RU2505721C2 - Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля - Google Patents

Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2505721C2
RU2505721C2 RU2011107211/11A RU2011107211A RU2505721C2 RU 2505721 C2 RU2505721 C2 RU 2505721C2 RU 2011107211/11 A RU2011107211/11 A RU 2011107211/11A RU 2011107211 A RU2011107211 A RU 2011107211A RU 2505721 C2 RU2505721 C2 RU 2505721C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
brake mechanism
index
mechanism according
disk
Prior art date
Application number
RU2011107211/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011107211A (ru
Inventor
Маркус ГРУБЕР
Томас РЕНО
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Publication of RU2011107211A publication Critical patent/RU2011107211A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2505721C2 publication Critical patent/RU2505721C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
    • F16D66/025—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness sensing the position of parts of the brake system other than the braking members, e.g. limit switches mounted on master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Изобретение относится к дисковому тормозному механизму, в частности, для грузового автомобиля. Дисковый тормозной механизм с приемным устройством для содержащей зажимное устройство скобы (1) дискового тормозного механизма, которая посредством направляющих элементов (7) с возможностью смещения удерживается на закрепленном с помощью винтов (6) на осевом соединительном элементе (5) со стороны транспортного средства суппорте (4) тормозного механизма и которая содержит диск (2) тормозного механизма, к которому в процессе торможения с обеих сторон прижимаются тормозные накладки (3). По меньшей мере, тормозная накладка (3) со стороны зажима установлена в шахте для накладки суппорта (4) тормозного механизма с возможностью смещения в направлении диска (2) тормозного механизма, а также с устройством для визуального распознавания износа тормозных накладок и/или диска тормозного механизма, который осуществлен таким образом, что по меньшей мере к одному винту (6) присоединен пролегающий в противоположном диску (2) направлении указательный элемент (8) для распознавания. Технический результат: усовершенствование дискового тормозного механизма таким образом, чтобы он при небольших конструктивных затратах позволял осуществлять более простое визуальное распознавание износа. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к дисковому тормозному механизму, в частности, для грузового автомобиля, в соответствии с ограничительной частью пункта 1 формулы изобретения.
Прежде всего, из соображений эксплуатационной надежности дискового тормозного механизма, и, в конечном итоге, транспортного средства, в котором установлен дисковый тормозной механизм, необходимо контролировать износ тормозных накладок, так чтобы необходимая замена соответствующей тормозной накладки производилась в максимально благоприятный момент времени. При этом состояние износа тормозных накладок, то есть, истирание соответствующей фрикционной накладки, соединенной с несущей пластиной для накладки, должно быть предварительно установлено с максимальной точностью.
Прежде всего, с точки зрения производственно-экономических показателей, имеет место требование в отношении оптимального момента времени для замены тормозных накладок. При этом следует стремиться к тому, чтобы осуществлять замену лишь тогда, когда износ фрикционной накладки дошел до предела допустимой минимальной толщины. Более ранняя замена могла бы противоречить оптимизации производственных расходов по замене комплектующих, в то время как слишком поздняя замена повлекла бы за собой ухудшение эксплуатационной надежности дискового тормозного механизма в целом.
Известны различные способы для распознавания состояния износа тормозных накладок.
Так, определение износа тормозной накладки может осуществляться электронным способом, причем по несущей пластине накладки проложен токопроводящий кабель, который при износе тормозной накладки рассекается, и подает различимый сигнал на генератор сигналов, к примеру, в кабине водителя транспортного средства.
Наряду с этим, известны указатели износа, которые посредством потенциометра с поворотным движком определяют выявляемый при регулировке тормозных накладок для выравнивания величины износа участок смещения регулировочного устройства, который также, к примеру, водителем транспортного средства, может быть распознан при помощи соответствующего индикаторного устройства.
Для визуального распознавания состояния износа тормозных накладок или диска тормозного механизма из DE 3612166 C2 известно о возможности предусмотреть суппорт тормозного механизма с маркировкой, которая во взаимодействии с соответствующей модифицированной несущей пластиной накладки служит для распознавания износа.
При этом маркировки со стороны суппорта тормозного механизма выполняются посредством соответствующей деформации, в частности, посредством U-образных или V-образных углублений в форме надрезов.
Следует учесть, что такие углубления, а также и другие необходимые деформации оказывают воздействие на прочность суппорта тормозного механизма, причем, прежде всего, надрезы способствуют уменьшению предела прочности на разрыв.
Общим для всех устройств распознавания износа является то, что они видимы, в основном, лишь при демонтированном колесе транспортного средства, что препятствует оптимальному использованию устройства.
В основе изобретения лежит задача дальнейшего усовершенствования дискового тормозного механизма в соответствии с оригинальной версией таким образом, чтобы он при небольших конструктивных затратах позволял осуществлять более простое визуальное распознавание износа.
Эта задача решена посредством дискового тормозного механизма, охарактеризованного признаками пункта 1 формулы изобретения.
Существенным является то, что распознавание износа возможно в данном случае без изменения суппорта тормозного механизма или других конструктивных элементов дискового тормозного механизма. При этом указательный элемент, который в соответствии с изобретением пролегает в противоположном диску тормозного механизма направлении, выполнен в виде отдельной детали и закреплен на суппорте тормозного механизма.
