RU2507128C2 - Панель обшивки воздушного судна с ультразвуковым датчиком - Google Patents
Панель обшивки воздушного судна с ультразвуковым датчиком Download PDFInfo
- Publication number
- RU2507128C2 RU2507128C2 RU2011115978/11A RU2011115978A RU2507128C2 RU 2507128 C2 RU2507128 C2 RU 2507128C2 RU 2011115978/11 A RU2011115978/11 A RU 2011115978/11A RU 2011115978 A RU2011115978 A RU 2011115978A RU 2507128 C2 RU2507128 C2 RU 2507128C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panel
- panel according
- layer
- sensor
- casing
- Prior art date
Links
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 title description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 11
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 8
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 2
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000004620 low density foam Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/22—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measuring physical variables, other than linear dimensions, pressure or weight, dependent on the level to be measured, e.g. by difference of heat transfer of steam or water
- G01F23/28—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measuring physical variables, other than linear dimensions, pressure or weight, dependent on the level to be measured, e.g. by difference of heat transfer of steam or water by measuring the variations of parameters of electromagnetic or acoustic waves applied directly to the liquid or fluent solid material
- G01F23/296—Acoustic waves
- G01F23/2962—Measuring transit time of reflected waves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/34—Tanks constructed integrally with wings, e.g. for fuel or water
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к системам подачи топлива к силовой установке воздушного судна. Изобретение заключается в конструкции панели обшивки воздушного судна, которая при использовании представляет собой стенку бака для текучей среды, содержащей обшивочный слой с наружной поверхностью, которая представляет из себя аэродинамическую поверхность воздушного судна. В отверстии в обшивочном слое топливного бака установлена панель, содержащая ультразвуковой датчик измерителя уровня топлива, который смонтирован на внутренней поверхности обшивочного слоя рядом с отверстием в обшивочном слое; и панель доступа, которая закрывает отверстие и может быть отделена для получения доступа к датчику. Улучшаются аэродинамические характеристики, повышается надежность и безопасность полетов. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 10 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к панели обшивки воздушного судна с ультразвуковым датчиком и к способу изготовления такой панели.
Уровень техники
Ультразвуковой топливомер для воздушного судна описан в WO 2005/015134. Ультразвуковой приемопередатчик прикреплен к ленте-носителю, которая присоединена к внутренней поверхности стенки топливного бака. Проблемой таких монтируемых изнутри систем является то, что провода и приемопередатчик, являясь электрическими компонентами, потенциально могут воспламенить топливо. Еще одной проблемой таких систем является то, что для ремонта или осмотра приемопередатчика персонал должен входить внутрь бака. Это может быть длительным и сложным.
Обе эти проблемы могут быть решены путем наружного монтажа приемопередатчика, как в US 5761955. Однако это является неприемлемым в случае панели обшивки воздушного судна, поскольку приемопередатчик будет увеличивать аэродинамическое сопротивление.
Раскрытие изобретения
Согласно первому аспекту изобретения, предлагается панель обшивки воздушного судна, представляющая собой в процессе использования стенку бака для текучей среды, содержащая обшивочный слой с наружной поверхностью, представляющей собой в процессе использования аэродинамическую поверхность воздушного судна; отверстие в обшивочном слое; ультразвуковой датчик; и панель доступа, которая заполняет указанное отверстие и может быть отделена для получения доступа к указанному датчику снаружи указанного бака.
Наличие панели доступа в обшивочном слое позволяет устанавливать, осматривать и/или ремонтировать датчик снаружи бака. Предпочтительно, панель доступа находится по существу на одном уровне с наружной поверхностью панели обшивки с тем, чтобы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление.
Панель может иметь монолитную конструкцию лишь с одним слоем. Альтернативно панель может иметь конструкцию типа сэндвич с внутренним слоем и сердцевиной, имеющей более низкую массовую плотность, чем внутренний слой и обшивочный слой, причем сердцевина расположена между внутренним слоем и обшивочным слоем. Преимуществом этого является то, что датчик и, возможно, также сигнальный провод могут быть отделены от топлива или паров топлива внутренним слоем. Панель обшивки типа сэндвич может быть собрана путем помещения сердцевины и датчика на первый из слоев с последующей укладкой другого слоя на указанные сердцевину и датчик.
