RU2519405C1 - Device for automotive engine off-gas sampling - Google Patents
Device for automotive engine off-gas sampling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2519405C1 RU2519405C1 RU2013108337/05A RU2013108337A RU2519405C1 RU 2519405 C1 RU2519405 C1 RU 2519405C1 RU 2013108337/05 A RU2013108337/05 A RU 2013108337/05A RU 2013108337 A RU2013108337 A RU 2013108337A RU 2519405 C1 RU2519405 C1 RU 2519405C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sampling
- chamber
- pipe
- exhaust
- valve
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для отбора проб отработавших газов двигателя, позволяющего производить отбор проб на движущемся транспортном средстве, и может быть использовано при контроле технического состояния транспортных средств и для оценки опасности воздействия транспортных средств на окружающую среду.The invention relates to a device for sampling exhaust gases of an engine, allowing sampling on a moving vehicle, and can be used to monitor the technical condition of vehicles and to assess the risk of environmental impact of vehicles.
Передовой научно-технический уровень решений в этом направлении представлен системами отбора и анализа проб отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ОГ ДВС) в движущемся транспортном средстве в виде встроенных в конструкцию транспортных средств электронных систем оценки качества ОГ ДВС после камер сгорания двигателя с возможностью возврата части отработавших газов в камеру сгорания [патент RU 2224233, G01M 15/00, опубл. 20.02.2004]. При этом датчики ионов водорода и углерода, а также несгоревших углеводородов размещены непосредственно в коллекторе отработавших газов. Но даже при встроенных электронных системах контроля качества сгорания моторных топлив о техническом состоянии транспортных средств судят по анализам проб, отбираемых из выхлопного патрубка транспортных средств.An advanced scientific and technical level of solutions in this direction is represented by exhaust gas sampling and analysis systems of internal combustion engines (ICE engine) in a moving vehicle in the form of electronic systems for evaluating the quality of engine ICs after engine combustion chambers with the possibility of returning some of the exhaust gases into the combustion chamber [patent RU 2224233, G01M 15/00, publ. 02/20/2004]. At the same time, sensors of hydrogen and carbon ions, as well as unburned hydrocarbons, are located directly in the exhaust gas manifold. But even with built-in electronic systems for monitoring the quality of combustion of motor fuels, the technical condition of vehicles is judged by the analysis of samples taken from the exhaust pipe of vehicles.
Встроенные электронные системы оценки эффективности использования моторных топлив могут быть использованы только на транспортных средствах, обеспеченных внутренними системами регуляции.Built-in electronic systems for evaluating the efficiency of the use of motor fuels can only be used on vehicles equipped with internal regulation systems.
Оценка технического состояния транспортных средств без встроенных электронных систем осуществляется путем анализа состава отобранных проб после выхлопного патрубка ДВС.Assessment of the technical condition of vehicles without integrated electronic systems is carried out by analyzing the composition of the samples taken after the exhaust pipe of the internal combustion engine.
Известно устройство для отбора проб ОГ ДВС, которое предусматривает наличие газоотборного зонда, вводимого в выхлопную трубу транспортного средства, с последующим направлением пробоотборника в специализированные лаборатории для анализа состава отработавших газов при конкретном режиме работы двигателя. С целью нормирования технического состояния автомобиля в нашей стране действует ГОСТ 17.2.2.03-77 «Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Нормы и метод определения». Согласно этому ГОСТ допускается содержание окиси углерода в отработавших газах двигателей при работе на холостом ходу и при отборе пробы внутри выпускного трубопровода на расстоянии не менее 300 мм от его среза - не более 2,0% по объему при малой частоте вращения коленчатого вала; не более 1,5% по объему при большой частоте вращения (0,6 n от частоты вращения, соответствующей номинальной мощности двигателя).A device for sampling exhaust gas of internal combustion engines is known, which provides for the presence of a gas sampling probe introduced into the exhaust pipe of the vehicle, followed by sending the sampler to specialized laboratories to analyze the composition of the exhaust gases in a particular engine operation mode. In order to standardize the technical condition of the car in our country, GOST 17.2.2.03-77 “Nature Protection. Atmosphere. The carbon monoxide content in the exhaust gases of gasoline-powered cars. Norms and method of determination. " According to this GOST, the content of carbon monoxide in the exhaust gases of engines when idling and when sampling inside the exhaust pipe at a distance of not less than 300 mm from its cut is allowed - not more than 2.0% by volume at a low speed of the crankshaft; no more than 1.5% by volume at a high speed (0.6 n of the speed corresponding to the rated engine power).