В предпочтительном варианте выполнения это происходит на крепежных винтах, посредством которых суппорт тормозного механизма соединен с осевым соединительным элементом со стороны транспортного средства.
Закрепление указательного элемента на одном или нескольких винтах может осуществляться посредством фрикционного стопорения и/или геометрического замыкания, причем в первом случае указательный элемент имеет соединительную втулку, которая насаживается на головку винта.
Указательный элемент находится в очевидном взаимодействии с удерживаемой в скобе дискового тормозного механизма направляющей втулкой, которая совместно со скобой дискового тормозного механизма, в зависимости от степени износа тормозной накладки и/или диска тормозного механизма, перемещается относительно указательного элемента.
Изменяющийся при этом зазор между ограничительной кромкой указательного элемента и свободным торцом направляющей втулки может быть визуально распознан снаружи, без необходимости демонтажа колеса транспортного средства. Данное обстоятельство представляет собой существенное преимущество, по сравнению с уровнем техники, так как практически в любой момент времени может быть осуществлен контроль износа, что естественным образом ведет к повышению эксплуатационной надежности.
Предпочтительным является то, что указательный элемент снабжен, по меньшей мере, одной маркировкой, предпочтительно штрих-маркировой, которая позволяет осуществлять особенно простое распознавание износа и которая нанесена на длительное время, так что и под влиянием атмосферных воздействий остается распознаваемой.
Указательный элемент, вместо указанной одной может быть закреплен и на двух нажимных втулках, которые располагаются рядом друг с другом и, соответственно, напрессованы на головку винта, вследствие чего достигается стопорение вращения винтов, которое предотвращает ослабление винтов вследствие обусловленных эксплуатацией вибраций.
Указательный элемент, предпочтительно, может быть выполнен в виде указательной втулки, которая насажена на головку винта и удерживается на ней с гарантией от потери, к примеру, посредством бокового стопорного винта, который вкручен в указательную втулку и прижимает ее к головке винта.
Указательный элемент может быть выполнен крайне недорогим и, в принципе, может использоваться универсальным образом. Прежде всего, без проблем возможно дополнительное оснащение уже смонтированного дискового тормозного механизма, причем указательный элемент выполнен таким образом, что может быть присоединен как к одной, так и к другой стороне механизма закрепления суппорта тормозного механизма на осевом соединительном элементе.
Другие предпочтительные варианты выполнения изобретения охарактеризованы: признаками зависимых пунктов формулы изобретения.
Настоящее изобретение поясняется чертежами, на которых представлено: следующее:
фиг.1 - дисковой тормозной механизм в соответствии с изобретением, в перспективе,
фиг.2 - дисковый тормозной механизм на виде сбоку,
фиг.3 - деталь дискового тормозного механизма в соответствии с фиг.1 и 2, в перспективе,
фиг.4 - предпочтительный вариант выполнения дискового тормозного механизма в соответствии с изобретением, в перспективе,
фиг.5 - деталь дискового тормозного механизма в соответствии с фиг.4.
На фиг.1, 2 и 4 соответственно представлен дисковый тормозной механизм для грузового автомобиля, со скобой 1 дискового тормозного механизма, которая посредством направляющих элементов 7 с возможностью смещения удерживается на закрепленном с помощью винтов 6 на осевом соединительном элементе 5 со стороны транспортного средства суппорте 4 тормозного механизма.
Эта скоба 1 дискового тормозного механизма содержит диск 2 тормозного механизма, к которому в процессе торможения с обеих сторон могут прижиматься тормозные накладки 3. Для этого предусмотрено зажимное устройство 15, выполненное с возможностью приведения в действие пневматическим или электромеханическим способом.
По меньшей мере, тормозная накладка 3 со стороны зажима установлена в шахте для накладки суппорта 4 тормозного механизма с возможностью смещения в направлении диска 2 тормозного механизма.
Винты 6, которыми суппорт 4 тормозного механизма крепится на осевом соединительном элементе 5, своими головками прилегают к обращенной от суппорта 4 тормозного механизма стороне осевого соединительного элемента 5, при этом они ввинчены в резьбовые отверстия суппорта 4 тормозного механизма.
В соответствии с изобретением по меньшей мере к одному из винтов 6 присоединен указательный элемент 8, который в варианте выполнения изобретения в соответствии с фиг.1-3 имеет две нажимные втулки 10, которые соединены друг с другом посредством сформированной пластины 11 (фиг.3) и которые насажены на две: головки расположенных рядом друг с другом винтов 6.
На пластине 11 сформирован указательный палец 9, который пролегает в направлении, противоположном направлению смещения скобы 1 дискового тормозного механизма. Во взаимодействии с закрепленной в скобе 1 дискового тормозного механизма направляющей втулкой 7', которая является составной частью сопряженного направляющего элемента 7, проходящий параллельно направляющей втулке 7' указательный палец 9 образует устройство распознавания износа. Так как при увеличении износа тормозных накладок 3, а также диска 2 тормозного механизма, скоба 1 дискового тормозного механизма смещается в направлении пролегания указательного пальца 9, то уменьшается и расстояние X от свободной концевой кромки указательного пальца 9 до торца направляющей втулки 7', которое может распознаваться затем как мера возникшего износа.
Указательный элемент 8, то есть пластина 11, нажимные втулки 10, а также указательный палец 9 могут быть сформированы отдельно из металла или подходящей пластмассы.
В представленном на фиг.4 и 5 примере указательный элемент 8 состоит из указательной втулки 12, которая насажена на головку винта и посредством зажимного винта 14, ввинченного в боковое резьбовое отверстие, с гарантией от прокручивания и смещения удерживается на головке винта 6.

