KR102087116B1 - A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof - Google Patents
A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof Download PDFInfo
- Publication number
- KR102087116B1 KR102087116B1 KR1020180119605A KR20180119605A KR102087116B1 KR 102087116 B1 KR102087116 B1 KR 102087116B1 KR 1020180119605 A KR1020180119605 A KR 1020180119605A KR 20180119605 A KR20180119605 A KR 20180119605A KR 102087116 B1 KR102087116 B1 KR 102087116B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- weight
- aggregate
- room temperature
- patching material
- road pavement
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B26/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing only organic binders, e.g. polymer or resin concrete
- C04B26/02—Macromolecular compounds
- C04B26/26—Bituminous materials, e.g. tar, pitch
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B20/00—Use of materials as fillers for mortars, concrete or artificial stone according to more than one of groups C04B14/00 - C04B18/00 and characterised by shape or grain distribution; Treatment of materials according to more than one of the groups C04B14/00 - C04B18/00 specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone; Expanding or defibrillating materials
- C04B20/10—Coating or impregnating
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B24/00—Use of organic materials as active ingredients for mortars, concrete or artificial stone, e.g. plasticisers
- C04B24/24—Macromolecular compounds
- C04B24/26—Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B24/00—Use of organic materials as active ingredients for mortars, concrete or artificial stone, e.g. plasticisers
- C04B24/24—Macromolecular compounds
- C04B24/36—Bituminous materials, e.g. tar, pitch
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/187—Repairing bituminous covers, e.g. regeneration of the covering material in situ, application of a new bituminous topping
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
- C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
- C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
- C04B2111/72—Repairing or restoring existing buildings or building materials
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 열화되어 안전상에 문제가 되는 아스팔트 콘크리트 포장 및 시멘트 콘크리트 포장을 신속하게 보수하여 차량을 조기에 개방하는 긴급 보수용 상온 아스콘의 조성물과 이를 제조하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조기경화, 부착성, 투수저항성 및 내구성이 우수한 긴급 보수용 상온 패칭재 조성물 및 이를 제조하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a composition of a room temperature asphalt concrete for emergency repair and a method for manufacturing the asphalt concrete pavement and cement concrete pavement which is deteriorated and which is a problem for safety, thereby quickly opening the vehicle, and more specifically, early curing. , It relates to a room temperature patching composition for emergency repair having excellent adhesion, water permeability and durability, and a method for manufacturing the same.
도로포장 구조물은 지속적으로 공용에 제공되는 것이므로, 파손이 발생되는 경우 신속한 보수작업이 필요하다. 이를 위해서는 보수작업에 사용되는 재료가 속경성 및 내구성을 가질 것이 요구되는바, 이에 관한 연구가 활발히 진행되고 있다.The road pavement structure is continuously provided to the public, so in case of damage, rapid repair work is required. To this end, it is required that the material used for the repair work has fast-resistance and durability, and research on this has been actively conducted.
일반적인 포장재는 온도와 습도의 변화, 교통하중, 포장체 하부의 지지력 약화로 인해 응력이 계속적으로 작용되어 결함을 유발시키고, 대량의 재료가 현장에서 시공되기 때문에 품질의 변동성에 의해 공용중에 어느 정도의 파손이 발생된다. 따라서 안전하고 평탄한 노면을 확보하기 위해서는 지속적인 유지보수가 필요하다. 또한 포장균열이나 표면파손은 초기에 분간하기 어렵지만 바로 보수하지 않으면 심각한 파손을 유발시킬 수 있으므로 주기적으로 포장에 대한 정밀 검사를 실시하는 것이 중요하며 이것이 유지보수 비용을 줄일 수 있는 가장 좋은 방법이다.In general packaging materials, stress is continuously caused by changes in temperature and humidity, traffic loads, and weakening of the support capacity at the bottom of the package, causing defects. Breakage occurs. Therefore, continuous maintenance is required to secure a safe and smooth road surface. In addition, it is difficult to discriminate pavement cracks or surface damage in the early stages, but if not repaired immediately, it can cause serious damage, so it is important to periodically inspect the pavement, which is the best way to reduce maintenance costs.
아스팔트 콘크리트 포장의 파손유형으로는 피로, 거북등, 블록, 종방향, 횡방향, 반사균열등의 균열이 있으며, 소성변형, 밀림등의 노면 변형이 있으며, 블리딩, 폴리싱, 라벨링, 포트홀등의 노면결함이 있다. 또한 골재에 의한 파손 및 부적합한 아스팔트 함량에 의한 파손등의 재료적 원인에 의한 파손 유형이 있다.The types of breakage of asphalt concrete pavement include cracks such as fatigue, tortoise, block, longitudinal, transverse, and reflection cracks, plastic deformation, and road deformation such as jungle, bleeding, polishing, labeling, and road surface of portholes Is defective. There are also types of damage due to material causes, such as damage caused by aggregate and improper asphalt content.
아스팔트 콘크리트 포장도로는 온도 변화에 의한 수축과 팽창에 의하여 미세균열이 발생되며, 발생된 균열에 물이 쉽게 침투하여 노상층의 부분 침하를 초래하여 반복적인 차량 통행에 의한 압력에 의해 노상층에 발생한 침하에 의해 다시 기존 포장층으로 균열이 진행하는 형태로 균열이 커지게 되고 차량 통행중 안전상의 심각한 문제가 발생될 수 있는 포트홀이 발생되어 이를 해결하기 위한 통상적인 방법으로는 아스팔트 팻칭이나 아스팔트 재생 포장 공법 등이 사용되고 있다. As for the asphalt concrete pavement, micro-crack is generated by shrinkage and expansion due to temperature change, and water easily penetrates the generated cracks, causing partial settlement of the road floor, and is generated in the road floor by pressure due to repeated vehicle traffic. As a result of the settlement, cracks become larger in the form of cracking to the existing pavement layer again, and portholes, which can cause serious safety problems during vehicle traffic, are generated. Construction methods and the like are used.
종래기술은 도로포장의 파손 부분을 신속하게 보수할 수 있는 상온 아스콘 조성물은 상온에서 긴급 보수가 가능하면서도 안정성, 내구성 및 수분에 대한 저항성이 강한 것을 특징으로 하고 있으나 이러한 종래기술은 여전히 강도의 저하에 의한 안정성 및 내구성이 떨어지고, 특히 수분에 대한 저항성이 부족하여 비나 눈이 오는 날씨에 도로 보수를 실시하기 어렵고, 습기 또는 물의 영향으로 보수 공사를 한 후에도 부분적인 파손 및 균열 등이 발생할 수 있는 문제점이 여전히 남아있다.The prior art is a room temperature asphalt concrete composition capable of quickly repairing the damaged parts of the pavement, and is capable of emergency repair at room temperature, but is characterized by strong stability, durability, and resistance to moisture. Due to the lack of stability and durability due to lack of resistance to moisture, it is difficult to repair the road in rain or snowy weather, and partial damage and cracks may occur even after repair work under the influence of moisture or water. It still remains.
이 밖에도 도로포장의 긴급보수를 위해 개발된 재료들의 종류는 상당히 많으나, 어느 것이나 안정성 및 내구성이 떨어지는 단점을 가진다는 점에서 문제로 지적되어 왔다.In addition, there are many types of materials developed for emergency repair of road pavement, but any of them has been pointed out as a problem in that it has disadvantages of poor stability and durability.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다양한 포장도로 노면 보수시 강도 저하에 의한 안정성 및 내구성 이 떨어지는 것과 수분 침투로 인한 열화되는 것을 방지하기 위하여 상온 패칭재의 생산과정중에 박리저감제로 골재를 코팅하는 방법으로 아스팔트 혼합물과 골재간 계면에 부착력을 향상시켜 강도를 높임으로써 보수된 포장도로의 안정성 및 내구성을 향상시킨 도로포장 긴급보수용 상온 패칭재 조성물 및 이의 제조방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, in order to prevent the deterioration due to the stability and durability due to the decrease in strength and water penetration when repairing the road surface of various pavement, as a peeling reducing agent during the production process of the room temperature patching material The purpose of the present invention is to provide a room temperature patching material composition for emergency repair of road pavement and a method of manufacturing the same, which improves the stability and durability of the repaired pavement by increasing the strength by improving the adhesion to the interface between the asphalt mixture and the aggregate as a method of coating the aggregate. There is this.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본원발명은 도로포장의 긴급 보수에 사용되는 패칭재 조성물에 있어서, 32 ~ 40 ℃로 예열된 아스팔트 혼합물 3.495 ~ 5.485중량%, 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%, 박리저감제 0.005 ~ 0.015중량%를 포함하여 조성하되, 상기 아스팔트 혼합물은 스트레이트 아스팔트78 ~ 90중량%, 등유, 경유, 벙커C유, 첨가제가 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급보수용 상온 패칭재 조성물을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a patching material composition used for emergency repair of pavement, asphalt mixture preheated to 32 ~ 40 ℃ 3.495 ~ 5.485% by weight, fine aggregate 5.5 ~ 19.5% by weight, coarse aggregate 75 ~ 91% by weight, the composition containing 0.005 ~ 0.015% by weight of the peeling reducing agent, the asphalt mixture is 78 ~ 90% by weight of straight asphalt, kerosene, light oil, bunker C oil, road pavement characterized in that it comprises additives Provided is a room temperature patching composition for repair.
