RU2516605C1 - Method to treat asphalt-concrete road surfaces - Google Patents
Method to treat asphalt-concrete road surfaces Download PDFInfo
- Publication number
- RU2516605C1 RU2516605C1 RU2012153391/03A RU2012153391A RU2516605C1 RU 2516605 C1 RU2516605 C1 RU 2516605C1 RU 2012153391/03 A RU2012153391/03 A RU 2012153391/03A RU 2012153391 A RU2012153391 A RU 2012153391A RU 2516605 C1 RU2516605 C1 RU 2516605C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- composition
- bitumen
- binder
- asphalt
- modified bitumen
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к дорожному строительству и непосредственно касается способов обработки асфальтобетонных покрытий с применением композиций на основе битумполимерных вяжущих.The present invention relates to road construction and directly relates to methods for processing asphalt coatings using compositions based on bitumen-polymer binders.
Одной из важнейших задач, стоящих в настоящее время перед автодорожной отраслью, является защита автодорожных покрытий от отрицательного воздействия климатических и эксплуатационных факторов. Одним из путей разрешения проблем, возникающих из-за старения асфальтобетонного покрытия на дорогах, является обработка их различными защитными составами, обладающими герметизирующими, гидрофобизирующими и другими свойствами.One of the most important tasks currently facing the road industry is to protect road surfaces from the negative effects of climatic and operational factors. One of the ways to solve the problems arising from the aging of asphalt concrete pavement on the roads is to treat them with various protective compounds that have sealing, water repellent and other properties.
В качестве защитных составов в основном применяются битумсодержащие композиции, где в качестве основного компонента используется битум. Как известно, битум имеет различное происхождение. В составах для защиты асфальтобетонных покрытий используется как природный битум, так и битум, полученный из минерального масла. Также в качестве битумного компонента используются продукты нефтепереработки, полученные, например, в процессе крекинга нефти, так называемые дистилляционные и прямогонные битумы, отстойные битумы, битумы, включающие ароматические экстракты, битумный пек, деготь и их различные смеси. Используемые битумы характеризуются величиной пенетрации (PEN), так называемая «глубина проникновения иглы». Данная величина измеряется при 25°С и при 0°С и бывает в пределах от 40 до 200 дмм.As protective compositions, bitumen-containing compositions are mainly used, where bitumen is used as the main component. As you know, bitumen has a different origin. The compositions for the protection of asphalt concrete coatings use both natural bitumen and bitumen obtained from mineral oil. Oil refining products obtained, for example, in the process of oil cracking, so-called distillation and straight-run bitumen, settling bitumen, bitumen, including aromatic extracts, bitumen pitch, tar and various mixtures thereof, are also used as a bituminous component. The bitumen used is characterized by a penetration value (PEN), the so-called “needle penetration depth”. This value is measured at 25 ° C and at 0 ° C and ranges from 40 to 200 dmm.
На практике известно, что выпускаемые нефтеперерабатывающими заводами вязкие дорожные битумы, применяемые при ремонте автомобильных дорог, не обладают достаточной эластичностью, имеют как низкие адгезионные свойства, так и невысокие прочностные показатели.In practice, it is known that viscous road bitumen produced by refineries used in the repair of roads do not have sufficient elasticity, have both low adhesion properties and low strength properties.
Особенно это проявляется при высоких (порядка 50°С) и низких температурах, а также при увеличивающейся интенсивности движения транспорта. Это касается известных составов вяжущих для автодорожных покрытий, в которых содержание битума составляет от 85% и более, например 85-97 мас.% (ЕР 340210, C08L 95/00, 1989), 90-99 мас.% (WO 97/10304, C08L 95/00, 1997), 92-98 мас.% (RU 2412965, C08L 95/00, 2011).This is especially evident at high (about 50 ° C) and low temperatures, as well as with increasing traffic intensity. This applies to known binders for road coatings in which the bitumen content is from 85% or more, for example 85-97 wt.% (EP 340210, C08L 95/00, 1989), 90-99 wt.% (WO 97/10304 , C08L 95/00, 1997), 92-98 wt.% (RU 2412965, C08L 95/00, 2011).
Для улучшения качества битумов и для устранения указанных выше недостатков в качестве вяжущего в отечественной и зарубежной практике предлагается применять битумы, модифицированные полимерными и иными добавками. Среди известных полимеров наиболее широко для получения так называемых битумно-полимерных вяжущих используются термопластичные каучуки (термоэластопласты), например синтетический полибутадиеновый каучук (RU 2148063, С04В 26/26, 2000), резиновый термоэластопласт (РТЭП) (RU 2186044, С04В 26/26, 2002), сополимеры, выбранные из группы: бутадиен-стирольный сополимер (термоэластопласт) (RU 2119513, C08L 53/02, 1998), этилен-винилацетатный сополимер (EVA) с содержанием винила в пределах 20-35 мас.% от массы сополимера (WO 97/44397); этилен-винилацетатный сополимер (EVA) с содержанием винилацетата 40-50 мас % и индексом текучести расплава 2-15 и стирол-бутадиен-стирольный блоксополимер (SBS) с содержанием стирола 20-40 мас.% и индексом текучести расплава 1-15 при массовом соотношении SBS:EVA, составляющем 2:1-6:1 (ЕР 337282, C08L 95/00, 1988) и другие.To improve the quality of bitumen and to eliminate the above disadvantages, it is proposed to use bitumen modified with polymer and other additives as a binder in domestic and foreign practice. Among the known polymers, thermoplastic rubbers (thermoplastic elastomers), for example synthetic polybutadiene rubber (RU 2148063, С04В 26/26, 2000), rubber thermoplastic elastomers (RTEP) (RU 2186044, С04В 26/26, are most widely used for the production of so-called bitumen-polymer binders 2002), copolymers selected from the group: styrene-butadiene copolymer (thermoplastic elastomer) (RU 2119513, C08L 53/02, 1998), ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA) with a vinyl content in the range of 20-35 wt.% By weight of the copolymer ( WO 97/44397); an ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA) with a vinyl acetate content of 40-50 wt% and a melt flow index of 2-15 and a styrene-butadiene-styrene block copolymer (SBS) with a styrene content of 20-40 wt.% and a melt flow index of 1-15 with mass SBS: EVA ratio of 2: 1-6: 1 (EP 337282, C08L 95/00, 1988) and others.