Claims (10)

1. Дисковый тормозной механизм с приемным устройством для содержащей зажимное устройство (15) скобы (1) дискового тормозного механизма, которая посредством направляющих элементов (7) с возможностью смещения удерживается на закрепленном с помощью винтов (6) на осевом соединительном элементе (5) со стороны транспортного средства суппорте (4) тормозного механизма, и которая содержит диск (2) тормозного механизма, к которому при торможении с обеих сторон прижимаются тормозные накладки (3), причем, по меньшей мере, тормозная накладка (3) со стороны зажима установлена в шахте для накладки суппорта (4) тормозного механизма с возможностью смещения в направлении диска (2) тормозного механизма, а также с устройством для визуального распознавания износа тормозных накладок и/или диска тормозного механизма, отличающийся тем, что, по меньшей мере, к одному винту (6) присоединен пролегающий в противоположном диску (2) тормозного механизма направлении указательный элемент (8) для распознавания износа.
2. Тормозной механизм по п.1, отличающийся тем, что указательный элемент закреплен на головке винта (6).
3. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что указательный элемент (8) с геометрическим замыканием или фрикционным стопорением удерживается на головке винта (6).
4. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что указательный элемент (8) имеет, по меньшей мере, одну нажимную втулку (10), которая напрессована на головку винта (6).
5. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что две нажимные втулки (10) закреплены на одной пластине (11), причем нажимные втулки (10) напрессованы на головки двух расположенных рядом друг с другом винтов (6).
6. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что на нажимной втулке (10) или пластине (11) сформирован указательный палец (9), который пролегает в направлении, противоположном направлению зажима тормозных накладок (3).
7. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что указательный элемент (8) выполнен в виде указательной втулки (12), которая насажена на головку винта (6).
8. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что указательная втулка (12) посредством зажимного винта (14) удерживается на головке винта (6) с фиксацией от смещения и прокручивания.
9. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что указательный палец (9) или указательная втулка (12) имеют маркировки, предпочтительно штрих-маркировки.
10. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что указательный палец (9) или указательная втулка (12) проходят параллельно удерживаемой в скобе (1) дискового тормозного механизма направляющей втулке (7') сопряженного направляющего элемента (7).
RU2011107211/11A 2008-07-25 2009-07-23 Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля RU2505721C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008034653A DE102008034653A1 (de) 2008-07-25 2008-07-25 Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102008034653.5 2008-07-25
PCT/EP2009/005356 WO2010009885A1 (de) 2008-07-25 2009-07-23 Scheibenbremse, insbesondere für ein nutzfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011107211A RU2011107211A (ru) 2012-08-27
RU2505721C2 true RU2505721C2 (ru) 2014-01-27