본원발명은 도로포장의 긴급 보수에 사용되는 패칭재 조성물의 제조방법에 있어서, (a) 스트레이트 아스팔트 78 ~ 90중량%, 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%, 첨가제 1 ~ 4중량%로 이루어진 아스팔트 혼합물이 예열된 후 3.495 ~ 5.485중량%로 계량되어 제1저장장치(100)에 투입되는 단계, (b) 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%로 계량되어 벨트 컨베이어에 의해서 혼합기(200)에 투입되어 혼합되면서 상기 세골재 및 조골재에 박리저감제를 분무하면서 상기 세골재 및 조골재가 코팅되는 단계, (c) 상기 제1저장장치(100)에 있는 아스팔트 혼합물이 상기 혼합기(200)에 투입되어 1 ~ 3분간 혼합되는 단계, (d) 상기 (c)단계에서 제조된 상온 패칭재가 제2저장장치(300)에 투입되는 단계 및, (e) 상기 제2저장장치(300)의 상온 패칭재가 요구되는 중량만큼 전용 포장지에 담긴 후 열접착으로 밀봉되는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급보수용 상온 패칭재 조성물의 제조방법을 제공한다.In the present invention, in the manufacturing method of the patching material composition used for emergency repair of road pavement, (a) 78 to 90% by weight of straight asphalt, 4 to 7% by weight of kerosene, 3 to 6% by weight of diesel oil, and 2 to 2 of bunker C oil After the asphalt mixture consisting of 5% by weight and 1 to 4% by weight of the additive is preheated, it is metered into 3.495 to 5.485% by weight and then put into the first storage device 100, (b) fine aggregate 5.5 to 19.5% by weight, coarse aggregate 75 It is metered to ~ 91% by weight, and is injected into the mixer 200 by a belt conveyor and mixed with the fine aggregate and coarse aggregate while spraying the peeling reducing agent on the fine aggregate and coarse aggregate, (c) the first storage device 100 Step of mixing the asphalt mixture in) is added to the mixer 200 for 1 to 3 minutes, (d) the room temperature patching material prepared in step (c) is introduced into the second storage device 300, and ( e) the room temperature patching material of the second storage device 300 to the required weight Provides after contained in the wrapping paper for thermal bonding method of manufacturing a pavement maintenance emergency room temperature patching material composition, characterized in that comprising the step of sealing a.
이상의 구성을 갖는 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.The present invention having the above configuration has the following effects.
첫째, 본 발명은 포장 도로에서 다양한 원인으로 발생된 포트홀, 팝아웃등의 부위에 시공할 수 있는 보수재료로 골재에 박리저감제를 생산과정중에 투입후 골재를 코팅하여 아스팔트 혼합물과 골재간 계면에 부착력을 향상시키는 방법으로 강도를 상승 시켜 보수된 포장도로의 안정성 및 내구성을 확보할 수 있다.First, the present invention is a repair material that can be applied to areas such as portholes, pop-outs, etc., which are caused by various causes on the pavement. By increasing the strength in a way to improve the adhesion, stability and durability of the repaired pavement can be secured.
둘째, 본 발명은 수분에 대한 저항성이 향상되어 비나 눈이 오는 날씨에 도로 보수를 실시할 수 있고, 문제가 되었던 습기 또는 물의 영향으로 보수 공사를 한 후에도 발생되는 부분적인 파손 및 균열 등의 문제를 해결 할 수 있다. Second, the present invention can improve road resistance in rain or snowy weather due to improved resistance to moisture, and to solve problems such as partial breakage and cracks even after repair work under the influence of moisture or water, which has been a problem. Can be solved.
도1은 본원발명에 따른 상온 패칭재 제조방법에 대한 순서도이다.1 is a flow chart for a method of manufacturing a room temperature patching material according to the present invention.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도로포장 긴급보수용 상온 패칭재 조성물 및 이의 제조방법의 구체적인 내용을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, detailed contents of the room temperature patching material composition for road pavement emergency repair according to the present invention and a method of manufacturing the same will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본원발명은 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재 조성물에 관한 것으로 상세하게는 도로포장의 긴급 보수에 사용되는 패칭재 조성물에 있어서, 32 ~ 40 ℃로 예열된 아스팔트 혼합물 3.495 ~ 5.485중량%, 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%, 박리저감제 0.005 ~ 0.015중량%를 포함하여 조성하되, 상기 아스팔트 혼합물은 스트레이트 아스팔트 78 ~ 90중량%, 등유, 경유, 벙커C유, 첨가제가 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a room temperature patching material composition for emergency repair of road pavement. Specifically, in the patching material composition used for emergency repair of road pavement, an asphalt mixture preheated to 32-40 ° C. 3.495 ~ 5.485 wt%, fine aggregate 5.5 ~ 19.5% by weight, coarse aggregate 75 ~ 91% by weight, peeling reducing agent is composed of 0.005 ~ 0.015% by weight, the asphalt mixture is composed of 78 ~ 90% by weight of straight asphalt, kerosene, light oil, bunker C oil, additives It is characterized by.
본원발명은 아스팔트 혼합물, 세골재, 조골재 및 박리저감제로 구성된 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재 조성물에 관한 것으로 아스팔트 혼합물과 골재간 계면에 부착력을 향상시키는 방법으로 강도를 상승 시켜 보수된 포장도로의 안정성 및 내구성을 확보할 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to a room temperature patching material composition for emergency repair of road pavement consisting of an asphalt mixture, fine aggregate, coarse aggregate, and a peeling-reducing agent.The stability of the repaired pavement by increasing the strength by improving the adhesion to the interface between the asphalt mixture and aggregate and There is a feature that can secure the durability.
도로포장 구조물은 지속적으로 공용에 제공되는 것이므로, 파손이 발생되는 경우 신속한 보수작업이 필요하다. 이를 위해서는 보수작업에 사용되는 재료가 속경성 및 내구성을 가질 것이 요구되는바, 이에 관한 연구가 활발히 진행되고 있다.The road pavement structure is continuously provided to the public, so in case of damage, rapid repair work is required. To this end, it is required that the material used for the repair work has fast-resistance and durability, and research on this has been actively conducted.
일반적인 포장재는 온도와 습도의 변화, 교통하중, 포장체 하부의 지지력 약화로 인해 응력이 계속적으로 작용되어 결함을 유발시키고, 대량의 재료가 현장에서 시공되기 때문에 품질의 변동성에 의해 공용중에 어느 정도의 파손이 발생된다. 따라서 안전하고 평탄한 노면을 확보하기 위해서는 지속적인 유지보수가 필요하다. 또한 포장균열이나 표면파손은 초기에 분간하기 어렵지만 바로 보수하지 않으면 심각한 파손을 유발시킬 수 있으므로 주기적으로 포장에 대한 정밀 검사를 실시하는 것이 중요하며 이것이 유지보수 비용을 줄일 수 있는 가장 좋은 방법이다.In general packaging materials, stress is continuously applied due to changes in temperature and humidity, traffic loads, and weakening of the support capacity at the bottom of the package, causing defects. Breakage occurs. Therefore, continuous maintenance is required to secure a safe and smooth road surface. In addition, it is difficult to discriminate pavement cracks or surface damage in the early stages, but if not repaired immediately, it can cause serious damage, so it is important to periodically inspect the pavement, which is the best way to reduce maintenance costs.
아스팔트 콘크리트 포장의 파손유형으로는 피로, 거북등, 블록, 종방향, 횡방향, 반사균열등의 균열이 있으며, 소성변형, 밀림등의 노면 변형이 있으며, 블리딩, 폴리싱, 라벨링, 포트홀등의 노면결함이 있다. 또한 골재에 의한 파손 및 부적합한 아스팔트 함량에 의한 파손등의 재료적 원인에 의한 파손 유형이 있다.The types of breakage of asphalt concrete pavement include cracks such as fatigue, tortoise, block, longitudinal, transverse, and reflection cracks, plastic deformation, and road deformation such as jungle, bleeding, polishing, labeling, and road surface of portholes Is defective. There are also types of damage due to material causes, such as damage caused by aggregate and improper asphalt content.