Основное внимание в цитированных патентах уделяется подбору наиболее оптимальных составов, включающих битумную и различные полимерные составляющие, которые имели бы величину PEN в пределах от 10 до 100 дмм и предпочтительно в пределах от 20 до 75 дмм (по методу ASTM D5) (RU 2412965, С04В, 2005).The focus of the cited patents is on the selection of the most optimal compositions, including bitumen and various polymer components, which would have a PEN value in the range from 10 to 100 dmm and preferably in the range from 20 to 75 dmm (according to ASTM D 5 ) (RU 2412965, C04B, 2005).
Для усиления адгезионных свойств в битумные композиции вводятся адгезионные добавки, в качестве которых применяют: талловое масло или продукт взаимодействия таллового масла с этаноламином (RU 2119513);To enhance the adhesive properties, adhesive additives are introduced into the bitumen compositions, which are used as: tall oil or the product of the interaction of tall oil with ethanolamine (RU 2119513);
высокомолекулярные поверхностно-активные вещества, являющиеся полимерами с молекулярной массой 2000-6000, например полистирол, полиизопрен, полибутадиен, полистирол-полиизопрен, полистирол-полибутадиен (RU 2211846, C08L 95/00, 2003);high molecular weight surfactants that are polymers with a molecular weight of 2000-6000, for example polystyrene, polyisoprene, polybutadiene, polystyrene-polyisoprene, polystyrene-polybutadiene (RU 2211846, C08L 95/00, 2003);
поверхностно-активное вещество «Бикор» на основе алифатических кислот и азотсодержащих соединений (RU 2303575, С04В 26/26, 2007);surfactant “Bikor” based on aliphatic acids and nitrogen-containing compounds (RU 2303575, С04В 26/26, 2007);
высокомолекулярные поверхностно-активные вещества - тяжелые жирные кислоты (ТЖК), представляющие собой смесь высокомолекулярных углеводородов нефти, общей формулы RCO(OH), где R-C12-C22-углеводородный радикал (RU 2297990, С04В 26/26, 2007).high molecular weight surfactants are heavy fatty acids (TFAs), which are a mixture of high molecular weight hydrocarbons of petroleum, of the general formula RCO (OH), where RC 12 -C 22 is a hydrocarbon radical (RU 2297990, С04В 26/26, 2007).
Кроме адгезионных добавок к полимерно-битумному вяжущему добавляют и пластификаторы (мягчители), в качестве которых используют минеральные масла, например индустриальное масло (RU 2211846, C08L 95/00, 2003).In addition to adhesive additives to the polymer-bitumen binder, plasticizers (softeners) are also added, which are used as mineral oils, for example industrial oil (RU 2211846, C08L 95/00, 2003).
Примером такого модифицированного полимерно-битумного вяжущего является известный состав, содержащий: 86-89 мас.% битума, 2,5-5 мас.% полимер-бутадиен-стирольного термоэластопласта, 5,5-7,5 мас.% индустриального масла и 1-3 мас. % высокомолекулярных поверхностно-активных веществ (ПАВ). В качестве ПАВ в данном составе используются тяжелые жирные кислоты (ТЖК), представляющие собой смесь высокомолекулярных углеводородов нефти, общей формулы: RCO(OH), где R-C12-C22 - углеводородный радикал (RU 2297990, С04В 26/26, 2007). Данный состав является составной частью асфальтобетонной смеси, содержащей дополнительно, кроме этого, полимерно-битумного вяжущего, песок, минеральный порошок, минеральные волокна асбеста.An example of such a modified polymer-bitumen binder is a known composition containing: 86-89 wt.% Bitumen, 2.5-5 wt.% Polymer-butadiene-styrene thermoplastic elastomer, 5.5-7.5 wt.% Industrial oil and 1 -3 wt. % high molecular weight surfactants. As a surfactant in this composition, heavy fatty acids (TFA) are used, which are a mixture of high molecular weight oil hydrocarbons of the general formula: RCO (OH), where RC 12 -C 22 is a hydrocarbon radical (RU 2297990, С04В 26/26, 2007). This composition is an integral part of the asphalt mixture, which additionally contains, in addition, a polymer-bitumen binder, sand, mineral powder, mineral asbestos fibers.
Одним из недостатков известных битумных композиций является их недостаточная текучесть при температуре окружающей среды, что снижает их скорость проникновения в асфальтобетонное покрытие.One of the disadvantages of the known bitumen compositions is their lack of fluidity at ambient temperature, which reduces their penetration rate into the asphalt concrete pavement.