Аналогичным образом техническое состояние транспортных средств, работающих на дизельном топливе, определяется по дымности отработавших газов (ГОСТ 17.2.2.01-84 «Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов»). Причем газоотборник дымомера вводится в выхлопную трубу. Зонд газоотборника должен представлять собой трубку с открытым концом, расположенным в центре по оси выпускной трубы и обращенным навстречу потоку отработавших газов. У V-образных дизелей отбор проб проводят из общего выпускного трубопровода, а при невозможности объединения трубопроводов - из одного ряда цилиндров. Зонд газоотборника должен располагаться в прямолинейном участке выпускной трубы испытательного стенда постоянного диаметра D на расстоянии не менее 6D от входного сечения и не менее 3D от выходного сечения этой трубы (или от оси регулирующей заслонки).Similarly, the technical condition of diesel-powered vehicles is determined by the smoke of the exhaust gases (GOST 17.2.2.01-84 "Environmental Protection. Atmosphere. Automobile Diesels. Exhaust Smoke"). Moreover, the gas meter of the smoke meter is introduced into the exhaust pipe. The gas probe should be a tube with an open end located in the center along the axis of the exhaust pipe and facing the flow of exhaust gases. In V-shaped diesel engines, sampling is carried out from a common exhaust pipe, and if it is impossible to combine the pipelines from one row of cylinders. The gas probe should be located in a straight section of the exhaust pipe of a test bench of constant diameter D at a distance of at least 6D from the inlet section and at least 3D from the outlet section of this pipe (or from the axis of the control flap).
Недостатком данного технического решения является необходимость остановки транспортного средства для отбора пробы и невозможность предотвратить протекание вторичных химических реакций между ингредиентами состава ОГ ДВС в момент отбора проб, имеющих температуру около 500°C [Проверка и регулировка токсичности отработавших газов двигателя. / [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://stroy-technics.m/article/proverka-i-regulirovka-toksiclmosti-otrabotavshikJi-gazov-dvigatelya - дата обращения 10.12.2012].The disadvantage of this technical solution is the need to stop the vehicle for sampling and the inability to prevent the occurrence of secondary chemical reactions between the ingredients of the exhaust gas of the internal combustion engine at the time of sampling, having a temperature of about 500 ° C [Checking and adjusting the toxicity of engine exhaust gases. / [Electronic resource] - Access mode: http: //stroy-technics.m/article/proverka-i-regulirovka-toksiclmosti-otrabotavshikJi-gazov-dvigatelya - accessed 10.12.2012].
Известен пробоотборник SIGMA SD 900 R, корпус которого полностью герметичен и обеспечивает защиту всех электромеханических компонентов по классу NEMA 4х, 6, IP67. Клавиатура, переключатели и дисплей закрыты влагонепроницаемой коррозионно-устойчивой мембраной Герметичные внешние разъемы и привод насоса обеспечивают климатическую устойчивость. Отобранные образцы надежно защищены и законсервированы внутри охлаждаемой камеры. Камера выполнена из пластика или нержавеющей стали [Пробоотборник Sigma SD 900 Р / Экоинструмент / [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.ecoinstrument.ru/catalog/avtomaticheskie_dlya_ zhidkikh_sred/probootbornik_sigma_sd_900_p/ - дата обращения 12.01.2013].Known sampler SIGMA SD 900 R, the body of which is completely tight and provides protection for all electromechanical components in the class NEMA 4x, 6, IP67. The keyboard, switches and display are covered by a moisture-proof, corrosion-resistant membrane. Sealed external connectors and a pump drive provide climate resistance. Selected samples are reliably protected and preserved inside the cooled chamber. The camera is made of plastic or stainless steel [Sigma SD 900 Р Sampler / Ecoinstrument / [Electronic resource] - Access mode: http://www.ecoinstrument.ru/catalog/avtomaticheskie_dlya_ zhidkikh_sred / probootbornik_sigma_sd_900_p / - accessed 12.01.2013].