Family

ID=41059717

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011107211/11A RU2505721C2 (ru) 2008-07-25 2009-07-23 Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8752678B2 (ru)
EP (1) EP2304266B1 (ru)
CN (1) CN102105720B (ru)
AT (1) ATE543023T1 (ru)
BR (1) BRPI0916814A2 (ru)
CA (1) CA2731249C (ru)
DE (1) DE102008034653A1 (ru)
RU (1) RU2505721C2 (ru)
WO (1) WO2010009885A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2574880C1 (ru) * 2014-09-08 2016-02-10 Открытое акционерное общество "Копейский машиностроительный завод" Тормозная система самоходного вагона

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010033563A1 (de) * 2010-07-27 2012-02-02 Stromag Wep Gmbh Scheibenbremse für einen Azimutantrieb einer Windkraftanlage
WO2012149603A1 (en) * 2011-05-02 2012-11-08 Martin James Pty Ltd A brake pad wear indicator
DE102011114107C5 (de) * 2011-09-22 2017-07-27 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremssattel einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102012013526B4 (de) * 2012-07-06 2020-09-24 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsbelag einer Scheibenbremse und Scheibenbremse
DE102013016312A1 (de) * 2013-10-04 2015-04-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse
DE102014100560A1 (de) * 2014-01-20 2015-07-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102014111405A1 (de) * 2014-08-11 2016-02-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Achsflansch und Bremsträger
DE102014115765A1 (de) * 2014-10-30 2016-05-04 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE102014017438A1 (de) * 2014-11-25 2016-05-25 Wabco Europe Bvba Scheibenbremse. insbesondere für Nutzfahrzeuge
DE102015104916B4 (de) 2015-03-31 2019-05-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
EP3121477B1 (en) * 2015-07-21 2022-10-05 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited A disc brake assembly
DE102016104967A1 (de) * 2015-10-09 2017-04-13 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsträger

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1323789A1 (ru) * 1986-03-12 1987-07-15 Московский автомеханический институт Дисковый тормоз
US4850454A (en) * 1988-07-29 1989-07-25 Allied-Signal Inc. Disc brake lining wear sensor
RU2128794C1 (ru) * 1994-01-19 1999-04-10 Алльедсиньяль Отомотив Эспана С.А. Дисковый тормоз повышенной безопасности
DE10201901A1 (de) * 2002-01-19 2003-08-14 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit Belagverschleißanzeige
US20070012525A1 (en) * 2005-07-18 2007-01-18 Bendix Commercial Vehicle System Llc Disc brake friction couple wear indicator

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2905277A (en) * 1955-06-15 1959-09-22 Airheart Prod Vehicle braking operator with slack adjustor
DE2408075A1 (de) * 1974-02-20 1975-09-04 Teves Gmbh Alfred Scheibenbremse
US4356897A (en) * 1978-12-29 1982-11-02 Eaton Corporation Wear indicator for disc brakes
US4391355A (en) * 1979-12-03 1983-07-05 Kelsey-Hayes Company Sliding caliper disc brake
US4658936A (en) * 1985-07-25 1987-04-21 Goodyear Aerospace Corporation Brake temperature and wear indicator
DE3612166C2 (de) 1986-04-11 1995-05-11 Teves Gmbh Alfred Belagverschleißanzeige für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE3914399A1 (de) * 1989-02-04 1990-10-31 Teves Gmbh Alfred Reibbelag-warneinrichtung
US5228541A (en) * 1991-12-18 1993-07-20 The Boeing Company Aircraft brake wear limit indicator having integral configuration control and method
SE506828C2 (sv) * 1996-06-13 1998-02-16 Volvo Wheel Loaders Ab Mekaniskt ställbar slitageindikator
US6213254B1 (en) * 1999-02-08 2001-04-10 Vernon L. Lanou, Jr. Air-brake rod travel indicator
DE10311896A1 (de) * 2003-03-18 2004-09-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge
DE10356801B3 (de) * 2003-12-04 2005-05-25 Wabco Radbremsen Gmbh Scheibenbremse und Überwachungseinrichtung für eine solche Scheibenbremse
DE102004003083A1 (de) 2004-01-21 2005-08-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
GB0410659D0 (en) * 2004-05-13 2004-06-16 Meritor Heavy Vehicle Braking Brake pad wear indicator