Известно, что для повышения текучести битумных композиций и для повышения возможности лучшей пропитки асфальтобетонных покрытий предлагается применение их в форме эмульсий (US 4576648, C08L 95/00, 1985, RU 2176652, C08L 95/00, 2001), суспензий, гелей (RU 2354622, C04B 26/26, 2008) либо растворов (ЕР 22925206 C08L 95/00, 2002; RU 2314325, C08L 95/00, 2008, ЕР 37136, C08L 95/00, 1981). Поскольку наибольший интерес для предлагаемого изобретения представляет применение битумных композиций в форме растворов, то в качестве прототипа предлагаемого изобретения выбран известный способ получения и применения битумной композиции, используемой именно в форме раствора. Применяемая в данном известном способе композиция, используемая в качестве связующего материала холодного нанесения, включает от 0,1 до 25 мас.% эластомера, от 0,1 до 40 мас.% растворителя, от 30 до 99 мас.% битума и от 0,1 до 30 мас.% литиевой соли жирных кислот. Кроме того, в состав этой композиции может быть введен и наполнитель (RU 2314325, C08L 95/00, 2008). Описываемая битумная композиция содержит эластомеры на основе полимеров диенового типа бутадиена или изопрена и сополимеров перечисленных диенов с винилароматическими соединениями типа стирола. В качестве растворителя битумного связующего (вяжущего) в данном изобретении используются сложные эфиры, например этилвалерат, этилизовалерат, этил-2-метилбутират, н-пропилбутират, изопропилбутират, н-бутилпропионат, изобутилпропионат. Эфиры, используемые в качестве растворителя, имеют температуру кипения 120-160°С. Данная композиция, в случае содержания 5-15%-ного количества растворителя, наносится либо с помощью шпателя, ручного баллона или инжектора для прецизионного нанесения. В случае же содержания растворителя в количестве 15-30 мас.% (в расчете на всю композицию) битумная композиция наносится путем распыления. При нанесении такой композиции растворитель испаряется, а композиция твердеет. Время затвердения при этом зависит от толщины наносимой композиции и составляет от 7 до 60 суток.It is known that to increase the fluidity of bitumen compositions and to increase the possibility of better impregnation of asphalt concrete coatings, it is proposed to use them in the form of emulsions (US 4576648, C08L 95/00, 1985, RU 2176652, C08L 95/00, 2001), suspensions, gels (RU 2354622 , C04B 26/26, 2008) or solutions (EP 22925206 C08L 95/00, 2002; RU 2314325, C08L 95/00, 2008, EP 37136, C08L 95/00, 1981). Since the greatest interest for the present invention is the use of bituminous compositions in the form of solutions, as a prototype of the present invention, a known method for producing and using a bituminous composition used specifically in the form of a solution has been selected. Used in this known method, the composition used as a binder material for cold application, includes from 0.1 to 25 wt.% Elastomer, from 0.1 to 40 wt.% Solvent, from 30 to 99 wt.% Bitumen and from 0, 1 to 30 wt.% Lithium salt of fatty acids. In addition, a filler may be included in the composition of this composition (RU 2314325, C08L 95/00, 2008). The described bitumen composition contains elastomers based on polymers of the diene type butadiene or isoprene and copolymers of the above dienes with vinyl aromatic compounds such as styrene. As a solvent for the bituminous binder (binder), esters are used in the present invention, for example ethyl valerate, ethyl isomerate, ethyl 2-methyl butyrate, n-propyl butyrate, isopropyl butyrate, n-butyl propionate, isobutyl propionate. The esters used as solvent have a boiling point of 120-160 ° C. This composition, in the case of a content of 5-15% of the amount of solvent, is applied either with a spatula, hand balloon or injector for precision application. In the case of a solvent content in an amount of 15-30 wt.% (Calculated on the whole composition), the bitumen composition is applied by spraying. When applying such a composition, the solvent evaporates and the composition hardens. The hardening time in this case depends on the thickness of the applied composition and ranges from 7 to 60 days.
Однако, как видно из ее описания, данная композиция и способ ее нанесения, выбранные в качестве прототипа, не пригодны для быстрой обработки автодорожных асфальтобетонных дорожных покрытий, особенно для ремонта уже эксплуатируемых дорог. Основными требованиями, предъявляемыми к составам для пропитки, являются быстрота высыхания и низкое водонасыщение обработанных асфальтобетонных покрытий, снижение старения асфальтобетонных покрытий за счет удлинения срока эксплуатации дорог и повышения коэффициента сцепления колеса с покрытием.However, as can be seen from its description, this composition and the method of its application, selected as a prototype, are not suitable for the fast processing of road asphalt concrete pavements, especially for the repair of roads already in operation. The main requirements for the composition for impregnation are the drying speed and low water saturation of the treated asphalt concrete pavements, reducing the aging of asphalt concrete pavements by extending the life of roads and increasing the coefficient of adhesion of the wheel to the coating.
Для удовлетворения этих предъявляемых требований предлагается способ обработки асфальтобетонных дорожных покрытий пропиткой верхнего слоя асфальтобетонных покрытий пропиточной композицией, включающей модифицированное битумное вяжущее, содержащее 30-85 мас.% битума, 15-20 мас.% нефтеполимерной смолы и, возможно, 0-40 мас.% минерального масла и 0-5 мас.% поверхностно-активных веществ, которую наносят на асфальтобетонную поверхность в виде раствора в органическом растворителе, имеющем температуру кипения 155-200°С и используемом в весовом соотношении к модифицированному битумному вяжущему, равном 70/30-50/50, при этом нанесение раствора модифицированного битумного вяжущего на асфальтобетонное покрытие осуществляют методом розлива при норме расхода раствора 0,1-0,40 л/м2 и при температуре -6-(+40°C).To meet these requirements, a method for treating asphalt concrete pavements by impregnating the top layer of asphalt concrete pavements with an impregnating composition comprising a modified bitumen binder containing 30-85 wt.% Bitumen, 15-20 wt.% Petroleum resin and possibly 0-40 wt. % mineral oil and 0-5 wt.% surfactants, which is applied to the asphalt surface in the form of a solution in an organic solvent having a boiling point of 155-200 ° C and used in a weight ratio to a modified bitumen binder, equal to 70 / 30-50 / 50, while applying a solution of a modified bitumen binder to an asphalt concrete coating is carried out by the filling method at a rate of flow of the solution of 0.1-0.40 l / m 2 and at a temperature of -6- ( + 40 ° C).
Используемое модифицированное битумное вяжущее, возможно, содержит минеральное масло с кинематической вязкостью (при 40°С), равной 35-75 мм2/с.The modified bitumen binder used may contain mineral oil with a kinematic viscosity (at 40 ° C) of 35-75 mm 2 / s.
В качестве органического растворителя модифицированного битумного вяжущего используются растворители, выбранные из группы: уайт-спирит, Тиккурила, Лотоксан, петролейный эфир.As an organic solvent of a modified bitumen binder, solvents are used selected from the group: white spirit, Tikkurila, Lotoxan, petroleum ether.
Раствор модифицированного битумного вяжущего, содержащий дополнительно ПАВ и индустриальное масло, получают по следующей схеме: добавляют нефтеполимерную смолу и поверхностно-активные вещества к предварительно нагретому нефтяному битуму, перемешивают образовавшуюся смесь при нагревании, добавляют к ней индустриальное масло, перемешивают, охлаждают и добавляют органический растворитель. Обработке подвергают асфальто-бетонное покрытие, содержащее щебень, песок, битум, стабилизирующую добавку тринидад-асфальта.A solution of a modified bitumen binder, containing additional surfactants and industrial oil, is obtained according to the following scheme: add an oil polymer resin and surfactants to a preheated oil bitumen, mix the resulting mixture with heating, add industrial oil to it, mix, cool and add an organic solvent . Processing is subjected to an asphalt-concrete coating containing crushed stone, sand, bitumen, a stabilizing additive of trinidad-asphalt.