아스팔트 콘크리트 포장도로는 온도 변화에 의한 수축과 팽창에 의하여 미세균열이 발생되며, 발생된 균열에 물이 쉽게 침투하여 노상층의 부분 침하를 초래하여 반복적인 차량 통행에 의한 압력에 의해 노상층에 발생한 침하에 의해 다시 기존 포장층으로 균열이 진행하는 형태로 균열이 커지게 되고 차량 통행중 안전상의 심각한 문제가 발생될 수 있는 포트홀이 발생되어 이를 해결하기 위한 통상적인 방법으로는 아스팔트 팻칭이나 아스팔트 재생 포장 공법 등이 사용되고 있다. As for the asphalt concrete pavement, micro-crack is generated by shrinkage and expansion due to temperature change, and water easily penetrates the generated cracks, causing partial settlement of the road floor, and is generated in the road floor by pressure due to repeated vehicle traffic. As a result of the settlement, cracks become larger in the form of cracking to the existing pavement layer again, and portholes, which can cause serious safety problems during vehicle traffic, are generated. Construction methods and the like are used.
종래기술은 도로포장의 파손 부분을 신속하게 보수할 수 있는 상온 아스콘 조성물은 상온에서 긴급 보수가 가능하면서도 안정성, 내구성 및 수분에 대한 저항성이 강한 것을 특징으로 하고 있으나 이러한 종래기술은 여전히 강도의 저하에 의한 안정성 및 내구성이 떨어지고, 특히 수분에 대한 저항성이 부족하여 비나 눈이 오는 날씨에 도로 보수를 실시하기 어렵고, 습기 또는 물의 영향으로 보수 공사를 한 후에도 부분적인 파손 및 균열 등이 발생할 수 있는 문제점이 여전히 남아있다.The prior art is a room temperature asphalt concrete composition capable of quickly repairing the damaged parts of the pavement, and is capable of emergency repair at room temperature, but is characterized by strong stability, durability, and resistance to moisture. Due to the lack of stability and durability due to lack of resistance to moisture, it is difficult to repair the road in rain or snowy weather, and partial damage and cracks may occur even after repair work under the influence of moisture or water. It still remains.
이 밖에도 도로포장의 긴급보수를 위해 개발된 재료들의 종류는 상당히 많으나, 어느 것이나 안정성 및 내구성이 떨어지는 단점을 가진다는 점에서 문제로 지적되어 왔다.In addition, there are many types of materials developed for emergency repair of road pavement, but any of them has been pointed out as a problem in that it has disadvantages of poor stability and durability.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다양한 포장도로 노면 보수시 강도 저하에 의한 안정성 및 내구성 이 떨어지는 것과 수분 침투로 인한 열화되는 것을 방지하기 위하여 상온 패칭재의 생산과정중에 박리저감제로 골재를 코팅하는 방법으로 아스팔트 혼합물과 골재간 계면에 부착력을 향상시켜 강도를 높임으로써 보수된 포장도로의 안정성 및 내구성을 향상시킨 도로포장 긴급보수용 상온 패칭재 조성물 및 이의 제조방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, in order to prevent the deterioration due to the stability and durability due to the decrease in strength and water penetration when repairing the road surface of various pavement, as a peeling reducing agent during the production process of the room temperature patching material The purpose of the present invention is to provide a room temperature patching material composition for emergency repair of road pavement and a method of manufacturing the same, which improves the stability and durability of the repaired pavement by increasing the strength by improving the adhesion to the interface between the asphalt mixture and the aggregate as a method of coating the aggregate. There is this.
본 발명은 포장 도로에서 다양한 원인으로 발생된 포트홀, 팝아웃등의 부위에 시공할 수 있는 보수재료로 골재에 박리저감제를 생산과정중에 투입후 골재를 코팅하여 아스팔트 혼합물과 골재간 계면에 부착력을 향상시키는 방법으로 강도를 상승 시켜 보수된 포장도로의 안정성 및 내구성을 확보할 수 있다. 또한, 본 발명은 수분에 대한 저항성이 향상되어 비나 눈이 오는 날씨에 도로 보수를 실시할 수 있고, 문제가 되었던 습기 또는 물의 영향으로 보수 공사를 한 후에도 발생되는 부분적인 파손 및 균열 등의 문제를 해결 할 수 있다. The present invention is a repair material that can be applied to areas such as portholes, pop-outs, etc., which are caused by various causes on the pavement, and after applying the reducing agent to the aggregates during production, the aggregates are coated and the adhesion between the asphalt mixture and the aggregates is increased. By increasing the strength in a way to improve, it is possible to secure the stability and durability of the repaired pavement. In addition, the present invention can improve road resistance in rain or snowy weather due to improved resistance to moisture, and solve problems such as partial breakage and cracks that occur even after repair work under the influence of moisture or water, which has been a problem. Can be solved.
아스팔트 혼합물은 스트레이트 아스팔트, 등유, 경유, 벙커C유, 첨가제로 이루어진다.The asphalt mixture consists of straight asphalt, kerosene, light oil, bunker C oil, and additives.
스트레이트 아스팔트는 원유의 감압증류로 휘발성유 또는 윤활유분을 제거한 잔유분으로서 상온에서도 점성이 있는 반유동체이며 침입도가 0~300의 범위인 아스팔트를 말하며 감온성 및 점도와 신도가 우수하여 도로 포장재의 주요 재료이다. 본 발명에서는 소송변경형을 해결하기 위해 침입도가 60이상인 것을 사용한다. 침입도 80~100인 AP-3 또는 침입도 60~80인 AP-5에서 선택되어진 1가지 이상의 스트레이트 아스팔트를 아스팔트 혼합물에 78 ~ 90중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Straight asphalt is a residual oil from which volatile or lubricating oil is removed by distillation under reduced pressure of crude oil. It is a semi-fluid that is viscous even at room temperature and refers to asphalt with an intrusion of 0 to 300. to be. In the present invention, in order to solve the litigation modification type, an intrusion degree of 60 or more is used. It is characterized by using 78 to 90% by weight of at least one straight asphalt selected from AP-3 with a penetration degree of 80 to 100 or AP-5 with a penetration degree of 60 to 80.
스트레이트 아스팔트의 점도 조절용 용제로써 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%가 사용될 수 있다.As a solvent for adjusting the viscosity of straight asphalt, kerosene 4 to 7% by weight, light oil 3 to 6% by weight, and bunker C oil 2 to 5% by weight may be used.
등유는 원유로부터 분별증류하여 얻는 끓는점의 범위가 180~250℃인 석유로 등유는 증류탑에서 가솔린 다음으로 유출되는 석유의 한 종류로서, 가장 오래 전부터 우리 생활에 사용되어 오던 석유이다. 본 발명에서의 등유는 무색이며 특유한 냄새가 나는 액체로서 기화가 어렵고 연소속도가 느린 것으로 가열을 해서 사용하는 스트레이트 아스팔트를 상온에서도 사용할 수 있도록 유동성을 높이는 등유를 아스팔트 혼합물에 4 ~ 7중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Kerosene is petroleum having a boiling point range of 180 ~ 250 ℃ obtained by fractional distillation from crude oil. Kerosene is a type of petroleum that flows after gasoline from a distillation column, and has been used in our lives for a long time. The kerosene in the present invention is colorless and has a characteristic odorous liquid. It is difficult to vaporize and has a slow combustion rate. 4 ~ 7% by weight of kerosene is used in the asphalt mixture to increase fluidity so that straight asphalt used by heating can be used even at room temperature. It is characterized by.
등유(燈 油)라는 이름에서 알 수 있듯이 등유는 옛날부터 등을 켜는 데에 주로 사용되어 왔으며 오늘날에는 석유난로, 보일러 등 가정난방용으로 주로 사용되고 있다. 자동차가 발명된 이후 가솔린이나 경유가 자동차의 연료로 쓰이면서 가솔린, 경유의 수요가 급증하고 등유의 비중이 상대적으로 작아졌다.Kerosene (燈 유) As the name suggests, kerosene has been mainly used to light the lamp since ancient times, and today it is mainly used for domestic heating such as oil stoves and boilers. Since the invention of automobiles, gasoline and diesel have been used as fuel for automobiles, and the demand for gasoline and diesel has skyrocketed, and the proportion of kerosene has become relatively small.