Данный тип пробоотборников невозможно использовать на движущемся транспортном средстве.This type of sampler cannot be used on a moving vehicle.
Известны газоанализаторы типа Автотест CO-CH-1 (Россия), ЕТТ фирмы БОШ [патент RU №2409747, F01N 3/08, опубл. 20.01.2011. БИ №2], которые позволяют получить достоверные данные о составе отработавших газов при различных режимах работы двигателя внутреннего сгорания и соответственно о техническом состоянии транспортного средства на специальных испытательных стендах. Указанное техническое решение также невозможно использовать на движущемся транспортном средстве.Known gas analyzers of the Autotest type CO-CH-1 (Russia), ETT firm BOSCH [patent RU No. 2409747,
Наиболее близким техническим решением, принятым нами за прототип, является устройство для отбора проб отработавших газов двигателя транспортных средств, содержащее пробоотборник, соединенный с выхлопной трубой посредством входной трубки, с отборной эластичной камерой, смонтированной в переносном приспособлении, и контрольно-регистрирующую аппаратуру, причем отборная эластичная камера выполнена съемной и снабжена дистанционно управляемым запорным элементом, а переносное приспособление снабжено патрубком, выходной конец которого расположен в одной плоскости с концом пробоотборника [патент RU №2023250, G01N 1/24, опубл. 15.11.1994]. При этом устройство для забора проб крепится к кузову транспортного средства, а вход-выход отработавших газов двигателя в отборную эластичную камеру регулируется электромагнитным замыкательным устройством.The closest technical solution adopted by us for the prototype is a vehicle engine exhaust gas sampling device, comprising a sampler connected to the exhaust pipe by an inlet pipe, with a selective elastic chamber mounted in a portable device, and monitoring and recording equipment, the elastic chamber is removable and equipped with a remotely controlled locking element, and the portable device is equipped with a nozzle, the output end of which is found on the rear coplanar with the end of the probe [patent RU №2023250,
Недостатком указанного пробоотборного устройства является невозможность обеспечения дискретного по времени отбора обособленных проб ОГ ДВС, в том числе при различных режимах работы двигателя, а также невозможность консервации изменения состава проб.The disadvantage of this sampling device is the inability to provide discrete-time sampling of separate exhaust gas samples of the internal combustion engine, including at various engine operating modes, as well as the inability to preserve changes in the composition of the samples.
Задачей заявляемого технического решения является обеспечение отбора проб отработавших газов ДВС из выхлопной трубы движущегося транспортного средства при различных режимах работы двигателя и предотвращение возможности протекания вторичных химических реакций между компонентами ОГ ДВС.The objective of the proposed technical solution is to provide exhaust gas sampling of the internal combustion engine from the exhaust pipe of a moving vehicle under various engine operating conditions and to prevent the possibility of secondary chemical reactions between the exhaust gas components of the internal combustion engine.
