RU2505276C1 - Инвалидный веломобиль - Google Patents
Инвалидный веломобиль Download PDFInfo
- Publication number
- RU2505276C1 RU2505276C1 RU2012140893/12A RU2012140893A RU2505276C1 RU 2505276 C1 RU2505276 C1 RU 2505276C1 RU 2012140893/12 A RU2012140893/12 A RU 2012140893/12A RU 2012140893 A RU2012140893 A RU 2012140893A RU 2505276 C1 RU2505276 C1 RU 2505276C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- crank
- handles
- shaft
- frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Инвалидный веломобиль состоит из рамы 1 с сиденьем 2, установленной на задних колесах 3 и 4 и переднем поворотном приводном колесе 5. Вилка 6 колеса 5 общеизвестно установлена в раме 1 в подшипниках.
Колесо 5 установлено своим валом 7 на вилке 6 на подшипниках. Вал 7 связан с вращением колеса 5 через храповик 10 и планетарный редуктор 11. Редуктор желательно с переключением скоростей американской фирмы Shiumpf от одноколесного велосипеда. На валу 7 с одного его конца жестко установлен кривошип 12 кривошипно-коромыслового механизма. Кривошип 12 шарниром 13 с подшипником связан со средней частью шатуна 15. К верхнему концу шатуна 15 прикреплен руль 16 с рукоятками 18. К нижнему концу шатуна 15 шарниром 19 с подшипниками прикреплено коромысло 21, которое другим своим концом шарниром 22 с подшипниками прикреплено к кронштейну 24. Кронштейн 24 жестко прикреплен к вилке 6. Шарнир 22 расположен перед передним колесом 5. Такое расположение дает оптимальную близкую к эллипсу наклоненную траекторию движения рукояток 18. Заявленный веломобиль имеет эффективную траекторию движения рукояток и простую конструкцию привода. Отсутствие цепной передачи решает проблему с загрязнением цепью. Изобретение позволяет повысить эффективность ручного привода. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам для передвижения инвалидов на большие расстояния.
Известна инвалидная коляска содержащая раму с сиденьем установленную на на двух задних колесах и переднем поворотном приводном колесе. Привод переднего колеса осуществляется качанием рычага, которое через трос, блок и храповик вызывает вращение приводного колеса. На одном конце рычага закреплен руль, поворот которого кинематически связан с поворотом переднего колеса.
(см.а.с.№1138156).
Однако данная коляска имеет недостаточно эффективный привод для движения с большой скоростью на большие расстояния так, как руль совершает дугообразную траекторию с холостьм ходом.
Наиболее близким является инвалидный веломобиль с вращением рукояток содержащий раму с сиденьем, установленную на двух задних колесах и переднем поворотном приводном колесе, вилка которого установлена в подшипниках рамы, рукоятки установлены на шатунах, которые через цепную передачу и храповик связаны с вращением переднего колеса.
(см. http://www.vamahandcycles.com/).
Однако у данного веломобиля не достаточно эффективная круговая траектория движения рукояток с недостаточным горизонтальным перемещением и излишним вертикальным. Что не позволяет использовать на привод полное сгибание рук а также по желанию качание корпуса инвалида.
Целью настоящего изобретения является повышение эффективности ручного привода. Эта цель достигается тем, что инвалидный веломобиль включающий раму с сиденьем, установленную на двух задних колесах и переднем поворотном приводным колесом, приводимым в движение вращением рукояток через храповик, причем вилка переднего колеса закреплена в подшипниках рамы отличающийся тем, что передачу вращения рукояток переднему приводному поворотному колесу осуществляется кривошипно-коромысловым механизмом, причем ручки закреплены на руле, который закреплен на одном конце шатуна, который шарниром в своей средней части связан с кривошипом, а кривошип через вал, храповик и планетарный редуктор связан с вращением переднего колеса, при этом к вилке прикреплен кронштейн соединенный шарниром, расположенным перед передним колесом, с одним концом коромысла, другой конец которого шарниром связан со вторьм концом шатуна. Изобретение поясняется чертежами:
Фиг.1 - где показан инвалидный веломобиль сбоку.
Фиг.2 - вид А на фиг.1.
Инвалидный веломобиль состоит из рамы 1 с сиденьем 2, установленной на задних колесах 3 и 4 и переднем поворотном приводном колесе 5. Вилка 6 колеса 5 общеизвестно установлена в раме 1 в подшипниках.
Колесо 5 установлено своим валом 7 на вилке 6 на подшипниках 8 и 9. Вал 7 связан с вращением колеса 5 через храповик 10 и планетарный редуктор 11. Редуктор желательно с переключением скоростей американской фирмы Shiumpf от одноколесного велосипеда. На валу 7 с одного его конца жестко установлен кривошип 12 кривошипно-коромыслового механизма. Кривошип 12 шарниром 13 с подшипником 14 связан со средней частью шатуна 15. К верхнему концу шатуна 15 прикреплен руль 16 с рукоятками 17 и 18.