경유는 원유를 분별증류하여 얻는 끓는점의 범위가 250~350℃인 석유로 경유는 끓는점이 250~350℃ 사이에 있는 탄화수소들의 혼합물로서, 증류탑에서 등유 다음으로 유출되는 석유이다. 본 발명에서의 경유는 적당한 점도를 가질 것, 수분이나 불순물이 없을 것. 유황 분이 적을 것 등의 조건을 갖으며, 가열을 해서 사용하는 스트레이트 아스팔트를 상온에서도 사용할 수 있도록 유동성을 높이는 경유를 아스팔트 혼합물에 3 ~ 6중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Light oil is petroleum having a boiling point range of 250 to 350 ° C obtained by fractional distillation of crude oil. Light oil is a mixture of hydrocarbons having a boiling point between 250 and 350 ° C. The gas oil in the present invention should have a suitable viscosity, and should not have moisture or impurities. It is characterized by using 3 to 6% by weight of light oil to increase the fluidity so that it has a condition such as a low sulfur content, and can use straight asphalt used by heating at room temperature.
경유는 도시가스의 열량을 높이는 데에 사용되기도 하는데, 그래서 gas oil이라고 하기도 한다. 또 디젤 엔진의 연료로 쓰이고 있어 Diesel oil이라고 하기도 한다. 단순한 연료나 원료로 쓰일 때는 간단히 정제해서 사용해도 무방하지만 디젤 기관의 연료로 쓸 때는 보다 순수하게 정제해야 한다. Light oil is also used to increase the heat of city gas, so it is also called gas oil. It is also called diesel oil because it is used as fuel for diesel engines. When it is used as a simple fuel or raw material, it can be easily refined, but when used as a fuel for a diesel engine, it must be purified more purely.
벙커C유는 원유를 분별증류하여 얻는 끓는점이 350℃ 이상인 유분으로, 분별증류시 휘발유, 등유 경유 다음으로 유출되는 석유의 종류를 말한다. 본 발명에서는 장기적인 접착력 유지 및 유동성을 조절하는 점도 조절을 위해 벙커 C유를 사용하며, 아스팔트 혼합물에 2 ~ 5중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Bunker C oil is a fraction obtained by fractional distillation of crude oil with a boiling point of 350 ° C or higher, and refers to the type of petroleum that flows out after gasoline and kerosene through fractional distillation. In the present invention, bunker C oil is used for long-term adhesion and viscosity control to control fluidity, and it is characterized by using 2 to 5% by weight in the asphalt mixture.
첨가제는 스티렌계 열가소성 엘라스토머(TPS)에서 비수소 첨가타입과 수소첨가타입이 두가지 타입이 있으며, 본 발명에서는 비수소첨가타입의 TPS인 Butadiene과 Styrene을 유기용매 내에서 중합한 Block 공중합체로서, Linear 혹은 Radial 구조를 갖고 있으며 고탄성이면서 변형회복성이 우수한 열가소성 탄성체인 스타일렌-부타디엔-스타일렌(Styrene-ButadieneStyrene, SBS)이 사용된다. SBS는 스트레이트 아스팔트에 첨가제로 혼합사용시 골재와의 접착력이 증대되며, 탄성이 증대되어 차량이나 기타 요인에 의한 내충격성이 향상되어 상온 패칭재의 내구성을 증대시키며, 온도에 따르는 경도 변화가 적게 해준다. SBS는 아스팔트 혼합물에 1 ~ 4중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. As additives, there are two types of non-hydrogen addition type and hydrogenation type in styrene-based thermoplastic elastomers (TPS), and in the present invention, a block copolymer obtained by polymerizing Butadiene and Styrene, non-hydrogenation type TPS in an organic solvent, is linear. Alternatively, Styrene-Butadiene Styrene (SBS), which is a thermoplastic elastomer having a radial structure and having high elasticity and excellent strain recovery, is used. When used as an additive to straight asphalt, SBS increases adhesion to aggregates, increases elasticity, improves impact resistance due to vehicles and other factors, increases durability of patching materials at room temperature, and reduces hardness changes with temperature. SBS is characterized by using 1 to 4% by weight in the asphalt mixture.
본 발명에서 상온패칭재를 구성하는 세골재는 내마모성이 강하고 불순물이 제거되어 있으며, 입도 및 입형 관리가 잘된 2mm 이하의 세골재가 사용된다. 입형은 골재와 아스팔트 혼합물간의 접착 면적을 최대화하기 위해 면이 거친 것을 사용하는 것으로 세골재를 상온 패칭재에 5.5 ~ 19.5중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the fine aggregates constituting the room temperature patching material have strong abrasion resistance and impurities are removed, and fine aggregates of 2 mm or less having good particle size and particle shape management are used. In order to maximize the adhesion area between the aggregate and the asphalt mixture, the grain shape is characterized in that 5.5 to 19.5% by weight of fine aggregate is used for the room temperature patching material.
본 발명에서 상온 패칭재를 구성하는 조골재의 품질기준은 KS F 2527에 적합하며 크기는 5~8mm이며, 입형은 골재와 아스팔트 혼합물간의 접착 면적을 최대화하기 위해 면이 거친 것을 사용하는 것으로 비중을 고려하여 조골재를 상온패칭재에 75 ~ 91중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the quality standard of the coarse aggregate constituting the room temperature patching material is suitable for KS F 2527 and has a size of 5 to 8 mm, and the grain size is considered to use a rough surface to maximize the adhesion area between the aggregate and the asphalt mixture. It characterized in that the use of 75 ~ 91% by weight of the coarse aggregate at room temperature patching material.
본 발명에서 상온패칭재를 구성하는 아스팔트 혼합물의 골재면에 부착력을 향상 시키기 위한 박리저감제는 특히, 골재면이 젖어 있을 때의 부착을 좋게 함과 동시에 한번 부착한 아스팔트가 외력이나 비등의 작용에 의해 벗겨지는 것을 방지하는 저항력을 증대시키는 계면 활성제로 골재를 벨트 컨베이어를 통해 혼합기에 투입하는 단계에서, 이때 혼합기는 가동하면서 골재에 박리저감제를 분무하면서 골재를 코팅하는 것을 특징으로 한다. 박리저감제는 톨 오일 지방산(Tall oil fatty acids), 폴리아민 축합물(Polyamine condensates), 아민지방염(Fatty amine salt), 알칼아미도 아민화합물(alkylamido-imidazo-polyamin) 중 하나 또는 2 이상의 혼합에 의해 형성된 것으로 골재에 0.005 ~ 0.015 중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the peeling-reducing agent for improving the adhesion to the aggregate surface of the asphalt mixture constituting the room temperature patching material, in particular, improves the adhesion when the aggregate surface is wet, and at the same time, the asphalt once attached to the action of external force or boiling. In the step of putting the aggregate into the mixer through a belt conveyor as a surfactant that increases the resistance to prevent peeling by, the mixer is characterized in that it coats the aggregate while spraying a peeling-reducing agent on the aggregate while operating. Exfoliation-reducing agents are used for mixing one or more of tall oil fatty acids, polyamine condensates, fatty amine salts, and alkylamido-imidazo-polyamin. It is formed by, characterized in that using 0.005 ~ 0.015% by weight of the aggregate.
도1은 본원발명에 따른 상온 패칭재 제조방법에 대한 순서도이다.1 is a flow chart for a method of manufacturing a room temperature patching material according to the present invention.
본원발명은 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 제조방법에 관한 것으로 상세하게는 도로포장의 긴급 보수에 사용되는 패칭재 조성물의 제조방법에 있어서, (a) 스트레이트 아스팔트 78 ~ 90중량%, 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%, 첨가제 1 ~ 4중량%로 이루어진 아스팔트 혼합물이 예열된 후 3.495 ~ 5.485중량%로 계량되어 제1저장장치(100)에 투입되는 단계, (b) 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%로 계량되어 벨트 컨베이어에 의해서 혼합기(200)에 투입되어 혼합되면서 상기 세골재 및 조골재에 박리저감제를 분무하면서 상기 세골재 및 조골재가 코팅되는 단계, (c) 상기 제1저장장치(100)에 있는 아스팔트 혼합물이 상기 혼합기(200)에 투입되어 1 ~ 3분간 혼합되는 단계, (d) 상기 (c)단계에서 제조된 상온 패칭재가 제2저장장치(300)에 투입되는 단계 및, (e) 상기 제2저장장치(300)의 상온 패칭재가 요구되는 중량만큼 전용 포장지에 담긴 후 열접착으로 밀봉되는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a method of manufacturing a room temperature patching material for emergency repair of road pavement, and in detail, in the method of manufacturing a patching material composition used for emergency repair of road pavement, (a) 78 ~ 90% by weight of straight asphalt, kerosene 4 ~ Asphalt mixture consisting of 7% by weight, 3 to 6% by weight of light oil, 2 to 5% by weight of bunker C oil, and 1 to 4% by weight of additives was preheated and weighed at 3.495 to 5.485% by weight to the first storage device (100). Input step, (b) fine aggregate 5.5 ~ 19.5% by weight, coarse aggregate 75 ~ 91% by weight, while being mixed and mixed into the mixer 200 by a belt conveyor while spraying a thinning agent on the fine aggregate and coarse aggregate, the fine aggregate and The coarse aggregate is coated, (c) the asphalt mixture in the first storage device 100 is put into the mixer 200 and mixed for 1 to 3 minutes, (d) the room temperature prepared in step (c) The patching material is put into the second storage device 300 Phase and, (e) is characterized in that the first step is made of a heat-sealing adhesive containing the after-only packaging by weight at room temperature by kneading two of the storage apparatus 300 fetching request.
