RU2501715C1

RU2501715C1 - Method and system for aircraft cooling system control

Info

Publication number: RU2501715C1
Application number: RU2012115533/11A
Authority: RU
Inventors: Марк ХЁЛЛИНГ; Вернер РОТАММЕР; Ян ДИТТМАР; Карстен КОЛЬБЕРГ; НОРИГА Вильзон Вилли КАЗАС; Озан УЛУК; Себастьян РЁРИНГ; Хольгер ВОЛЬФ
Original assignee: Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Priority date: 2009-09-29
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2013-12-20
Also published as: US20120279680A1; CN102639398B; RU2012115533A; CA2774885C; RU2501716C1; EP2483154B1; CA2774886A1; CA2774886C; WO2011038889A3; WO2011038888A3; US9617007B2; CN102596720A; CN102596720B; EP2483153A2; WO2011038889A2; EP2483154A2; RU2012115534A; WO2011038888A8; US9315272B2; CN102639398A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Control system 10 of cooling system 100 for aircraft cold consuming hardware comprises data collection and processing unit to process operation conditions signals from cooling system 100 and/or multiple cold consuming assemblies (16a-d, 18a-d, 20a-d). Control system 10 comprises data base 38 to store priority data on operating conditions of multiple cold consuming assemblies (16a-d, 18a-d, 20a-d) under different operating conditions. Control signal oscillator 40 can generate signals to control feed of cold to cold consuming assemblies (16a-d, 18a-d, 20a-d) in response to appropriate control signals and appropriate priority data stored in data base 38.

EFFECT: higher reliability.

11 cl, 1 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Изобретение относится к системе и способу управления системой охлаждения, предусмотренной, в частности, для применения на борту воздушного судна. Кроме того, изобретение относится к системе охлаждения воздушного судна.The invention relates to a system and method for controlling a cooling system provided, in particular, for use on board an aircraft. In addition, the invention relates to an aircraft cooling system.

Уровень техникиState of the art

Современные воздушные суда, в частности, воздушные суда гражданской авиации, содержат множество компонентов и систем, которые в зависимости от их конструкции, их функции и их режима работы требуют охлаждения, в определенных случаях - с учетом условий окружающей среды. На применяемых в настоящее время воздушных судах бортовые устройства, требующие охлаждения, снабжаются энергией охлаждения при помощи индивидуальных систем охлаждения и/или нагрева, выделенных для соответствующих охлаждаемых устройств воздушного судна. Конструкция и режимы эксплуатации индивидуальных систем охлаждения и/или нагрева, как правило, специально адаптируются к установленным требованиям охлаждения устройств воздушного судна, подлежащих охлаждению. Для того чтобы во всех рабочих состояниях воздушного судна надежно обеспечивать надлежащее функционирование устройств воздушного судна, подлежащих охлаждению, индивидуальные системы охлаждения, выделенные для устройств воздушного судна, подлежащих охлаждению, должны иметь такие размеры и конструкции, которые даже во время пиковых нагрузок, т.е., во время максимальной потребности в охлаждении устройств воздушного судна, подлежащих охлаждению, позволят в достаточной степени снабжать эти устройства энергией охлаждения. Поэтому индивидуальные системы охлаждения имеют относительно высокий вес, а также требуют относительно большого пространства для монтажа. Кроме того, при работе индивидуальных систем охлаждения, в особенности во время пиковых нагрузок, потребляется очень большое количество энергии.Modern aircraft, in particular civil aircraft, contain many components and systems that, depending on their design, their functions and their operating mode, require cooling, in certain cases, taking into account environmental conditions. On currently used aircraft, airborne devices requiring cooling are supplied with cooling energy using individual cooling and / or heating systems allocated to the respective cooled devices of the aircraft. The design and operating modes of individual cooling and / or heating systems, as a rule, are specially adapted to the established cooling requirements of aircraft devices to be cooled. In order to reliably ensure the proper functioning of the aircraft devices to be cooled in all operating conditions of the aircraft, the individual cooling systems allocated for the aircraft devices to be cooled must be of such dimensions and designs that even during peak loads, i.e. ., at the time of maximum cooling demand, the devices of the aircraft to be cooled will sufficiently supply these devices with cooling energy. Therefore, individual cooling systems have a relatively high weight, and also require a relatively large space for installation. In addition, when operating individual cooling systems, especially during peak loads, a very large amount of energy is consumed.

Известно также, что воздушные суда оснащают центральными системами охлаждения, которые содержат центральный холодильный агрегат. Холодильная энергия, которую вырабатывает холодильный агрегат, подводится многочисленным потребителям холодильной энергии, например, при помощи охлаждающего контура, в котором циркулирует соответствующий хладагент. При этом подвод холодильной энергии отдельным потребителям должен быть согласован с потребностью потребителей в холодильной энергии в зависимости от конструкции и функции этих потребителей. Кроме того, при определенных обстоятельствах требуется согласование обеспечения потребителей холодильной энергией в зависимости от режима работы потребителей и/или от условий окружающей среды. Поэтому алгоритмы и логика централизованного управления центральной системой охлаждения воздушного судна являются относительно сложными. Вследствие этого изменения или расширения системы связаны с большими расходами и, кроме того, повышают подверженность системы к сбоям.It is also known that aircraft are equipped with central cooling systems that contain a central refrigeration unit. The refrigeration energy generated by the refrigeration unit is supplied to numerous consumers of refrigeration energy, for example, by means of a cooling circuit in which the corresponding refrigerant circulates. At the same time, the supply of refrigeration energy to individual consumers should be consistent with the consumers' demand for refrigeration energy, depending on the design and function of these consumers. In addition, under certain circumstances, coordination is required to provide consumers with refrigeration energy, depending on the mode of operation of consumers and / or environmental conditions. Therefore, the algorithms and logic of centralized control of a central aircraft cooling system are relatively complex. As a result of this change or expansion of the system is associated with high costs and, in addition, increase the susceptibility of the system to failures.

Задачей изобретения является обеспечение упрощенной системы и способа управления системой охлаждения, предусмотренной, в частности, для применения на борту воздушного судна. Кроме того, задачей изобретения является система охлаждения воздушного судна, которая оснащена упрощенной системой управления.The objective of the invention is to provide a simplified system and method for controlling a cooling system, provided, in particular, for use on board an aircraft. In addition, an object of the invention is an aircraft cooling system, which is equipped with a simplified control system.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Указанная задача решена при помощи системы управления системой охлаждения, предусмотренной, в частности, для применения на борту воздушного судна, с признаками пункта 1, способа управления системой охлаждения предусмотренной, в частности, для применения на борту воздушного судна, с признаками пункта 6, а также системы охлаждения с признаками пункта 11 формулы изобретения.This problem is solved by using the control system of the cooling system, provided, in particular, for use on board the aircraft, with the characteristics of paragraph 1, the method of controlling the cooling system provided, in particular, for use on board the aircraft, with the characteristics of paragraph 6, and cooling systems with the features of paragraph 11 of the claims.

Система управления системой охлаждения, предусмотренной, в частности, для применения на борту воздушного судна, согласно изобретению содержит блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы, который предназначен для того, чтобы обрабатывать сигналы о режиме работы, которые характеризуют режим работы системы охлаждения и/или режим работы множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией. Потребители холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, могут представлять собой любые компоненты или системы, имеющиеся на борту воздушного судна, например, электрические или электронные устройства, а также детали пассажирского салона или грузового отсека воздушного судна. В блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы могут поступать сигналы от датчиков, связанных, например, с системой охлаждения или с потребителями холодильной энергии. Эти датчики могут представлять собой датчики температуры или датчики, которые измеряют параметры, характеризующие режим работы системы охлаждения или потребителей холодильной энергии. Кроме того, в блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы могут поступать сигналы, которые характеризуют условия окружающей среды, например, температуру и влажность окружающей среды и т.п.The control system of the cooling system, provided, in particular, for use on board an aircraft, according to the invention comprises a unit for collecting and pre-processing information about the operating mode, which is designed to process signals about the operating mode that characterize the operating mode of the cooling system and / or an operating mode of a plurality of refrigeration energy consumers that the cooling system supplies refrigeration energy. Consumers of refrigeration energy that the refrigeration system supplies with refrigeration energy can be any components or systems on board the aircraft, such as electrical or electronic devices, as well as parts of the passenger compartment or cargo compartment of the aircraft. The unit for collecting and pre-processing information about the operating mode can receive signals from sensors associated, for example, with a cooling system or with consumers of refrigeration energy. These sensors can be temperature sensors or sensors that measure parameters characterizing the operation mode of a cooling system or consumers of refrigeration energy. In addition, signals that characterize environmental conditions, for example, temperature and humidity of the environment, etc., can be received in the unit for collecting and pre-processing information about the operating mode

Кроме того, система управления согласно изобретению содержит базу данных, в которой сохраняются данные о приоритете в зависимости от режима работы для множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, при этом указанные данные характеризуют приоритет потребителей холодильной энергии, определенный для снабжения холодильной энергией в различных режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии. Иными словами, база данных содержит данные, которые показывают, в каких режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии для отдельных потребителей холодильной энергии определен более высокий или более низкий приоритет для обеспечения холодильной энергией по отношению к другим потребителям холодильной энергии.In addition, the control system according to the invention contains a database in which priority data is stored depending on the operating mode for a plurality of refrigeration energy consumers, which the cooling system supplies refrigeration energy, while these data characterize the priority of refrigeration energy consumers defined for supplying refrigeration energy in various operating modes of the cooling system and / or consumers of refrigeration energy. In other words, the database contains data that shows in which operating modes of the cooling system and / or refrigeration energy consumers, for individual refrigeration energy consumers, is a higher or lower priority for providing refrigeration energy with respect to other refrigeration energy consumers.