Поставленная задача решается тем, что устройство для отбора проб отработавших газов двигателя транспортного средства, содержащее пробоотборник, соединенный с выхлопной трубой посредством входной трубки, с отборной эластичной камерой, смонтированной в переносном приспособлении, и контрольно-регистрирующую аппаратуру, причем отборная эластичная камера выполнена съемной и снабжена дистанционно управляемым запорным элементом, а переносное приспособление снабжено патрубком, выходной конец которого расположен в одной плоскости с концом пробоотборника, согласно изобретению входная трубка имеет поворотный механизм, обеспечивающий многовариантность соединения с очередной отборной эластичной камерой, а также клапан, замыкающий вход отработавших газов двигателя внутреннего сгорания во входную трубку, причем каждая из отборных эластичных камер имеет контактный механизм отключения пробоотбора при заполнении всего объема отборной эластичной камеры, кроме того, переносное приспособление имеет внутреннюю охлаждающую оболочку и охлаждаемый туннель для прохождения отработавших газов от выхлопной трубы транспортного средства, а контрольно-регистрирующая аппаратура выполнена в виде процессора, взаимосвязанного с поворотным механизмом, обеспечивающим соединение очередной отборной эластичной камеры с входной трубкой устройства и клапаном, замыкающим вход отработавших газов двигателя внутреннего сгорания во входную трубку.The problem is solved in that a device for sampling exhaust gases of a vehicle engine, comprising a sampler connected to an exhaust pipe by an inlet pipe, with a selective elastic camera mounted in a portable device, and monitoring and recording equipment, and the selected elastic camera is made removable and equipped with a remotely controlled locking element, and the portable device is equipped with a pipe, the output end of which is located in the same plane with the end of the sampler, according to the invention, the inlet tube has a swivel mechanism that provides multivariate connections with the next selected elastic chamber, as well as a valve that closes the exhaust gas input of the internal combustion engine into the inlet tube, each of the selected elastic chambers has a contact mechanism for disconnecting the sampling when filling the entire volume of the selected flexible chamber, in addition, the portable device has an internal cooling shell and a cooled tunnel for passage tavshih gases from the exhaust pipe of the vehicle, and control the recording apparatus comprise a processor interconnected with a turning mechanism for selective connection once elastic chambers with inlet tube and a valve device, closing the entrance of the exhaust gases of the internal combustion engine to the inlet pipe.
Причем процессор запрограммирован, но может быть включен водителем транспортного средства при интересующих режимах работы двигателя, при этом процессор перед каждым циклом пробоотбора открывает клапан во входную трубку пробоотборного устройства.Moreover, the processor is programmed, but can be turned on by the driver of the vehicle with the engine operating modes of interest, while the processor opens a valve in the inlet tube of the sampling device before each sampling cycle.
Конструкция устройства представлена на чертеже.The design of the device shown in the drawing.
Схема устройства включает: входной конец патрубка 1 устройства, являющийся входом в охлаждаемый туннель 2 для прохождения ОГ от патрубка выхлопной трубы транспортного средства 3; клапан 4, замыкающий вход ОГ ДВС во входную трубку 5; процессор 6; поворотный механизм 7; отборная эластичная камера 8; соединительный канал 9; поворотный диск 10; внутренняя охлаждающая оболочка туннеля 11 для прохождения ОГ ДВС от патрубка 3 выхлопной трубы ДВС; внутренняя охлаждающая оболочка 12 переносного приспособления 13; крупноячеистая сетчатая оболочка 14; контактный механизм 15 отключения пробоотбора; выпускной клапан 16; крепление 17 к кузову транспортного средства; блок питания 18 устройства; ручка для транспортировки 19.The device diagram includes: the input end of the
Устройство работает следующим образом. Входное отверстие патрубка 1 охлаждаемого туннеля 2 для прохождения отработавших газов соединяют с патрубком выхлопной трубы транспортного средства 3 и фиксируют креплением 17 к кузову транспортного средства. В исходном положении закрыт клапан 4, замыкающий вход отработавшим газам двигателя внутреннего сгорания во входную трубку 5. Клапан 4 предназначен для того, чтобы избежать засорения входной трубки 5 маслянистыми элементами состава отработавших газов вне фазы отбора проб, что позволяет избежать искажения состава очередной отбираемой пробы отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.The device operates as follows. The inlet of the
При интересующем режиме работы двигателя по команде процессора 6 открывается клапан 4 и с помощью поворотного механизма 7 обеспечивается соединение одной из отборных эластичных камер 8 с потоком отработавших газов по охлаждаемому туннелю 2 через соединительный канал 9 в поворотном диске 10 поворотного механизма 7, при этом все остальные отборные эластичные камеры 8 находятся вне контакта с соединительным каналом 9 в поворотном диске 10, что исключает возможность проникновения в них отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Поворотный диск 10 имеет возможность поворота на определенный угол строго в одном направлении, причем каждый поворот по команде процессора 6 обеспечивает совпадение соединительного канала 9 поворотного диска 10 с входом в очередную эластичную поворотную камеру 8. Поворотный механизм 7 со ступенчатым смещением поворотного диска 10 может быть выполнен, например, на базе мини-электромотора (на чертеже не показан).With the engine operating mode of interest at the command of
