RU2519793C1 - Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта - Google Patents
Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2519793C1 RU2519793C1 RU2012156355/11A RU2012156355A RU2519793C1 RU 2519793 C1 RU2519793 C1 RU 2519793C1 RU 2012156355/11 A RU2012156355/11 A RU 2012156355/11A RU 2012156355 A RU2012156355 A RU 2012156355A RU 2519793 C1 RU2519793 C1 RU 2519793C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- radio
- locomotive
- unit
- train
- input
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к технике электросвязи на железнодорожном транспорте. Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта содержит объединенные IP сетью радиосервер в диспетчерском пункте управления, ретрансляторы на станциях и локомотивные радиостанции. В диспетчерском пункте управления установлены соединенные между собой блок регистрации команды на переключение ретранслятора и блок управления, подключенные к радиосерверу. На каждом локомотиве размещены соединенные блок фиксации минимального уровня сигнала и блок формирования команды на переключение ретранслятора. Логические каналы локомотивной радиостанции подключены к блоку фиксации минимального уровня сигнала и к блоку формирования команды на переключение ретранслятора. Пульт управления поездного диспетчера соединен с радиосервером. Решение направлено на улучшение качества и надежности связи между диспетчером и машинистами. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к технике электросвязи связи, в частности к системам оперативной цифровой радиосвязи, и может найти применение для организации цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.
Известна система цифровой радиосвязи по стандарту DMR, содержащая радиосервер, один из входов/выходов которого через локальную сеть подключены к выходу/входу аппаратно-программного устройства автоматизированного рабочего места диспетчера, а другой вход/выход - по каналу радиосвязи связан с репитерами, вход/выход каждого из которых подключен к выходу/входу соответствующей цифровой абонентской радиостанции (www.shockufa.ru/motorola/podtrbo.html, 14.10.2011 г.). При включении питания цифровая абонентская радиостанция посылает радиосерверу запрос на авторизацию и регистрируется в сети. Для зарегистрированных абонентов в сети диспетчеру становятся доступными основные функции системы - индивидуальные и групповые вызовы, передача текстовых сообщений, использование встроенной телеметрии цифровых радиостанций, GPS-мониторинг абонентов, запись переговоров.
Радиосервер включает базу данных, в которой содержится информация обо всех зарегистрированных абонентских радиостанциях. Максимальное количество абонентов, работающих с одним радиосервером, ограничивается только возможностями радиоканала.
Известная система позволяет реализовать полный функционал радиосвязи, однако в ней отсутствует функция передачи сессии абонента от одного репитера к другому. При этом в случае передачи речи в зоне действия репитера, где уровень сигнала от него стал минимальным, абонентская радиостанция не может переключиться на поиск репитера с большим уровнем сигнала, в результате происходит разъединение канала связи, что недопустимо при организации поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.
Наиболее близким техническим решением является система поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте, реализующая известный способ цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте (см. RU 2463189 C1, B61L 27/00, 10.10.2012). Известная система поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте содержит в диспетчерском круге поездной радиосвязи распорядительную станцию и стационарные радиостанции, соединенные линейным каналом, локомотивные радиостанции, автоматизированное рабочее место оператора радиосвязи, стационарное устройство приема и передачи данных, технологический сервер, локомотивное устройство приема и передачи данных, переговорные устройства. В радиоканале вызывные сигналы и речевые сигналы поездного диспетчера и машиниста поездного локомотива передаются в цифровом виде в соответствии со стандартом DMR. Главной особенностью стандарта DMR является использование для передачи и приема сигналов цифровой технологии временного уплотнения TDMA, в соответствии с которой на одном частотном канале организуют два логических канала.
В известной системе за счет цифровизации радиоканала повышается качество и надежность поездной радиосвязи. Однако существует возможность потери или резкого ухудшения качества связи в моменты обмена информацией между диспетчером и машинистами локомотивов в пределах диспетчерского участка из-за невозможности переключения локомотивной радиостанции на стационарную радиостанцию с большим уровнем сигнала во время ведения разговора.
Задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в создании системы цифровой поездной радиосвязи между автоматизированным рабочим местом поездного диспетчера и локомотивной радиостанцией, установленной на локомотиве поезда, обеспечивающей четкий непрерывный обмен информацией между поездным диспетчером и машинистом локомотива на всем диспетчерском участке, в том числе на скоростных трассах движения поездов.
Технический результат заключается в улучшении качества и повышении надежности связи между диспетчером и машинистами локомотивов за счет реализации непрерывной связи в пределах диспетчерского участка.