Данные о приоритете могут быть сохранены в базе данных, например, в виде поисковой таблицы. Дополнительно или альтернативно этому данные о приоритете могут быть сохранены в базе данных также в параметрической форме. Так, например, данные о приоритете могут быть представлены в базе данных в виде уравнений, в которых содержатся соответствующие параметры режимов работы системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии. В этом случае система управления предпочтительно содержит процессор, который на основании данных о режиме работы системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии, которые определяются блоком сбора и предварительной обработки информации о режиме работы, а также на основании уравнений, сохраненных в базе данных, вычисляет необходимые данные о приоритете в режиме управления системы управления.Priority data can be stored in a database, for example, as a lookup table. Additionally or alternatively, priority data can be stored in the database also in parametric form. For example, priority data can be presented in the database in the form of equations that contain the corresponding parameters of the operating modes of the cooling system and / or consumers of refrigeration energy. In this case, the control system preferably comprises a processor, which, based on data on the operating mode of the cooling system and / or consumers of refrigeration energy, which are determined by the unit for collecting and pre-processing information on the operating mode, as well as on the basis of equations stored in the database, calculates the necessary priority data in control mode of the control system.

И, наконец, система управления согласно изобретению оснащена генератором управляющих сигналов, который генерирует управляющие сигналы подвода холодильной энергии потребителям холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, в зависимости от сигналов о режиме работы, полученных блоком сбора и предварительной обработки информации о режиме работы, и данных о приоритете, сохраненных в базе данных. Управляющие сигналы генератора управляющих сигналов могут поступать, например, к клапанам, которые установлены в контуре хладагента системы охлаждения и управляют подводом холодильной энергии к потребителям холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией. Дополнительно или альтернативно этому генератор управляющих сигналов может также обеспечивать генерирование управляющих сигналов, которые служат для управления приемом холодильной энергии потребителями холодильной энергии. Так, например, генератор управляющих сигналов может подавать управляющие сигналы, которые при помощи изменения температуры хладагента регулируют подачу холодильной энергии потребителю холодильной энергии. Управляющие сигналы генератора управляющих сигналов можно подводить непосредственно к компонентам системы охлаждения, например, к клапанам, управляющим подводом холодильной энергии к потребителям холодильной энергии, и/или непосредственно к потребителям холодильной энергии. Альтернативно этому управляющие сигналы генератора управляющих сигналов можно также подводить для локального управления к компонентам системы охлаждения, управляющим подводом холодильной энергии к потребителям холодильной энергии, и/или к потребителям холодильной энергии.And finally, the control system according to the invention is equipped with a control signal generator that generates control signals for supplying refrigeration energy to refrigeration energy consumers, which the refrigeration system supplies refrigeration energy, depending on the operation mode signals received by the operation mode information collection and pre-processing unit, and priority data stored in the database. The control signals of the control signal generator can be supplied, for example, to valves that are installed in the refrigerant circuit of the cooling system and control the supply of refrigeration energy to consumers of refrigeration energy, which the cooling system supplies with refrigeration energy. Additionally or alternatively, the control signal generator may also provide the generation of control signals, which are used to control the reception of refrigerated energy by consumers of refrigerated energy. So, for example, the control signal generator can provide control signals that, by changing the temperature of the refrigerant, regulate the supply of refrigeration energy to the consumer of refrigeration energy. The control signals of the control signal generator can be connected directly to the components of the cooling system, for example, to valves controlling the supply of refrigeration energy to consumers of refrigeration energy, and / or directly to consumers of refrigeration energy. Alternatively, the control signals of the control signal generator can also be supplied for local control to the components of the cooling system, controlling the supply of refrigeration energy to consumers of refrigeration energy, and / or consumers of refrigeration energy.

Система управления согласно изобретению может служить только для того, чтобы обеспечивать управление подводом холодильной энергии к потребителям холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией. Однако, кроме этого, система управления может быть выполнена таким образом, чтобы она оказывала влияние на работу потребителей холодильной энергии. Так, например, при помощи соответствующих управляющих сигналов генератора управляющих сигналов системы управления можно обеспечивать уменьшение мощности потребителя холодильной энергии, для которого система управления согласно изобретению в определенном режиме работы системы охлаждения и/или потребителя холодильной энергии уменьшает или прекращает подвод холодильной энергии. Следует также понимать, что в случае необходимости возможно отключение потребителя холодильной энергии. Управляющие сигналы генератора управляющих сигналов системы управления могут оказывать непосредственное влияние на работу потребителей холодильной энергии, при этом управляющие сигналы могут поступать непосредственно потребителям холодильной энергии или локальным устройствам управления, связанным с потребителями холодильной энергии. Однако альтернативно этому управляющие сигналы генератора управляющих сигналов могут оказывать также косвенное влияние на работу потребителей холодильной энергии. Так, например, работа потребителей холодильной энергии может быть адаптирована к определенному подводу холодильной энергии со стороны локальных управляющих устройств, связанных с потребителями холодильной энергии, или к изменению температуры потребителей холодильной энергии при определенном подводе холодильной энергии указанным потребителям холодильной энергии.The control system according to the invention can only serve to control the supply of refrigeration energy to consumers of refrigeration energy, which the cooling system supplies refrigeration energy. However, in addition to this, the control system can be designed in such a way that it affects the work of consumers of refrigeration energy. So, for example, by using the appropriate control signals of the control signal generator of the control system, it is possible to reduce the power of the consumer of refrigeration energy, for which the control system according to the invention in a certain mode of operation of the cooling system and / or consumer of refrigeration energy reduces or stops the supply of refrigeration energy. It should also be understood that, if necessary, it is possible to turn off the consumer of refrigeration energy. The control signals of the control signal generator of the control system can have a direct impact on the operation of consumers of refrigeration energy, while the control signals can be directly supplied to consumers of refrigeration energy or local control devices associated with consumers of refrigeration energy. However, alternatively, the control signals of the control signal generator can also indirectly affect the operation of consumers of refrigeration energy. For example, the work of consumers of refrigeration energy can be adapted to a specific supply of refrigeration energy from local control devices associated with consumers of refrigeration energy, or to a change in temperature of consumers of refrigeration energy with a specific supply of refrigeration energy to these consumers of refrigeration energy.

Система управления согласно изобретению может применяться в системе охлаждения, которая содержит несколько отдельных или связанных с несколькими потребителями холодильной энергии холодильных агрегатов. Однако особенно предпочтительно использовать систему управления согласно изобретению в системе охлаждения с центральным холодильным агрегатом, который обеспечивает холодильной энергией множество потребителей холодильной энергии.The control system according to the invention can be used in a cooling system, which contains several individual or associated with several consumers of refrigeration energy refrigeration units. However, it is particularly preferable to use the control system according to the invention in a cooling system with a central refrigeration unit that provides refrigeration energy to a plurality of refrigeration energy consumers.

Система управления согласно изобретению при снабжении холодильной энергией позволяет устанавливать приоритет потребителей холодильной энергии в зависимости от режима работы и вследствие этого обеспечивает оптимизированное распределение холодильной энергии, вырабатываемой системой охлаждения, между потребителями холодильной энергии. Благодаря этому, больше не требуется, чтобы система охлаждения имела такие размеры, которые во всех режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии обеспечивают покрытие максимальной потребности в холодильной энергии всех потребителей холодильной энергии. Скорее, система охлаждения во всех режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии должна вырабатывать определенное количество холодильной энергии с учетом приоритета отдельных потребителей холодильной энергии. Таким образом, можно уменьшить максимальную холодильную энергию, вырабатываемую системой охлаждения и, следовательно, использовать систему с меньшей охлаждающей мощностью. В результате можно уменьшить вес системы, а также потребление энергии и охлаждающего воздуха, что в случае системы охлаждения воздушного судна, в которую охлаждающий воздух обычно поступает через воздухозаборники, имеющие соответствующие размеры, приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления воздушного судна при выполнении полета и, следовательно, к уменьшению потребления топлива воздушным судном.The control system according to the invention when supplying refrigeration energy allows you to set the priority of consumers of refrigeration energy depending on the operating mode and as a result provides an optimized distribution of refrigeration energy generated by the cooling system between consumers of refrigeration energy. Due to this, it is no longer required that the cooling system be of such a size that in all operating modes of the cooling system and / or consumers of refrigeration energy to provide the maximum demand for refrigeration energy of all consumers of refrigeration energy. Rather, the cooling system in all operating modes of the cooling system and / or consumers of refrigeration energy should produce a certain amount of refrigeration energy, taking into account the priority of individual consumers of refrigeration energy. Thus, it is possible to reduce the maximum cooling energy generated by the cooling system and, therefore, to use a system with less cooling power. As a result, it is possible to reduce the weight of the system, as well as the energy and cooling air consumption, which in the case of an aircraft cooling system, into which cooling air usually enters through air intakes of appropriate dimensions, leads to a decrease in the aerodynamic drag of the aircraft during flight and, therefore, to reduce fuel consumption by aircraft.

