RU2509670C1 - Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне "колесо-рельс" железнодорожного подвижного транспортного средства - Google Patents
Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне "колесо-рельс" железнодорожного подвижного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2509670C1 RU2509670C1 RU2012133411/11A RU2012133411A RU2509670C1 RU 2509670 C1 RU2509670 C1 RU 2509670C1 RU 2012133411/11 A RU2012133411/11 A RU 2012133411/11A RU 2012133411 A RU2012133411 A RU 2012133411A RU 2509670 C1 RU2509670 C1 RU 2509670C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- lubrication
- wheel
- lubricant
- contact area
- Prior art date
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне «колесо - рельс» железнодорожной транспортной системы, использующего ферромагнитную жидкость в качестве компонента смазочной композиции или смазочно-охлаждающего агента, характеризуется тем, что в комплект устройства, обеспечивающего подачу продуктов лубрикации в зону контакта колеса с рельсом включена система электромагнитов, размещенная на последнем подвижном объекте в составе поезда, с возможностью захвата их магнитным полем продуктов лубрикации с поверхности рельса и последующего возврата этих продуктов на расходный орган устройства. В результате смазка может использоваться многократно, предотвращается загрязнение окружающей среды.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области железнодорожного транспорта в части обеспечения экологической безопасности процесса перевозок.
Из практики эксплуатации железных дорог в наиболее развитых жедезнодорожных державах мира известно применение смазки в зоне контакта колеса транспортного средства с рельсом, дающее существенную экономию энергии на тягу поездов [1, 2]. Так, лубрикация на железных дорогах США, например, дает около 13 долларов прибыли на 1 доллар вложений, при том, что значительная часть этих вложений приходится на удовлетворение жестких требований со стороны экологов.
На отечественных железных дорогах этот процесс осуществляется зачастую с применением смазок, в основу которых входят компоненты нефтяных смесей (см., например, смазки [3, 4, 5]). Обладая текучестью, такие смазки необратимо попадают в окружающую среду, создавая опасность для экологической обстановки в транспортной зоне, т.к. присутствие в смазочной композиции токсичных составляющих не исключается. Возможность реализации альтернативного способа лубрикации [6], обращенной ко всем колесным парам в составе поезда одновременно, многократно увеличивает появление этой опасности, т.к. расход смазочно-охлаждающего агента по устройству, обеспечивающему реализацию этого способа, значительно превосходит расход смазки по устройствам (типа АГС), предназначенным для лубрикации, адресованной, по преимуществу, к колесным парам локомотива (для смазок [3, 4, 5]).
Предлагаемое изобретение решает задачу по удалению продуктов лубрикации с участка пути сразу после преодоления составом поезда этого участка, предотвращая необратимое попадание их в окружающую среду, с возможностью обеспечения многократного использования для осуществления технологического процесса. Прототипом предлагаемого изобретения является техническое решение [7], обеспечивающее удержание продуктов лубрикации на поверхности рельса применением ферромагнитной жидкости [8] в смазочной композиции.
Согласно предлагаемому способу задача по удалению продуктов лубрикации, содержащих ферромагнтную жидкость, с участка пути после прохождения поездом этого участка решается тем, что в комплект устройства, обеспечивающего подачу смазочной композиции или смазочно-охлаждающего агента в зону контакта колеса с рельсом, включена система электромагнитов, размещенных на последнем подвижном объекте в составе поезда, с возможностью захвата продуктов лубрикации с поверхности рельса их магнитным полем и последующего возврата этих продуктов на расходный орган устройства.
Технический результат реализации предлагаемого способа заключается в предотвращении необратимого попадания в окружающую среду токсичных компонентов смазочных композиций, применяемых при лубрикации, а также в обеспечении возможности их многократного применения по прямому назначению.
Источники информации
1. Железные дороги мира. №6.1996. С.55-60.
2. Железные дороги мира. №1.1990. С.51-53.
3. Композиция для лубрикации и упрочнения поверхности в зоне трения колесо-рельс. Патент РФ №2196807..
4. Смазочная композиция для лубрикации железнодорожных рельсов. Патент РФ №2161181.
5. Смазка для лубрикации рельсов. Патент РФ №2067110.
6. Способ энергосбережения на железнодорожном транспорте. Патент РФ №2407665.
7. Способ энергосбережения на железнодорожном транспорте, использующий ферромагнитную жидкость. Патент РФ №2429984.
8. Розенцвейг Р. Феррогидродинамика. - М.: Мир, 1986.