К нижнему концу шатуна 15 шарниром 19 с подшипниками 20 прикреплено коромысло 21, которое другим своим концом шарниром 22 с подшипниками 23 прикреплено к кронштейну 24.
Кронштейн 24 жестко прикреплен к вилке 6. Шарнир 22 расположен перед передним колесом 5. Такое расположение дает оптимальную близкую к эллипсу наклоненную траекторию движения рукояток 17 и 18.
К концу кронштейна 24 прикреплены подножки 25 для ног.
Работает веломобиль следующим образом.
Инвалид совершает за рукоятки 17 и 18 вращательное движение, которое через руль 16, шатун 15, кривошип 12, вал 7, храповик 10 и планетарный редуктор 11 связан с вращением колеса 5. Поворот колеса 5 также осуществляется за рукоятки 17 и 18. Заявленный веломобиль имеет эффективную траекторию движения рукояток и простую конструкцию привода. А главное нет тяжелой цепи с вечными проблемами с ее загрязнением.
Claims (1)
- Инвалидный веломобиль, включающий раму с сиденьем, установленную на двух задних колесах и переднем поворотном приводном колесе, приводимым в движение вращением рукояток через храповик, причем вилка переднего колеса закреплена в подшипниках рамы, отличающийся тем, что передача вращения рукояток переднему приводному поворотному колесу осуществляется кривошипно-коромысловым механизмом, причем ручки закреплены на руле, который закреплен на одном конце шатуна, который шарниром в своей средней части связан с кривошипом, а кривошип через вал, храповик и планетарный редуктор связан с вращением переднего колеса, при этом к вилке прикреплен кронштейн, соединенный шарниром, расположенным перед передним колесом, с одним концом коромысла, другой конец которого шарниром связан со вторым концом шатуна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012140893/12A RU2505276C1 (ru) | 2012-09-24 | 2012-09-24 | Инвалидный веломобиль |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012140893/12A RU2505276C1 (ru) | 2012-09-24 | 2012-09-24 | Инвалидный веломобиль |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2505276C1 true RU2505276C1 (ru) | 2014-01-27 |
Family
ID=49957616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012140893/12A RU2505276C1 (ru) | 2012-09-24 | 2012-09-24 | Инвалидный веломобиль |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2505276C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6325398B1 (en) * | 1999-03-22 | 2001-12-04 | Tecodom Di Banzi Mario | Manually operated ergonomic wheelchair |
RU2188615C2 (ru) * | 1999-05-26 | 2002-09-10 | Иванов Николай Николаевич | Коляска инвалидная |
RU2249528C1 (ru) * | 2003-07-16 | 2005-04-10 | Дворянидов Александр Гаврилович | Веломобиль |
-
2012
- 2012-09-24 RU RU2012140893/12A patent/RU2505276C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6325398B1 (en) * | 1999-03-22 | 2001-12-04 | Tecodom Di Banzi Mario | Manually operated ergonomic wheelchair |
RU2188615C2 (ru) * | 1999-05-26 | 2002-09-10 | Иванов Николай Николаевич | Коляска инвалидная |
RU2249528C1 (ru) * | 2003-07-16 | 2005-04-10 | Дворянидов Александр Гаврилович | Веломобиль |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7784808B2 (en) | Rear-pedaling standing type bicycle structure | |
US6352274B1 (en) | Occupant propelled land vehicle | |
GB2481230A (en) | Arm powered cycle | |
US9592883B2 (en) | Elliptical drive mechanism and a steering mechanism, applicable to velocipedes in general | |
CN103448851B (zh) | 手驱动脚控制两轮自行车 | |
US6193253B1 (en) | Manual operating assembly for a vehicle | |
US20080203696A1 (en) | Abcycle or abdomicycle vehicle operated by upper body and steering system with leaning body | |
JP6538276B2 (ja) | 乗手駆動車及びその機構 | |
RU2505276C1 (ru) | Инвалидный веломобиль | |
CN102695646A (zh) | 自推进式的手动运载装置 | |
CN203996648U (zh) | 一种微型三轮躺车 | |
WO2012021023A2 (ko) | 핸들부를 앞뒤로 왕복시키는 동작으로 전륜올 구동하는 자전거 | |
CN103950501B (zh) | 手驱动前轮脚控制前轮代步器 | |
RU2667709C1 (ru) | Полноприводный велосипед | |
JPH11310186A (ja) | 両手駆動機構を有する自転車 | |
KR101099483B1 (ko) | 2인용 삼륜 자전거 | |
KR100968689B1 (ko) | 인력 구동형 동력전달장치 | |
CN105015674A (zh) | 一种多用途运动型助力交通工具 | |
JP2016055833A (ja) | 自転車 | |
CN204979105U (zh) | 健身自行车 | |
CN203854810U (zh) | 手脚双动力健身自行车 | |
CN201030916Y (zh) | 新型自行车 | |
CN2799373Y (zh) | 一种往复摆动可变速自行车驱动装置 | |
CN100396545C (zh) | 一种双操纵杆双前转向轮可折叠的三轮自行车 | |
CN2741856Y (zh) | 一种双操纵杆双前转向轮可折叠的三轮自行车 |