Управление подводом холодильной энергии к потребителям холодильной энергии на основании данных о приоритете, сохраненных в базе данных, позволяет, в частности, в системе охлаждения, которая снабжает холодильной энергией множество потребителей холодильной энергии, значительно упростить центральную систему управления. Особенно существенно можно упростить логические компоненты, используемые в программном обеспечении центральной системы управления. Это позволяет также упростить пополнение системы управления новыми потребителями холодильной энергии, поскольку принципиальная конструкция и принципиальная функциональность программного обеспечения центральной системы управления не требуют внесения изменений. Кроме того, для внедрения системы управления согласно изобретению не требуется каких-либо модификаций общей архитектуры системы охлаждения. Более того, могут быть использованы уже имеющиеся компоненты системы охлаждения, например, локальные устройства управления, связанные с отдельными потребителями холодильной энергии, или клапаны, установленные в потребителях холодильной энергии и функционирующие под действием управляющих сигналов, которые поступают от генератора управляющих сигналов системы управления согласно изобретению.The control of the supply of refrigeration energy to consumers of refrigeration energy based on priority data stored in the database allows, in particular, in the cooling system, which supplies refrigeration energy to many refrigeration energy consumers, to greatly simplify the central control system. It is especially possible to simplify the logical components used in the software of the central control system. It also makes it possible to simplify the replenishment of the control system by new consumers of refrigeration energy, since the basic design and fundamental functionality of the software of the central control system do not require changes. In addition, for the implementation of the control system according to the invention does not require any modifications to the overall architecture of the cooling system. Moreover, existing cooling system components can be used, for example, local control devices associated with individual consumers of refrigeration energy, or valves installed in consumers of refrigeration energy and operating under the influence of control signals that come from the control signal generator of the control system according to the invention .

И, наконец, система управления согласно изобретению при применении, в частности, в системе охлаждения воздушного судна повышает безопасность, поскольку в результате определения приоритета потребителей холодильной энергии в зависимости от режима работы при снабжении холодильной энергией в определенных режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии можно постоянно обеспечивать потребителей холодильной энергии, связанных с безопасностью, достаточным количеством холодильной энергии. Благодаря этому, улучшается общая эксплуатационная готовность важных потребителей холодильной энергии. И, наконец, определение приоритета в зависимости от режима работы отдельных потребителей холодильной энергии при снабжении холодильной энергией позволяет обеспечить оптимальное использование всего количества холодильной энергии, вырабатываемой системой охлаждения. Таким образом, можно в целом повысить охлаждающую мощность системы охлаждения.And finally, the control system according to the invention when applied, in particular, in the aircraft cooling system increases safety, because by prioritizing the consumers of refrigeration energy depending on the mode of operation when supplying refrigeration energy in certain operating modes of the refrigeration system and / or refrigeration consumers energy, you can constantly provide consumers of refrigeration energy associated with safety, sufficient refrigeration energy. Thanks to this, the overall availability of important consumers of refrigeration energy is improved. And finally, prioritization, depending on the operating mode of individual consumers of refrigeration energy when supplying refrigeration energy, allows optimal use of the entire amount of refrigeration energy generated by the cooling system. Thus, in general, the cooling capacity of the cooling system can be increased.

Блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы системы управления согласно изобретению предпочтительно выполнен с возможностью обрабатывать сигналы о режиме работы, которые характеризуют степень загрузки системы охлаждения, потребность в холоде по меньшей мере одного из потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, и/или условия окружающей среды. Степень загрузки системы охлаждения можно определить, например, при помощи измерения числа оборотов компрессоров, применяемых в системе охлаждения, и/или определения общего количества холодильной энергии, вырабатываемой системой охлаждения. Для определения общего количества холодильной энергии, вырабатываемой системой охлаждения, можно, например, измерять температуру на различных участках системы охлаждения. Потребность в холоде потребителя холодильной энергии можно определить, например, при помощи соответствующих эксплуатационных параметров потребителя холодильной энергии и/или на основании измерений температуры. Важными параметрами, которые характеризуют условия окружающей среды, являются, например, температура и/или влажность воздуха окружающей среды.The unit for collecting and pre-processing information about the operation mode of the control system according to the invention is preferably configured to process operation signals that characterize the degree of loading of the cooling system, the need for cold of at least one of the refrigeration energy consumers that the cooling system supplies with refrigeration energy, and / or environmental conditions. The degree of loading of the cooling system can be determined, for example, by measuring the number of revolutions of the compressors used in the cooling system and / or determining the total amount of cooling energy generated by the cooling system. To determine the total amount of refrigeration energy generated by the cooling system, it is possible, for example, to measure the temperature in different parts of the cooling system. The cold demand of the refrigeration energy consumer can be determined, for example, by using the relevant operating parameters of the refrigeration energy consumer and / or based on temperature measurements. Important parameters that characterize environmental conditions are, for example, the temperature and / or humidity of the ambient air.

Блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы на основании обработанных сигналов о режиме работы предпочтительно может определять, находится ли система охлаждения в нормальном режиме работы, в неисправном состоянии или в фазе запуска. Блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может, например, классифицировать режим работы системы охлаждения как нормальный режим работы, если предварительно определенные важные компоненты системы охлаждения работают нормально. В отличие от этого блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может классифицировать режим работы системы охлаждения как неисправное состояние, если предварительно определенные важные компоненты системы охлаждения выходят из строя или не работают с предварительно установленными параметрами. В качестве фазы запуска может быть определен, например, некоторый промежуток времени от начала запуска системы охлаждения или режима работы системы охлаждения, во время которого предварительно определенные важные компоненты системы охлаждения еще находятся в режиме запуска.The unit for collecting and pre-processing information about the operating mode based on the processed signals about the operating mode can preferably determine whether the cooling system is in normal operation, in a malfunctioning state or in the start-up phase. The unit for collecting and pre-processing information about the operation mode can, for example, classify the operation mode of the cooling system as normal operation if the predefined important components of the cooling system are operating normally. In contrast, the unit for collecting and pre-processing information about the operating mode can classify the operating mode of the cooling system as a malfunctioning condition if the predefined important components of the cooling system fail or do not work with the preset parameters. As the start-up phase, for example, a certain period of time from the start of the start of the cooling system or the operation mode of the cooling system can be determined, during which the predefined important components of the cooling system are still in the start mode.

Дополнительно или альтернативно этому блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы на основании обработанных сигналов о режиме работы может определять, находится ли потребитель холодильной энергии в нормальном режиме работы или в критическом режиме работы. Режим работы потребителя холодильной энергии может быть классифицирован блоком сбора и предварительной обработки информации о режиме работы как нормальный режим работы, если потребитель холодильной энергии работает нормально и/или если уменьшение мощности и связанного с ней потребления холодильной энергии потребителем холодильной энергии или даже отключение потребителя холодильной энергии не является критическим для системы более высокого уровня, например, для воздушного судна, оснащенного указанным потребителем холодильной энергии. Критический режим работы потребителя холодильной энергии, напротив, может представлять собой режим работы, в котором, например, вследствие недостаточного охлаждения существует угроза повреждения указанного потребителя холодильной энергии. Кроме того, в качестве критического режима работы потребителя холодильной энергии можно рассматривать режим работы, в котором вынужден работать потребитель холодильной энергии для того, чтобы предотвратить наступление критического режима работы в системе более высокого уровня, например, в воздушном судне, оснащенном указанным потребителем холодильной энергии. Блок сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может распознавать критический режим работы потребителя холодильной энергии, например, в том случае, если температура потребителя холодильной энергии превышает определенную заданную величину.Additionally or alternatively, the unit for collecting and pre-processing information about the operating mode based on the processed signals about the operating mode can determine whether the consumer of refrigerated energy is in normal mode of operation or in critical mode of operation. The operation mode of the consumer of refrigerated energy can be classified by the unit for collecting and pre-processing information about the operating mode as the normal mode of operation if the consumer of refrigerated energy is working normally and / or if the decrease in power and associated consumption of refrigerated energy by the consumer of refrigerated energy or even a shutdown of the consumer of refrigerated energy is not critical for a higher-level system, for example, for an aircraft equipped with a specified refrigeration energy consumer gii. A critical operating mode of a consumer of refrigerated energy may, on the contrary, be a mode of operation in which, for example, due to insufficient cooling, there is a risk of damage to said consumer of refrigerated energy. In addition, the critical mode of operation of the consumer of refrigeration energy can be considered the mode of operation in which the consumer of refrigeration energy is forced to work in order to prevent the onset of the critical mode of operation in a higher level system, for example, in an aircraft equipped with the specified consumer of refrigeration energy. The unit for collecting and pre-processing information about the operating mode can recognize the critical operating mode of the consumer of refrigeration energy, for example, if the temperature of the consumer of refrigeration energy exceeds a certain predetermined value.