Предпочтительно ультразвуковой датчик сопряжен с внутренней поверхностью обшивочного слоя. Датчик может также быть приклеен к обшивочному слою.
Ультразвуковой датчик может состоять лишь из ультразвукового приемопередатчика либо представлять собой узел датчика, содержащий приемопередатчик в сборе с одним или более соединительными приспособлениями. Узел датчика может иметь наклонную поверхность, которая сопряжена с внутренним слоем, а внутренний слой образует уклон в том месте, где он сопряжен с этой наклонной поверхностью. Обычно приемопередатчик имеет плоскую поверхность, которая сопряжена с внутренним слоем.
Панель доступа может быть смонтирована на обшивочном слое. Однако это представляет проблему, заключающуюся в том, что в обшивочном слое должны быть выполнены отверстия, ослабляющие обшивочный слой и увеличивающие аэродинамическое сопротивление. Поэтому, более предпочтительно, панель доступа смонтирована на ультразвуковом датчике, обычно с помощью одного или более отделяемых крепежных элементов.
Бак для текучей среды обычно представляет собой топливный бак, однако и другие текучие среды могут отслеживаться приемопередатчиком, такие как вода или текучая среда для гидравлических приводов. Обычно датчик используется для отслеживания уровня текучей среды в баке.
Краткое описание чертежей
Далее будут описаны варианты осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фигура 1 - вид в сечении панели обшивки воздушного судна с конструкцией типа сэндвич,
фигура 2 - перспективный вид в сечении панели,
фигура 3 - перспективный вид в сечении узла датчика,
фигуры 4-7 - перспективные виды в сечении, показывающие последовательность этапов при изготовлении панели,
фигура 8 - схематичный вид топливного бака, содержащего панель, и
фигуры 9 и 10 - перспективные виды в сечении панели обшивки воздушного судна с монолитной конструкцией.
Осуществление изобретения
Фигура 1 - это вид в сечении панели обшивки воздушного судна. Панель имеет так называемую конструкцию типа «сэндвич» с композитным внутренним слоем 1, композитным обшивочным слоем 2, панелью 3 доступа и имеющей низкую плотность вспененной сердцевиной 4.
Кроме того, между внутренним и обшивочным слоями панели обшивки расположены узел 14 ультразвукового датчика, сигнальный провод 9 и канал 10 для провода. Сигнальный провод 9 показан на фигуре 1, но не показан на других фигурах.
Узел 14 датчика, показанный на фигуре 3, содержит приемопередатчик 5 (к которому присоединен сигнальный провод 9), внутреннее соединительное приспособление 15 с резьбовым отверстием 16, вспененный наполнитель 17 и наружное соединительное приспособление 18. Наружное соединительное приспособление 18 имеет поверхность 19 в форме усеченного конуса, которая сопряжена с внутренним слоем 1. Внутренний слой 1 формирует соответствующий уклон 20 в том месте, где он сопряжен с поверхностью в форме усеченного конуса наружного соединительного приспособления 18, что лучше всего видно на фигуре 2. Приемопередатчик 5 имеет наружную резьбу, которая образует резьбовое соединение с отверстием 16 во внутреннем соединительном приспособлении.
Фигуры 4-7 - это перспективные виды в сечении, показывающие последовательность этапов при изготовлении панели.
Композитный обшивочный слой 2 состоит из композитных «препреговых» подслоев, а каждый подслой содержит систему однонаправленных углеродных волокон, пропитанную эпоксидной смолой. Каждый подслой может быть уложен вручную либо при помощи лентоукладочного автомата, в виде рядов лентообразных полос.
В обшивочном слое 2 вырезают отверстие 30, как показано на фигуре 4. Далее узел 14 датчика, канал 10 для провода и сердцевину 4 помещают на обшивочный слой, как показано на фигуре 5. Узел 14 датчика помещают внутрь круглого отверстия в сердцевине, а канал 10 для провода помещают внутрь удлиненного отверстия в сердцевине. Узел 14 датчика и канал 10 для провода входят в соответствующие отверстия в сердцевине 4 с плотной посадкой, так что они сопряжены с сердцевиной на всех сторонах.
Далее внутренний слой 1 укладывают на узел 14 датчика, канал 10 для провода и сердцевину 4, как показано на фигуре 6. Внутренний слой 1 имеет такую же конструкцию, что и обшивочный слой 2, а именно, он содержит композитные «препреговые» подслои, а каждый подслой содержит систему однонаправленных углеродных волокон, пропитанную эпоксидной смолой. Каждый подслой может быть уложен вручную либо при помощи лентоукладочного автомата, в виде рядов лентообразных полос.