본원발명은 (a)단계 내지 (e)단계로 이루어진 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 제조방법에 관한 것으로 아스팔트 혼합물과 골재간 계면에 부착력을 향상시키는 방법으로 강도를 상승 시켜 보수된 포장도로의 안정성 및 내구성을 확보할 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to a method of manufacturing a room temperature patching material for emergency repair of road pavement consisting of steps (a) to (e), and the stability of the repaired pavement by increasing the strength by increasing the adhesion to the interface between the asphalt mixture and aggregate And it has a feature that can secure the durability.
(a)단계는 아스팔트 혼합물이 예열된 후 제1저장장치(100)에 투입되는 단계이다. 상세하게 (a)단계는 스트레이트 아스팔트 78 ~ 90중량%, 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%, 첨가제 1 ~ 4중량%로 이루어진 아스팔트 혼합물이 예열된 후 3.495 ~ 5.485중량%로 계량되어 제1저장장치(100)에 투입되는 단계이다.Step (a) is a step in which the asphalt mixture is preheated and then put into the first storage device 100. In detail, in step (a), an asphalt mixture consisting of 78 to 90% by weight of straight asphalt, 4 to 7% by weight of kerosene, 3 to 6% by weight of light oil, 2 to 5% by weight of bunker C oil, and 1 to 4% by weight of additives is preheated. It is a step that is metered to 3.495 ~ 5.485% by weight after being input to the first storage device 100.
아스팔트 혼합물은 스트레이트 아스팔트, 등유, 경유, 벙커C유 및 첨가제로 구성되어 설계 배합비에 맞게 계량될 수 있는데 일례로 아스팔트 혼합물은 예열된 후 3.495 ~ 5.485중량%로 계량되어 제1저장장치(100)에 투입되어 저장될 수 있다.Asphalt mixture is composed of straight asphalt, kerosene, light oil, bunker C oil and additives and can be metered according to the design mix ratio.For example, the asphalt mixture is preheated and weighed at 3.495 to 5.485% by weight to the first storage device (100). It can be put in and stored.
아스팔트 혼합물은 유동성을 향상시켜 골재와의 결합력을 높이는 방법으로 32~40 ℃로 예열될 수 있다. 제1저장장치(100)는 예열된 아스팔트 혼합물의 온도가 일정온도로 유지되도록 할 수 있다.The asphalt mixture may be preheated to 32-40 ° C. in a manner that improves fluidity and increases bonding strength with aggregate. The first storage device 100 may maintain the temperature of the preheated asphalt mixture at a constant temperature.
스트레이트 아스팔트는 원유의 감압증류로 휘발성유 또는 윤활유분을 제거한 잔유분으로서 상온에서도 점성이 있는 반유동체이며 침입도가 0~300의 범위인 아스팔트를 말하며 감온성 및 점도와 신도가 우수하여 도로 포장재의 주요 재료이다. 본 발명에서는 소송변경형을 해결하기 위해 침입도가 60이상인 것을 사용한다. 침입도 80~100인 AP-3 또는 침입도 60~80인 AP-5에서 선택되어진 1가지 이상의 스트레이트 아스팔트를 아스팔트 혼합물에 78 ~ 90중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Straight asphalt is a residual oil from which volatile or lubricating oil is removed by distillation under reduced pressure of crude oil. It is a semi-fluid that is viscous even at room temperature and refers to asphalt with an intrusion of 0 to 300. to be. In the present invention, in order to solve the litigation modification type, an intrusion degree of 60 or more is used. It is characterized by using 78 to 90% by weight of at least one straight asphalt selected from AP-3 with a penetration degree of 80 to 100 or AP-5 with a penetration degree of 60 to 80.
스트레이트 아스팔트의 점도 조절용 용제로써 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%가 사용될 수 있다.As a solvent for adjusting the viscosity of straight asphalt, kerosene 4 to 7% by weight, light oil 3 to 6% by weight, and bunker C oil 2 to 5% by weight may be used.
등유는 원유로부터 분별증류하여 얻는 끓는점의 범위가 180~250℃인 석유로 등유는 증류탑에서 가솔린 다음으로 유출되는 석유의 한 종류로서, 가장 오래 전부터 우리 생활에 사용되어 오던 석유이다. 본 발명에서의 등유는 무색이며 특유한 냄새가 나는 액체로서 기화가 어렵고 연소속도가 느린 것으로 가열을 해서 사용하는 스트레이트 아스팔트를 상온에서도 사용할 수 있도록 유동성을 높이는 등유를 아스팔트 혼합물에 4 ~ 7중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Kerosene is petroleum having a boiling point range of 180 ~ 250 ℃ obtained by fractional distillation from crude oil. Kerosene is a type of petroleum that flows after gasoline from a distillation column, and has been used in our lives for a long time. The kerosene in the present invention is colorless and has a characteristic odorous liquid. It is difficult to vaporize and has a slow combustion rate. 4 ~ 7% by weight of kerosene is used in the asphalt mixture to increase fluidity so that straight asphalt used by heating can be used even at room temperature. It is characterized by.
등유(燈 油)라는 이름에서 알 수 있듯이 등유는 옛날부터 등을 켜는 데에 주로 사용되어 왔으며 오늘날에는 석유난로, 보일러 등 가정난방용으로 주로 사용되고 있다. 자동차가 발명된 이후 가솔린이나 경유가 자동차의 연료로 쓰이면서 가솔린, 경유의 수요가 급증하고 등유의 비중이 상대적으로 작아졌다.Kerosene (燈 유) As the name suggests, kerosene has been mainly used to light the lamp since ancient times, and today it is mainly used for domestic heating such as oil stoves and boilers. Since the invention of automobiles, gasoline and diesel have been used as fuel for automobiles, and the demand for gasoline and diesel has skyrocketed, and the proportion of kerosene has become relatively small.
경유는 원유를 분별증류하여 얻는 끓는점의 범위가 250~350℃인 석유로 경유는 끓는점이 250~350℃ 사이에 있는 탄화수소들의 혼합물로서, 증류탑에서 등유 다음으로 유출되는 석유이다. 본 발명에서의 경유는 적당한 점도를 가질 것, 수분이나 불순물이 없을 것. 유황 분이 적을 것 등의 조건을 갖으며, 가열을 해서 사용하는 스트레이트 아스팔트를 상온에서도 사용할 수 있도록 유동성을 높이는 경유를 아스팔트 혼합물에 3 ~ 6중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Light oil is petroleum having a boiling point range of 250 to 350 ° C obtained by fractional distillation of crude oil. Light oil is a mixture of hydrocarbons having a boiling point between 250 and 350 ° C. The gas oil in the present invention should have a suitable viscosity, and should not have moisture or impurities. It is characterized by using 3 to 6% by weight of light oil to increase the fluidity so that it can be used even at room temperature.
경유는 도시가스의 열량을 높이는 데에 사용되기도 하는데, 그래서 gas oil이라고 하기도 한다. 또 디젤 엔진의 연료로 쓰이고 있어 Diesel oil이라고 하기도 한다. 단순한 연료나 원료로 쓰일 때는 간단히 정제해서 사용해도 무방하지만 디젤 기관의 연료로 쓸 때는 보다 순수하게 정제해야 한다. Light oil is also used to increase the heat of city gas, so it is also called gas oil. It is also called diesel oil because it is used as fuel for diesel engines. When it is used as a simple fuel or raw material, it can be easily refined, but when used as a fuel for a diesel engine, it must be purified more purely.
벙커C유는 원유를 분별증류하여 얻는 끓는점이 350℃ 이상인 유분으로, 분별증류시 휘발유, 등유 경유 다음으로 유출되는 석유의 종류를 말한다. 본 발명에서는 장기적인 접착력 유지 및 유동성을 조절하는 점도 조절을 위해 벙커 C유를 사용하며, 아스팔트 혼합물에 2 ~ 5중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다.Bunker C oil is a fraction obtained by fractional distillation of crude oil with a boiling point of 350 ° C or higher, and refers to the type of petroleum that flows out after gasoline and kerosene through fractional distillation. In the present invention, bunker C oil is used for long-term adhesion and viscosity control to control fluidity, and it is characterized by using 2 to 5% by weight in the asphalt mixture.