Технический результат достигается тем, что система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорте содержит объединенные IP сетью радиосервер, установленный в центральном диспетчерском пункте управления, ретрансляторы, размещенные на станциях, и локомтивные радиостанции, установленные на локомотивах поездов, причем передача и прием речевых сигналов по радиоканалу осуществляется в соответствии со стандартом DMR, в диспетчерском пункте управления установлены соединенные между собой входами/выходами блок регистрации команды на переключение ретранслятора и блок управления, вход первого и выход последнего из которых подключены соответственно к выходу и входу радиосервера, на каждом локомотиве размещены последовательно соединенные блок фиксации минимального уровня сигнала и блок формирования команды на переключение ретранслятора, при этом выходы логических каналов локомотивной радиостанции подключены соответственно к первому и второму входам блока фиксации минимального уровня сигнала, а входы логических каналов - соответственно к первому и второму выходам блока формирования команды на переключение ретранслятора, вход/выход пульта управления поездного диспетчера соединен с выходом/входом радиосервера.
При этом пульты дежурных по станциям могут быть подключены к сети IP.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежом, на котором представлена структурная схема системы цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта.
Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорте содержит объединенные IP сетью 1 радиосервер 2, установленный в центральном диспетчерском пункте 3 управления, ретрансляторы 4, размещенные на станциях 5, и локомотивные радиостанции 6, установленные на локомотивах 7 поездов, вовлеченных в диспетчерское управление. Передача и прием речевых сигналов по IP сети 1 осуществляется по статарным протоколам.
В центральном диспетчерском пункте 3 управления установлены блок 8 регистрации команды на переключение ретранслятора и блок 9 управления, вход/выход которого подключен к выходу/входу блока 8, а выход - к соответствующему входу радиосервера 2, соответствующим выходом соединенным с входом блока 8 регистрации команды на переключение ретранслятора.
На каждом локомотиве 7 размещены последовательно соединенные блок 10 фиксации минимального уровня сигнала и блок 11 формирования команды на переключение ретранслятора. При этом выходы первого и второго логических каналов локомотивной радиостанции 7 подключены соответственно к первому и второму входам блока 10 - фиксации минимального уровня сигнала, а входы логических каналов - соответственно к первому и второму выходам блока 11 формирования команды на переключение ретранслятора.
Вход/выход пульта 12 управления поездного диспетчера соединен с выходом/входом радиосервера 2, а пульт 13 дежурного каждой станции подключен к IP сети 1.
В качестве радиосервера 2 можно использовать, например, модуль диспетчерской системы TRBOnet Radioserver, при этом локомотивные радиостанции 6 могут быть выполнены на основе цифровых радиостанций MotoTRBO.
Пульты 12 и 13 соответственно управления поездного диспетчера и дежурного по станции реализованы на основе компьютеров и включают переговорные устройства.
Система цифровой поездной радиосвязи работает следующим образом.
При вступлении поезда на участок управления поездного диспетчера бортовая радиостанция 6 посылает радиосерверу 2 запрос на авторизацию и регистрируется в сети 1. Для зарегистрированных в сети 1 радиостанций 6 локомотивов 7 поездов поездному диспетчеру становятся доступными функции вызова машинистов поездов на участке управления и передачи/приема речевых сообщений. В базе данных радиосервера 2 содержится информация обо всех зарегистрированных радиостанциях 6. Кроме того, в радиосервере 2 заложена функция сохранения в своей базе данных всех переговоров поездного диспетчера с машинистами.
При установлении соединения между пультом 12 управления поездного диспетчера и радиостанцией 6 локомотива 7 поезда посредством радиосервера 2 по IP сети 1 через ретранслятор 4, в зоне действия которого находится поезд, по одному из логических каналов (например, первому тайм-слоту) осуществляется передача речевого сообщения поездного диспетчера машинисту.
При вступлении локомотива 7 в зону приема речевого сигнала ретранслятора 4 с минимальным уровнем радиостанция 6 формирует метки минимального уровня сигнала, которые фиксирует блок 10 и направляет их в блок 11 формирования команды на переключение ретранслятора 4. Команду на переключение ретранслятора 4 блок 11 направляет на соответствующий вход радиостанции 6 для передачи ее по второму логическому каналу (по второму тайм-слоту) в центральный диспетчерский центр 3 управления, поскольку первый логический канал занят входящим соединением.
В диспетчерском центре 3 управления подключенный к радиосерверу 2 блок 8 регистрирует наличие команды на переключение ретрансляторов 4 и направляет соответствующий сигнал в блок 9 управления для формирования команды на переключение ретрансляторов 4.
Получив команду на переключение ретрансляторов 4, радиосервер 2 осуществляет запись речевого сигнал поездного диспетчера, посылает сигнал переключения ретранслятору 4, через который был организован канал радиосвязи, и освобождает первый тайм-слот от передачи речевого сигнала поездного диспетчер на ретрансляторе 4.