При использовании в качестве вяжущего композиции, включающей 80% битума и 20% смолы, а в качестве растворителя - Лотоксана или петролейного эфира, при их весовом соотношении, равном 50/50, норма расхода пропиточного состава, оптимально, составляет 0,110-0,125 л/м2.When used as a binder composition comprising 80% bitumen and 20% resin, and as a solvent - Lotoxane or petroleum ether, with their weight ratio equal to 50/50, the consumption rate of the impregnating composition is optimally 0.110-0.125 l / m 2 .
Предлагаемое изобретение существенно отличается от прототипа как составом применяемой модифицированной композиции, так и технологическими параметрами ее приготовления и нанесения.The present invention differs significantly from the prototype in both the composition of the modified composition used and the technological parameters of its preparation and application.
Основным компонентом композиции, применяемой для обработки асфальтобетонных покрытий, как и в прототипе, является битум, который характеризуется определенными физико-механическими показателями, основным из которых является так называемая «глубина проникновения иглы» (PEN). Данная величина измеряется при 25°С и при 0°С и в выбранных для применяемой композиции образцах битума она соответственно равняется: 112 и 36 - у нефтяного вязкого дорожного битума Ухтинского НПЗ, и 61-65 и 19-23 - у нефтяного дорожного битума МНПЗ, что соответствует требованиям ГОСТ-22245, предъявляемым к битумам соответствующих марок. Содержание битума в вяжущей композиции до прибавления к ней органического растворителя составляет 30-85 мас.% от общего веса состава, что определяется созданием продукта необходимой вязкости.The main component of the composition used for processing asphalt concrete coatings, as in the prototype, is bitumen, which is characterized by certain physical and mechanical properties, the main of which is the so-called “needle penetration depth” (PEN). This value is measured at 25 ° C and at 0 ° C and in the samples of bitumen selected for the composition used, it is respectively 112 and 36 for the oil viscous road bitumen of the Ukhta oil refinery, and 61-65 and 19-23 for oil road bitumen MNPZ that meets the requirements of GOST-22245, presented to bitumen of the corresponding brands. The content of bitumen in the binder composition before adding an organic solvent to it is 30-85 wt.% Of the total weight of the composition, which is determined by the creation of a product of the required viscosity.
Вторым основным компонентом полимерно-битумного связующего является полимерная составляющая, в качестве которой предлагается смола нефтеполимерная (НПС), например нефтополимерная лакокрасочная смола, выпускаемая в РФ по ТУ 38.10916-79. Данная смола является продуктом полимеризации стирола и других ненасыщенных соединений фракции С8-С9 пиролизных смол. Выбор именно этого полимерного составляющего пропиточного состава объясняется и тем фактом, что эта смола хорошо растворяется в органических растворителях и имеет температуру размягчения не ниже 85-95°С. Смола НПС обладает структурирующим эффектом по отношению к коллоидной структуре битума, улучшает деформативные свойства битумов, их теплостойкость и сцепление с минеральными материалами, в том числе с кислыми породами, такими как гранит, обеспечивает довольно высокую скорость высыхания нанесенной защитной пленки. Существенное влияние на эффективность наносимой композиции оказывают выбранные количества вводимой смолы, составляющие 15-20 мас.% от общего веса вяжущего. При этом увеличение ее количества выше заявленного приводит к хрупкости полимерно-битумного вяжущего, а снижение - к уменьшению прочности получаемого покрытия. Асфальтобетон, приготовленный с применением модифицированного этой смолой битума, обладает повышенной водостойкостью, устойчивостью к воздействию высоких температур в летнее время эксплуатации.The second main component of the polymer-bitumen binder is a polymer component, which is proposed as a petroleum-polymer resin (NPS), for example, an oil-polymer resin, manufactured in the Russian Federation according to TU 38.10916-79. This resin is a product of the polymerization of styrene and other unsaturated compounds of the C8-C9 fraction of pyrolysis resins. The choice of this particular polymer component of the impregnating composition is also due to the fact that this resin is highly soluble in organic solvents and has a softening temperature of at least 85-95 ° C. NPS resin has a structuring effect with respect to the colloidal structure of bitumen, improves the deformative properties of bitumen, their heat resistance and adhesion to mineral materials, including acidic rocks such as granite, and provides a rather high drying speed of the applied protective film. A significant effect on the effectiveness of the applied composition is exerted by the selected amount of the introduced resin, comprising 15-20 wt.% Of the total weight of the binder. At the same time, an increase in its amount above the declared one leads to the fragility of the polymer-bitumen binder, and a decrease leads to a decrease in the strength of the resulting coating. Asphalt concrete prepared using bitumen modified with this resin has increased water resistance and resistance to high temperatures in the summer.