Наличие внутренней охлаждаемой оболочки 11 охлаждаемого туннеля 2 для прохождения отработавших газов от патрубка 3 выхлопной трубы транспортного средства предотвращает термическое воздействие ОГ ДВС на элементы устройства для отбора проб отработавших газов двигателя транспортного средства, тогда как внутренняя охлаждаемая оболочка 12 переносного приспособления 13, выполненная, например, в виде охлаждаемых панелей, предотвращает термическое взаимодействие ингредиентов состава отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Консервация пробы, кроме ее охлаждения, способствует герметизации каждой камеры, что исключает контакт пробы с озоном и другими факторами, например ультрафиолетовым излучением, стимулирующими образование вторичных и третичных продуктов взаимодействия ОГ ДВС. Поступление требуемого объема пробы отработавших газов двигателя внутреннего сгорания в конкретную отборную эластичную камеру 8 происходит под напором потока отработавших газов двигателя внутреннего сгорания в связи с тем, что отборная эластичная камера 8 выполнена, например, в виде гофрированной емкости заданного объема и помещена в крупноячеистую сетчатую оболочку 14, имеющую контактный механизм 15 оповещения о наполнении всего объема отборной эластичной камеры 8. Замыкание контактов 15 инициирует процессор 6 к включению поворотного механизма 7 в положение, исключающее соединение очередной отборной эластичной камеры 8 с входной трубкой 5 устройства. Внутренний объем переносного приспособления 13 изменяется по мере заполнения отборных эластичных камер 8, при этом накопление избыточного давления предотвращается выпускным клапаном 16, размещенным в одной из стенок переносного приспособления 13.The presence of an internal cooled
По окончании всех серий пробоотбора блок крепления 17 устройства отсоединяют от кузова транспортного средства, а отборные эластичные камеры 8 с пробами отработавших газов двигателя внутреннего сгорания направляют в лабораторию для химического анализа, причем внутреннюю поверхность охлаждаемого туннеля 2, а также входную трубку 5 устройства вместе с соединительным каналом 9 поворотного диска 10 промывают ацетоном и высушивают, что обеспечивает их подготовку к следующему циклу. В подготовку к следующему циклу пробоотбора входит процедура подзарядки блока питания 18 устройства, совмещенная с охлаждением внутренней охлаждаемой оболочки 12 переносного приспособления 13, выполняющей функции мини-холодильника.At the end of all series of sampling, the
Отборные эластичные камеры 8 в заявляемом техническом решении являются одноразовыми гофрированными изготовленными из силикона, латексной резины или полипропилена.Selected
Объем каждой отборной эластичной камеры 8 рекомендуем нормировать одним литром, что обеспечивает возможность удельного нормирования концентрации компонентов отработавших газов двигателя внутреннего сгорания при различных режимах работы двигателя.The volume of each selected
В примере конкретного исполнения устройство запрограммировано на отбор девяти представительных проб отработавших газов двигателя внутреннего сгорания: при работе на холостом ходу, при нормальном и форсированном режимах работы двигателя, причем эти режимы пробоотбора повторяли трижды в различные периоды городского цикла, включая выезд на трассу, стоянку у светофора и в период максимальной нагрузки на максимальной скорости движения транспортного средства.In a specific embodiment, the device is programmed to take nine representative samples of the exhaust gases of an internal combustion engine: when idling, during normal and forced operation of the engine, and these sampling modes were repeated three times in different periods of the city cycle, including going to the highway, parking at traffic lights and during the period of maximum load at maximum vehicle speed.
В одном из вариантов конструктивного исполнения управление пробоотбором вынесено в кабину транспортного средства в виде кнопочного включения каждого такта пробоотбора при интересующих водителя режимах работы двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. При этом крепление 17 устройства к кузову транспортного средства выполняет функции электроразъема. В этом варианте исполнения подключение устройства отбора проб к электрообеспечению транспортного средства позволяет усилить охлаждение внутренней охлаждающей оболочки 12 переносного приспособления 13 устройства в продолжении всего ездового цикла транспортного средства.In one embodiment, the sampling control is placed in the vehicle cabin in the form of a push-button for each sampling cycle when the operating modes of the vehicle’s internal combustion engine are of interest to the driver. In this case, the
Каждый из элементов устройства известен и используется по своему прямому назначению, но их новая совокупность позволяет получить новый полезный эффект.Each of the elements of the device is known and used for its intended purpose, but their new combination allows you to get a new useful effect.