첨가제는 스티렌계 열가소성 엘라스토머(TPS)에서 비수소 첨가타입과 수소첨가타입이 두가지 타입이 있으며, 본 발명에서는 비수소첨가타입의 TPS인 Butadiene과 Styrene을 유기용매 내에서 중합한 Block 공중합체로서, Linear 혹은 Radial 구조를 갖고 있으며 고탄성이면서 변형회복성이 우수한 열가소성 탄성체인 스타일렌-부타디엔-스타일렌(Styrene-ButadieneStyrene, SBS)이 사용된다. SBS는 스트레이트 아스팔트에 첨가제로 혼합사용시 골재와의 접착력이 증대되며, 탄성이 증대되어 차량이나 기타 요인에 의한 내충격성이 향상되어 상온 패칭재의 내구성을 증대시키며, 온도에 따르는 경도 변화가 적게 해준다. SBS는 아스팔트 혼합물에 1 ~ 4중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. As additives, there are two types of non-hydrogen addition type and hydrogenation type in styrene-based thermoplastic elastomers (TPS), and in the present invention, a block copolymer obtained by polymerizing Butadiene and Styrene, non-hydrogenation type TPS in an organic solvent, is linear. Alternatively, Styrene-Butadiene Styrene (SBS), which is a thermoplastic elastomer having a radial structure and having high elasticity and excellent strain recovery, is used. When used as an additive to straight asphalt, SBS increases adhesion to aggregates, increases elasticity, improves impact resistance due to vehicles and other factors, increases durability of patching materials at room temperature, and reduces hardness changes with temperature. SBS is characterized by using 1 to 4% by weight in the asphalt mixture.
(b)단계는 세골재와 조골재가 설계비에 맞게 계량되어 혼합기에 투입되면서 박리저감제에 의해서 코팅되는 단계이다. 즉, (b)단계는 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%로 계량되어 벨트 컨베이어에 의해서 혼합기(200)에 투입되어 혼합되면서 상기 세골재 및 조골재에 박리저감제를 분무하면서 상기 세골재 및 조골재가 코팅되는 단계이다.The step (b) is a step in which the fine aggregate and the coarse aggregate are metered according to the design cost and put into a mixer to be coated with a peeling-reducing agent. That is, step (b) is a fine aggregate 5.5 ~ 19.5% by weight, the coarse aggregate 75 ~ 91% by weight is measured by being fed into the mixer 200 by a belt conveyor while mixing the fine aggregate and coarse aggregate, while spraying the reducing agent to the fine aggregate and This is the step of coating the coarse aggregate.
벨트 컨베이어는 세골재와 조골재를 운반하는 이동순단으로 혼합기 내부에 세골재와 조골재가 용이하게 투입되도록 하는 장치이다.The belt conveyor is a mobile terminal that transports fine aggregate and coarse aggregate, and is a device that allows fine aggregate and coarse aggregate to be easily introduced into the mixer.
혼합기(200)는 벨트 컨베이어 일단에 설치되어 벨트 컨베이어에 의해서 운반된 세골재와 조골재가 투입되는 곳으로 세골재와 조골재가 투입되면서 작동하되 일측에 설치된 박리저감제가 분무되어 세골재 및 조골재가 코팅되도록 하는 장치이다.Mixer 200 is a device that is installed on one end of the belt conveyor and is operated where fine aggregate and coarse aggregate are transported by the belt conveyor while the fine aggregate and coarse aggregate are introduced, but the peeling reducing agent installed on one side is sprayed to coat the fine aggregate and coarse aggregate. .
본 발명에서 상온패칭재를 구성하는 세골재는 내마모성이 강하고 불순물이 제거되어 있으며, 입도 및 입형 관리가 잘된 2mm 이하의 세골재가 사용된다. 입형은 골재와 아스팔트 혼합물간의 접착 면적을 최대화하기 위해 면이 거친 것을 사용하는 것으로 세골재를 상온 패칭재에 5.5 ~ 19.5중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the fine aggregates constituting the room temperature patching material have strong abrasion resistance and impurities are removed, and fine aggregates of 2 mm or less having good particle size and particle shape management are used. In order to maximize the adhesion area between the aggregate and the asphalt mixture, the grain shape is characterized in that 5.5 to 19.5% by weight of fine aggregate is used for the room temperature patching material.
본 발명에서 상온 패칭재를 구성하는 조골재의 품질기준은 KS F 2527에 적합하며 크기는 5~8mm이며, 입형은 골재와 아스팔트 혼합물간의 접착 면적을 최대화하기 위해 면이 거친 것을 사용하는 것으로 비중을 고려하여 조골재를 상온패칭재에 75 ~ 91중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the quality standard of the coarse aggregate constituting the room temperature patching material is suitable for KS F 2527 and has a size of 5 to 8 mm, and the grain size is considered to use a rough surface to maximize the adhesion area between the aggregate and the asphalt mixture. It characterized in that the use of 75 ~ 91% by weight of the coarse aggregate at room temperature patching material.
본 발명에서 상온패칭재를 구성하는 아스팔트 혼합물의 골재면에 부착력을 향상 시키기 위한 박리저감제는 특히, 골재면이 젖어 있을 때의 부착을 좋게 함과 동시에 한번 부착한 아스팔트가 외력이나 비등의 작용에 의해 벗겨지는 것을 방지하는 저항력을 증대시키는 계면 활성제로 골재를 벨트 컨베이어를 통해 혼합기에 투입하는 단계에서, 이때 혼합기는 가동하면서 골재에 박리저감제를 분무하면서 골재를 코팅하는 것을 특징으로 한다. 박리저감제는 톨 오일 지방산(Tall oil fatty acids), 폴리아민 축합물(Polyamine condensates), 아민지방염(Fatty amine salt), 알칼아미도 아민화합물(alkylamido-imidazo-polyamin) 중 하나 또는 2 이상의 혼합에 의해 형성된 것으로 골재에 0.005 ~ 0.015 중량%를 사용하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the peeling-reducing agent for improving the adhesion to the aggregate surface of the asphalt mixture constituting the room temperature patching material, in particular, improves the adhesion when the aggregate surface is wet, and at the same time, the asphalt once attached to the action of external force or boiling. In the step of putting the aggregate into the mixer through a belt conveyor as a surfactant that increases the resistance to prevent peeling by, the mixer is characterized in that it coats the aggregate while spraying a peeling-reducing agent on the aggregate while operating. Exfoliation-reducing agents are used for mixing one or more of tall oil fatty acids, polyamine condensates, fatty amine salts, and alkylamido-imidazo-polyamin. It is formed by, characterized in that using 0.005 ~ 0.015% by weight of the aggregate.
(c)단계는 상기 제1저장장치(100)에 있는 아스팔트 혼합물이 상기 혼합기(200)에 투입되어 1 ~ 3분간 혼합되는 단계이다. 즉, (c)단계는 (b)단계에서 코팅된 세골재 및 조골재에 제1저장장치(100)의 아스팔트 혼합물이 투입되어 혼합되는 방법으로 상온 패칭재가 제조되는 단계이다. Step (c) is a step in which the asphalt mixture in the first storage device 100 is introduced into the mixer 200 and mixed for 1 to 3 minutes. That is, step (c) is a step in which the asphalt mixture of the first storage device 100 is introduced into and mixed with the fine aggregate and coarse aggregate coated in step (b) to produce a room temperature patching material.
(d)단계는 상기 (c)단계에서 제조된 상온 패칭재가 제2저장장치(300)에 투입되는 단계이다. 즉, (d)단계는 시공되는 현장에 맞게 일정량 포장하기 위하여 상온 패칭재가 제2저장장치(300)에 투입되어 저장되는 단계이다.Step (d) is a step in which the room temperature patching material prepared in step (c) is introduced into the second storage device 300. That is, step (d) is a step in which the room temperature patching material is put into the second storage device 300 and stored to pack a certain amount according to the construction site.
(e)단계는 상기 제2저장장치(300)의 상온 패칭재가 요구되는 중량만큼 전용 포장지에 담긴 후 열접착으로 밀봉되는 단계이다. 즉, (d)단계는 시공되는 현장에 맞게 일정량이 포장지에 담긴 후 열접착으로 밀봉되는 단계이다.Step (e) is a step in which the room temperature patching material of the second storage device 300 is packed in a dedicated wrapping paper by a required weight and then sealed by heat sealing. That is, step (d) is a step in which a certain amount is packed in a wrapping paper according to the construction site, and then sealed by heat sealing.
이하 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 조성물의 우수성을 나타내기 위해대해 비교실험한 결과이다.The following is a result of comparative experiments to show the superiority of the composition of the room temperature patching material for emergency repair of pavement.
혼합물asphalt
mixture
[표2]의 물성비교를 위한 시험방법은 KS F2369를 따라 시행한다. 안정도는 상온 패칭재에 외력을 가했을 때 발생하는 소성변형에 대한 저항 값이고, 흐름값은 상온 패칭재에 외력을 가했을 때 최대 외력까지의 소성 변형값이고, 수침잔류 안정도는 항온수조에서 48시간동안 수침후 마샬안정도 시험을 실시하여 수침전과 비교하는 값이다.The test method for property comparison in [Table 2] is performed according to KS F2369. Stability is the resistance to plastic deformation that occurs when an external force is applied to the room temperature patching material, and the flow value is the plastic deformation value up to the maximum external force when an external force is applied to the room temperature patching material, and the immersion residual stability is maintained for 48 hours in a constant temperature water tank. This is a value that is compared with water immersion by conducting a Marshall stability test after immersion.
본 발명은 아스팔트혼합물에 등유, 경유, 벙커C유, 첨가제를 적정비율로 첨가시 점도 조절이 가능하여 안정도 및 흐름값의 결과가 기준치를 상회하며, 첨가제의 사용으로 수침후 안정도 또한 기준치를 상회함을 알수가 있다. 비교예1과 비교예2, 비교예3과 같이 용제를 단독으로 사용시 점도가 온도변하에 민감하여 안정도 및 흐름값의 결과가 기준치에 미치지 못함을 알수가 있다. 본 발명과 비교예4를 비교시에 용제를 복합적으로 사용하고 첨가제를 사용한 본 발명은 기준치를 상회하였으나, 첨가제를 사용하지 않은 비교예4는 수침후 안정도는 기준치 이하임을 알수가 있다. 도로보수용 상온팻칭재는 대부분 수분이 있는 포트홀에 사용하게 됨으로 수침후 안정도가 상온팻칭재의 내구성과 직결됨으로 첨가제 사용의 필요성이 요구됨을 알수가 있다.In the present invention, when adding kerosene, light oil, bunker C oil, and additives to the asphalt mixture at an appropriate ratio, the viscosity can be adjusted so that the results of stability and flow value exceed the standard value, and the stability after water immersion also exceeds the standard value by using additives. You can know As in Comparative Example 1, Comparative Example 2, and Comparative Example 3, when the solvent is used alone, the viscosity is sensitive to the temperature change, so it can be seen that the results of stability and flow value do not reach the reference value. When comparing the present invention with Comparative Example 4, the present invention using a solvent in combination with an additive exceeded the reference value, but it can be seen that in Comparative Example 4 without additive, the stability after immersion was below the reference value. It can be seen that the need for the use of additives is required because the room temperature patching material for road repair is mostly used in the porthole with moisture, so the stability after immersion is directly related to the durability of the room temperature patching material.
혼합물asphalt
mixture
[표3]에 의한 배합비에 대한 [표4]에 대한 시험결과 박리저감제를 아스팔트혼합물에 적용시보다는 공정상 계량된 골재에 혼합기내에서 분무하여 사용한 것이 수침잔류안정도에 유리한 것으로 나타났다. 상온 패칭재는 수분이 많은 포트홀에 주로 사용하게 됨으로 수분에 강하고 내구성이 우수한 제품이 요구된다. As a result of the test on [Table 4] for the mixing ratio according to [Table 3], it was found that it was advantageous to use the spraying agent in the mixer weighed aggregate in the process rather than applying the peeling-reducing agent to the asphalt mixture. The room temperature patching material is mainly used for potholes with a lot of moisture, so a product that is resistant to moisture and has excellent durability is required.
이상으로 본 발명에 따른 도로포장 긴급보수용 상온 패칭재 조성물 및 이의 제조방법의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 이는 적어도 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이에 의하여 본 발명의 기술적 사상과 그 구성 및 작용이 제한되지는 아니하는 것으로, 본 발명의 기술적 사상의 범위가 도면 또는 도면을 참조한 설명에 의해 한정／제한되지는 아니하는 것이다. 또한, 본 발명에서 제시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로써 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 사용되어질 수 있을 것인데, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의한 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술되는 본 발명의 기술적 범위에 구속되는 것으로서, 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능한 것이다.The preferred embodiments of the room temperature patching material composition for road pavement emergency repair according to the present invention and a method for manufacturing the same have been described above. It is not limited, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited / limited by the drawings or description referring to the drawings. In addition, the concepts and embodiments of the invention presented in the present invention can be used by those skilled in the art to which the present invention pertains as a basis for modifying or designing with other structures in order to perform the same purpose of the present invention. The equivalent structure modified or changed by a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains is constrained by the technical scope of the present invention described in the claims, and the spirit or scope of the invention described in the claims Various changes, substitutions, and changes are possible within the limits that do not deviate from.
100 : 제1저장장치
200 : 혼합기
300 : 제2저장장치100: first storage device
200: mixer
300: second storage device
Claims (7)
32 ~ 40 ℃로 예열된 아스팔트 혼합물 3.495 ~ 5.485중량%, 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%, 박리저감제 0.005 ~ 0.015중량%를 포함하여 조성하되,
상기 박리저감제는 톨 오일 지방산(Tall oil fatty acids), 폴리아민 축합물(Polyamine condensates), 아민지방염(Fatty amine salt), 알칼아미도 아민화합물(alkylamido-imidazo-polyamin) 중 하나 또는 2 이상의 혼합에 의해 형성되어, 상기 세골재와 조골재 표면에 분무되어 코팅되고,
상기 세골재와 조골재는 표면에 상기 박리저감제가 코팅된 상태에서 상기 아스팔트 혼합물과 혼합된 구조이고,
상기 아스팔트 혼합물은 스트레이트 아스팔트 78 ~ 90중량%, 등유, 경유, 벙커C유, 첨가제가 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재 조성물.In the patching material composition used for emergency repair of road pavement,
Asphalt mixture preheated to 32 ~ 40 ℃ 3.495 ~ 5.485% by weight, fine aggregate 5.5 ~ 19.5% by weight, coarse aggregate 75 ~ 91% by weight, peeling reducing agent containing 0.005 ~ 0.015% by weight, but the composition,
The exfoliation-reducing agent is a mixture of one or more of tall oil fatty acids, polyamine condensates, fatty amine salts, and alkylamido-imidazo-polyamin. It is formed by, is sprayed on the surface of the fine aggregate and coarse aggregate to be coated,
The fine aggregate and coarse aggregate have a structure mixed with the asphalt mixture in a state in which the peeling reducing agent is coated on the surface,
The asphalt mixture is 78 ~ 90% by weight of straight asphalt, kerosene, light oil, bunker C oil, room temperature patching composition for emergency repair of road pavement, characterized in that it comprises additives.
스트레이트 아스팔트의 점도 조절용 용제로써 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%가 사용되는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재 조성물.According to claim 1,
A room temperature patching composition for emergency repair of road pavement, characterized in that 4 to 7% by weight of kerosene, 3 to 6% by weight of light oil, and 2 to 5% by weight of bunker C oil are used as a solvent for adjusting the viscosity of straight asphalt.
첨가제는 스타일렌-부타디엔-스타일렌(Styrene-ButadieneStyrene, SBS)이 1 ~ 4중량% 사용됨으로 인해 골재와의 접착력 및 탄성이 증대되어 차량이나 기타 요인에 의한 내충격성이 향상되어 내구성을 증대시키며, 온도에 따르는 경도 변화가 적게 하는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재 조성물.According to claim 1,
As an additive, styrene-butadiene-styrene (Styrene-Butadiene Styrene, SBS) is used in an amount of 1 to 4% by weight, thereby increasing adhesion and elasticity with aggregates, improving impact resistance by vehicle or other factors, increasing durability, and increasing temperature. A room temperature patching material composition for road pavement emergency repair, characterized in that the hardness change is small.
