RU2509010C2 - Защитная система - Google Patents
Защитная система Download PDFInfo
- Publication number
- RU2509010C2 RU2509010C2 RU2010115781/11A RU2010115781A RU2509010C2 RU 2509010 C2 RU2509010 C2 RU 2509010C2 RU 2010115781/11 A RU2010115781/11 A RU 2010115781/11A RU 2010115781 A RU2010115781 A RU 2010115781A RU 2509010 C2 RU2509010 C2 RU 2509010C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- nozzle
- vehicle
- lock
- compressor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам защиты экипажа и пассажиров транспортного средства при его аварии. Особенностью предлагаемой системы является то, что она содержит защитные устройства, состоящие каждое из сопла с клапаном, воздушного баллона, датчика, реагирующего на удары по транспортному средству и открывающего клапан перед соплом, а также компрессор для пополнения воздухом баллонов. Устройство обеспечивает защиту людей подачей воздуха на голову и грудную клетку человека, препятствует его наклону, исключая гибель и травмы. После использования система быстро восстанавливается с помощью компрессора, заполняющего воздухом баллоны. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам, защищающим экипажи и пассажиров транспортных средств от гибели или увечья в случае аварии, связанной с резким механическим воздействием на транспортное средство.
Известна подушка безопасности, представляющая собой оболочку, надуваемую при аварии транспортного средства и предназначенную для предохранения водителя и пассажиров от ударов о твердые конструкции [1].
Недостатком известной подушки безопасности является вызываемая ею опасность для людей, для защиты которых она предназначена. При заполнении подушки безопасности оболочка распрямляется со скоростью около 300 км/ч и может нанести травмы людям, а также опасно воздействовать на их барабанные перепонки. Подушки безопасности повышают вероятность гибели низкорослых пассажиров и детей из-за их малого роста, не соответствующего заводской настройке подушки безопасности. В случае, если подушка безопасности сработала или была повреждена, она уже не может быть отремонтирована и подлежит замене [2].
Эти подушки также небезопасны для людей и окружающей среды из-за токсичности взрывчатого вещества (азида натрия), используемого для надувания подушки [1].
Техническим результатом предлагаемого изобретения является исключение возможности вредного воздействия защитной системы на защищаемых ею людей.
Указанный технический результат достигается тем, что в защитной системе, содержащей элементы, предназначенные для предотвращения гибели и травм людей при аварии, связанной с резким механическим воздействием на транспортное средство, по изобретению защитная система в качестве таких элементов содержит установленные перед сиденьями и рядом с ними защитные устройства, состоящие каждое из сопла с клапаном, стержня-датчика удара, замка-захвата клапана и воздушного баллона с запорным вентилем, кроме того, защитная система включает компрессор, соединенный трубопроводами (на чертежах не показаны) через распределитель с каждым воздушным баллоном.
Кроме того, сопла и подведенные к ним трубопроводы имеют прямоугольное сечение.
Кроме того, защитная система включает регуляторы высоты и наклона сопел, обеспечивающие оптимальное направление потока воздуха.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены на фиг.1 - транспортное средство с защитной системой на примере легкового автомобиля (вертикальный осевой разрез), на фиг.2 - то же, (вид сверху), на фиг.3 - защитное устройство (вертикальный разрез), на фиг.4 - то же, в увеличенном виде.
Защитная система смонтирована внутри транспортного средства и состоит из компрессора 1, пульта управления 12 и распределителя 2, а также защитных устройств 3, установленных у каждого сиденья спереди или рядом с ним.
Защитные устройства 3 включают каждое установленные на трубопроводе сопло 4 с клапаном 5 и замком-захватом 6, стержень-датчик 7, помещенный в трубку 8 между стенкой транспортного средства и рычагом замка-захвата 6, воздушный баллон 9 с запорным вентилем 10. Замок-захват 6 снабжен пружиной 21. Сопло 4 и подведенный к нему трубопровод имеют прямоугольное сечение. На воздушном баллоне 9 имеются штуцер 13 для трубопровода защитного устройства 3 и штуцер 14 для трубопровода от распределителя 2. Имеются также регуляторы высоты и наклона сопел (на чертежах не показаны).
Распределитель 2 соединен трубопроводами с компрессором 1 и со всеми баллонами 9, а электрически - с пультом управления. Для уменьшения протечек воздуха служит уплотнение 16 и изолирующая прокладка 17. Замок-захват 6 и клапан 5 шарнирно соединены каждый со стенкой трубопровода защитного устройства 3. Для помещения клапана 5 в открытом состоянии на стенке трубопровода защитного устройства 3 вырезан паз 20. Упоры 18 и 19 не допускают перемещение клапана 5 вниз.
Предлагаемая защитная система работает следующим образом. При включении двигателя транспортного средства подается питание на пульт управления и на привод компрессора 1. Компрессором 1 через распределитель 2 заполняют все баллоны 9 воздухом. Сопла 4 устанавливают на высоте и поворачивают на угол, обеспечивающий оптимальное направление воздушного потока из сопла.