В базе данных системы управления согласно изобретению для множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, могут быть сохранены данные о приоритете в зависимости от режима работы, которые являются характерными для присвоения приоритета потребителям холодильной энергии при снабжении холодильной энергией в нормальном режиме работы системы охлаждения, в неисправном состоянии и/или в фазе запуска системы охлаждения. Иными словами, база данных содержит данные, которые позволяют присваивать различный приоритет потребителям холодильной энергии, которые система охлаждения обеспечивает холодильной энергией, в нормальном режиме работы системы охлаждения, в неисправном состоянии и/или в фазе запуска системы охлаждения при их снабжении холодильной энергией.In the database of the control system according to the invention, for a plurality of refrigeration energy consumers that the cooling system supplies refrigeration energy, priority data depending on the operating mode that are characteristic for prioritizing refrigeration energy consumers when supplying refrigeration energy in normal operation of the system can be stored cooling, in a faulty condition and / or in the phase of starting the cooling system. In other words, the database contains data that allows assigning different priority to consumers of refrigeration energy, which the cooling system provides with cooling energy, in the normal operation of the cooling system, in a faulty state and / or in the phase of starting the cooling system when they are supplied with refrigeration energy.

Так, например, отдельные потребители холодильной энергии, в частности, потребители холодильной энергии, которые выполняют на борту воздушного судна функции, связанные с безопасностью, на основании данных о приоритете, сохраненных в базе данных, могут во всех фазах эксплуатации системы охлаждения получать наивысший приоритет. Первые потребители холодильной энергии, например, в нормальном режиме работы и/или в неисправном состоянии системы охлаждения могут иметь более высокий приоритет по отношению к вторым потребителям холодильной энергии при снабжении холодильной энергией, в то время как в фазе запуска системы охлаждения, напротив, первые потребители холодильной энергии могут иметь меньший приоритет при снабжении холодильной энергией. Такое установление приоритетов требуется, например, для потребителей холодильной энергии, которые в нормальном режиме работы и/или в неисправном состоянии системы охлаждения выполняют важные функции, однако, их недостаточное охлаждение в фазе запуска системы охлаждения не имеет последствий или имеет лишь незначительные отрицательные последствия.So, for example, individual consumers of refrigeration energy, in particular, consumers of refrigeration energy that perform safety related functions on board an aircraft based on priority data stored in the database, can receive the highest priority in all phases of operation of the cooling system. The first consumers of refrigeration energy, for example, in normal operation and / or in a malfunctioning state of the cooling system, may have a higher priority than the second consumers of refrigeration energy when supplying refrigeration energy, while in the phase of starting the cooling system, on the contrary, the first consumers refrigeration energy may have lower priority when supplying refrigeration energy. Such prioritization is required, for example, for consumers of refrigeration energy who, in normal operation and / or in a malfunctioning state of the cooling system, perform important functions, however, their insufficient cooling during the start-up phase of the cooling system has no consequences or has only minor negative consequences.

Дополнительно или альтернативно этому в базе данных могут быть сохранены данные о приоритете в зависимости от режима работы, которые характеризуют приоритет, определенный для потребителей холодильной энергии в нормальном режиме работы и/или в критическом режиме работы потребителей холодильной энергии при снабжении холодильной энергией. Иными словами, данные о приоритете в зависимости от режима работы, сохраненные в базе данных, могут дополнительно или альтернативно режиму работы системы охлаждения учитывать режим работы потребителей холодильной энергии, при этом предпочтительно различается, находятся ли потребители холодильной энергии в нормальном режиме работы и/или в критическом режиме работы.Additionally or alternatively, priority data can be stored in the database depending on the operating mode, which characterize the priority defined for consumers of refrigeration energy in normal operation and / or in critical operation of consumers of refrigeration energy when supplying refrigeration energy. In other words, priority data, depending on the operating mode, stored in the database, can additionally or alternatively take into account the operating mode of the cooling system, the operating mode of the cooling energy consumers, it is preferable to distinguish whether the cooling energy consumers are in normal operating mode and / or critical operating mode.

Кроме того, в базе данных системы управления согласно изобретению для множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, может быть сохранена заданная температура хладагента, подводимого потребителям холодильной энергии. Указанная заданная температура, сохраняемая в базе данных, предпочтительно представляет собой требуемую минимальную заданную температуру хладагента, подводимого к потребителям холодильной энергии. Кроме того, система управления обеспечивает управление работой холодильного агрегата системы охлаждения таким образом, чтобы указанный холодильный агрегат охлаждал хладагент, подводимый потребителям холодильной энергии, до температуры, соответствующей самому низкому значению заданной температуры, сохраненному в базе данных, с учетом данных о приоритете, сохраненных в базе данных, в зависимости от режима работы в определенном режиме работы системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии, снабжаемых холодильной энергией.In addition, in the database of the control system according to the invention for a plurality of refrigeration energy consumers that the cooling system supplies refrigeration energy, a predetermined temperature of the refrigerant supplied to the refrigeration energy consumers can be stored. The specified set temperature stored in the database is preferably the desired minimum set temperature of the refrigerant supplied to the consumers of refrigeration energy. In addition, the control system provides control of the operation of the refrigeration unit of the cooling system in such a way that the refrigeration unit cools the refrigerant supplied to consumers of refrigeration energy to a temperature corresponding to the lowest set temperature stored in the database, taking into account the priority data stored in database, depending on the mode of operation in a particular mode of operation of the cooling system and / or consumers of refrigeration energy supplied with refrigeration energy.

Иными словами, система управления, прежде всего на основании данных, сохраненных в базе данных, о приоритете в зависимости от режима работы определяет, какие потребители холодильной энергии должны обеспечиваться холодильной энергией в конкретном режиме работы системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии, определенном при помощи блока сбора и предварительной обработки информации о режиме работы. Затем система управления проверяет сохраненные в базе данных заданные значения температуры хладагента, подводимого к этим потребителям холодильной энергии, и определяет самые низкие сохраненные заданные значения температуры. И, наконец, работа холодильного агрегата согласуется с этими самыми низкими сохраненными заданными значениями температуры, т.е., управление работой холодильного агрегата осуществляется таким образом, чтобы хладагент, подводимый потребителям холодильной энергии, охлаждался до температуры, которая предпочтительно соответствует самой низкой заданной температуре. Благодаря такой конструкции системы управления, с одной, стороны, исключается возможность подвода какому-либо из потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения обеспечивает холодильной энергией, хладагента, имеющего слишком низкую температуру. Однако одновременно с этим обеспечивается также оптимизированное использование мощности холодильного агрегата.In other words, the control system, primarily on the basis of the data stored in the database, on the priority, depending on the operating mode, determines which refrigeration energy consumers should be provided with refrigeration energy in a particular operation mode of the cooling system and / or refrigeration energy consumers, determined using unit for collecting and pre-processing information about the operating mode. Then the control system checks the stored temperature values stored in the database of the refrigerant supplied to these consumers of refrigeration energy, and determines the lowest stored temperature settings. And finally, the operation of the refrigeration unit is consistent with these lowest stored setpoints, i.e., the operation of the refrigeration unit is controlled so that the refrigerant supplied to consumers of refrigeration energy is cooled to a temperature that preferably corresponds to the lowest setpoint temperature. Thanks to this design of the control system, on the one hand, the possibility of supplying to any of the consumers of refrigeration energy, which the cooling system provides with refrigeration energy, of a refrigerant having a too low temperature, is excluded. However, at the same time, optimized utilization of the capacity of the refrigeration unit is also ensured.

Данные о приоритете в зависимости от режима работы сохраняются в базе данных системы управления согласно изобретению предпочтительно для предварительно определенных групп потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией. Иными словами, потребители холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, предпочтительно разделены на группы, при этом разделение на группы предпочтительно учитывает приоритеты потребителей холодильной энергии в определенных режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии. Так, например, потребители холодильной энергии, которые связаны с безопасностью и которые при снабжении холодильной энергией постоянно получают самый высокий приоритет, могут быть объединены в первую группу. Вторая группа потребителей холодильной энергии может содержать, например, потребителей холодильной энергии, которые в нормальном режиме эксплуатации системы охлаждения должны иметь более высокий приоритет по отношению к другим потребителям холодильной энергии при снабжении холодильной энергией, однако, при запуске системы охлаждения они не обязательно подлежат быстрому охлаждению. Таким образом, разделение потребителей холодильной энергии на группы осуществляется предпочтительно в зависимости от их функциональности и, вследствие этого, независимо от физического расположения потребителей холодильной энергии на воздушном судне. Поэтому в одну группу могут быть объединены также, например, потребители холодильной энергии, которые расположены частично в передней, а частично - в задней части воздушного судна.Priority data depending on the operating mode is stored in the database of the control system according to the invention, preferably for predefined groups of consumers of refrigeration energy, which the cooling system supplies refrigeration energy. In other words, the refrigeration energy consumers that the cooling system supplies refrigeration energy are preferably divided into groups, the division into groups preferably taking into account the priorities of the refrigeration energy consumers in certain operating modes of the refrigeration system and / or refrigeration energy consumers. For example, consumers of refrigeration energy that are associated with safety and who constantly receive the highest priority when supplying refrigeration energy can be combined into the first group. The second group of refrigeration energy consumers may contain, for example, refrigeration energy consumers, which in normal operation of the cooling system should have a higher priority than other refrigeration energy consumers when supplying refrigeration energy, however, when the cooling system starts, they are not necessarily subject to rapid cooling . Thus, the separation of refrigeration energy consumers into groups is preferably carried out depending on their functionality and, consequently, regardless of the physical location of the refrigeration energy consumers on the aircraft. Therefore, in one group can also be combined, for example, consumers of refrigeration energy, which are located partially in the front and partially in the rear of the aircraft.