В состав модифицированного полимерно-битумного вяжущего для снижения вязкости и хрупкости, которые зависят от качества выбираемого битума, могут быть введены и минеральные масла. Экспериментально выявлено, что используемое модифицированное битумное вяжущее может содержать минеральное масло, предпочтительно с кинематической вязкостью (при 40°С), равной 35-75 мм2/с. К таким маслам относятся различные технические масла, называемые также индустриальными маслами. Примерами таких масел являются известные марки применяемых в РФ марок индустриальных масел, например масла, получаемые при нефтепереработке. К таким относятся, например, индустриальное масло марки И-40А, обладающее высокой стойкостью против окисления, масло марки «ПН-6», называемое нефтяным пластификатором. Основными техническими характеристиками этих масел, влияющими на качество получаемого защитного покрытия, являются кинематическая вязкость (мм2/с), составляющая для масла «И-40А» 61-75 при 40°С и для масла «ПН-6» 35-40 при 100°С и температура застывания, составляющая для масла «И-40А» (-15°С) и для масла «ПН-6» (-36°С). Количество минерального масла как дополнительного компонента в составе полимерно-битумного вяжущего составляет 0-40 мас.% от общего веса вяжущего. Отсутствие таких масел в составе снижает текучесть вяжущего (при определенном качестве битума), а увеличение количества масел выше заявляемого приводит к снижению прочности получаемого покрытия и увеличению срока его высыхания и затвердения.Mineral oils can also be introduced into the composition of the modified polymer-bitumen binder to reduce viscosity and brittleness, which depend on the quality of the selected bitumen. It was experimentally revealed that the modified bitumen binder used may contain mineral oil, preferably with a kinematic viscosity (at 40 ° C) of 35-75 mm 2 / s. Such oils include various technical oils, also called industrial oils. Examples of such oils are well-known brands of industrial oils used in the Russian Federation, for example, oils obtained from oil refining. These include, for example, industrial oil brand I-40A, which has high resistance to oxidation, oil brand "PN-6", called oil plasticizer. The main technical characteristics of these oils, affecting the quality of the resulting protective coating, are kinematic viscosity (mm 2 / s), component for I-40A oil 61-75 at 40 ° C and for PN-6 oil 35-40 at 100 ° C and pour point, component for I-40A oil (-15 ° C) and for PN-6 oil (-36 ° C). The amount of mineral oil as an additional component in the composition of the polymer-bitumen binder is 0-40 wt.% Of the total weight of the binder. The absence of such oils in the composition reduces the viscosity of the binder (with a certain quality of bitumen), and an increase in the number of oils above the claimed results in a decrease in the strength of the resulting coating and an increase in the drying and hardening time.
Дополнительным компонентом полимерно-битумного вяжущего могут быть и поверхностно-активные добавки (ПАВ), которые вводятся в состав композиции в количестве до 5 мас.% от общего веса полимер-битумного вяжущего. В качестве ПАВ в составе композиции, например, используется известная катионная адгезионная присадка (КАП).An additional component of the polymer-bitumen binder can be surface-active additives (surfactants), which are introduced into the composition in an amount up to 5 wt.% Of the total weight of the polymer-bitumen binder. As a surfactant in the composition, for example, a well-known cationic adhesive additive (CAP) is used.
Как показывают соответствующие исследования, вводимые ПАВ, особенно катионная адгезионная присадка КАП, повышают износостойкость и водостойкость получаемых покрытий.According to relevant studies, surfactants introduced, especially the cationic adhesion additive KAP, increase the wear resistance and water resistance of the resulting coatings.
Существенную роль на эффективность процесса нанесения модифицированной полимерно-битумной композиции оказывает и выбор органического растворителя и его количества по отношению к количеству используемого вяжущего. В качестве такого растворителя может быть применен органический растворитель, имеющий температуру кипения 155-200°С, к каковым, например, относятся известные, довольно широко применяемые в технике растворители, выбранные из группы: уайт-спирит, Тиккурила, Лотоксан (Lotoxane FAST), петролейный эфир.A significant role in the efficiency of the process of applying the modified polymer-bitumen composition is also provided by the choice of an organic solvent and its amount in relation to the amount of binder used. As such a solvent, an organic solvent having a boiling point of 155-200 ° C can be used, which, for example, includes well-known, fairly widely used solvents selected from the group of white spirit, Tikkurila, Lotoxane (Lotoxane FAST), petroleum ether.
Известно, что уайт-спирит (нефрас) представляет собой смесь линейных и ароматических углеводородов, перегоняемых при температуре 155-200°С, Лотоксан (С044 Lotoxane FAST), представляет собой смесь растворителей высокой степени чистоты, имеющих температуру кипения 160°С, не содержащая ароматических растворителей. Данные растворители относятся к категории быстросохнущих, придающих защитному составу такие технологические свойства, как вязкость (ориентировочно 20-45 с.), высокой степени чистоты, имеющих температуру кипения 160°С.It is known that white spirit (nefras) is a mixture of linear and aromatic hydrocarbons distilled at a temperature of 155-200 ° С, Lotoxane (С044 Lotoxane FAST), is a mixture of high-purity solvents having a boiling point of 160 ° С, not containing aromatic solvents. These solvents belong to the category of quick-drying, giving the protective composition such technological properties as viscosity (approximately 20-45 s.), High purity, having a boiling point of 160 ° C.
Данные растворители экологически безопасны в сравнении с ранее применяемыми для подобных целей ароматическими углеводородными растворителями, например бензолом, толуолом, ксилолом или галогенуглеводородными растворителями, например трихлорэтаном, дихлорметаном.These solvents are environmentally friendly in comparison with aromatic hydrocarbon solvents previously used for such purposes, for example benzene, toluene, xylene or halogenated hydrocarbons, for example trichloroethane, dichloromethane.
Существенным признаком предлагаемого состава является весовое соотношение компонентов композиции полимерно-битумного вяжущего к количеству применяемого растворителя, поскольку оно влияет как на качество получаемого защитного покрытия, так на его устойчивость к старению и на эффективность процесса нанесения готового пропиточного состава. В результате проведенных испытаний эффективности обработки асфальтобетонных покрытий предлагаемым способом выявлено, что для полного перевода композиции вяжущего в жидкое состояние, после которого становится возможным нанесение его на асфальтобетонное покрытие путем розлива, необходимо использовать весовое соотношение растворителя к композиции вяжущего, равное 70/30-50/50.An essential feature of the proposed composition is the weight ratio of the components of the polymer-bitumen binder composition to the amount of solvent used, since it affects both the quality of the resulting protective coating, its resistance to aging and the efficiency of the process of applying the finished impregnating composition. As a result of tests of the effectiveness of processing asphalt concrete coatings by the proposed method, it was found that to completely transfer the binder composition to a liquid state, after which it becomes possible to apply it to the asphalt concrete coating by filling, it is necessary to use a weight ratio of solvent to binder composition equal to 70 / 30-50 / fifty.