При отсутствии сигнала на первом логическом канале локомотивная радиостанция 6 переходит в режим пассивного роуминга, т.е. переключается на поиск другого ретранслятора 4 с большим уровнем сигнала. Причем канал радиосвязи не прерывается и как только радиостанция 6 определила ретранслятор 4 с большим уровнем сигнала, радиосервер 2 осуществляет передачу по первому тайм-слоту записанного речевого сигнала поездного диспетчера. Таким образом, информация поездного диспетчера не теряется и передается машинисту локомотива в полном объеме.
При роуминге в канале возможны кратковременные интервалы, возникающие на время поиска другого ретранслятора 4 с большим уровнем сигнала, которые могут проявляться в виде щелчков, однако в целом качество связи улучшается, так как локомотивная радиостанция 6 переходит в зону радиопокрытия другого ретранслятора 4 с большим уровнем сигнала.
Режим работы системы аналогичным образом осуществляется в случае передачи речевого сигнала поездного диспетчера по другому логическому каналу (второму тайм-слота).
При этом исключается прерывание речевых сообщений, передаваемых машинисту со стороны поездного диспетчера.
Для случая, когда ведется передача в направлении от машиниста локомотива 7 к поездному диспетчеру, аналогичный режим работы «handover» тоже обеспечивается.
При вступлении локомотива 7 в зону приема речевого сигнала ретранслятора 4 с минимальным уровнем радиостанция 6 формирует метки минимального уровня сигнала, которые фиксирует блок 10 и направляет их в блок 11 для формирования команды на переключение ретрансляторов 4 и направляет ее на вход радиостанции 6 для передачи по второму логическому каналу (по второму тайм-слоту) в центральный диспетчерский центр 3 управления, поскольку первый логический канал занят входящим соединением.
В диспетчерском центре 3 управления подключенный к радиосерверу 2 блок 8 регистрирует наличие команды на переключение ретрансляторов 4 и направляет соответствующий сигнал в блок 9 управления, который осуществляет формирование команды на переключение ретрансляторов 4.
Получив команду на переключение ретрансляторов 4, радиосервер 2 осуществляет запись речевого сигнал поездного диспетчера, посылает сигнал переключения ретранслятору 4 и освобождает первый тайм-слот от передачи речевого сигнала поездного диспетчер на ретрансляторе 4, через который был организован канал радиосвязи.
При отсутствии сигнала на первом логическом канале локомотивная радиостанция 6 переходит в режим пассивного роуминга, т.е. переключается на поиск другого ретранслятора 4 с большим уровнем сигнала. Причем канал радиосвязи не прерывается, и голосовая связь между поездным диспетчером и машинистом локомотива сохраняется. Таким образом, исключается прерывание речевых сообщений, передаваемых поездному диспетчеру со стороны машиниста.
Режим работы системы аналогичным образом осуществляется в случае организации передачи речевых сигналов поездного диспетчера и машиниста по другому логическому каналу (второму тайм-слоту).
Кроме того, режим работы системы аналогичным образом осуществляется и в случае организации передачи речевых сигналов дежурного по станции и машиниста.
Таким образом, предлагаемая система цифровой поездной радиосвязи реализует непрерывную связь между диспетчером и машинистами локомотивов, что позволяет улучшить качество и повысить надежность связи в пределах диспетчерского участка.
Claims (2)
1. Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта, содержащая объединенные IP сетью радиосервер, установленный в центральном диспетчерском пункте управления, ретрансляторы, размещенные на станциях и локомотивные радиостанции, установленные на локомотивах, причем передача и прием речевых сигналов по радиоканалу осуществляется в соответствии со стандартом DMR, отличающаяся тем, что в диспетчерском пункте управления установлены соединенные между собой входами/выходами блок регистрации команды на переключение ретранслятора и блок управления, вход первого и выход последнего из которых подключены соответственно к выходу и входу радиосервера, на каждом локомотиве размещены последовательно соединенные блок фиксации минимального уровня сигнала и блок формирования команды на переключение ретранслятора, при этом выходы логических каналов локомотивной радиостанции подключены соответственно к первому и второму входам блока фиксации минимального уровня сигнала, а входы логических каналов - соответственно к первому и второму выходам блока формирования команды на переключение ретранслятора, вход/выход пульта управления поездного диспетчера соединен с выходом/входом радиосервера.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что пульт дежурного каждой станции подключен к сети IP.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012156355/11A RU2519793C1 (ru) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012156355/11A RU2519793C1 (ru) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2519793C1 true RU2519793C1 (ru) | 2014-06-20 |
Family
ID=51216829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012156355/11A RU2519793C1 (ru) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2519793C1 (ru) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2578522C1 (ru) * | 2014-08-29 | 2016-03-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Способ передачи ответственной информации по радиоканалу между стационарным пунктом и локомотивной радиостанцией и устройство для его реализации |