Claims (1)
- Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне «колесо - рельс» железнодорожной транспортной системы, использующего ферромагнитную жидкость в качестве компонента смазочной композиции или смазочно-охлаждающего агента, отличающийся тем, что в комплект устройства, обеспечивающего подачу продуктов лубрикации в зону контакта колеса с рельсом включена система электромагнитов, размещенная на последнем подвижном объекте в составе поезда, с возможностью захвата их магнитным полем продуктов лубрикации с поверхности рельса и последующего возврата этих продуктов на расходный орган устройства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012133411/11A RU2509670C1 (ru) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне "колесо-рельс" железнодорожного подвижного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012133411/11A RU2509670C1 (ru) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне "колесо-рельс" железнодорожного подвижного транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012133411A RU2012133411A (ru) | 2014-02-10 |
RU2509670C1 true RU2509670C1 (ru) | 2014-03-20 |
Family
ID=50031994
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012133411/11A RU2509670C1 (ru) | 2012-08-03 | 2012-08-03 | Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне "колесо-рельс" железнодорожного подвижного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2509670C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1023546B (de) * | 1952-12-23 | 1958-01-30 | Heinrich Kreussler | Verfahren zur Reinigung von Textilien mit organischen Loesungsmitteln |
RU2142890C1 (ru) * | 1997-11-12 | 1999-12-20 | Коротаев Борис Владимирович | Способ уменьшения износа боковой поверхности рельсов и гребней колес железнодорожного транспортного средства |
EP1795892A1 (en) * | 2004-10-01 | 2007-06-13 | Metro de Madrid, S.A. | Detector for the predictive diagnosis of faults in medium- and high-power gear boxes and reducers |
UA94951C2 (ru) * | 2009-01-16 | 2011-06-25 | Петр Михайлович Паламарчук | Устройство для нанесения смазки на гребни бандажей колесных пар железнодорожного транспортного средства на криволинейных участках пути |
RU2429984C1 (ru) * | 2010-05-07 | 2011-09-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ИрГУПС (ИрИИТ)) | Способ энергосбережения на железнодорожном транспорте, использующий ферромагнитную жидкость |
-
2012
- 2012-08-03 RU RU2012133411/11A patent/RU2509670C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1023546B (de) * | 1952-12-23 | 1958-01-30 | Heinrich Kreussler | Verfahren zur Reinigung von Textilien mit organischen Loesungsmitteln |
RU2142890C1 (ru) * | 1997-11-12 | 1999-12-20 | Коротаев Борис Владимирович | Способ уменьшения износа боковой поверхности рельсов и гребней колес железнодорожного транспортного средства |
EP1795892A1 (en) * | 2004-10-01 | 2007-06-13 | Metro de Madrid, S.A. | Detector for the predictive diagnosis of faults in medium- and high-power gear boxes and reducers |
UA94951C2 (ru) * | 2009-01-16 | 2011-06-25 | Петр Михайлович Паламарчук | Устройство для нанесения смазки на гребни бандажей колесных пар железнодорожного транспортного средства на криволинейных участках пути |
RU2429984C1 (ru) * | 2010-05-07 | 2011-09-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ИрГУПС (ИрИИТ)) | Способ энергосбережения на железнодорожном транспорте, использующий ферромагнитную жидкость |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012133411A (ru) | 2014-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR102014012127A8 (pt) | reboque de veículo, para uma unidade de tração, em particular um semirreboque ou reboque de lança e combinação de veículos | |
MA38845A1 (fr) | Installation de transport de personnes | |
BR112015017465A2 (pt) | composição de óleo para prevenção de ferrugem | |
BR112015026947A2 (pt) | sistema de movimento vertical e horizontal | |
Ge et al. | Dynamic derailment simulation of an empty wagon passing a turnout in the through route | |
RU2509670C1 (ru) | Способ повышения уровня экологической безопасности процесса лубрикации в зоне "колесо-рельс" железнодорожного подвижного транспортного средства | |
CN104046992A (zh) | 一种金属表面处理剂 | |
Arias-Cuevas | Low adhesion in the wheel-rail contact | |
RU127023U1 (ru) | Тормозная шина вагонных замедлителей устанавливаемых на тормозных позициях сортировочных горок | |
Maiba et al. | Special purpose composite materials for wheel-rail contact | |
RU2345922C1 (ru) | Тормозной башмак | |
RU2338777C1 (ru) | Смазка для тяжелонагруженных узлов трения | |
EA201391696A1 (ru) | Система, способ и железнодорожный вагон для транспортировки объектов по рельсам | |
RU184691U1 (ru) | Тормозной башмак для немеханизированных сортировочных горок | |
CN106043345B (zh) | 一种用于防止轨道交通车辆出轨的安全装置 | |
Szablewski et al. | Performance of improved rail steels under heavy-axle-loads at fast | |
RU2547125C1 (ru) | Способ снижения износа рельсовых путей и гребней колес подвижного состава железнодорожного транспорта | |
RU2537388C1 (ru) | Рельсовая смазка | |
RU145963U1 (ru) | Тормозной башмак железнодорожный | |
RU2513093C1 (ru) | Шкворневая система | |
CN101659898B (zh) | 一种用于钕铁硼加工润滑的润滑剂 | |
SI25807A (sl) | Postopek za izboljšanje merjenja učinka dolvodnega raznosa (CDE) nanašalnega materiala na tirnicah | |
RU2634056C1 (ru) | Способ комбинированного рельсосмазывания | |
RU2010122342A (ru) | Устройство для смазывания гребней колес железнодорожных вагонов | |
RU2016144332A (ru) | Способ подачи смазки на рельсы |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TC4A | Altering the group of invention authors |
Effective date: 20140521 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150804 |