Предложенное устройство позволяет производить отбор проб отработавших газов ДВС из выхлопной трубы движущегося транспортного средства при различных режимах работы двигателя и предотвратить возможность протекания вторичных химических реакций между компонентами ОГ ДВС.The proposed device allows sampling the exhaust gases of the internal combustion engine from the exhaust pipe of a moving vehicle under various engine operating conditions and to prevent the possibility of secondary chemical reactions between the exhaust gas components of the internal combustion engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013108337/05A RU2519405C1 (en) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | Device for automotive engine off-gas sampling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013108337/05A RU2519405C1 (en) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | Device for automotive engine off-gas sampling |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2519405C1 true RU2519405C1 (en) | 2014-06-10 |
Family
ID=51216700
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013108337/05A RU2519405C1 (en) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | Device for automotive engine off-gas sampling |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2519405C1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641780C2 (en) * | 2016-05-30 | 2018-01-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова" | Method for control of process of heavy fuel combustion in ship diesel in operation |
WO2021041057A1 (en) * | 2019-08-23 | 2021-03-04 | Abb Schweiz Ag | Gas sampling instruments and methods |
US11307137B2 (en) | 2019-11-22 | 2022-04-19 | Abb Schweiz Ag | Systems and methods for locating sources of fugitive gas emissions |
RU2772629C1 (en) * | 2021-11-08 | 2022-05-23 | Алексей Николаевич Звеков | Analyzer of an inoperable system of a gasoline internal combustion engine, the air-fuel mixture of which is characterized as rich, and its method of application |
CN115655734A (en) * | 2022-12-13 | 2023-01-31 | 成立航空技术(成都)有限公司 | Engine quality detection device based on aeroengine combustion tail gas components |
US11619562B2 (en) | 2020-10-06 | 2023-04-04 | Abb Schweiz Ag | Systems and methods for efficiently identifying gas leak locations |
US11761590B2 (en) | 2020-10-06 | 2023-09-19 | Abb Schweiz Ag | Technologies for producing efficient investigation routes for identifying gas leak locations |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1520405A2 (en) * | 1987-04-24 | 1989-11-07 | Е.Д.Пембек | Smoke meter |
RU2023250C1 (en) * | 1990-12-06 | 1994-11-15 | Денисов Валерий Иванович | Device for taking samples of exhaust gases of vehicle engines |
JP2998756B1 (en) * | 1998-12-14 | 2000-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | Exhaust gas sampling device |
RU2180107C2 (en) * | 1997-08-25 | 2002-02-27 | Виссеншафтлихе Веркштатт Фюр Умвельтместехник Гмбх | Automobile exhaust-gas analyzer |
RU2265821C2 (en) * | 2000-04-06 | 2005-12-10 | Компани Женераль де Матьер Нюклеэр | Device for sampling |
KR100823947B1 (en) * | 2007-07-18 | 2008-04-22 | 구성테크닉스 주식회사 | Wet dust analyzer system capable of air flow control |
RU2409747C2 (en) * | 2008-07-15 | 2011-01-20 | ФГОУ ВПО "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГОУ ВПО РГАТУ), | Method of neutralising ice waste gases |
RU121371U1 (en) * | 2010-12-01 | 2012-10-20 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | EXHAUST GAS SAMPLER (OPTIONS) |
-
2013
- 2013-02-25 RU RU2013108337/05A patent/RU2519405C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1520405A2 (en) * | 1987-04-24 | 1989-11-07 | Е.Д.Пембек | Smoke meter |
RU2023250C1 (en) * | 1990-12-06 | 1994-11-15 | Денисов Валерий Иванович | Device for taking samples of exhaust gases of vehicle engines |
RU2180107C2 (en) * | 1997-08-25 | 2002-02-27 | Виссеншафтлихе Веркштатт Фюр Умвельтместехник Гмбх | Automobile exhaust-gas analyzer |
JP2998756B1 (en) * | 1998-12-14 | 2000-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | Exhaust gas sampling device |