| RU2605226C2 (ru) * | 2015-03-19 | 2016-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Аксион-РТИ" | Устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте (варианты) |
| US9897082B2 (en) | 2011-09-15 | 2018-02-20 | General Electric Company | Air compressor prognostic system |
| US10233920B2 (en) | 2012-04-20 | 2019-03-19 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for a compressor |
| US10338580B2 (en) | 2014-10-22 | 2019-07-02 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for determining vehicle orientation in a vehicle consist |
| US10464579B2 (en) | 2006-04-17 | 2019-11-05 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for automated establishment of a vehicle consist |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2108252C1 (ru) * | 1996-04-04 | 1998-04-10 | Московский государственный университет путей сообщения | Способ совмещенной радиосвязи и радионавигации и устройство, его реализующее, для железнодорожного транспорта |
| RU2371851C1 (ru) * | 2008-05-23 | 2009-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ поездной технологической радиосвязи |
| RU2405280C1 (ru) * | 2009-05-21 | 2010-11-27 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Система выбора абонентов в цифровой поездной радиосвязи |
| RU2463189C1 (ru) * | 2011-01-18 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Способ цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте |
-
2012
- 2012-12-25 RU RU2012156355/11A patent/RU2519793C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2108252C1 (ru) * | 1996-04-04 | 1998-04-10 | Московский государственный университет путей сообщения | Способ совмещенной радиосвязи и радионавигации и устройство, его реализующее, для железнодорожного транспорта |
| RU2371851C1 (ru) * | 2008-05-23 | 2009-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ поездной технологической радиосвязи |
| RU2405280C1 (ru) * | 2009-05-21 | 2010-11-27 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Система выбора абонентов в цифровой поездной радиосвязи |
| RU2463189C1 (ru) * | 2011-01-18 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Способ цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10464579B2 (en) | 2006-04-17 | 2019-11-05 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for automated establishment of a vehicle consist |
| US9897082B2 (en) | 2011-09-15 | 2018-02-20 | General Electric Company | Air compressor prognostic system |
| US10233920B2 (en) | 2012-04-20 | 2019-03-19 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for a compressor |
| RU2578522C1 (ru) * | 2014-08-29 | 2016-03-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Способ передачи ответственной информации по радиоканалу между стационарным пунктом и локомотивной радиостанцией и устройство для его реализации |
| US10338580B2 (en) | 2014-10-22 | 2019-07-02 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for determining vehicle orientation in a vehicle consist |
| RU2605226C2 (ru) * | 2015-03-19 | 2016-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Аксион-РТИ" | Устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте (варианты) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2519793C1 (ru) | Система цифровой поездной радиосвязи для железнодорожного транспорта | |
| CN1039614C (zh) | 控制移动无线系统中用户站的方法 | |
| AU685643B2 (en) | Tranceiver sharing between acces and backhaul in a wireless digital communication system | |
| CN1083676C (zh) | 直接模式转发器及其在移动无线系统中使用的方法 | |
| RU2014125269A (ru) | Терминал связи и способ связи с использованием таких терминалов | |
| CN110022544A (zh) | 基于lte-u的车地无线综合承载系统和方法 | |
| CN108791373B (zh) | 一种铁路平面调车系统 | |
| CN103516637A (zh) | 高速铁路系统中的下行链路通信方法和装置 | |
| RU2008100221A (ru) | Мобильная станция, сетевое устройство радиодоступа, система мобильной связи и способ приема дискретного приема | |
| CN109068295B (zh) | 列车通信系统及方法 | |
| US8825110B2 (en) | Method for receiving synchronization signals of a mobile radio network and transmitting/receiving device for mobile radio signals | |
| CN204184381U (zh) | 一种lte调度通信机车台设备 | |
| CN104053201A (zh) | 一种针对高速铁路的主备份中继切换方法 | |
| JPH0388435A (ja) | 無線電話通信システム用中継基地 | |
| RU2463189C1 (ru) | Способ цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте | |
| RU2605226C2 (ru) | Устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте (варианты) | |
| EP2533584A1 (en) | Wireless communication system, radio base station and cooperative control method | |
| US2508613A (en) | Arrangement for radio-telephone traffic through exchange between mobile stations andbetween such stations and a telephone network | |
| CN102843647A (zh) | 一种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法和系统 | |
| RU2289208C1 (ru) | Устройство кольцевой сети оперативно-технологической связи по волоконно-оптическим системам передачи на железнодорожном транспорте | |
| US8542631B2 (en) | Communication device and method for internally redirecting control information | |
| CN101557503B (zh) | 电力抢修应急指挥无线视频音频监控系统 | |
| Prasad | GSM-R to LTE for Railways in India | |
| RU2371851C1 (ru) | Способ поездной технологической радиосвязи | |
| CN114013477B (zh) | 一种智轨列车的站台广播控制方法、系统及相关装置 |