RU2326361C2 - Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine - Google Patents
Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2326361C2 RU2326361C2 RU2006125292/06A RU2006125292A RU2326361C2 RU 2326361 C2 RU2326361 C2 RU 2326361C2 RU 2006125292/06 A RU2006125292/06 A RU 2006125292/06A RU 2006125292 A RU2006125292 A RU 2006125292A RU 2326361 C2 RU2326361 C2 RU 2326361C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust
- measurement
- toxicity
- opacity
- internal
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
Abstract
Description
Изобретение предназначено для испытаний двигателей внутреннего сгорания, в частности в малогабаритных многоцелевых двигателях, устанавливаемых в агрегаты, имеющие разные глушители выхлопа.The invention is intended for testing internal combustion engines, in particular in small multi-purpose engines installed in units having different exhaust silencers.
Известен И КС-анализатор (основанный на методе инфракрасной спектроскопии - ИКС), содержащий оптико-акустический детектор, соединенный через газоходный канал с выходным каналом двигателя. Анализатор предназначен для оценки токсичности окиси углерода (СО) и углеводородов (CnHm) в составе отработавших газов двигателей.Known And KS-analyzer (based on the method of infrared spectroscopy - IR), containing an optical-acoustic detector connected through a gas duct to the output channel of the engine. The analyzer is designed to assess the toxicity of carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (C n H m ) in the exhaust gases of engines.
Известен также И КС-анализатор, предназначенный для оценки объема токсичных углеводородов (NOx). Анализатор связан через газоходный канал с выходным каналом двигателя.Also known is a KS analyzer designed to estimate the volume of toxic hydrocarbons (NO x ). The analyzer is connected through the gas duct to the output channel of the engine.
Недостатками известных устройств являются, во-первых, достаточно высокая ошибка измерения объема регистрируемых газов в общем объеме отработавших газах, отсутствие возможности консервировать испытываемую среду, неудобство замеров из-за необходимости нахождения прибора рядом с двигателем и, кроме этого, наличие больших габаритов, не позволяющих транспортировать их к месту замера.The disadvantages of the known devices are, firstly, a rather high error in measuring the volume of recorded gases in the total exhaust gas, the inability to preserve the test medium, the inconvenience of measurements due to the need to be near the engine and, in addition, the large dimensions that do not allow transport them to the place of measurement.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для замеров дымности (дымомер), содержащее источник света, фотоэлемент, связанный с измерительным прибором и съемную пробоотборную трубку. Устройство устанавливают на впускном патрубке глушителя выхлопа. Загадский М.Г. Парковое оборудование (устройство и эксплуатация), Москва, Военное издательство Министерства обороны СССР, 1964 год, с.254-255.The closest in technical essence is a device for measuring smoke (smoke meter), containing a light source, a photocell associated with a measuring device and a removable sampling tube. The device is installed on the inlet pipe of the exhaust silencer. Zagadsky M.G. Park equipment (device and operation), Moscow, Military Publishing House of the Ministry of Defense of the USSR, 1964, p. 254-255.
Известная конструкция прибора имеет ряд недостатков, из которых главными относительно заявляемого технического решения являются: погрешность измерения выхлопных газов без учета их трансформации в глушителе, неудобство замеров из-за необходимости нахождения прибора рядом с двигателем, невозможность проведения оценки токсичности отработавших газов и одновременной оценки дымности выхлопа.The known design of the device has a number of disadvantages, of which the main ones regarding the claimed technical solution are: the error in measuring exhaust gases without taking into account their transformation in the muffler, the inconvenience of measurements due to the need to be near the engine, the impossibility of assessing the toxicity of exhaust gases and the simultaneous assessment of exhaust smoke .
Двигатель предназначен для работ в машинах разного целевого назначения (электростанция, мини трактор, автомобиль, компрессорная станция и т.д.). На эти агрегаты устанавливаются глушители разной формы и конструкции. Газ расширяется при попадании в глушитель и контактируя с внутренними полостями изменяет свою температуру. В результате происходят химические реакции, изменяющие химический состав и уровень токсичности выходящего из глушителя газа что зависит от форм и габаритов глушителя.The engine is designed for work in machines for various purposes (power plant, mini tractor, car, compressor station, etc.). Silencers of various shapes and designs are installed on these units. The gas expands when it enters the muffler and, in contact with internal cavities, changes its temperature. As a result, chemical reactions occur that change the chemical composition and toxicity level of the gas exiting the muffler, which depends on the shape and size of the muffler.