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1323789A1 (ru) * 1986-03-12 1987-07-15 Московский автомеханический институт Дисковый тормоз
US4850454A (en) * 1988-07-29 1989-07-25 Allied-Signal Inc. Disc brake lining wear sensor
RU2128794C1 (ru) * 1994-01-19 1999-04-10 Алльедсиньяль Отомотив Эспана С.А. Дисковый тормоз повышенной безопасности
DE10201901A1 (de) * 2002-01-19 2003-08-14 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit Belagverschleißanzeige
US20070012525A1 (en) * 2005-07-18 2007-01-18 Bendix Commercial Vehicle System Llc Disc brake friction couple wear indicator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2574880C1 (ru) * 2014-09-08 2016-02-10 Открытое акционерное общество "Копейский машиностроительный завод" Тормозная система самоходного вагона

Also Published As

Publication number Publication date
CA2731249A1 (en) 2010-01-28
BRPI0916814A2 (pt) 2019-09-24
US20110186391A1 (en) 2011-08-04
CN102105720A (zh) 2011-06-22
CN102105720B (zh) 2015-06-17
US8752678B2 (en) 2014-06-17
EP2304266A1 (de) 2011-04-06
WO2010009885A8 (de) 2011-02-03
RU2011107211A (ru) 2012-08-27
DE102008034653A1 (de) 2010-01-28
CA2731249C (en) 2017-02-28
EP2304266B1 (de) 2012-01-25
WO2010009885A1 (de) 2010-01-28
ATE543023T1 (de) 2012-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2505721C2 (ru) Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля
DE102006029978B3 (de) Verfahren und eine Vorrichtung zum Messen einer wirkenden Normalkraft an einer Scheibenbremse
US9915310B2 (en) Disc brake assembly
US8701841B2 (en) Caliper body of a disc brake
WO2012059313A1 (de) Bremshalter, vorrichtung und verfahren zur ermittlung einer massgrösse für eine wirkende bremskraft oder reibkraft an einer scheibenbremse
DE202010015910U1 (de) Bremsüberwachungsvorrichtung für eine Scheibenbremse
US20140262637A1 (en) Guide Pin For Disc Brake Assembly and Disc Brake Assembly Including Such A Guide Pin
US10233984B2 (en) Multiple function brake caliper guide pin
US9551387B2 (en) Disc brake assembly with guide pin locating feature
DE102012223104A1 (de) Bremshalter zur Bestimmung einer Maßgröße für eine wirkende Bremskraft an einer Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs
DE102011002567A1 (de) Scheibenbremse sowie Verfahren zur Ermittlung einer wirkenden Bremskraft oder eines wirkenden Bremsmoments
US10436270B2 (en) Disc brake for a commercial vehicle
US10041555B2 (en) Disc brake for a commercial vehicle
DE102012006088B4 (de) Schiebesattel-Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs
EP2045482B1 (en) Disc brake device, spring and vehicle and using such a disc brake device or spring
DE19857092B4 (de) Bremsbacke, insbesondere für Scheibenbremseinrichtungen für den Einsatz in Schienenfahrzeugen
US20100314203A1 (en) Method for the assembly of a wear indicator on a brake
US4311214A (en) Disc brake
US10451127B2 (en) Utility vehicle disk brake
SE441543B (sv) Slitagegivare for bromsbelegg pa skivbromsklotsar
CN110446877B (zh) 用于商用车的盘式制动器
WO2023203536A1 (en) Electrical connector, caliper body, brake caliper assembly, wear indicator
US20150129372A1 (en) Wheel clamping device
SE0950885A1 (sv) Bromsindikator
DE102014106534A1 (de) Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug