RU2513509C2

RU2513509C2 - Air fan, in particular, for heating device of vehicle

Info

Publication number: RU2513509C2
Application number: RU2012118577/06A
Authority: RU
Inventors: Андреас ВЕТЦЛЬ; Йорг ЦВЕКБРОННЕР; Кристоф КЁБЕРЛЕ; Бенджамин ХЕЦИНГЕР; Михаель ХЭФНЕР; Андреас КОЛЬМЕР; Оливер ЗАУТЕР; Андреас АЛЬБЕР
Original assignee: И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг
Priority date: 2011-05-09
Filing date: 2012-05-04
Publication date: 2014-04-20
Also published as: DE102011075476B4; RU2012118577A; CN102777393A; US20120288383A1; DE102011075476A1; CN102777393B

Abstract

FIELD: heating.

SUBSTANCE: invention relates to a fan for a heating device in a vehicle. The fan comprises an electric drive of a fan, and also a wheel made as capable of fan driving with the drive, besides, closure of the electric contact of the fan drive is carried out with the help of spring contacts. Besides, there is a fan channel made in the fan body connected to the fan electric drive as circularly arranged around the axis (A) of rotation, being open at the axial side closed with the fan wheel, and the fan channel comprises an inlet zone and an outlet zone separated by means of an interruption zone, besides, in the fan body there is a hole, through which the driving shaft of the fan drive stretches as connected with the wheel for joint rotation.

EFFECT: invention is aimed at creation of more reliable electric closure of a fan contact.

10 cl, 4 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к вентилятору воздуха, в частности, для отопительного прибора транспортного средства, содержащему электропривод вентилятора, а также приводимое в действие посредством привода вентилятора колесо вентилятора.The present invention relates to an air fan, in particular for a vehicle heater, comprising an electric fan drive and a fan wheel driven by a fan drive.

Такие, обозначенные в целом как вентиляторы с боковыми каналами, вентиляторы воздуха часто используются в отопительных приборах транспортных средств, с целью подачи в камеру сгорания воздуха для горения, который вместе с поданным в камеру сгорания горючим материалом образует воспламеняющуюся воздушно-горючую смесь, причём выработанная при сгорания данной смеси тепловая энергия, к примеру, на теплообменнике передаётся воздуху, перемещаемому для его нагревания во внутреннее пространство транспортного средства.Such, generally designated as fans with side channels, air fans are often used in vehicle heaters to supply combustion air to the combustion chamber, which, together with the combustible material supplied to the combustion chamber, forms a flammable air-combustible mixture, and the combustion of this mixture, thermal energy, for example, is transferred to the air on the heat exchanger, which is transported to heat it in the interior of the vehicle.

Такие используемые в отопительных приборах транспортных средств вентиляторы воздуха, в частности, при низких наружных температурах, в соответствии с эксплуатационными требованиями, подвергаются значительным колебаниям температуры. Последние могут оказывать негативное воздействие, в частности, на замыкание электрического контакта, который реализован, в целом, посредством паяного или штекерного соединения, так что вследствие этого не может быть обеспечено надёжное замыкание контакта. Возникающие в процессе работы отопительного прибора транспортного средства или в процессе работы транспортного средства вибрации могут также оказывать негативное воздействие на замыкание электрического контакта привода вентилятора.Such air fans used in vehicle heaters, in particular at low outside temperatures, are subject to significant temperature fluctuations in accordance with operational requirements. The latter can have a negative effect, in particular, on the closure of an electrical contact, which is realized, in general, by soldered or plug-in connection, so that as a result a reliable contact closure cannot be ensured. Vibrations arising during the operation of the vehicle’s heater or during the operation of the vehicle can also negatively affect the closure of the electrical contact of the fan drive.

Задача предложенного на рассмотрение изобретения заключается в создании вентилятора воздуха, который, по сравнению с традиционными вентиляторами воздуха, имеет более надёжное электрическое замыкание контакта вентилятора воздуха.The objective of the proposed invention is to create an air fan, which, in comparison with traditional air fans, has a more reliable electrical contact closure of the air fan contact.

В соответствии с изобретением данная задача решена посредством вентилятора воздуха, в частности, для отопительного прибора транспортного средства, содержащего электропривод вентилятора, а также приводимое в действие посредством привода вентилятора колесо вентилятора, причём замыкание электрического контакта привода вентилятора осуществляется с использованием пружинных контактов.In accordance with the invention, this problem is solved by means of an air fan, in particular for a vehicle heater comprising an electric fan drive, as well as a fan wheel driven by a fan drive, and the electrical contact of the fan drive is closed using spring contacts.

Использование пружинных контактов позволяет, с одной стороны, за счётThe use of spring contacts allows, on the one hand, due to

вызываемой пружинными контактами силы упругости пружины, эффективно компенсировать обусловленные колебаниями температур, воздействующие на замыкание электрического контакта, перекосы, а, с другой стороны, эффективно гасить возникающие в процессе работы вентилятора воздуха вибрации. Таким образом, можно предотвратить недостатки, известные при традиционном замыкании контакта, посредством обеспечения в целом более надёжного режима работы вентилятора воздуха.the spring force caused by the spring contacts, effectively compensate for temperature fluctuations that affect the closure of the electrical contact, distortions, and, on the other hand, effectively dampen vibrations arising during the operation of the air fan. In this way, the drawbacks known in the conventional contact closure can be prevented by providing a generally more reliable operation mode of the air fan.

Конструкция вентилятора воздуха может быть при этом таковой, что в соединённом с приводом вентилятора корпусе вентилятора выполнен кольцеобразно расположенный вокруг оси вращения, открытый на аксиальной, перекрытой колесом вентилятора стороне канал вентилятора с впускной зоной и отделённой посредством зоны прерывания от впускной зоны выпускной зоной, причём в корпусе вентилятора предусмотрено отверстие, через которое проходит соединённый с колесом вентилятора воздуха для совместного вращения приводной вал привода вентилятора.In this case, the air fan design can be such that in the fan casing connected to the fan drive, a fan channel with an inlet zone and separated by an interruption zone from the inlet zone by the outlet zone is open, located on an axial side blocked by the fan wheel, and the fan housing has an opening through which the drive shaft of the fan drive connected to the air fan wheel for joint rotation passes.

В предпочтительном варианте выполнения изобретения может быть предусмотрено, что с целью обеспечения замыкания электрического контакта во взаимодействии с пружинными контактами предусмотрены помещаемые в них зажимные штифты.In a preferred embodiment of the invention, it may be provided that, in order to ensure the closure of the electrical contact in cooperation with the spring contacts, clamping pins are provided for them.

При этом пружинные контакты могут быть выполнены, к примеру, в виде плоских пружин, которые при замыкании контакта, в состоянии захвата зажимных штифтов, на большой по площади зоне прилегают к ним, вследствие чего, с одной стороны, имеет место надёжное замыкание электрического контакта, а, с другой стороны, отпадает необходимость в востребованных при использовании, к примеру, пружинных контактных штифтов, механических средств закрепления. Несмотря на то что для зажимных штифтов и для выполненных к примеру, в виде плоских пружин, пружинных контактов, в принципе, может использоваться большое количество электропроводящих материалов, в частности, в плане высокой механической стабильности предпочтительным является использование плоских пружин и зажимных штифтов, выполненных из металла.In this case, the spring contacts can be made, for example, in the form of flat springs, which, when the contact closes, in the state of gripping the clamping pins, adjoin them over a large area, as a result of which, on the one hand, there is a reliable closure of the electrical contact, and, on the other hand, there is no need for spring-loaded contact pins, mechanical fixing means, which are in demand, for example. Despite the fact that for clamping pins and made for example in the form of flat springs, spring contacts, in principle, a large number of electrically conductive materials can be used, in particular, in terms of high mechanical stability, it is preferable to use flat springs and clamping pins made of metal.

Конструкция может быть далее таковой, что для взаимодействия с приводом вентилятора предусмотрено устройство управления. Использование устройства управления позволяет осуществлять согласование режима работы привода вентилятора с режимом работы других зон системы, к примеру, зоны камеры сгорания, температура которой, в целом, является важным параметром для работы или для настройки вентилятора воздуха.The design may be further such that a control device is provided for interacting with the fan drive. Using the control device allows matching the operation mode of the fan drive with the operation mode of other zones of the system, for example, the zone of the combustion chamber, the temperature of which, in general, is an important parameter for operation or for setting the air fan.

В предпочтительном варианте выполнения изобретения может быть предусмотрено, что устройство управления расположено в зоне привода вентилятора.In a preferred embodiment of the invention, it may be provided that the control device is located in the area of the fan drive.

Такая мера позволяет осуществить компактную конструкцию вентилятора воздуха. При этом можно подумать, к примеру, о том, чтобы разместить устройство управления и привод вентилятора в общем корпусе или предусмотреть средства закрепления, которые позволяют простым образом объединить соответствующие части корпуса устройства управления и привода вентилятора в один корпус. Кроме того, при такой конструкции, не требуется никаких длинных в отношении габаритов вентилятора воздуха соединительных проводов между устройством управления и приводом вентилятора, так что можно отказаться от соответствующих средств для захвата или закрепления соединительных проводов, вследствие чего конструкция в целом упрощается.This measure allows for a compact design of the air fan. In this case, one might think, for example, about placing the control device and the fan drive in a common housing or provide for fixing means that allow a simple way to combine the corresponding parts of the control device and the fan drive into one housing. In addition, with such a design, no lengthy connecting wires between the control device and the fan drive are required with respect to the dimensions of the air fan, so that appropriate means for gripping or securing the connecting wires can be omitted, as a result of which the structure as a whole is simplified.

Чтобы иметь возможность полностью отказаться от соединительных проводов между устройством управления и приводом вентилятора, конструкция может быть таковой, что для расположения устройства управления в зоне привода вентилятора предусмотрены включающие в себя пружинные контакты средства закрепления. При этом в предпочтительном варианте выполнения может быть предусмотрено, что устройство управления закреплено на приводе вентилятора с применением помещённых в пружинные контакты зажимных штифтов.In order to be able to completely abandon the connecting wires between the control device and the fan drive, the design may be such that, for locating the control device in the area of the fan drive, spring-loaded clamping means are provided. Moreover, in a preferred embodiment, it may be provided that the control device is mounted on the fan drive using clamp pins placed in the spring contacts.

При этом пружинные контакты могут быть образованы, к примеру, из двух плоских пружин, которые в бесконтактном состоянии имеют меньший, по сравнению с толщиной зажимных штифтов, зазор между собой. За счёт введения зажимных штифтов в пружинные контакты обе плоские пружины отжимаются друг из друга, так что в силу действующего при этом стабилизирующего усилия плоских пружин возникает механически стабильное фрикционное соединение между зажимным штифтом и пружинным контактом.In this case, the spring contacts can be formed, for example, from two flat springs, which in the contactless state have a smaller gap compared to the thickness of the clamping pins. Due to the insertion of the clamping pins into the spring contacts, both flat springs are squeezed out of one another, so that due to the stabilizing force of the flat springs acting in this case, a mechanically stable frictional connection arises between the clamping pin and the spring contact.

В принципе, не имеется никакого ограничения в отношении расположения зажимных штифтов и пружинных контактов на приводе вентилятора или на устройстве управления. Так, механическое соединение между устройством управления и приводом вентилятора может быть выполнено посредством того, что на устройстве управлении и на приводе вентилятора помещены, соответственно, зажимной штифт и пружинный контакт, соответственно, на равных расстояниях в соответствующих определённому расположению устройства управления относительно привода вентилятора положениях. Так как, в принципе, легче установить зажимные штифты в плате управления, к примеру, посредством пайки, чем поместить пружинные контакты на устройство управления, то предпочтительной является конструкция, при которой пружинные контакты установлены на приводе вентилятора, а зажимные штифты на устройстве управления.In principle, there is no restriction regarding the location of the clamping pins and spring contacts on the fan drive or on the control device. Thus, the mechanical connection between the control device and the fan drive can be made by the fact that, on the control device and on the fan drive, a clamp pin and a spring contact, respectively, are placed at equal distances in the respective positions of the control device relative to the fan drive positions. Since, in principle, it is easier to install the clamping pins in the control board, for example, by soldering, than to place the spring contacts on the control device, it is preferable that the spring contacts are mounted on the fan drive and the clamping pins on the control device.

Для точного расположения зажимных штифтов и пружинных контактов, в принципе, имеется очень много возможностей. Что касается упрощённого монтажа прибора управления на приводе вентилятора, то предпочтительным является, однако, когда устройство управления выполнено с возможностью закрепления на приводе вентилятора посредством, в основном, перпендикулярного или параллельного относительно оси вращения перемещения.In principle, there are a lot of possibilities for the exact location of the clamping pins and spring contacts. As for the simplified installation of the control device on the fan drive, it is preferable, however, when the control device is configured to be mounted on the fan drive by means of a movement generally perpendicular or parallel to the axis of rotation.

Предметом изобретения является также отопительный прибор транспортного средства, включающий в себя вентилятор воздуха, согласно изобретению.The subject of the invention is also a vehicle heater, including an air fan according to the invention.

Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее: фиг.1 - продольный разрез вентилятора воздуха в соответствии с изобретением; фиг.2 - альтернативная конструкция вентилятора воздуха по фиг. 1; фиг.3 - поперечное сечение вдоль линии III-III по фиг.1;The invention is illustrated by drawings, in which the following is presented: figure 1 is a longitudinal section of an air fan in accordance with the invention; FIG. 2 is an alternative construction of the air fan of FIG. one; figure 3 is a cross section along the line III-III of figure 1;

фиг.4 - вентилятор воздуха с отделённым от привода вентилятора устройством управления по фиг.3.figure 4 - air fan separated from the fan drive control device of figure 3.

На фиг.1 представлен обозначенный в целом позицией 10 вентилятор воздуха. Он содержит электропривод 14 вентилятора с продольно расположенным вдоль оси А вращения приводным валом 12, а также колесо 16 вентилятора, которое в зоне 18 ступицы соединено с приводным валом 12 для совместного вращения вокруг оси А вращения. Привод 14 вентилятора имеет корпус, включающий в себя стенку 14а по периферии, а также стенку 14b с торцевой стороны.Figure 1 presents a generally designated by 10 air fan. It contains a fan electric drive 14 with a drive shaft 12 longitudinally arranged along the rotation axis A, as well as a fan wheel 16, which in the hub zone 18 is connected to the drive shaft 12 for joint rotation about the rotation axis A. The fan drive 14 has a housing including a peripheral wall 14a, as well as an end wall 14b.

В соединённом с приводом 14 вентилятора корпусе вентилятора выполнен, в основном, кольцеобразно расположенный вокруг оси А вращения канал 22 вентилятора, который открыт в направлении аксиальной, обращённой к колесу 16 вентилятора стороне. Колесо 16 вентилятора имеет соответствующий каналу 22 вентилятора воздуха и, соответственно, противолежащий ему и открытый в направлении него, кольцеобразный паз 17, в котором в направлении по периферии, следом друг за другом, расположено несколько транспортирующих захватов. На фиг.1 не изображена ведущая к каналу 22 вентилятора воздуха впускная зона, ведущая от канала 22 вентилятора выпускная зона, а также разделяющая эти зоны зона прерывания. Корпус 20 вентилятора имеет отверстие 24, через которое проходит приводной вал 12.In the fan casing connected to the fan drive 14, a fan channel 22 is arranged substantially annularly around the axis of rotation A of the fan 22, which is open in the axial direction facing the fan wheel 16. The fan wheel 16 has an annular groove 17 corresponding to the channel 22 of the air fan and, correspondingly, opposite to it and open towards it, in which several conveying grips are arranged in the periphery direction, one after the other. 1 does not show the inlet zone leading to the air fan channel 22, the outlet zone leading from the fan channel 22, and the interruption zone separating these zones. The fan housing 20 has an opening 24 through which the drive shaft 12 passes.

Представленный на фиг.1, обозначенный в целом как вентилятор с боковым каналом, вентилятор 10 воздуха часто используется в отопительных приборах транспортных средств, с целью подачи в камеру сгорания воздуха для горения, который вместе с поданным в камеру сгорания горючим материалом образует воспламеняющуюся воздушно-горючую смесь. Образующаяся при сгорании этой смеси тепловая энергия, к примеру, на теплообменнике передаётся воздуху, перемещаемому во внутреннее пространство транспортного средства, к примеру, посредством второго, установленного на аксиально противолежащем колесу 16 вентилятора воздуха конце приводного вала 12, на фиг.1, однако, не изображенного, колеса вентилятора воздуха.Presented in FIG. 1, designated generally as a side-channel fan, an air fan 10 is often used in vehicle heaters to supply combustion air to the combustion chamber, which, together with the combustible material supplied to the combustion chamber, forms a flammable air-fuel mixture. The thermal energy generated during the combustion of this mixture, for example, is transferred to the air transported to the interior of the vehicle through a heat exchanger, for example, by means of a second end of the drive shaft 12 mounted on the axially opposite wheel 16 of the air fan, but not shown in FIG. 1 pictured, air fan wheels.

Для управления работой привода 14 вентилятора, а также для согласования с работой других зон системы в данном варианте выполнения изобретения предусмотрено устройство 26 управления, которое содержит, в основном, корпус 28, плату 30 управления, а также два установленных на плате 30 управления зажимных штифта 32. В представленном на фиг. 1 варианте выполнения изобретения зажимные штифты 32, как видно на поперечном сечении с фиг.3, расположены в плоскости, перпендикулярной оси А вращения.In order to control the operation of the fan drive 14, as well as to coordinate with the operation of other areas of the system, in this embodiment of the invention, a control device 26 is provided that mainly comprises a housing 28, a control board 30, and two clamp pins 32 mounted on the control board 30 In the embodiment of FIG. 1 of the embodiment of the invention, the clamping pins 32, as seen in the cross section of figure 3, are located in a plane perpendicular to the axis of rotation A.

Для закрепления устройства 26 управления на приводе 14 вентилятора концевые участки зажимных штифтов 32 помещены в пружинные контакты 34, которые, как очевидно на основании фиг.1, 3 и 4, доступны через стенку 14а по периферии. В данном варианте выполнения изобретения пружинные контакты 34 содержат две плоские пружины 36, которые в положении смонтированного на приводе 14 вентилятора устройства 26 управления прилегают к зажимным штифтам 32. Несмотря на то что для зажимных штифтов 32 и плоских пружин 36, в принципе, может использоваться большое количество электропроводящих материалов, в частности, в плане высокой механической стабильности предпочтительным является использование плоских пружин 36 и зажимных штифтов 32, выполненных из металла.To fix the control device 26 to the fan drive 14, the end sections of the clamping pins 32 are placed in the spring contacts 34, which, as is evident from FIGS. 1, 3 and 4, are accessible through the wall 14a at the periphery. In this embodiment, the spring contacts 34 comprise two flat springs 36, which, in the position of the fan 14 of the control device 26 mounted on the fan drive, abut against the clamping pins 32. Although, for the clamping pins 32 and the flat springs 36, in principle, a large the amount of electrically conductive materials, in particular in terms of high mechanical stability, it is preferable to use flat springs 36 and clamping pins 32 made of metal.

На фиг.4 показано положение, в котором устройство 26 управления смонтировано не на приводе 14 вентилятора. Как видно на этой фигуре, минимальное расстояние р между плоскими пружинами явно меньше толщины q зажимных штифтов 32, так что при введении зажимных штифтов 32 в пружинные контакты 34 плоские пружины 36 отжимаются друг из друга, вследствие чего, за счёт возникающего в результате этого стабилизирующего усилия, образуется механически стабильный контакт. Таким образом, в не зависимости от обусловленных термическим воздействием перекосов или возникающих в процессе работы вибраций, между устройством 26 управления и приводом 14 вентилятора обеспечивается надёжный электрический контакт.Figure 4 shows the position in which the control device 26 is not mounted on the fan drive 14. As can be seen in this figure, the minimum distance p between the flat springs is clearly less than the thickness q of the clamping pins 32, so that when the clamping pins 32 are inserted into the spring contacts 34, the flat springs 36 are squeezed out of each other, as a result of which the stabilizing force resulting from this mechanically stable contact is formed. Thus, regardless of distortions caused by the thermal effect or vibrations arising during operation, reliable electrical contact is ensured between the control device 26 and the fan drive 14.

Расположение зажимных штифтов 32, а также соответствующих пружинных контактов 34 в перпендикулярной приводному валу плоскости, как в представленном на фиг.1, 3 и 4 варианте выполнения изобретения, произвольно. Также возможно расположение в параллельной оси А вращения плоскости или любое другое расположение соответствующих пар зажимной штифт - пружинный контакт, без отступления от главной идеи изобретения.The arrangement of the clamping pins 32, as well as the corresponding spring contacts 34 in a plane perpendicular to the drive shaft, as in the embodiment of the invention shown in FIGS. 1, 3 and 4, is arbitrary. It is also possible to arrange in a plane parallel to the axis of rotation A or any other arrangement of the respective pairs of the clamp pin - spring contact, without deviating from the main idea of the invention.

Далее на основании фиг.2 описывается следующий предпочтительный вариант выполнения вентилятора воздуха в соответствии с изобретением.Next, based on FIG. 2, a further preferred embodiment of an air fan according to the invention is described.

Аналогичные или функционально аналогичные конструктивные элементы, как на фиг.1, 3 и 4, обозначены одинаковыми ссылочными позициями, однако, уже следующего порядка. Представленный на фиг.2 вариант выполнения изобретения описывается лишь в той степени, в которой он отличается от первого предпочтительного варианта выполнения по фиг.1, 3 и 4.Similar or functionally similar structural elements, as in FIGS. 1, 3 and 4, are denoted by the same reference numerals, however, of the following order. Presented in figure 2, an embodiment of the invention is described only to the extent that it differs from the first preferred embodiment of figures 1, 3 and 4.

У представленного на фиг.2 вентилятора 110 воздуха электрический контакт привода 114 вентилятора происходит также с использованием включающих в себя плоские пружины 136 пружинных контактов 134, а также помещённых в него зажимных штифтов 132. Зажимные штифты 132 также установлены на плате 130 управления устройства 126 управления. В отличие от первого предпочтительного варианта выполнения изобретения, зажимные штифты 132 выполнены, однако, согнутыми под углом, так что при позиционировании устройства 126 управления, соответствующем первому варианту выполнения изобретения, относительно привода 114 вентилятора, они помещены в пружинные контакты 134, которые, однако, доступны через стенку 114b с торцевой стороны корпуса привода 114 вентилятора.In the air fan 110 shown in FIG. 2, the electric contact of the fan drive 114 also occurs using the spring contacts 134 including the flat springs 136, as well as the clamping pins 132. The clamping pins 132 are also mounted on the control board 130 of the control device 126. Unlike the first preferred embodiment of the invention, the clamping pins 132 are, however, bent at an angle so that when positioning the control device 126 corresponding to the first embodiment of the invention relative to the fan drive 114, they are placed in the spring contacts 134, which, however, are accessible through a wall 114b from the end of the housing of the fan drive 114.

Оба варианта выполнения изобретения по фиг.1 и 2 отличаются, таким образом, друг от друга, в основном, лишь в отношении закрепления устройства управления на приводе вентилятора. В то время как устройство 26 управления, согласно первому варианту выполнено с возможностью закрепления на приводе 14 вентилятора посредством, в основном, перпендикулярного перемещения относительно оси А вращения, за счёт введения зажимных штифтов 32 в пружинные контакты 34, устройство 126 управления, согласно второму варианту выполнения изобретения выполнено с возможностью закрепления на приводе 114 вентилятора посредством, в основном, параллельного перемещения относительно оси А вращения, за счёт введения зажимных штифтов 132 в пружинные контакты 134.Both embodiments of FIGS. 1 and 2 are thus distinguished from each other, mainly only in terms of securing the control device to the fan drive. While the control device 26 according to the first embodiment is adapted to be fastened to the fan drive 14 by basically perpendicular movement about the rotation axis A, by introducing the clamping pins 32 into the spring contacts 34, the control device 126 according to the second embodiment of the invention is adapted to be mounted on the fan drive 114 by means of substantially parallel movement relative to the axis of rotation A, by introducing the clamping pins 132 into the spring Acts 134.

Представленный здесь вариант закрепления устройства 26, 126 управления посредством помещённых в пружинные контакты 34, 134 зажимных штифтов 32, 132, представляет собой очень простую возможность закрепления. В принципе, тем самым, однако, не должна быть исключена возможность предусмотреть дополнительные, к примеру, включающие в себя резьбовые соединения, средства закрепления, в частности, тогда, когда требуется особенно стабильное закрепление устройства управления.The embodiment of fastening the control device 26, 126 presented here by means of the clamping pins 32, 132 placed in the spring contacts 34, 134 is a very simple fastening possibility. In principle, this, however, should not exclude the possibility of providing additional, for example, including threaded connections, means of fastening, in particular when a particularly stable fastening of the control device is required.

Claims

1. A fan for a vehicle heater comprising an electric drive (14; 114) of a fan, and also a wheel (16; 116) configured to drive a fan by means of a drive (14; 114), and closing the electrical contact of the drive (14; 114) ) of the fan is carried out by means of spring contacts (34; 134), and in the case (20; 120) of the fan connected to the fan electric drive (14; 114), the fan is made annularly arranged around the axis of rotation (A), open on an axial, blocked by a wheel (16; 116) vented and on the side, the channel (22; 122) of the fan with the inlet zone and the outlet zone separated by the interruption zone from the inlet zone, and a hole (24; 124) is provided in the fan housing (20; 120) through which it is connected to the wheel (16; 116) a fan for joint rotation of the drive shaft (12; 112) of the drive (14; 114) of the fan.

2. The fan according to claim 1, containing clamping pins (32; 132) located in the spring contacts (34; 134) to ensure the closure of the electrical contact in interaction with the spring contacts (34; 134).

3. The fan according to claim 1 or 2, in which a control device (26; 126) is provided for interacting with the fan drive (14; 114).

4. The fan according to claim 3, in which the control device (26; 126) is located in the area of the fan drive (14; 114).

5. The fan according to claim 4, in which the fastening means containing spring contacts (34; 134) are designed to locate the control device (26; 126) in the area of the drive (14; 114) of the fan.

6. The fan according to claim 2 or 5, in which the control device (26; 126) is fixed to the fan drive (14; 114) using the clamping pins (32; 132) located in the spring contacts (34; 134).

7. The fan according to claim 6, in which the spring contacts (34; 134) are installed on the fan drive (14; 114), and the clamping pins (32; 132) on the control device (26; 126).

8. The fan according to claim 6, in which the control device (26; 126) is configured to fasten the fan to the drive (14; 114) by means of a generally rotational movement perpendicular or parallel to the axis (A).

9. The fan according to claim 7, in which the control device (26; 126) is configured to be mounted on the fan drive (14; 114) by means of a rotation rotation generally perpendicular or parallel to the axis (A).

10. A vehicle heater comprising a fan (10; 110) according to any one of claims 1 to 9.