В способе управления системой охлаждения, предусмотренной, в частности, для применения на борту воздушного судна, согласно изобретению обрабатываются сигналы о режиме работы, характеризующие режим работы системы охлаждения и/или режим работы множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией. Кроме того, для множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, сохраняются данные о приоритете в зависимости от режима работы, которые характеризуют приоритет, определенный для потребителей холодильной энергии в различных режимах эксплуатации системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии при снабжении холодильной энергией. И, наконец, генерируются сигналы, управляющие подводом холодильной энергии потребителям холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, в зависимости от обработанных сигналов о режиме работы и сохраненных данных о приоритете.In a method for controlling a cooling system, in particular for use on board an aircraft, according to the invention, operation mode signals are generated that characterize the operation mode of the cooling system and / or the operation mode of a plurality of refrigeration energy consumers, which the refrigeration system supplies with refrigeration energy. In addition, for a plurality of refrigeration energy consumers that the cooling system supplies refrigeration energy, priority data is stored depending on the operation mode, which characterize the priority defined for refrigeration energy consumers in various operating modes of the refrigeration system and / or refrigeration energy consumers when supplying refrigeration energy energy. And finally, signals are generated that control the supply of refrigeration energy to consumers of refrigeration energy, which the cooling system supplies with refrigeration energy, depending on the processed signals about the operation mode and the stored priority data.

На основании обработанных сигналов о режиме работы предпочтительно определяется, находится ли система охлаждения в нормальном режиме работы, в неисправном состоянии или в фазе запуска. Дополнительно или альтернативно этому на основании обработанных сигналов о режиме работы можно определить, находится ли потребитель холодильной энергии в нормальном или в критическом режиме работы.Based on the processed operation mode signals, it is preferably determined whether the cooling system is in normal operation mode, in a malfunctioning state, or in a start-up phase. Additionally or alternatively, based on the processed operation mode signals, it is possible to determine whether the consumer of the refrigerated energy is in normal or critical operation mode.

Данные о приоритете в зависимости от режима работы, сохраненные в базе данных, могут представлять собой данные, которые характеризуют приоритет потребителей холодильной энергии при снабжении холодильной энергией в нормальном режиме работы, в неисправном состоянии и/или в фазе запуска системы охлаждения. Дополнительно или альтернативно этому в базе данных могут быть сохранены данные, которые характеризуют приоритет потребителей холодильной энергии в зависимости от режима работы при снабжении холодильной энергией в нормальном режиме работы и/или в критическом режиме работы.Priority data, depending on the operating mode, stored in the database, can be data that characterizes the priority of consumers of refrigeration energy when supplying refrigeration energy in normal operation, in a malfunctioning state and / or during the start-up phase of the cooling system. Additionally or alternatively, data can be stored in the database that characterizes the priority of consumers of refrigeration energy depending on the mode of operation when supplying refrigeration energy in normal operation mode and / or in critical operation mode.

Кроме того, для множества потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией, в базе данных может быть сохранено значение заданной температуры хладагента, подводимого потребителям холодильной энергии. Заданная температура предпочтительно представляет собой требуемую минимальную заданную температуру хладагента, подводимого потребителям холодильной энергии. При этом управление работой холодильного агрегата системы охлаждения можно осуществлять таким образом, чтобы холодильный агрегат охлаждал хладагент, подводимый потребителям холодильной энергии, до температуры, которая соответствует самой низкой сохраненной заданной температуре, с учетом сохраненных данных о приоритете в зависимости от режима работы в определенном режиме работы системы охлаждения и/или потребителей холодильной энергии.In addition, for a plurality of refrigeration energy consumers that the cooling system supplies refrigeration energy, the value of a predetermined temperature of the refrigerant supplied to the refrigeration energy consumers can be stored in the database. The set temperature is preferably the desired minimum set temperature of the refrigerant supplied to consumers of refrigeration energy. At the same time, the operation of the refrigeration unit of the cooling system can be controlled in such a way that the refrigeration unit cools the refrigerant supplied to consumers of refrigeration energy to a temperature that corresponds to the lowest stored set temperature, taking into account the stored priority data depending on the mode of operation in a particular operating mode cooling systems and / or refrigeration energy consumers.

Данные о приоритете в зависимости от режима работы предпочтительно сохраняются для предварительно определенных групп потребителей холодильной энергии, которые система охлаждения снабжает холодильной энергией. Разделение потребителей холодильной энергии на группы может происходить независимо от физического расположения потребителей холодильной энергии в воздушном судне, что позволяет дополнительно упростить логические устройства системы управления и облегчает, в частности, встраивание новых потребителей холодильной энергии в систему управления.Priority data, depending on the operating mode, is preferably stored for predefined groups of refrigeration energy consumers that the cooling system supplies with refrigeration energy. The separation of refrigeration energy consumers into groups can occur regardless of the physical location of the refrigeration energy consumers in the aircraft, which further simplifies the logical devices of the control system and facilitates, in particular, the integration of new refrigeration energy consumers into the control system.

Система охлаждения согласно изобретению, которая предусмотрена, в частности, для применения на борту воздушного судна, содержит вышеописанную систему управления.The cooling system according to the invention, which is provided in particular for use on board an aircraft, comprises the control system described above.

Краткое описание чертежаBrief Description of the Drawing

Ниже приведено более подробное описание предпочтительного примера осуществления изобретения со ссылками на прилагаемый схематический чертеж, на котором показана блок-схема системы охлаждения воздушного судна, а также системы управления, предназначенной для управления системой охлаждения воздушного судна.The following is a more detailed description of a preferred embodiment of the invention with reference to the accompanying schematic drawing, which shows a block diagram of an aircraft cooling system, as well as a control system for controlling an aircraft cooling system.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Система 100 охлаждения воздушного судна, показанная на чертеже, оснащена системой 10 управления работой системы 100 охлаждения воздушного судна. Система 100 охлаждения воздушного судна содержит холодильный агрегат 12, который при помощи контура 14 циркуляции хладагента соединяется с множеством потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. В контуре 14 циркуляции хладагента циркулирует соответствующий хладагент, который подводит потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии холодильную энергию, вырабатываемую холодильным агрегатом 12. В примере осуществления системы 100 охлаждения воздушного судна согласно изобретению система 100 охлаждения воздушного судна содержит только один центральный холодильный агрегат 12. Однако система 100 охлаждения воздушного судна может быть также оснащена несколькими холодильными агрегатами 12.The aircraft cooling system 100 shown in the drawing is equipped with a system 10 for controlling the operation of the aircraft cooling system 100. The aircraft cooling system 100 comprises a refrigeration unit 12, which is connected to a plurality of refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d via a refrigerant circuit. A suitable refrigerant circulates in the refrigerant circuit 14, which supplies refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d with refrigeration energy generated by the refrigeration unit 12. In the embodiment of the aircraft cooling system 100 according to the invention, the aircraft cooling system 100 contains only one central refrigeration unit 12. However, the aircraft cooling system 100 may also be equipped with several refrigeration units 12.