Вспененная сердцевина 4 имеет более низкую массовую плотность, чем композитный внутренний слой 1 и композитный обшивочный слой 2.
Канал 10 для провода имеет такую же высоту, что и сердцевина 4, так что он сопряжен как с внутренним слоем 1, так и с наружным обшивочным слоем 2, и поддерживает как внутренний слой 1, так и наружный обшивочный слой 2. Малый угол уклона позволяет относительно легко уложить внутренний слой 1.
Далее сигнальный провод 9 пропускают вдоль канала 10 для провода до тех пор, пока его свободный конец не войдет в открытую камеру 31 под приемопередатчиком. Свободный конец сигнального провода затем присоединяют к приемопередатчику, при этом доступ для этой операции обеспечивается отверстием 30 в обшивочном слое. Сигнальный провод 9 может быть присоединен к приемопередатчику посредством клемм с винтовым креплением, путем навивания или любым другим подходящим способом.
Наконец, отверстие 30 закрывают путем привинчивания панели 3 доступа к внутреннему соединительному приспособлению 15 посредством ряда винтов (не показаны), проходящего вдоль ее периферии. Необходимо отметить, что благодаря привинчиванию панели 3 доступа к внутреннему соединительному приспособлению 15 не требуется прохождение крепежных элементов сквозь обшивочный слой 2. Панель 3 доступа и узел датчика защищены от выпадения из отверстия 30 за счет сопряжения фланца 21 внутреннего соединительного приспособления 15 с внутренней поверхностью обшивочного слоя 2 вдоль периферии отверстия 30. При необходимости панель 3 доступа впоследствии может быть отвинчена для получения доступа к приемопередатчику с целью его ремонта или осмотра.
Фигура 8 - это схематичный вид топливного бака воздушного судна, содержащего панель обшивки из фигур 1-7. При использовании, как показано на фигуре 8, внутренний слой 1 представляет собой стенку топливного бака, содержащего топливо 40, а обшивочный слой 2 и панель 3 доступа образуют аэродинамическую поверхность воздушного судна, испытывающую воздействие воздушного потока 41. Таким образом, желательно, чтобы внутренний слой 1 был неповрежденным (для предотвращения утечки топлива), а обшивочный слой 2 и панель 3 доступа были гладкими (для сведения к минимуму аэродинамического сопротивления).
Приемопередатчик подает ультразвук 43 внутрь топлива. Ультразвук отражается от границы 44 раздела топлива и воздуха, в результате чего создается ультразвуковое эхо, которое принимается приемопередатчиком и передается через сигнальный провод 9 процессору 45, находящемуся в удаленном месте, таком как фюзеляж воздушного судна. Процессор 45 затем определяет уровень топлива на основании времени прибытия ультразвукового эха. В частности, для каждого топливного бака имеется прямая зависимость между временем прохождения ультразвука и высотой топлива, содержащегося в баке, при условии, что приемопередатчик находится в известной измерительной позиции на баке.
Фигуры 9 и 10 - это перспективные виды в сечении панели обшивки воздушного судна согласно второму варианту осуществления изобретения с монолитной конструкцией. Панель имеет один композитный обшивочный слой 52, панель 53 доступа и узел 54 ультразвукового датчика.
Узел 54 датчика содержит приемопередатчик 55, к которому присоединен сигнальный провод (не показан), и напоминающий по форме цветочный горшок корпус 56 с резьбовым стаканом 57 и каналом 58, который действует в качестве канала для провода. Приемопередатчик 55 имеет наружную резьбу, которая образует резьбовое соединение со стаканом 57.
Корпус 56 прикреплен к внутренней поверхности обшивочного слоя 52 вдоль периферии панели 53 доступа, а панель 53 доступа прикреплена болтами к корпусу 56.
Изобретение описано со ссылками на один или более предпочтительных вариантов осуществления, однако следует понимать, что различные изменения или модификации могут быть внесены в него без отклонения от объема изобретения, который определяется прилагаемой формулой изобретения.