(a) 스트레이트 아스팔트 78 ~ 90중량%, 등유 4 ~ 7중량%, 경유 3 ~ 6중량%, 벙커C유 2 ~ 5중량%, 첨가제 1 ~ 4중량%로 이루어진 아스팔트 혼합물이 예열된 후 3.495 ~ 5.485중량%로 계량되어 제1저장장치(100)에 투입되는 단계;
(b) 세골재 5.5 ~ 19.5중량%, 조골재 75 ~ 91중량%로 계량되어 벨트 컨베이어에 의해서 혼합기(200)에 투입되어 혼합되면서 상기 세골재 및 조골재에, 톨 오일 지방산(Tall oil fatty acids), 폴리아민 축합물(Polyamine condensates), 아민지방염(Fatty amine salt), 알칼아미도 아민화합물(alkylamido-imidazo-polyamin) 중 하나 또는 2 이상의 혼합에 의해 형성된 박리저감제를 분무하면서 상기 세골재 및 조골재 표면을 상기 박리저감제로 코팅하는 단계;
(c) 상기 제1저장장치(100)에 있는 아스팔트 혼합물이 상기 혼합기(200)에 투입되어 상기 박리저감제가 표면에 코팅된 세골재 및 조골재와 상기 아스팔트 혼합물이 1 ~ 3분간 혼합되는 단계;
(d) 상기 (c)단계에서 제조된 상온 패칭재가 제2저장장치(300)에 투입되는 단계; 및,
(e) 상기 제2저장장치(300)의 상온 패칭재가 요구되는 중량만큼 전용 포장지에 담긴 후 열접착으로 밀봉되는 단계로 이루어는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 제조방법.In the manufacturing method of the patching material composition used for emergency repair of road pavement,
(a) Straight asphalt 78 ~ 90% by weight, kerosene 4 ~ 7% by weight, light oil 3 ~ 6% by weight, bunker C oil 2 ~ 5% by weight, additives 1 ~ 4% by weight of the asphalt mixture consisting of preheated 3.495 ~ 5. 485% by weight and put into the first storage device 100;
(b) Aggregate 5.5 ~ 19.5% by weight, coarse aggregate 75 ~ 91% by weight, and is put into the mixer 200 by a belt conveyor and mixed to the fine aggregate and coarse aggregate, tall oil fatty acids, polyamine condensation Peeling the fine aggregate and coarse aggregate surface while spraying a stripping agent formed by mixing one or more of water (Polyamine condensates), amine fatty salts (Fatty amine salt), alkalamido amine compound (alkylamido-imidazo-polyamin) Coating with a reducing agent;
(c) a step in which the asphalt mixture in the first storage device 100 is introduced into the mixer 200, and the aggregate and coarse aggregate coated with the peeling reducing agent are mixed with the asphalt mixture for 1 to 3 minutes;
(d) the step at which the room temperature patching material prepared in step (c) is introduced into the second storage device 300; And,
(e) A method for manufacturing a room temperature patching material for emergency repair of road pavement, characterized in that the room temperature patching material of the second storage device 300 is packed in a special packaging paper and sealed by heat sealing.
아스팔트 혼합물을 32~40 ℃로 예열하여 유동성을 향상시켜 골재와의 결합력을 높이는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 제조방법.According to claim 4,
A method for manufacturing a room temperature patching material for emergency repair of road pavement, characterized in that the asphalt mixture is preheated to 32-40 ° C to improve fluidity and to increase the bonding strength with aggregate.
상기 혼합기(200)가 가동되면서 상기 세골재 및 조골재에 박리저감제가 0.005 ~ 0.015 중량%이 분무되어 골재를 코팅함으로 수분에 강하고 내구성이 우수한 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 제조방법.According to claim 4,
A method of manufacturing a room temperature patching material for emergency repairing of road pavement, characterized in that the mixing agent 200 is sprayed with 0.005 to 0.015% by weight of a peeling-reducing agent sprayed on the fine aggregate and coarse aggregate to coat the aggregate and is resistant to moisture and has excellent durability.
상기 첨가제는 스타일렌-부타디엔-스타일렌(Styrene-ButadieneStyrene, SBS)이 사용되는 것을 특징으로 하는 도로포장 긴급 보수용 상온 패칭재의 제조방법.
According to claim 4,
The additive is styrene-butadiene-styrene (Styrene-ButadieneStyrene, SBS) is a method of manufacturing a room temperature patching material for emergency road pavement, characterized in that is used.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180119605A KR102087116B1 (en) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180119605A KR102087116B1 (en) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102087116B1 true KR102087116B1 (en) | 2020-04-23 |
Family
ID=70472384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180119605A KR102087116B1 (en) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102087116B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110725176A (en) * | 2019-10-29 | 2020-01-24 | 何浩 | Cold paving method for asphalt pavement |
| KR102385509B1 (en) * | 2021-12-24 | 2022-04-15 | 한국건설기술연구원 | Emulsified asphalt composition for chip seal and manufacturing method thereof |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101235555B1 (en) * | 2012-11-30 | 2013-02-20 | 한국석유공업 주식회사 | Hydraulic ascon binder composition and producing method thereof |
| KR101296271B1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-08-13 | 신시종 | Normal temperature ascon |
| KR101869204B1 (en) | 2017-09-29 | 2018-06-19 | 주식회사 씨엠에스 | Ascon composition for road pavement emergency repair |
| KR20180067320A (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-20 | (재)한국건설생활환경시험연구원 | High Durability Recycled Asphalt Concrete with Phytolith Binder And Method For Manufacturing Thereof |
| KR20180090012A (en) * | 2017-02-02 | 2018-08-10 | 황익현 | Ordinary temperature repairing composition for road and manufacturing method thereof, low temperature repairing composition for road and manufacturing method thereof |
-
2018
- 2018-10-08 KR KR1020180119605A patent/KR102087116B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101296271B1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-08-13 | 신시종 | Normal temperature ascon |
| KR101235555B1 (en) * | 2012-11-30 | 2013-02-20 | 한국석유공업 주식회사 | Hydraulic ascon binder composition and producing method thereof |
| KR20180067320A (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-20 | (재)한국건설생활환경시험연구원 | High Durability Recycled Asphalt Concrete with Phytolith Binder And Method For Manufacturing Thereof |
| KR20180090012A (en) * | 2017-02-02 | 2018-08-10 | 황익현 | Ordinary temperature repairing composition for road and manufacturing method thereof, low temperature repairing composition for road and manufacturing method thereof |
| KR101869204B1 (en) | 2017-09-29 | 2018-06-19 | 주식회사 씨엠에스 | Ascon composition for road pavement emergency repair |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110725176A (en) * | 2019-10-29 | 2020-01-24 | 何浩 | Cold paving method for asphalt pavement |
| KR102385509B1 (en) * | 2021-12-24 | 2022-04-15 | 한국건설기술연구원 | Emulsified asphalt composition for chip seal and manufacturing method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA3045685C (en) | Age resistant coatings and methods for treating roadway substrates | |
| US4068023A (en) | Rubberized asphalt paving composition and use thereof | |
| US20110274487A1 (en) | Asphalt binder compositions and methods of use | |
| KR101442156B1 (en) | A Asphalt sealant composition, preparing method for thereof and repairing method of road | |
| KR102087116B1 (en) | A normal temperature patching material composition for road pavement emergency repair and a method of manufacturing thereof | |
| KR101484463B1 (en) | Surface treatment material with modified emulsified asphalt and construction method for asphalt surface maintenance system using the same | |
| CN103627368A (en) | Binding material for bituminous concrete base-surfaces and preparation method thereof | |
| US7662226B2 (en) | Pretreated aggregate for hotmix asphalt concrete applications and other related applications | |
| KR20170140210A (en) | Modified Bituminous Binder Emulsion | |
| KR101630835B1 (en) | The Composition and Manufacture method Asphalt Flowability It can be prepared in Using the cooker Construction site Apply wet surfaces | |
| KR20190013850A (en) | Petroleum slack wax and a Fischer-Tropsch wax, the use of said wax mixture in a bitumen composition, the use of said bitumen composition in an asphalt composition, the asphalt composition comprising said bitumen composition and Method of manufacturing the asphalt pavement | |
| KR102123329B1 (en) | Normal temperature ascon composition for road repair | |
| US10988617B2 (en) | Hybrid composition and method for the repair and maintenance of asphalt and concrete surfaceways | |
| KR101171338B1 (en) | Environmental warm asphalt paving method, modifided asphalt binder and the producing method thereof | |
| KR101470418B1 (en) | Recycled Cold Asphalt Concrete Mixture Using Water Evaporating Emulsion Asphalt Binder | |
| US10066106B2 (en) | Fuel-resistant liquid asphalt binders and methods of making the same | |
| KR102005939B1 (en) | Highly elastic modified asphalt concrete mixture and manufacturing the same | |
| CN104212189A (en) | Preparation method of hot-melt adhesive viscosity-modified asphalt for pavements | |
| KR102514887B1 (en) | Precast expansion joint method using latex-based elastic guss asphalt composition and 3D printer technology | |
| CN115448642A (en) | Asphalt cold-patch material and preparation method thereof | |
| EP2718376B1 (en) | Bituminous emulsions | |
| KR102207014B1 (en) | Modified-Asphalt Concrete Compositions for Roads Using Crum Rubber Modifier and Constructing Methods Using Thereof | |
| US20030192456A1 (en) | Emulsion of bitumen in a colloidal clay and water slurry | |
| US9988308B1 (en) | Epoxy based material and applications therefore | |
| KR101447538B1 (en) | Recycled Mastic Asphalt Mixture And The Overlaying Paving Method Using Therewith |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AMND | Amendment | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
| GRNT | Written decision to grant |