Система 10 управления системой 100 охлаждения воздушного судна содержит блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы. Блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы обрабатывает сигналы о режиме работы, которые характеризуют режим работы системы 100 охлаждения воздушного судна и, в частности, холодильного агрегата 12. Для этой цели в блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы по информационной шине 32 от соответствующих датчиков поступают сигналы, показывающие режим работы системы 100 охлаждения воздушного судна и, в частности, холодильного агрегата 12. Так, например, в блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы по информационной шине 32 могут поступать сигналы, которые показывают число оборотов компрессоров, установленных в холодильном агрегате 12. Дополнительно или альтернативно этому в блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы могут поступать сигналы, которые характеризуют температуру, измеренную предпочтительно в различных местах системы 100 охлаждения воздушного судна. На основании принятых сигналов блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы определяет режим работы системы охлаждения воздушного судна и, в частности, степень загрузки холодильного агрегата 12.The control system 10 of the aircraft cooling system 100 includes a unit 30 for collecting and pre-processing information about the operation mode. The unit 30 for collecting and pre-processing information on the operating mode processes the signals for the operating mode that characterize the mode of operation of the aircraft cooling system 100 and, in particular, the refrigeration unit 12. For this purpose, the unit 30 for collecting and pre-processing information on the operating mode for information the bus 32 from the respective sensors receives signals indicating the operating mode of the aircraft cooling system 100 and, in particular, of the refrigeration unit 12. So, for example, in the block 30 for collecting and pre-processing inf The operating mode information can be received via information bus 32, which shows the number of revolutions of the compressors installed in the refrigeration unit 12. Additionally or alternatively, signals can be received in the unit for collecting and pre-processing information on the operating mode 30, which characterize the temperature, preferably measured various places of the aircraft cooling system 100. Based on the received signals, the unit 30 for collecting and pre-processing information about the operating mode determines the operating mode of the aircraft cooling system and, in particular, the degree of loading of the refrigeration unit 12.

Кроме того, в блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы по информационной шине 34 поступают сигналы, которые характеризуют режим работы потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. Для подачи сигнала используются соответствующие датчики, которые связаны с отдельными потребителями 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. На основании данных, получаемых по информационной шине 34, блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может определять, например, уровень нагрузки и, следовательно, потребность в холодильной энергии потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии.In addition, in block 30 for collecting and pre-processing information about the operating mode via the information bus 34, signals are received that characterize the operating mode of the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d. To signal, appropriate sensors are used, which are associated with individual consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy. Based on the data received on the information bus 34, the operation mode information collecting and pre-processing unit 30 can determine, for example, the load level and, therefore, the need for refrigeration energy of the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d.

И, наконец, в блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы по информационной шине 36 поступают сигналы, которые характеризуют условия окружающей среды системы 100 охлаждения воздушного судна. Так, например, в блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы по информационной шине 36 могут поступать сигналы от датчика температуры окружающей среды, от датчика влажности воздуха или т.п. и, следовательно, характеризующие температуру и влажность воздуха окружающей среды системы 100 охлаждения воздушного судна.And finally, in block 30 of the collection and pre-processing of information about the mode of operation on the information bus 36 receives signals that characterize the environmental conditions of the aircraft cooling system 100. So, for example, in the unit 30 for collecting and pre-processing information about the operating mode via the information bus 36, signals from an ambient temperature sensor, from an air humidity sensor or the like can be received. and therefore characterizing the temperature and humidity of the ambient air of the aircraft cooling system 100.

На основании поступающих сигналов блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может определять режим работы системы 100 охлаждения воздушного судна, а также режим работы потребителей 16a-d, 18а-d, 20a-d холодильной энергии. Для этого блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может распознавать, в частности, работает ли система 100 охлаждения воздушного судна в нормальном режиме эксплуатации или имеет место состояние неисправности. Далее блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может определять, находится ли система 100 охлаждения воздушного судна в фазе запуска или работа системы охлаждения воздушного судна 10 заканчивается, т.е., система 100 охлаждения воздушного судна останавливается.Based on the incoming signals, the unit for collecting and pre-processing information about the operating mode can determine the operating mode of the aircraft cooling system 100, as well as the operating mode of the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d. For this, the operation mode information collection and pre-processing unit 30 can recognize, in particular, whether the aircraft cooling system 100 is operating in normal operation mode or if a malfunction condition occurs. Further, the operation mode information collecting and preprocessing unit 30 may determine whether the aircraft cooling system 100 is in the start-up phase or if the operation of the aircraft cooling system 10 ends, i.e., the aircraft cooling system 100 is stopped.

И, наконец, блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может определять, функционируют ли потребители 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии в нормальном режиме или в критическом режиме работы. Режим работы потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии классифицируется блоком 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы как нормальный режим работы, если потребитель 16a-d, 18a-d, 20а-d холодильной энергии работает нормально, и если в определенном режиме работы системы 100 охлаждения воздушного судна требуемое уменьшение приема холодильной энергии потребителем 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии является некритическим для работы воздушного судна. Критический режим работы потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, напротив, распознается в том случае, если из-за недостаточного охлаждения потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии возникает опасность повреждения потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, однако, уменьшение мощности потребителя 16a-d, 18а-d, 20a-d холодильной энергии или его отключение невозможно без нарушения правил безопасной эксплуатации воздушного судна. При определении режима работы потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии блок 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы может также учитывать данные, отражающие условия окружающей среды.Finally, the operation mode information collecting and preprocessing unit 30 may determine whether the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d are operating in normal mode or in critical mode of operation. The operation mode of the refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d is classified by the operation mode information collecting and pre-processing unit 30 as normal operation if the refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d is operating normally, and if, in a particular mode of operation of the aircraft cooling system 100, the required reduction in the reception of refrigeration energy by the refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d is not critical to the operation of the aircraft. The critical operating mode of the refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d, in contrast, is recognized if, due to insufficient cooling of the refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d, there is a risk of damage to the consumer 16a -d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy, however, reducing the power of the consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy or turning it off is not possible without violating the rules for safe operation of the aircraft. When determining the operating mode of the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d, the operating mode information collecting and pre-processing unit 30 may also take into account data reflecting environmental conditions.

Как показано на чертеже, потребители 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии в представленной системе 100 охлаждения воздушного судна разделены на три группы. Разделение потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии на группы может происходить независимо от физического расположения потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии на воздушном судне. К первой группе потребителей 16a-d холодильной энергии отнесены компоненты, которые выполняют функции, связанные с безопасностью воздушного судна, оснащенного системой 100 охлаждения воздушного судна. К этой первой группе потребителей холодильной энергии 16a-d принадлежит, например, система бортового электронного оборудования и другие электронные компоненты, которые являются особо важными для работы воздушного судна. Поэтому во время эксплуатации воздушного судна чрезвычайно важно, чтобы система 100 охлаждения воздушного судна постоянно обеспечивала потребителей 16a-d холодильной энергии, объединенных в первую группу, холодильной энергией в достаточном количестве.As shown in the drawing, consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy in the presented aircraft cooling system 100 are divided into three groups. The separation of the consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy into groups can occur regardless of the physical location of the consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy on the aircraft. The first group of consumers 16a-d of refrigeration energy includes components that perform functions related to the safety of an aircraft equipped with an aircraft cooling system 100. This first group of refrigeration energy consumers 16a-d includes, for example, an on-board electronic equipment system and other electronic components that are especially important for the operation of an aircraft. Therefore, during the operation of the aircraft, it is extremely important that the aircraft cooling system 100 continuously provides consumers 16a-d of refrigeration energy, combined in the first group, with sufficient refrigeration energy.

Во вторую группу объединены потребители 18a-d холодильной энергии, которые в нормальном режиме эксплуатации системы 100 охлаждения воздушного судна, а также в случае неисправности работы системы 100 охлаждения воздушного судна, не настолько обязательно должны снабжаться холодильной энергией, как потребители 16a-d холодильной энергии первой группы, однако, их нельзя не принимать в расчет. Во время фазы запуска системы 100 охлаждения воздушного судна не является важным, по возможности, быстрое обеспечение холодильной энергией потребителей 18a-d холодильной энергии второй группы. Вполне достаточным будет, если потребители 18a-d холодильной энергии второй группы получат холодильную энергию только во время более поздней фазы работы системы 100 охлаждения воздушного судна.The second group includes refrigeration energy consumers 18a-d, which in normal operation of the aircraft cooling system 100, as well as in the event of a malfunction of the aircraft cooling system 100, need not be supplied with refrigeration energy as much as the first refrigeration energy consumers 16a-d groups, however, cannot be ignored. During the launch phase of the aircraft cooling system 100, it is not important, as far as possible, to quickly provide refrigeration energy to consumers 18a-d of the refrigeration energy of the second group. It will be quite sufficient if the consumers of refrigeration energy 18a-d of the second group receive refrigeration energy only during the later phase of operation of the aircraft cooling system 100.

И, наконец, в третью группу объединены потребители 20a-d холодильной энергии, которые выполняют менее важные функции для работы воздушного судна. Потребители 20а - 20d холодильной энергии третьей группы могут представлять собой, например, компоненты бытовой электронной аппаратуры или компоненты, которые служат только для комфорта пассажиров на борту воздушного судна. Однако во время фазы запуска системы 100 охлаждения воздушного судна эти компоненты следует, по возможности, быстро обеспечить холодильной энергией для того, чтобы предотвратить их повреждение вследствие перегрева.And finally, the third group includes consumers 20a-d of refrigeration energy, which perform less important functions for the operation of the aircraft. The third group of refrigeration energy consumers 20a to 20d may be, for example, components of consumer electronics or components that serve only the comfort of passengers on board an aircraft. However, during the start-up phase of the aircraft cooling system 100, these components should, as soon as possible, be provided with cooling energy in order to prevent damage due to overheating.