Для обеспечения полного покрытия поверхности асфальтобетона пленкой защитного пропиточного состава и проникновения данного состава на глубину от 1 до 3-х мм нанесение раствора модифицированного битумного вяжущего на асфальтобетонное покрытие осуществляют методом розлива при норме расхода пропиточного состава 0,10-0,40 л/м2. При этом происходит замещение и пополнение фракций старого битума, утраченных из-за старения в процессе эксплуатации асфальтобетонного покрытия. Уменьшение нормы расхода ниже заявляемой приводит к снижению защитных функций состава, а увеличение нормы расхода выше заявляемой увеличивает срок высыхания покрытия. Для композиции, включающей 80% битума и 20% смолы, а в качестве растворителя - Лотоксан или петролейный эфир, при весовом соотношении вяжущего и растворителя, равном 50/50, оптимальным является применение нормы расхода пропиточного состава, равной 0,110-0,125 л/м2.To ensure full coverage of the surface of the asphalt concrete with a protective impregnating film and the penetration of this composition to a depth of 1 to 3 mm, the application of the modified bitumen binder solution on the asphalt concrete coating is carried out by the filling method at a flow rate of the impregnating composition of 0.10-0.40 l / m 2 . In this case, the replacement and replenishment of fractions of old bitumen lost due to aging during operation of the asphalt concrete pavement occurs. A decrease in the consumption rate below the claimed leads to a decrease in the protective functions of the composition, and an increase in the consumption rate above the claimed increases the drying time of the coating. For a composition comprising 80% bitumen and 20% resin, and Lotoxane or petroleum ether as the solvent, with a weight ratio of binder and solvent equal to 50/50, it is optimal to use the consumption rate of the impregnating composition equal to 0.110-0.125 l / m 2 .
Процесс пропитки асфальтобетонного покрытия пропиточным раствором, образование пленочного покрытия и его затвердение осуществляется по предлагаемому способу при температуре -6-(+6°С), что является экспериментально подобранным температурным режимом, обеспечивающим, наряду с другими признаками быстроту высыхания пленки - за 15-30 минут.The process of impregnation of the asphalt concrete coating with an impregnating solution, the formation of a film coating and its hardening is carried out according to the proposed method at a temperature of -6 - (+ 6 ° C), which is an experimentally selected temperature regime that provides, along with other signs, the speed of drying of the film in 15-30 minutes.
Используемая для обработки асфальтобетонных покрытий модифицированная полимерно-битумная композиция, содержащая нефтяной битум, нефтеполимерную смолу, а также поверхностно-активные вещества (ПАВ), индустриальное масло, получается по следующей схеме: добавляется нефтеполимерная смола и поверхностно-активные вещества к предварительно нагретому до температуры 60°С битуму, затем образовавшаяся смесь перемешивается при температуре 120°С, выдерживается в этом температурном режиме и к ней добавляется индустриальное масло и полученная масса перемешивается уже при температуре 160°С, затем выдерживается при этом же температурном режиме, после чего к охлажденному полимерно-битумному вяжущему приливается органический растворитель в количестве, соответствующем весовому соотношению вяжущего, к органическому растворителю, равному 30/70-50/50, при этом нанесение раствора модифицированного битумного вяжущего на асфальтобетонное покрытие осуществляют методом розлива при норме расхода раствора 0,1-0,40 л/м2 и при температуре -6-(+40°C).The modified polymer-bitumen composition used for processing asphalt concrete coatings containing petroleum bitumen, oil-polymer resin, as well as surface-active substances (surfactants), industrial oil, is obtained according to the following scheme: oil-polymer resin and surfactants are added to the pre-heated to a temperature of 60 ° С bitumen, then the resulting mixture is mixed at a temperature of 120 ° С, maintained in this temperature regime and industrial oil and the resulting mass are added to it it is mixed already at a temperature of 160 ° C, then it is maintained at the same temperature regime, after which an organic solvent is added to the cooled polymer-bitumen binder in an amount corresponding to the weight ratio of the binder to an organic solvent equal to 30 / 70-50 / 50, while the application of the modified bitumen binder solution on the asphalt concrete coating is carried out by the filling method at a rate of solution consumption of 0.1-0.40 l / m 2 and at a temperature of -6 - (+ 40 ° C).
Проверка эффективности предлагаемого способа проводилась при обработке асфальтобетонного покрытия определенного состава, например асфальто-бетонного покрытия, содержащего щебень, песок, битум, стабилизирующую добавку (тринидад-асфальт).The effectiveness of the proposed method was tested when processing asphalt concrete pavement of a certain composition, for example, asphalt-concrete pavement containing crushed stone, sand, bitumen, stabilizing additive (trinidad-asphalt).
Ниже изобретение иллюстрируется таблицами и конкретными примерами получения композиции и ее использования.Below the invention is illustrated in tables and specific examples of the preparation of the composition and its use.
Существенное влияние на эффективность процесса нанесения защитного покрытия оказывают технологические особенности стадии получения модифицированного битумного вяжущего и стадии обработки асфальтобетонного покрытия пропиточным органическим раствором модифицированного битумного вяжущего. Ниже приводятся конкретные примеры получения модифицированного вяжущего и его примененияA significant influence on the effectiveness of the process of applying a protective coating is exerted by technological features of the stage of obtaining a modified bitumen binder and the stage of processing an asphalt concrete coating with an impregnating organic solution of a modified bitumen binder. The following are specific examples of the preparation of a modified binder and its use.
Пример 1Example 1
В лабораторную мешалку добавляют исходный битум (500 г), нагретый до температуры 160°С, и затем поднимают температуру до 180°С, вводят смолу НПС (125 г) и перемешивают при этой температуре, затем в разогретый модифицированный смолой битум вводят растворитель (уайт-спирит) (1437 г) и фасуют в герметическую тару.Initial bitumen (500 g), heated to a temperature of 160 ° C, is added to the laboratory stirrer, and then the temperature is raised to 180 ° C, an NPS resin (125 g) is introduced and stirred at this temperature, then a solvent is introduced into the heated resin-modified bitumen (white) -spirit) (1437 g) and packaged in airtight containers.