Claims (18)
1. Панель обшивки воздушного судна, представляющая собой в процессе использования стенку бака для текучей среды, содержащая обшивочный слой с наружной поверхностью, представляющей собой в процессе использования аэродинамическую поверхность воздушного судна; отверстие в обшивочном слое; ультразвуковой датчик и панель доступа, которая заполняет указанное отверстие и может быть отделена для получения доступа к указанному датчику снаружи указанного бака.
2. Панель по п.1, отличающаяся тем, что содержит внутренний слой и сердцевину, имеющую более низкую массовую плотность, чем внутренний слой и обшивочный слой, причем сердцевина расположена между внутренним слоем и обшивочным слоем.
3. Панель по п.2, отличающаяся тем, что содержит сигнальный провод, присоединенный к ультразвуковому датчику, причем сигнальный провод расположен между внутренним и обшивочным слоями панели обшивки.
4. Панель по п.2 или 3, отличающаяся тем, что содержит канал для провода, расположенный между внутренним и обшивочным слоями панели обшивки.
5. Панель по п.4, отличающаяся тем, что канал для провода окружает сигнальный провод.
6. Панель по п.4, отличающаяся тем, что канал для провода сопряжен с внутренним слоем и обшивочным слоем.
7. Панель по п.4, отличающаяся тем, что сигнальный провод и/или канал для провода установлен в отверстие или углубление в сердцевине.
8. Панель по п.1, отличающаяся тем, что указанный датчик содержит узел датчика, содержащий приемопередатчик в сборе с одним или более соединительным устройством.
9. Панель по п.2, отличающаяся тем, что указанный датчик имеет наклонную поверхность, которая сопряжена с внутренним слоем, а внутренний слой образует уклон в том месте, где он сопряжен с наклонной поверхностью.
10. Панель по п.8, отличающаяся тем, что приемопередатчик собран с одним или более соединительным устройством с помощью резьбового соединения.
11. Панель по п.2, отличающаяся тем, что указанный датчик установлен в отверстие или углубление в сердцевине.
12. Панель по п.2, отличающаяся тем, что указанный датчик сопряжен и находится в непосредственном контакте с внутренним слоем и обшивочным слоем.
13. Панель по п.2, отличающаяся тем, что сердцевина содержит массив воздушных полостей.
14. Панель по п.2, отличающаяся тем, что сердцевина содержит вспененный или имеющий сотовую структуру материал.
15. Панель по п.1, отличающаяся тем, что панель доступа смонтирована на ультразвуковом датчике.
16. Панель по п.15, отличающаяся тем, что панель доступа смонтирована на ультразвуковом датчике с помощью одного или более отделяемого крепежного элемента.
17. Панель по п.1, отличающаяся тем, что ультразвуковой датчик сопряжен с внутренней поверхностью обшивочного слоя.
18. Способ изготовления панели обшивки воздушного судна, охарактеризованной в п.2, содержащий этапы, на которых помещают сердцевину и датчик на первый из указанных слоев и затем укладывают другой слой на указанные сердцевину и датчик.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB0817921.0A GB0817921D0 (en) | 2008-10-01 | 2008-10-01 | Aircraft skin panel with ultrasonic gauge |
GB0817921.0 | 2008-10-01 | ||
PCT/GB2009/051229 WO2010038052A1 (en) | 2008-10-01 | 2009-09-22 | Aircraft skin panel with ultrasonic gauge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011115978A RU2011115978A (ru) | 2012-11-10 |
RU2507128C2 true RU2507128C2 (ru) | 2014-02-20 |
Family
ID=40019832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011115978/11A RU2507128C2 (ru) | 2008-10-01 | 2009-09-22 | Панель обшивки воздушного судна с ультразвуковым датчиком |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8561489B2 (ru) |
EP (1) | EP2335034B1 (ru) |
JP (1) | JP5628813B2 (ru) |
CN (1) | CN102171542B (ru) |