Система 10 управления содержит также базу 38 данных. В базе 38 данных для различных групп потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии сохранены данные о приоритете в зависимости от режима работы, которые характеризуют приоритет, присваиваемый потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии в различных режимах эксплуатации системы 100 охлаждения воздушного судна и/или потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии при снабжении холодильной энергией. Иными словами, в базе 38 данных сохранены данные о приоритете для первой группы потребителей 16a-d холодильной энергии, из которых следует, что потребителям холодильной энергии 16a-d во всех режимах эксплуатации системы 100 охлаждения воздушного судна должен постоянно присваиваться самый высокий приоритет, т.е., приоритет 1.The control system 10 also contains a database 38 of data. In the database 38 of data for various consumer groups 16a-d, 18a-d, 20a-d, the priority data is stored depending on the operating mode, which characterize the priority assigned to consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy in various modes of operation of the aircraft cooling system 100 and / or consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy while supplying refrigeration energy. In other words, priority data for the first group of refrigeration energy consumers 16a-d is stored in the database 38, from which it follows that consumers of refrigeration energy 16a-d in all operating modes of the aircraft cooling system 100 should be constantly given the highest priority, i.e. e., priority 1.

Для второй группы потребителей 18a-d холодильной энергии база 38 данных, напротив, содержит данные, из которых следует, что потребители 18a-d холодильной энергии в нормальном режиме эксплуатации системы 100 охлаждения воздушного судна, а также при возникновении неисправности в системе 100 охлаждения воздушного судна получают средний приоритет, т.е., приоритет 2. Вследствие этого потребители холодильной энергии 18а - 18d в указанном режиме эксплуатации системы 100 охлаждения воздушного судна имеют более высокий приоритет при снабжении холодильной энергией, чем потребители холодильной энергии 20a-d третьей группы. Вместе с тем при запуске системы 100 охлаждения воздушного судна потребители 18a-d холодильной энергии второй группы не требуют незамедлительного охлаждения. Поэтому база 38 данных содержит соответствующие данные, которые показывают, что потребителям 18a-d холодильной энергии при запуске системы 100 охлаждения воздушного судна следует присваивать только низкий приоритет, т.е., приоритет 3.For the second group of refrigeration energy consumers 18a-d, the database 38, on the contrary, contains data from which it follows that the refrigeration energy consumers 18a-d in normal operation of the aircraft cooling system 100, as well as in the event of a malfunction in the aircraft cooling system 100 receive an average priority, that is, priority 2. As a result, consumers of refrigeration energy 18a - 18d in the specified operating mode of the aircraft cooling system 100 have a higher priority when supplying refrigeration energy rgiey than cooling energy consumers 20a-d of the third group. However, when starting the aircraft cooling system 100, consumers of the second group refrigeration energy 18a-d do not require immediate cooling. Therefore, the database 38 contains relevant data that shows that consumers 18a-d of refrigeration energy should only be assigned a low priority when starting the aircraft cooling system 100, i.e., priority 3.

Для потребителей 20a-d холодильной энергии третьей группы база 38 данных содержит данные для нормальный режима работы, а также для неисправного состояния системы 100 охлаждения воздушного судна, которые показывают самый низкий приоритет (приоритет 3) потребителей 20a-d холодильной энергии при снабжении холодильной энергией. При запуске системы 100 охлаждения воздушного судна при снабжении холодильной энергией потребители 20a-d холодильной энергии третьей группы, напротив, имеют более высокий приоритет (приоритет 2), по сравнению с потребителями 18a-d холодильной энергии второй группы.For the third group of refrigeration energy consumers 20a-d, the database 38 contains data for normal operation, as well as for the malfunctioning of the aircraft cooling system 100, which show the lowest priority (priority 3) of the refrigeration energy consumers 20a-d when supplying refrigeration energy. When starting the aircraft cooling system 100 when supplying refrigeration energy, consumers of the third group refrigeration energy 20a-d, in contrast, have a higher priority (priority 2) compared to the second group of refrigeration energy consumers 18a-d.

Кроме того, база 38 данных содержит данные, которые характеризуют приоритет, присваиваемый потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии в нормальном режиме работы, а также в критическом режиме работы потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии при снабжении холодильной энергией. Иными словами, данные о приоритете в зависимости от режима работы, сохраненные в базе 38 данных, кроме режима работы системы 100 охлаждения учитывают режим работы потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии.In addition, the database 38 contains data that characterizes the priority assigned to consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy in normal operation, as well as in critical operation of consumers 16a-d, 18a-d, 20a- d refrigeration energy when supplying refrigeration energy. In other words, the priority data depending on the operating mode stored in the database 38, in addition to the operating mode of the cooling system 100, takes into account the operating mode of the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d.

И, наконец, в базе 38 данных для потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии сохраняется требуемая минимальная заданная температура хладагента, подводимого к потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии по контуру 14 циркуляции хладагента. Для первой группы потребителей холодильной энергии 16a-d эта заданная температура составляет 20°С, для второй группы 18a-d потребителей холодильной энергии -9°С, и для третьей группы потребителей 20a-d холодильной энергии 0°С. Значения заданной температуры, которые сохраняются в базе 38 данных для трех групп потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, указывают температуру, которую в идеальном случае имел бы хладагент, циркулирующий в контуре 14 циркуляции хладагента для охлаждения отдельных групп потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, если пришлось бы снабжать холодильной энергией только одну группу потребителей 16a-d, 18 a-d, 20a-d холодильной энергии. Таким образом, если холодильной энергией пришлось бы снабжать только первую группу потребителей 16a-d холодильной энергии, хладагент в идеальном случае имел бы температуру 20°С. Если холодильной энергией пришлось бы снабжать только вторую группу потребителей 18a-d холодильной энергии, напротив, оптимальной была бы температура хладагента -9°С. При исключительном снабжении третьей группы потребителей 20a-d холодильной энергии идеальная температура хладагента составляла бы 0°С.And finally, in the database 38 of the data for consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy, the required minimum predetermined temperature of the refrigerant supplied to consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy is stored along the circulation circuit 14 refrigerant. For the first group of consumers of refrigeration energy 16a-d, this set temperature is 20 ° C, for the second group of 18a-d consumers of refrigeration energy -9 ° C, and for the third group of consumers 20a-d of refrigeration energy 0 ° C. The set temperature values that are stored in the database 38 for three refrigeration energy consumer groups 16a-d, 18a-d, 20a-d indicate the temperature that ideally would have a refrigerant circulating in the refrigerant circuit 14 to cool individual consumer groups 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy, if only one group of consumers 16a-d, 18 ad, 20a-d of refrigeration energy had to be supplied with refrigeration energy. Thus, if only the first group of refrigeration energy consumers 16a-d would have to be supplied with refrigeration energy, the refrigerant would ideally have a temperature of 20 ° C. If only the second group of refrigeration energy consumers 18a-d would have to be supplied with refrigeration energy, on the contrary, the refrigerant temperature would be -9 ° C. With an exceptional supply of refrigeration energy to the third consumer group 20a-d, the ideal refrigerant temperature would be 0 ° C.

И, наконец, система 10 управления содержит генератор 40 управляющих сигналов. Генератор 40 управляющих сигналов в зависимости от сигналов о режиме работы, поступающих от блока 30 сбора и предварительной обработки информации о режиме работы, генерирует управляющие сигналы, которые регулируют подвод холодильной энергии к различным группам потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. Кроме данных о режиме работы системы 100 охлаждения воздушного судна учитываются также данные о приоритете в зависимости от режима работы, сохраненные в базе 38 данных. И, наконец, в случае необходимости генератор 40 управляющих сигналов при генерировании управляющих сигналов может учитывать сигналы, характеризующие режим работы отдельных потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии и/или условия окружающей среды. Так, например, благодаря этому, если какой-либо потребитель 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии в определенном режиме работы системы 100 охлаждения воздушного судна имеет лишь низкий приоритет при снабжении холодильной энергией, к нему все-таки может подводиться холодильная энергия, если установленная максимально допустимая температура потребителя 16a-d, 18а-d, 20a-d холодильной энергии превышается и возникает непосредственная угроза повреждения указанного потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, и при этом уменьшение мощности потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии или выключение потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии не возможно без нарушения требований к безопасности эксплуатации воздушного судна.And finally, the control system 10 comprises a control signal generator 40. The control signal generator 40, depending on the operation mode signals from the operation mode information collection and pre-processing unit 30, generates control signals that regulate the supply of refrigeration energy to various refrigeration consumer groups 16a-d, 18a-d, 20a-d energy. In addition to data on the operating mode of the aircraft cooling system 100, priority data are also taken into account depending on the operating mode stored in the database 38. And finally, if necessary, the control signal generator 40, when generating the control signals, can take into account signals characterizing the operation mode of individual refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d and / or environmental conditions. So, for example, due to this, if any consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy in a certain mode of operation of the aircraft cooling system 100 has only a low priority when supplying refrigeration energy, it can still be brought to it refrigeration energy, if the set maximum permissible temperature of the consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy is exceeded and there is an immediate threat of damage to the specified consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy, and at the same time a decrease in consumer power 16a-d , 18a-d, 20a-d of refrigeration energy or turning off the consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy is not possible without violating the safety requirements for the operation of the aircraft.

