RU2521453C1

RU2521453C1 - Wheeled catamaran

Info

Publication number: RU2521453C1
Application number: RU2013121925/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Першин
Original assignee: Владимир Владимирович Першин
Priority date: 2013-05-13
Filing date: 2013-05-13
Publication date: 2014-06-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: wheeled catamaran includes two floating bodies interconnected by connecting bridge, paddle-wheel or wheels, one or more engines technologically connected with paddle-wheel or wheels by means of drive, one or more rudders. Floating body has shape of not-streamlined contours in the form of irregular polygon, herewith, paddle-wheel or wheels are installed between floating bodies in its narrowest part.

EFFECT: increasing catamaran speed without increasing power of its engines due to decreasing wave resistance and increasing efficiency of paddle wheel operation.

1 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструированию и проектированию катамаранов с несимметричными обводами корпусов, может быть использовано для исследовательских работ, при строительстве пассажирских и буксировочных судов, работающих на реках.The invention relates to shipbuilding, in particular to the construction and design of catamarans with asymmetrical contours of the hulls, can be used for research, in the construction of passenger and towing ships operating on rivers.

Известен катамаран (RU 2106279, МПК ⁶ B63B 1/10, опубликован 10.03.1998), содержащий два корпуса, связанные между собой соединительным мостом, каждый из корпусов имеет форму обводов в плане плоско-выпуклого крыловидного профиля, при этом корпуса расположены зеркально симметрично друг другу относительно оси катамарана, причем линии обвода внешних поверхностей корпусов прямолинейны, параллельны друг другу и траектории движения, а внутренние поверхности корпусов в сечении по вертикальной плоскости имеют форму прямой линии. Катамаран может быть выполнен с двигателями, винтами и рулями, которые могут быть установлены как на внешних, внутренних сторонах или кормовых частях корпусов, так и на соединительном мосту. Для уменьшения фронтальной волны, а также для предотвращения выхода носовой волны от внутренней поверхности корпуса на периферийные стороны катамарана носовые части корпусов могут быть выполнены по форме заостренного профиля головы дельфина.Known catamaran (RU 2106279, IPC ⁶ B63B 1/10, published 10.03.1998), containing two hulls connected by a connecting bridge, each of the hulls has the shape of contours in terms of a plano-convex pterygoid profile, while the hulls are arranged mirror symmetrically to each other to each other relative to the axis of the catamaran, and the circumference lines of the outer surfaces of the hulls are straight, the paths of movement are parallel to each other, and the inner surfaces of the hulls in vertical section are in the form of a straight line. The catamaran can be made with engines, screws and rudders, which can be installed both on the outer, inner sides or aft of the hulls, and on the connecting bridge. To reduce the frontal wave, as well as to prevent the exit of the nasal wave from the inner surface of the hull to the peripheral sides of the catamaran, the nasal parts of the hulls can be made in the form of a pointed profile of the head of a dolphin.

Недостатком данного изобретения является сложность изготовления корпуса судна и его малоэффективность, поскольку аппаратом не использована зона повышенного давления воды.The disadvantage of this invention is the difficulty of manufacturing the hull of the vessel and its inefficiency, since the apparatus does not use the zone of high water pressure.

Задачей изобретения является разработка катамарана, позволяющего устранить волновое сопротивление судна.The objective of the invention is to develop a catamaran to eliminate the wave resistance of the vessel.

Техническим результатом является увеличение скорости катамарана без увеличения мощности его двигателей за счет устранения волнового сопротивления и увеличения эффективности работы гребного колеса.The technical result is to increase the speed of the catamaran without increasing the power of its engines by eliminating wave impedance and increasing the efficiency of the propeller wheel.

Поставленная задача и указанный технический результат достигается тем, что колесный катамаран, содержащий два плавучих корпуса, выполненных в форме не обтекаемых обводов в виде неправильного многоугольника, соединенных между собой соединительным мостом, один или несколько двигателей, один или несколько рулей, расположенных в кормовой части судна, дополнительно оборудован одним или несколькими гребными колесами, установленными в носовой части колесного катамарана в самой узкой его части между плавучими корпусами. Кроме того, каждое гребное колесо технологически связано с двигателем или двигателями посредством какого-либо привода (механического, гидравлического, электрического, пневматического). На колесном катамаране может быть установлено подруливающее устройство.The task and the specified technical result is achieved in that a wheeled catamaran containing two floating hulls, made in the form of non-streamlined contours in the form of an irregular polygon, interconnected by a connecting bridge, one or more engines, one or more rudders located in the stern of the vessel , is additionally equipped with one or more paddle wheels mounted in the bow of the wheeled catamaran in its narrowest part between the floating hulls. In addition, each propeller wheel is technologically connected to the engine or engines through any drive (mechanical, hydraulic, electric, pneumatic). A thruster can be mounted on the wheeled catamaran.

Сущность изобретения заключается в том, что для повышения экономичности хода колесного катамарана, при его эксплуатации, используется энергия давления воды в носовой части, созданная его корпусами.The essence of the invention lies in the fact that to increase the efficiency of the wheel catamaran during its operation, the energy of the water pressure in the bow created by its hulls is used.

