (варианты) | |
US20110025094A1 (en) | Lightweight component for a vehicle body | |
CN106080778B (zh) | 一种用于电动车电池包的安装系统 | |
RU2015125901A (ru) | Конструкция пола транспортного средства (варианты) и транспортное средство, ее содержащее | |
US20160031299A1 (en) | Vehicle resin back door structure | |
CN206265150U (zh) | 一种汽车前门铰链加强结构 | |
WO2019114663A1 (zh) | 门槛梁总成、侧后车身总成、车身总成以及汽车 | |
RU2015125696A (ru) | Транспортное средство (варианты) и установочный элемент | |
KR101393551B1 (ko) | 대형 차량용 연결 구조 | |
RU2522463C2 (ru) | Способ усиления центральной стойки кузова и места крепления двери атомобиля при бронировании | |
CA2639145A1 (en) | Utility vehicles with an armoured cab of special design | |
CN207088942U (zh) | 汽车门锁扣加强板、侧围板总成及汽车 | |
CN204937062U (zh) | 一种内置骨架轻量化司机包围 | |
US20160145920A1 (en) | Reinforcing Element for a Motor Vehicle Door, Motor Vehicle Door and Method for the Production of a Reinforcing Element | |
KR102457625B1 (ko) | 자동차 몸체 구조물용 보강재 | |
EP3194207B1 (en) | Lorry with loader crane | |
KR20230152774A (ko) | 종방향 빔과 하부측 실 부분 사이에 보강 요소를 포함하는 차량 언더보디 구조물 | |
US10857868B2 (en) | Structural component for a motor vehicle having a reinforcing element | |
WO2008099371A1 (en) | A minibus internal rollover protection cage | |
RU2348540C2 (ru) | Способ усиления петель двери при бронировании автомобиля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20180111 |