Пример 2Example 2
В лабораторную мешалку, в которую сначала добавляют исходный битум (500 г), нагретый до температуры 160°С, и затем поднимают температуру до 200°С, вводят индустриальное масло (290 г), а затем вводят смолу НПС (250 г) и перемешивают при этой температуре, затем в разогретый модифицированный смолой битум вводят растворитель (лотоксан) (1560 г) и фасуют в герметическую тару.In a laboratory stirrer, into which initial bitumen (500 g) was heated, which was heated to a temperature of 160 ° С, was first added, and then the temperature was raised to 200 ° С, industrial oil (290 g) was added, and then an NPS resin (250 g) was added and mixed at this temperature, then a solvent (lotoxane) (1560 g) is introduced into the heated bitumen-modified bitumen and packaged in an airtight container.
Пример 3Example 3
На очищенное от пыли и грязи асфальтобетонное покрытие марки «ЩМА» краскопультом наносят состав №1 при норме расхода 0,125 л/м2 при температуре окружающей среды +5°С. Время высыхания покрытия и образования пленки 15 минут.Composition No. 1 is applied to the asphalt concrete coating of the ShchMA brand cleaned of dust and dirt with a spray gun at a consumption rate of 0.125 l / m 2 at an ambient temperature of + 5 ° C. The drying time of the coating and film formation is 15 minutes.
Пример 4Example 4
На очищенное от пыли и грязи асфальтобетонное покрытие наносят краскопультом состав №6 при норме расхода 0,10 л/м2 при температуре окружающей среды -6°С. Время высыхания покрытия и образования пленки 30 минут.The asphalt concrete coating cleaned from dust and dirt is applied with a spray gun composition No. 6 at a flow rate of 0.10 l / m 2 at an ambient temperature of -6 ° C. The drying time of the coating and film formation is 30 minutes.
Пример 5Example 5
На очищенное от пыли и грязи асфальтобетонное покрытие наносят краскопультом состав №2 при норме расхода 0,4 л/м2 при температуре окружающей среды +40°C. Время высыхания покрытия и образования пленки 20 минут.The asphalt concrete coating cleaned from dust and dirt is applied with a spray gun composition No. 2 at a flow rate of 0.4 l / m 2 at an ambient temperature of + 40 ° C. The drying time of the coating and film formation is 20 minutes.
Для оценки сцепных свойств асфальтобетонного покрытия, обработанного составами пропитки, были проведены замеры коэффициента сцепления колеса с покрытием по методике МАДИ на участке, обработанном составами пропитки, и на таком же необработанном участке. Результаты замеров показывают, что при использовании при температуре в интервале -6-(+6)°С всех предлагаемых пропиточных составов (см. табл.1) при норме расхода раствора 0,10-0,40 л/м2 коэффициент сцепления колеса с покрытием имеет среднее значение 0,357-0,4. При замерах на необработанном участке этот коэффициент составляет 0,353.To assess the adhesion properties of an asphalt concrete pavement treated with impregnation compositions, we measured the adhesion coefficient of the coated wheel according to the MADI method in the area treated with the impregnation compositions and in the same untreated area. The measurement results show that when using at a temperature in the range of -6 - (+ 6) ° С all the proposed impregnating compositions (see table 1) with a rate of flow of the solution 0.10-0.40 l / m 2 the coefficient of adhesion of the wheel with the coating has an average value of 0.357-0.4. When measuring on an untreated site, this coefficient is 0.353.
Качество нанесенного покрытия также было оценено показателем водонасыщения (в % по объему), который для всех образцов составов находится в пределах 2,3-2,5 (для верха) и 2,4-2,8 (для низа), в то время как для необработанного образца поверхности этот показатель составляет 2,05 (верх) и 3,7 (низ) (см. табл. 3).The quality of the coating was also evaluated by the water saturation index (in% by volume), which for all samples of the compositions is in the range of 2.3-2.5 (for top) and 2.4-2.8 (for bottom), while as for an untreated surface sample, this indicator is 2.05 (top) and 3.7 (bottom) (see table 3).
По результатам данного испытания установлено, что по показателям водонасыщения асфальтобетон на всех частях экспериментального участка соответствует требованиям ГОСТ 9128-2009.According to the results of this test, it was found that in terms of water saturation, asphalt concrete in all parts of the experimental section meets the requirements of GOST 9128-2009.
Наиболее близкими по значениям показатели толщины слоя и водонасыщения выявлены на части участка обработанного составом №1 (растворитель - Лотоксан).The closest in values to the indicators of the thickness of the layer and water saturation were identified in part of the area treated with composition No. 1 (solvent - Lotoxan).
Одним из требований, предъявляемых к получаемому составу, является удобство его нанесения на поверхность. Новый предлагаемый состав после его получения (до нанесения) достаточное время не полимеризуется, что обеспечивает его текучесть при розливе и быстрое проникновение в поры асфальтобетонного покрытия, даже при достаточно низких температурах Важным достоинством наносимого состава является и быстрота формирования из него защитной пленки (не более чем за 0,5 часа), что сокращает время ремонтных работ на автомобильных дорогах.One of the requirements for the resulting composition is the convenience of applying it to the surface. After its preparation (before application), the new proposed composition does not polymerize for a sufficient time, which ensures its fluidity during pouring and the rapid penetration into the pores of the asphalt concrete pavement, even at sufficiently low temperatures. An important advantage of the applied composition is the speed of formation of a protective film from it (no more than in 0.5 hours), which reduces the time of repair work on roads.
Предлагаемый состав повышает значительно качество асфальтобетона, на который он наносится в качестве защитного слоя. Исследования показывают, что асфальтобетон, обработанный предлагаемым полимерно-битумным составом, высыхает в течение 15-30 минут, обладает повышенной водостойкостью, устойчивостью к воздействию высоких технологических и эксплуатационных температур, например в летнее время (+40-(+60)°С, а также к воздействию инфракрасного солнечного излучения, что позволяет избегать таких деформаций на дорогах, как сдвиги, наплывы и т.п. Срок службы нанесенного пропиточного слоя составляет не менее 2-3-х лет.The proposed composition significantly improves the quality of asphalt concrete, on which it is applied as a protective layer. Studies show that asphalt treated with the proposed polymer-bitumen composition dries within 15-30 minutes, has increased water resistance, resistance to high technological and operating temperatures, for example in the summer (+40 - (+ 60) ° С, and also to the influence of infrared solar radiation, which allows to avoid such deformations on the roads as shifts, flows, etc. The service life of the applied impregnation layer is at least 2-3 years.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012153391/03A RU2516605C1 (en) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | Method to treat asphalt-concrete road surfaces |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012153391/03A RU2516605C1 (en) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | Method to treat asphalt-concrete road surfaces |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2516605C1 true RU2516605C1 (en) | 2014-05-20 |
Family
ID=50779012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012153391/03A RU2516605C1 (en) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | Method to treat asphalt-concrete road surfaces |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2516605C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2610510C1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-02-13 | Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Химических Реактивов И Особо Чистых Химических Веществ" | Method of producing impregnating composition based on modified bitumen used for surface treatment of asphalt-concrete coatings |
| RU2615377C1 (en) * | 2015-11-30 | 2017-04-04 | Сергей Николаевич Новиков | Impregnation mixture to protect asphalt-concrete, concrete and pavement road surfaces of different type and method of production thereof |
| RU2674672C2 (en) * | 2015-10-23 | 2018-12-12 | Общество с ограниченной ответственностью Фирма "ГРИКОЛ-лимитед" | Method for treating road covering |
| RU2694639C1 (en) * | 2018-12-04 | 2019-07-16 | Владимир Степанович Григорьев | Method for increasing wear resistance of a surface layer of an asphalt-concrete roadbed |
| RU2755194C1 (en) * | 2021-01-25 | 2021-09-14 | Павел Алексеевич Гаврилин | Method for applying impregnating composition based on bitumen for treatment of asphalt concrete pavements |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4576648A (en) * | 1981-11-27 | 1986-03-18 | Elf France | Cationic emulsions of bituminous binders of the bitumen type and their process of preparation |
| RU2160301C1 (en) * | 1999-11-15 | 2000-12-10 | Щебланов Александр Петрович | Method of bitumen modification |
| RU2314325C2 (en) * | 2002-10-11 | 2008-01-10 | Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. | Bitumen composition, process for production and application thereof |
| UA41308U (en) * | 2009-01-22 | 2009-05-12 | Евгений Дмитриевич Верич | Heat exchanger for thermal treatment of powder material |
-
2012
- 2012-12-11 RU RU2012153391/03A patent/RU2516605C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4576648A (en) * | 1981-11-27 | 1986-03-18 | Elf France | Cationic emulsions of bituminous binders of the bitumen type and their process of preparation |
| RU2160301C1 (en) * | 1999-11-15 | 2000-12-10 | Щебланов Александр Петрович | Method of bitumen modification |
| RU2314325C2 (en) * | 2002-10-11 | 2008-01-10 | Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. | Bitumen composition, process for production and application thereof |
| UA41308U (en) * | 2009-01-22 | 2009-05-12 | Евгений Дмитриевич Верич | Heat exchanger for thermal treatment of powder material |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2674672C2 (en) * | 2015-10-23 | 2018-12-12 | Общество с ограниченной ответственностью Фирма "ГРИКОЛ-лимитед" | Method for treating road covering |
| RU2610510C1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-02-13 | Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Химических Реактивов И Особо Чистых Химических Веществ" | Method of producing impregnating composition based on modified bitumen used for surface treatment of asphalt-concrete coatings |
| RU2615377C1 (en) * | 2015-11-30 | 2017-04-04 | Сергей Николаевич Новиков | Impregnation mixture to protect asphalt-concrete, concrete and pavement road surfaces of different type and method of production thereof |
| RU2694639C1 (en) * | 2018-12-04 | 2019-07-16 | Владимир Степанович Григорьев | Method for increasing wear resistance of a surface layer of an asphalt-concrete roadbed |
| RU2755194C1 (en) * | 2021-01-25 | 2021-09-14 | Павел Алексеевич Гаврилин | Method for applying impregnating composition based on bitumen for treatment of asphalt concrete pavements |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2516605C1 (en) | Method to treat asphalt-concrete road surfaces | |
| DK1763562T3 (en) | Process for the preparation of bitumen compositions with reduced hydrogen sulfide emission | |
| CA2355408C (en) | A storage-stable modified asphalt composition and its preparation process | |
| EP3401367B1 (en) | Bituminous compositions comprising an amine additive and a hydroxide, their preparation process and applications | |
| EP3394178A1 (en) | Adhesive compositions with tunable rheological properties | |
| RU2682614C1 (en) | Bitumen/polymer composition having improved low-temperature mechanical properties | |
| RU2610510C1 (en) | Method of producing impregnating composition based on modified bitumen used for surface treatment of asphalt-concrete coatings | |
| AU2021220681B2 (en) | Use of an additive to delay bitumen ageing | |
| US4196013A (en) | Oxidation resistant asphalt compositions | |
| RU2554192C2 (en) | High-polymer mother solutions based on herbal and/or animal oils for producing bituminous-polymer compositions | |
| KR102087116B1 (en) | A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof | |
| US2383097A (en) | Bituminous coating compositions and processes | |
| US7384468B2 (en) | Asphalt/aggregate composition of enhanced adhesion | |
| DK2718376T3 (en) | Bituminous emulsions | |
| WO2016102314A1 (en) | Oligoterpenes as rejuvenating agent in asphalt | |
| FR3003865A1 (en) | COLD COATING ADDITIVES | |
| RU2674672C2 (en) | Method for treating road covering | |
| RU2346965C1 (en) | Polymeric asphalt modifier | |
| RU2543217C1 (en) | Mastic composition and method of obtaining thereof | |
| EP4073174A1 (en) | Method for the preparation of bitumen and intermediary compositions | |
| CA2967796C (en) | Petrocoke and extract-doped modified bitumen composition for use in production of asphalt and method of producing the same | |
| RU2639902C1 (en) | Polymer-bitumen binder for road surface and method for production thereof | |
| FR3021051A1 (en) | PERFORMING BITUMINOUS COMPOSITION AT LOW TEMPERATURE AND INTERMEDIATE TEMPERATURE | |
| Ryabenko et al. | The preparation of the quick-drying bitumen emulsion for the protection of the road surface asphalt concrete layer | |
| ALLAHGHOLI et al. | Performance evaluation of SBS/sulfur modified bitumen and its effect on fuel resistance |