BR (1) | BRPI0919557A2 (ru) |
CA (1) | CA2736578A1 (ru) |
GB (1) | GB0817921D0 (ru) |
RU (1) | RU2507128C2 (ru) |
WO (1) | WO2010038052A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB201103190D0 (ru) * | 2011-02-24 | 2011-04-13 | Airbus Operations Ltd | |
CN103782139A (zh) | 2011-05-03 | 2014-05-07 | 克雷斯特石油和天然气公司 | 超声空气垫反射器 |
US10441962B2 (en) | 2012-10-29 | 2019-10-15 | South Dakota Board Of Regents | Cold spray device and system |
US10099322B2 (en) * | 2012-10-29 | 2018-10-16 | South Dakota Board Of Regents | Methods for cold spray repair |
CA2981481C (en) | 2014-04-25 | 2023-09-12 | South Dakota Board Of Regents | High capacity electrodes |
JP6776200B2 (ja) * | 2017-07-20 | 2020-10-28 | 三菱重工業株式会社 | ファスナ及び補修構造並びに損傷検出方法 |
US10468674B2 (en) | 2018-01-09 | 2019-11-05 | South Dakota Board Of Regents | Layered high capacity electrodes |
CN109244997B (zh) * | 2018-07-26 | 2020-07-03 | 西安航天动力技术研究所 | 一种复合材料壳体内埋电缆穿舱结构 |
CN111924113A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-11-13 | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 | 一种飞机机翼油箱口盖及口盖周侧区域的结构 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4079903A (en) * | 1971-04-19 | 1978-03-21 | Fiber Science, Inc. | Lightweight contoured load carrying structure |
US4530443A (en) * | 1983-11-10 | 1985-07-23 | The Boeing Company | Unitary access panel for aircraft fuel tanks |
US5315563A (en) * | 1992-11-17 | 1994-05-24 | Simmonds Precision Products, Inc. | External sealed intrusive mounting arrangement for a fuel level sensor |
US5379658A (en) * | 1992-11-16 | 1995-01-10 | Simmonds Precision Products, Inc. | Intrusive acoustic sensor mounting arrangement |
US5761955A (en) * | 1993-12-27 | 1998-06-09 | Simmonds Precision Products, Inc. | Removable ultrasonic transducer with integral electrical disconnect |
US6536275B1 (en) * | 1997-12-23 | 2003-03-25 | Simmonds Precision Products, Inc. | Ultrasonic transducer for liquid measurement |
US20040144170A1 (en) * | 2003-01-28 | 2004-07-29 | Boeing Management Company | Ultrasonic fuel-gauging system |
EP1749742A2 (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-07 | Parker-Hannifin Corporation | Electronic module mounting means |
RU90195U1 (ru) * | 2009-09-08 | 2009-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ТрансСенсор" | Ультразвуковой датчик уровня топлива |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6013880B2 (ja) * | 1977-04-25 | 1985-04-10 | 川崎重工業株式会社 | 回転翼羽根の外皮構造 |
US4770038A (en) | 1986-02-13 | 1988-09-13 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of National Aeronautics And Space Administration | Ultrasonic depth gauge for liquids under high pressure |
JP2001221677A (ja) * | 2000-02-09 | 2001-08-17 | Ricoh Microelectronics Co Ltd | 商品残量監視装置 |
US7047349B2 (en) * | 2001-04-04 | 2006-05-16 | Lockheed Martin Corporation | Multi-redundant inlaid wiring harness |
JP4574086B2 (ja) * | 2001-09-03 | 2010-11-04 | 富士重工業株式会社 | 複合材翼の製造方法および複合材翼 |
US6672152B2 (en) * | 2001-12-21 | 2004-01-06 | Honeywell International Inc. | Flush surface air data sensor |
EP1489392A1 (en) * | 2003-06-16 | 2004-12-22 | Siemens Aktiengesellschaft | A method for manufacturing an electronic arrangement and an electronic circuit arrangement |
JP2005349874A (ja) * | 2004-06-08 | 2005-12-22 | Mitsubishi Electric Corp | サンドイッチパネル、人工衛星の構体パネル |
DE102005018824B3 (de) | 2005-04-22 | 2006-10-19 | Robert Seuffer Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Füllstandsmessung in einem Flüssigkeitsbehälter |
-
2008
- 2008-10-01 GB GBGB0817921.0A patent/GB0817921D0/en not_active Ceased
-
2009
- 2009-09-22 RU RU2011115978/11A patent/RU2507128C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-09-22 CA CA2736578A patent/CA2736578A1/en not_active Abandoned