При движении колесного катамарана вперед, внешние поверхности плавучих корпусов не создают носовых расходящихся волн, так как в плане они являются прямолинейными и параллельными движению катамарана. Внутренние борта плавучих корпусов колесного катамарана создают носовой вал, который, двигаясь в сторону сужения плавучих корпусов, повышает давление воды в месте их сужения за счет повышения уровня воды в межкорпусном пространстве. Гребное колесо, работая в условиях повышенного давления воды, имеет более высокий КПД. Вода, выйдя из гребного колеса, имея высокую скорость, устремляется к корме колесного катамарана, тем самым, создав там давление, не допустив разрежения. Следовательно, носовая и кормовая волны не образовались, а водяной вал в межкорпусном пространстве увеличил эффективность работы гребного колеса.When the wheeled catamaran moves forward, the outer surfaces of the floating hulls do not create diverging nasal waves, since in plan they are linear and parallel to the movement of the catamaran. The inner sides of the floating hulls of the wheeled catamaran create a nasal shaft, which, moving towards the narrowing of the floating hulls, increases the water pressure at the point of narrowing by increasing the water level in the interbody space. Rowing wheel, working in conditions of high water pressure, has a higher efficiency. Water coming out of the paddle wheel, having a high speed, rushes to the stern of the wheeled catamaran, thereby creating pressure there, not allowing rarefaction. Consequently, the bow and stern waves did not form, and the water shaft in the interbody space increased the efficiency of the propeller wheel.

Наличие двух гребных колес позволяет увеличить надежность и маневренность колесного катамарана.The presence of two propeller wheels allows you to increase the reliability and maneuverability of a wheeled catamaran.

Изобретение поясняется схемой, где на Фигуре представлен колесный катамаран.The invention is illustrated by the scheme, where the Figure shows a wheeled catamaran.

Колесный катамаран включает технологически связанные между собой два плавучих корпуса (1, 2), выполненных в форме не обтекаемых обводов в виде неправильного многоугольника, гребные колеса (3, 4), установленные в носовой части колесного катамарана в самой узкой его части между плавучими корпусами.A wheeled catamaran includes technologically interconnected two floating hulls (1, 2) made in the form of non-streamlined contours in the form of an irregular polygon, paddle wheels (3, 4) installed in the bow of the wheeled catamaran in its narrowest part between the floating hulls.

Заявленное изобретение реализуется следующим образом.The claimed invention is implemented as follows.

Вращаясь, гребные колеса (3, 4) приводят колесный катамаран в движение. При движении колесного катамарана вперед, носовые внутренние борта плавучих корпусов (1, 2) создают водяной вал, который, в связи с высокой производительностью гребного колеса, перерабатывается и не выходит за их пределы. Водяной вал, двигаясь в сторону сужения плавучих корпусов (1, 2), увеличивает свою высоту, тем самым повышая объем и давление воды перед гребными колесами (3, 4). Работая, гребное колесо использует водяной вал и придает за собой движению воды большую скорость. Вода, выйдя из колеса, движется между плавучими корпусами к корме катамарана и создает там давление, а не разрежение. Таким образом, корпус катамарана во взаимодействии с гребным колесом устранил носовую и кормовую волны, что устранило волновое сопротивление судна. Наличие повышенного давления и увеличенного объема воды перед гребным колесом увеличило его КПД. Отсутствие волнового сопротивления и увеличенный КПД гребных колес повысили скорость катамарана.Rotating, the paddle wheels (3, 4) set the wheeled catamaran in motion. When the wheeled catamaran moves forward, the nasal inner sides of the floating hulls (1, 2) create a water shaft, which, due to the high performance of the propeller wheel, is processed and does not go beyond them. The water shaft, moving towards the narrowing of the floating hulls (1, 2), increases its height, thereby increasing the volume and pressure of water in front of the propeller wheels (3, 4). When working, the paddle wheel uses a water shaft and imparts a high speed to the movement of water. Water coming out of the wheel moves between the floating hulls to the stern of the catamaran and creates pressure there, not depression. Thus, the hull of the catamaran in cooperation with the propeller wheel eliminated the bow and stern waves, which eliminated the wave resistance of the vessel. The presence of increased pressure and an increased volume of water in front of the propeller wheel increased its efficiency. The absence of wave resistance and increased efficiency of the paddle wheels increased the speed of the catamaran.

Предлагаемое техническое решение значительно увеличивает скорость судна, без повышения его мощности.The proposed technical solution significantly increases the speed of the vessel, without increasing its power.

Claims

A wheeled catamaran contains two floating hulls interconnected by a connecting bridge, a propeller wheel or wheels, one or more engines technologically connected to the propeller wheel or wheels by means of a drive, one or more rudders, characterized in that the floating hull has the form of a non- streamlined contours in the form of an irregular polygon, while the paddle wheel or wheels are installed between the floating bodies in its narrowest part.