Задачей заявляемого технического решения является повышение точности и достоверности измерения токсичности отработавших газов и дымности выхлопа, улучшение условий измерений: уменьшение времени измерения за счет одновременного замера дымности и токсичности, возможность проведения анализа на расстоянии от испытываемого двигателя, консервация измеряемых выхлопных газов для повторных замеров.The objective of the proposed technical solution is to increase the accuracy and reliability of measuring toxicity of exhaust gases and exhaust smoke, improving measurement conditions: reducing measurement time by simultaneously measuring smoke and toxicity, the possibility of analysis at a distance from the test engine, preservation of the measured exhaust gases for repeated measurements.
Поставленная задача достигается тем, что устройство для замеров дымности и токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, имеющее глушитель выхлопа, содержащее источник света, фотоэлемент, соединенный с измерительным прибором, снабжено несколькими сменными пробоотборными емкостями с впускными и выпускными каналами, причем в каналах установлены запорные устройства, а выпускной канал сменной пробоотборной емкости выполнен с возможностью подключения через переходные втулки к газоанализаторам. Кроме того, внутренние полости сменных пробоотборных емкостей повторяют форму и размеры глушителей выхлопа.This object is achieved in that a device for measuring smoke and toxicity of exhaust gases of an internal combustion engine having an exhaust silencer containing a light source, a photocell connected to a measuring device, is equipped with several interchangeable sampling containers with inlet and outlet channels, and locking devices are installed in the channels and the outlet channel of the removable sampling tank is made with the possibility of connecting through adapter sleeves to gas analyzers. In addition, the internal cavities of removable sampling tanks repeat the shape and dimensions of the exhaust silencers.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид устройства в составе дымомера (газоходные каналы в емкости перекрыты), на фиг.2 показано присоединение сменной пробоотборной емкости к двигателю, на фиг.3 показано присоединение сменной пробоотборной емкости к газоанализатору (газоходные каналы открыты).The invention is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a general view of the device as a part of a smoke meter (gas ducts in the tank are closed), Fig. 2 shows the connection of a removable sampling tank to the engine, Fig. 3 shows the connection of a removable sampling tank to a gas analyzer (gas ducts open).
Устройство содержит сменную пробоотборную емкость 1 с прозрачными стенками и с двумя газоходными каналами: выпускным 2 и впускным 3. Выпускной канал снабжен запорным вентилем 4, а впускной - обратным клапаном 5. Сменная пробоотборная емкость 1, присоединяемая к двигателю, входящему в состав электростанции, имеет внутренние полости 6, выполненные по форме и размерам глушителя выхлопа, установленного на двигателе. Сменная пробоотборная емкость, присоединяемая к двигателю, входящему в состав насосного агрегата, имеет внутренние полости 6, выполненные по форме и размерам глушителя насосного агрегата.The device contains a
С одной стороны сменной пробоотборной емкости 1 расположен источник света 7, с другой - фотоэлемент, соединенный с измерительным прибором 8. На выходе выпускного канала 2 установлен комплект переходных втулок 9. Через впускной канал 3 сменная емкость присоединена к двигателю 10, а через переходную втулку 9 - к газоанализатору 11. Сменные емкости имеются в количестве, необходимом для достоверности фиксации параметров выбросов вредных веществ.A light source 7 is located on one side of the
Устройство работает следующим образом. Сменную пробоотборной емкость 1 через впускной канал 2 присоединяют к работающему двигателю 10, при этом запорный вентиль 4 открывают. Избыточное давление выхлопных газов двигателя открывает обратный клапан 5 и газ попадает в сменную пробоотборную емкость, контактируя с внутренними полостями 6. В сменной пробоотборной емкости происходят изменения химического состава и уровня токсичности отработавшего газа, идентичные изменениям в глушителях электростанции и насосного агрегата. После заполнения сменной пробоотборной емкости 1 отработавшим газом запорный вентиль закрывают, емкость снимают, переносят к месту измерения и устанавливают между источником света 7 и фотоэлементом с измерительным прибором 8. Замер дымности может проводится как при циркулирующем, так и при неподвижном газе в сменной пробоотборной емкости. Источник света 7 освещает через столб газа фотоэлемент, а ток, изменяющийся в фотоэлементе, регистрируется прибором 8. После замера дымности или с места забора заполненная газом сменная пробоотборная емкость 1 переносится к газоанализатору 11, выпускной канал 2 соединяют с входом газоанализатора через переходные втулки 9. Запорный вентиль 4 открывается одновременно с включением заборного устройства газоанализатора, а обратный клапан 5 открывается за счет понижения давления внутри сменной пробоотборной емкости, после этого газ попадает в газоанализатор 11.The device operates as follows.