- 2009-09-22 JP JP2011529624A patent/JP5628813B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-22 EP EP09785677.7A patent/EP2335034B1/en active Active
- 2009-09-22 CN CN2009801390219A patent/CN102171542B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-22 BR BRPI0919557A patent/BRPI0919557A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-09-22 US US13/120,021 patent/US8561489B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-22 WO PCT/GB2009/051229 patent/WO2010038052A1/en active Application Filing
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4079903A (en) * | 1971-04-19 | 1978-03-21 | Fiber Science, Inc. | Lightweight contoured load carrying structure |
US4530443A (en) * | 1983-11-10 | 1985-07-23 | The Boeing Company | Unitary access panel for aircraft fuel tanks |
US5379658A (en) * | 1992-11-16 | 1995-01-10 | Simmonds Precision Products, Inc. | Intrusive acoustic sensor mounting arrangement |
US5315563A (en) * | 1992-11-17 | 1994-05-24 | Simmonds Precision Products, Inc. | External sealed intrusive mounting arrangement for a fuel level sensor |
US5761955A (en) * | 1993-12-27 | 1998-06-09 | Simmonds Precision Products, Inc. | Removable ultrasonic transducer with integral electrical disconnect |
US6536275B1 (en) * | 1997-12-23 | 2003-03-25 | Simmonds Precision Products, Inc. | Ultrasonic transducer for liquid measurement |
US20040144170A1 (en) * | 2003-01-28 | 2004-07-29 | Boeing Management Company | Ultrasonic fuel-gauging system |
EP1749742A2 (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-07 | Parker-Hannifin Corporation | Electronic module mounting means |
RU90195U1 (ru) * | 2009-09-08 | 2009-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ТрансСенсор" | Ультразвуковой датчик уровня топлива |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011115978A (ru) | 2012-11-10 |
US8561489B2 (en) | 2013-10-22 |
GB0817921D0 (en) | 2008-11-05 |
BRPI0919557A2 (pt) | 2015-12-08 |
EP2335034B1 (en) | 2019-11-06 |
EP2335034A1 (en) | 2011-06-22 |
JP2012504525A (ja) | 2012-02-23 |
JP5628813B2 (ja) | 2014-11-19 |
CN102171542A (zh) | 2011-08-31 |
US20110168845A1 (en) | 2011-07-14 |
CA2736578A1 (en) | 2010-04-08 |
WO2010038052A1 (en) | 2010-04-08 |
CN102171542B (zh) | 2013-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2507128C2 (ru) | Панель обшивки воздушного судна с ультразвуковым датчиком | |
CN100390508C (zh) | 超声燃料测量系统和测量方法及燃料箱的制造方法 | |
US7725269B2 (en) | Sensor infrastructure | |
US8191419B2 (en) | Multiple-sensor measuring device for on-board gauging probe | |
CN1707236A (zh) | 改进的导管排出泄漏探测系统 | |
US20150268077A1 (en) | Transducer for ultrasonic flow meter | |
CN101095045A (zh) | 检测、量化和/或定位飞行器夹层结构中的水的系统及使用该系统的方法 | |
BR102015018875B1 (pt) | dispositivo sensor e método | |
US9527576B2 (en) | Method and assembly for attaching fuel system components to a rib before the assembly is joined to an aircraft wing | |
CN111389827A (zh) | 一种管道检测清管器 | |
US8746058B2 (en) | Liquid fuel tank for measuring fuel volume | |
JP2009535263A (ja) | 航空機用の配線設備 | |
CN210279751U (zh) | 海底检波器声学定位主控换能器 | |
CN111375607A (zh) | 具有多层发泡体的管道检测清管器 | |
US11639916B2 (en) | Composite part with integral electronic instrumentation circuit and its manufacturing method | |
US10153558B2 (en) | Signal transmitting component | |
CN212821572U (zh) | 具有多层发泡体的管道检测清管器 | |
CN221024052U (zh) | 一种应用于b型舱多层板式绝缘贯穿传感器的绝缘结构 | |
CN212792247U (zh) | 一种管道检测清管器 | |
CN209197816U (zh) | 一种超声波水表的换能器安装结构 | |
CN220649475U (zh) | 一种硅压阻式静力水准传感器及管线的保温装置 | |
CN216483478U (zh) | 一种旋入式低频小尺寸高灵敏度圆管水听器 | |
CN213933913U (zh) | 一种测量风速的超声波探头和装置 | |
KR20230032443A (ko) | 수소연료탱크 누설 검사시스템 및 검사방법 | |
KR20220089288A (ko) | 포스트텐션 덕트 내 그리스의 공극 탐지 초음파 센서 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160923 |