Управляющие сигналы, которые генерирует генератор 40 управляющих сигналов, передаются по информационной шине 42 в холодильный агрегат 12 системы 100 охлаждения воздушного судна. По информационной шине 46 отдельные группы потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии могут получать управляющие сигналы от генератора 40 управляющих сигналов.The control signals that the control signal generator 40 generates are transmitted via the information bus 42 to the refrigeration unit 12 of the aircraft cooling system 100. On the information bus 46, individual consumer groups 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy can receive control signals from the control signal generator 40.

Управляющие сигналы, которые генерирует генератор 40 управляющих сигналов, используются для того, чтобы регулировать соответствующий прием холодильной энергии потребителями 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. Так, например, при помощи системы 10 управления можно ограничить максимальную температуру хладагента после отдачи им холодильной энергии потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии.The control signals that the control signal generator 40 generates are used to control the appropriate reception of refrigeration energy by the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d. So, for example, using the control system 10, it is possible to limit the maximum temperature of the refrigerant after the refrigerant energy has been delivered to the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d.

Управляющие сигналы, которые генерирует генератор 40 управляющих сигналов, могут поступать непосредственно потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. Однако альтернативно этому можно также подводить сигналы, которые генерирует генератор 40 управляющих сигналов, к локальным устройствам управления, связанным с отдельными потребителями 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии или с отдельными группами потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. Кроме того, при помощи системы 10 управления можно обеспечивать управление только работой холодильного агрегата 12, а также распределением холодильной энергии, которую вырабатывает холодильный агрегат 12, между потребителями 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. Однако дополнительно к этому можно также оказывать влияние на работу потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, т.е. например, уменьшать мощность потребителя 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, если этот потребитель 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии получает уменьшенное количество холодильной энергии.The control signals that the control signal generator 40 generates can be supplied directly to the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d. However, as an alternative to this, the signals generated by the control signal generator 40 can also be connected to local control devices connected to individual consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy or to individual groups of consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d refrigeration energy. In addition, with the help of the control system 10, it is possible to control only the operation of the refrigeration unit 12, as well as the distribution of refrigeration energy generated by the refrigeration unit 12, between consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy. However, in addition to this, it is also possible to influence the operation of refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d, i.e. for example, to reduce the power of the refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d if this refrigeration energy consumer 16a-d, 18a-d, 20a-d receives a reduced amount of refrigeration energy.

Кроме того, система 10 управления обеспечивает управление работой холодильного агрегата 12 таким образом, чтобы холодильный агрегат 12 охлаждал хладагент, подводимый потребителям 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, до температуры, соответствующей самой низкой заданной температуре, сохраненной в базе 38 данных для группы потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, которая обеспечивается холодильной энергией, с учетом данных о приоритете, сохраненных в базе 38 данных, в зависимости от режима работы в определенном режиме работы системы 100 охлаждения воздушного судна и/или потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии. В частности, система 10 управления обеспечивает управление холодильным агрегатом 12 таким образом, чтобы температура хладагента соответствовала самой низкой заданной температуре хладагента для групп потребителей 16a-d, 18a-d, 20a-d холодильной энергии, фактически снабжаемых холодильной энергией.In addition, the control system 10 controls the operation of the refrigeration unit 12 so that the refrigeration unit 12 cools the refrigerant supplied to the refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d to the temperature corresponding to the lowest set temperature stored in the base 38 data for a group of consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy that is provided with refrigeration energy, taking into account priority data stored in the database 38, depending on the operation mode in a particular operating mode of the cooling system 100 Aircraft and / or refrigeration energy consumers 16a-d, 18a-d, 20a-d. In particular, the control system 10 controls the refrigeration unit 12 so that the temperature of the refrigerant corresponds to the lowest set refrigerant temperature for the consumer groups 16a-d, 18a-d, 20a-d of refrigeration energy actually supplied with refrigeration energy.

Claims

1. The control system (10) of the cooling system (100), provided, in particular, for use on board an aircraft, comprising:
- unit (30) for collecting and pre-processing information about the operating mode, which is configured to process signals about the operating mode characterizing the operating mode of the cooling system (100) and / or the operating mode of a plurality of consumers (16a-d, 18a-d, 20a- d) the refrigeration energy that the cooling system (100) supplies the refrigeration energy,
- a database (38) of data in which priority data is stored depending on the operating mode for a plurality of refrigeration energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) that the cooling system (100) supplies with refrigeration energy, wherein the data characterizes the priority of consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy in various operating modes of the cooling system (100), and / or consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy when supplied refrigeration energy
- a generator (40) of control signals, configured to generate signals that control the supply of refrigeration energy to consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy, which the cooling system (100) supplies refrigeration energy, depending on the signals about the operating mode processed by the unit (30) for collecting and pre-processing information about the operating mode, and priority data stored in the database (38) of data.

2. The system according to claim 1, characterized in that the unit (30) for collecting and pre-processing information about the operation mode is configured to determine, based on the processed signals about the operation mode, whether the cooling system (100) is in normal operation mode, in a faulty state the state or in the start-up phase, and / or whether the consumer (16a-d, 18a-d, 20a-d) of the refrigeration energy is in normal operation or in critical operation.

3. The system according to claim 1, characterized in that the priority data depending on the operating mode stored in the database (38) are data that characterize the priority assigned to consumers (16a-d, 18a-d, 20a- d) refrigeration energy in normal operation, in a malfunctioning state and / or during the start-up phase of the cooling system (100) when the refrigeration energy is supplied, and / or that priority data depending on the operation mode are stored in the database (38) are data that characterizes the priority assigned to consumer of (16a-d, 18a-d, 20a-d) cooling energy in normal operation and / or in the critical operation mode, consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) cooling energy when supplying the refrigerating energy.

4. The system according to claim 1, characterized in that the set temperature of the refrigerant supplied to consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy is stored in the database (38) for a plurality of consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy, which the cooling system (100) supplies with refrigeration energy, wherein the control system (10) is configured to control the operation of the refrigeration unit (12) of the cooling system (100) so that the refrigeration unit ( 12) cooled the refrigerant supplied to consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy to a temperature Ura, which corresponds to the lowest set temperature stored in the database (38), taking into account the priority data stored in the database (38), depending on the operating mode, in a particular operating mode of the cooling system (100), and / or consumers (16a -d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy supplied with refrigeration energy.

5. The system according to claim 1, characterized in that in the database (38) of the data, priority data is stored depending on the operating mode for predefined groups of consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy that the system (100) cooling supplies refrigeration energy.

6. A method for controlling a cooling system (100) provided, in particular, for use on board an aircraft, comprising the following operations:
- processing of signals about the operating mode characterizing the operating mode of the cooling system (100) and / or the operating mode of a plurality of refrigeration energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d), which the cooling system (100) supplies with refrigeration energy,
- storing priority data depending on the operating mode for a plurality of refrigeration energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d), which the cooling system (100) supplies with refrigeration energy, while these data characterize the priority assigned to consumers (16a -d, 18a-d, 20a-d) refrigeration energy in various operating modes of the cooling system (100), and / or consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy when supplying refrigeration energy,
- the generation of signals that control the supply of refrigeration energy to the consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy, which the cooling system (100) supplies refrigeration energy, depending on the processed signals about the operation mode and the stored priority data.

7. The method according to claim 6, characterized in that on the basis of the processed signals about the operation mode, it is determined whether the cooling system (100) is in normal operation mode, in a faulty state or in the start-up phase, and / or whether the consumer is (16a-d 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy in normal operation or in critical operation.

8. The method according to claim 6, characterized in that the stored priority data, depending on the operating mode, is data that characterizes the priority assigned to consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy in normal operation , in a malfunctioning state and / or during the start-up phase of the cooling system (100), and / or that the stored priority data depending on the operating mode are data that characterize the priority assigned to consumers (16a-d, 18a-d , 20a-d) refrigeration energy in normal operation and / or in a critical mode of operation of consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy when supplied with refrigeration energy.

9. The method according to claim 6, characterized in that for a plurality of refrigeration energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d), which the cooling system (100) supplies with the refrigeration energy, the predetermined temperature of the refrigerant supplied is stored in the database to consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy, while controlling the operation of the refrigeration unit (12) of the cooling system (100) so that the refrigeration unit (12) cools the refrigerant supplied to consumers (16a -d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy, to a temperature that corresponds to the lowest stored set temperature, taking into account the stored priority data, depending on the operating mode in a particular operating mode of the cooling system (100), and / or consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy supplied with refrigeration energy.

10. The method according to claim 6, characterized in that the database stores data on priority depending on the operating mode for predefined groups of consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) of refrigeration energy, of which the system (100) cooling supplies refrigeration energy.

11. Cooling system (100), provided, in particular, for use on board an aircraft, characterized in that it comprises a control system (10) according to one of claims 1 to 5.