Газ в сменной пробоотборной емкости 1 может храниться для повторных замеров дымности. При измерении дымности измерительным прибором 8 можно проводить одновременные замеры токсичности, присоединив к сменной пробоотборной емкости 1 газоанализатор 11 и открыв вентиль 4.Gas in a
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006125292/06A RU2326361C2 (en) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006125292/06A RU2326361C2 (en) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006125292A RU2006125292A (en) | 2008-01-20 |
RU2326361C2 true RU2326361C2 (en) | 2008-06-10 |
Family
ID=39108447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006125292/06A RU2326361C2 (en) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2326361C2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2525051C1 (en) * | 2013-03-04 | 2014-08-10 | Кирилл Сергеевич Голохваст | Method of measuring parameters of internal combustion engine exhaust gases |
RU2679688C2 (en) * | 2013-10-18 | 2019-02-12 | Сафран Эркрафт Энджинз | Method and device for measuring pollutants contained in engine exhaust |
-
2006
- 2006-07-13 RU RU2006125292/06A patent/RU2326361C2/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ЗАГАДСКИЙ М.К. и др. Парковое оборудование (устройство и эксплуатация). - М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1964, с.254-255. ЖЕГАЛИН О.И. и ЛУПАЧЕВ П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. - М.: Транспорт, 1985, с.23-25. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2525051C1 (en) * | 2013-03-04 | 2014-08-10 | Кирилл Сергеевич Голохваст | Method of measuring parameters of internal combustion engine exhaust gases |
RU2679688C2 (en) * | 2013-10-18 | 2019-02-12 | Сафран Эркрафт Энджинз | Method and device for measuring pollutants contained in engine exhaust |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006125292A (en) | 2008-01-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4505033B2 (en) | Flow meter module | |
JP4390737B2 (en) | Exhaust gas measuring device and exhaust gas measuring method | |
RU2519405C1 (en) | Device for automotive engine off-gas sampling | |
RU2326361C2 (en) | Device for measurement of opacity and toxicity of exhaust gases of internal-combustion engine | |
RU2624159C1 (en) | Device for air sampling from aviation gas turbine engines for testing in flying laboratories | |
US20100292934A1 (en) | Emissions analyzer and methods of using same | |
Foote et al. | Evaluation of partial flow dilution methodology for light duty particulate mass measurement | |
ATE503993T1 (en) | MEASURING THE RESIDUAL CARBON CONTENT IN FLY ASH | |
Lijewski et al. | Problems of exhaust emissions testing from machines and mobile devices in real operating conditions | |
WO2022105899A1 (en) | Sensing device | |
Sur et al. | Laser-Based In-Exhaust Gas Sensor for On-Road Vehicles | |
Markowski et al. | Evaluation of relations operating and ecological parameters of turbine engines | |
CN206057171U (en) | A kind of ship smoke ultraviolet differential gas analyzing apparatus | |
Wiśniowski et al. | Representativeness of emissions of toxic substances in bench tests reflecting the road traffic conditions of a vehicle | |
JPS6024285B2 (en) | How to measure engine oil consumption | |
JP5961676B2 (en) | Exhaust gas sampling probe, leak ammonia measuring device and measuring method | |
ES2398837B2 (en) | UNIVERSAL, NON-INTRUSIVE DEVICE, FOR REAL-TIME MEASUREMENT OF ENGINE POLLUTING EMISSIONS, BOATABLE IN VEHICLES. | |
RU2826328C1 (en) | Gas turbine engine combustion chamber testing unit | |
Miguel García | Analysis of the high pressure egr dispersion among cylinders in automotive diesel engines | |
Ioannou et al. | Crank-angle resolved NOx measurements from a specific engine cylinder of a large marine two-stroke engine | |
Reifarth et al. | Measuring and Simulating EGR-Distribution on a HD-Diesel Engine | |
ES2365095B1 (en) | PORTABLE AND INTEGRATED SYSTEM FOR MEASURING PARTS EMISSIONS, GASES AND VEHICLE ACTIVITY. | |
RU98582U1 (en) | STAND FOR DETERMINING THE CONSUMPTION CHARACTERISTICS OF THE UNITS OF A GAS TURBINE ENGINE | |
DE3718423A1 (en) | Device for analysing gas in an internal-combustion engine | |
Jackson | Assessment of a sulfur dioxide based diagnostic system in characterizing real time oil consumption in a diesel engine |