RU2265821C2 (en) * | 2000-04-06 | 2005-12-10 | Компани Женераль де Матьер Нюклеэр | Device for sampling |
KR100823947B1 (en) * | 2007-07-18 | 2008-04-22 | 구성테크닉스 주식회사 | Wet dust analyzer system capable of air flow control |
RU2409747C2 (en) * | 2008-07-15 | 2011-01-20 | ФГОУ ВПО "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГОУ ВПО РГАТУ), | Method of neutralising ice waste gases |
RU121371U1 (en) * | 2010-12-01 | 2012-10-20 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | EXHAUST GAS SAMPLER (OPTIONS) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641780C2 (en) * | 2016-05-30 | 2018-01-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова" | Method for control of process of heavy fuel combustion in ship diesel in operation |
WO2021041057A1 (en) * | 2019-08-23 | 2021-03-04 | Abb Schweiz Ag | Gas sampling instruments and methods |
US11846747B2 (en) | 2019-08-23 | 2023-12-19 | Abb Schweiz Ag | Gas sampling instruments and methods |
US11307137B2 (en) | 2019-11-22 | 2022-04-19 | Abb Schweiz Ag | Systems and methods for locating sources of fugitive gas emissions |
US11619562B2 (en) | 2020-10-06 | 2023-04-04 | Abb Schweiz Ag | Systems and methods for efficiently identifying gas leak locations |
US11761590B2 (en) | 2020-10-06 | 2023-09-19 | Abb Schweiz Ag | Technologies for producing efficient investigation routes for identifying gas leak locations |
RU2772629C1 (en) * | 2021-11-08 | 2022-05-23 | Алексей Николаевич Звеков | Analyzer of an inoperable system of a gasoline internal combustion engine, the air-fuel mixture of which is characterized as rich, and its method of application |
CN115655734A (en) * | 2022-12-13 | 2023-01-31 | 成立航空技术(成都)有限公司 | Engine quality detection device based on aeroengine combustion tail gas components |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2519405C1 (en) | Device for automotive engine off-gas sampling | |
US9086342B2 (en) | Emissions measuring system | |
Ortenzi et al. | A new method to calculate instantaneous vehicle emissions using OBD data | |
CN102590445B (en) | Exhaust gas analysis system and exhaust gas analysis method | |
US20060116811A1 (en) | System | |
JP2014514535A5 (en) | ||
JP6114462B2 (en) | A method for determining fuel formulation in a dual fuel mixture. | |
Merkisz et al. | The assessment of vehicle exhaust emissions referred to CO2 based on the investigations of city buses under actual conditions of operation | |
CN103168159A (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
BIELACZyC et al. | Development of automotive emissions testing equipment and test methods in response to legislative, technical and commercial requirements | |
US20140065022A1 (en) | Exhaust Gas After Treatment System | |
BR112012020353A2 (en) | particle monitoring apparatus. | |
CN107250517B (en) | Determining engine out NO based on in-cylinder contentXSystem and method | |
FR2982641B1 (en) | SYSTEM AND METHOD FOR ESTIMATING THE WEIGHT OF THE GASEOUS MIXTURE IN THE COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE MOTOR POWERTRAIN | |
CN102287279B (en) | Method for detecting EGR fault of engine | |
JP4390737B2 (en) | Exhaust gas measuring device and exhaust gas measuring method | |
GB2410560A (en) | Onboard vehicle emissions measurement system | |
WO2010132702A2 (en) | Emissions analyzer and methods of using same | |
CN102791983B (en) | For being vented the apparatus and method of measurement | |
RU2599879C2 (en) | Gasoline supply system monitor and method of fuel supply system diagnostics on moving vehicle | |
CN2862035Y (en) | Motorcycle exhaust gas catalyst in-line evaluating device | |
RU2326361C2 (en) | Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine | |
Zardini et al. | Preparatory work for the environmental effect study on the Euro 5 step of L-category vehicles | |
CN105715388A (en) | Precise control method for metering valves of exhaust gas recycling system | |
Duckhouse et al. | On board fast measurement of vehicle NOx emissions |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150226 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20161110 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180226 |