При аварии удар по транспортному средству вызывает колебания стенок транспортного средства, передающиеся стержням-датчикам 7, которые в зависимости от направления и места удара вводят в действие соответствующее защитное устройство (или защитные устройства). Так, в защитном устройстве 3, расположенном у места водителя или у пассажира переднего ряда, или у боковых стенок, стержень-датчик 7 выводит замок-захват 6 из зацепления с клапаном 5. Клапан 5 поворачивается на шарнире и прижимается в пазе 20 к стенке трубопровода. Мощный поток воздуха через сопло 4 устремляется на автомобилиста, противодействует наклону его корпуса в сторону удара, предотвращая его гибель и увечья от столкновения с твердыми предметами. Для защитных устройств 3, расположенных у второго ряда (и последующих, если таковые имеются) функции стержня-датчика выполняет прямая штанга-датчик, помещенная в трубку между передней стенкой транспортного средства и рычагом замка-захвата соответствующего защитного устройства.
В случае, если после аварии транспортное средство может самостоятельно передвигаться, пополняют баллоны воздухом и продолжают движение.
Источники информации
1. Опасные подушки безопасности. - «Наука и жизнь», №10, 2000. С.34.
2. http:// Подушка безопасности совсем не безопасна - ABTO.utro.ru. Обзор.
Claims (3)
1. Система защиты экипажа и пассажиров транспортного средства при аварии, связанной с резким механическим воздействием на транспортное средство, содержащая элементы, предотвращающие гибель и травмы людей, отличающаяся тем, что в качестве таких элементов используются установленные перед каждым сиденьем и рядом с ним защитные устройства, состоящие каждое из соединенных трубопроводом сопла с клапаном и замком-захватом, стержня-датчика, помещенного в трубку между стенкой транспортного средства и рычагом замка-захвата, и воздушного баллона с запорным вентилем, а также компрессора, распределителя и пульта управления.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она включает регуляторы наклона и высоты сопла.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что сопла и подведенные к ним трубопроводы имеют сечение прямоугольной формы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010115781/11A RU2509010C2 (ru) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | Защитная система |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010115781/11A RU2509010C2 (ru) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | Защитная система |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010115781A RU2010115781A (ru) | 2011-10-27 |
RU2509010C2 true RU2509010C2 (ru) | 2014-03-10 |
Family
ID=44997788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010115781/11A RU2509010C2 (ru) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | Защитная система |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2509010C2 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001085499A1 (en) * | 2000-04-26 | 2001-11-15 | Technology Tree Co., Ltd. | Jet apparatus for injury prevention in motor vehicle |
DE202006006965U1 (de) * | 2006-05-02 | 2006-12-14 | Bredow, Christian-Alexander v., Dipl.-Ing. | Druckspeicher-, Ventil- und Verteil-Einheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen (schlagartigen) und rückstoßfreien Freisetzung größerer Mengen von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für unterschiedliche technische Anwendungen |
DE102006012459A1 (de) * | 2006-03-17 | 2007-09-20 | Robert Bosch Gmbh | Sicherheitseinrichtung |
-
2010
- 2010-04-20 RU RU2010115781/11A patent/RU2509010C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001085499A1 (en) * | 2000-04-26 | 2001-11-15 | Technology Tree Co., Ltd. | Jet apparatus for injury prevention in motor vehicle |
DE102006012459A1 (de) * | 2006-03-17 | 2007-09-20 | Robert Bosch Gmbh | Sicherheitseinrichtung |
DE202006006965U1 (de) * | 2006-05-02 | 2006-12-14 | Bredow, Christian-Alexander v., Dipl.-Ing. | Druckspeicher-, Ventil- und Verteil-Einheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen (schlagartigen) und rückstoßfreien Freisetzung größerer Mengen von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für unterschiedliche technische Anwendungen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010115781A (ru) | 2011-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101611087B1 (ko) | 차량용 승객 보호시스템 및 방법 | |
US7481453B2 (en) | Inflator system | |
US9809189B2 (en) | Vehicle side curtain airbag device having front protection function | |
US10632956B2 (en) | Inflatable safety restraint system for protecting a rear seat occupant | |
CN104691487B (zh) | 头部、躯干和膝部组合安全气囊 | |
JP7300558B2 (ja) | ユーティリティ構成要素を装備する車両着座位置のための膨張可能なエアバッグアセンブリ | |
CN102971186A (zh) | 用于安装在机动车中的侧面安全气囊、具有这样的侧面安全气囊的车辆座椅、及机动车 | |
US20150217719A1 (en) | Airbag module for pedestrian protection | |
US9731674B2 (en) | Airbag assembly including depressed region below steering column | |
US10703319B2 (en) | Vehicle seat with an adjustable headrest and integrated rear seat airbag | |
CN106114431A (zh) | 一种汽车落水防护装置 | |
JP2007030786A (ja) | ロールオーバ保護装置 | |
RU2509010C2 (ru) | Защитная система | |
JP4606243B2 (ja) | エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ | |
CN103332164A (zh) | 汽车侧面安全气囊 | |
RU2446966C1 (ru) | Система защиты | |
US7500695B2 (en) | Shock-absorbing occupant protection | |
US10682976B2 (en) | Vehicle occupant restraint system | |
KR20230031555A (ko) | 차량의 시트 에어백 장치 | |
TR201618549A2 (tr) | Araçlarda akıllı çarpışma hasarı önleyici şişebilir yastık sistemi. | |
Lundell et al. | SIPSBAG-The Seat-Mounted Side | |
RU123378U1 (ru) | Система пассивной безопасности легкового автомобиля | |
JP2007038934A (ja) | 乗員保護装置 | |
RU2662122C1 (ru) | Верхняя подушка безопасности | |
US20220032870A1 (en) | Multiple airbag configuration with reaction surface airbag |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140211 |