RU2497999C2

RU2497999C2 - Mobile storage of rails of link-assembling line

Info

Publication number: RU2497999C2
Application number: RU2011141685/11A
Authority: RU
Inventors: Борис Григорьевич Тонконогов; Сергей Викторович Саксонин; Максим Михайлович Ротенберг
Original assignee: Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины"
Priority date: 2011-10-13
Filing date: 2011-10-13
Publication date: 2013-11-10
Also published as: RU2011141685A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: mobile storage of rails of a link-assembling line comprises a splice moved along guides and arranged on them, at least from two transport trolleys for rails, every of which includes joined carriages that move in guides. Carriages of one of transport trolleys for rails are connected to each other by stiff strainers. Carriages of the other transport trolley for rails between each other are fixed by flexible strainers and equipped with fixators of at least two rails laid onto the transport trolley. One of the carriages of each transport trolley for rails is equipped with a thrust shield for rail ends.

EFFECT: provision of rails for shift efficiency under minimum dimensions of its arrangement in the zone of a device of rail laying onto a set of sleepers of an assembled link under favourable conditions of its operation.

7 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использовано при сборке звеньев рельсошпальной путевой решетки на производственных базах путевых машинных станций.The present invention relates to the field of mechanization of track facilities of railway transport and can be used in the assembly of links sleeper-rail track lattice at the production bases of track machine stations.

Известны подвижные склады рельсов звеносборочных линий в виде перемещаемых по направляющим и размещаемых на них транспортных тележек для рельсов (авт. св. СССР №1451080, B65G 35/08, E01B 29/24; патент РФ №2304190, E01B 29/24; патент РФ №2373320, E01B 29/24). Емкость транспортной тележки ограничена, и, как правило, размещаемого на ней количества рельсов недостаточно для сменной работы звеносборочной линии.Known mobile warehouses of rails of assembly lines in the form of transport trolleys for rails that are moved along rails and placed on them (ed. St. USSR No. 1451080, B65G 35/08, E01B 29/24; RF patent No. 2304190, E01B 29/24; RF patent No. 2373320, E01B 29/24). The capacity of the transport trolley is limited, and, as a rule, the number of rails placed on it is not enough for the shift operation of the link assembly line.

Известен подвижный склад рельсов звеносборочной линии (патент РФ №2210654, E01B 29/24, B65G 25/04, 35/08 - принято за прототип), выполненный в виде перемещаемой по направляющими и располагаемой на них сплотки соединенных между собой транспортных тележек для рельсов, периодически перемещаемых в зону работы устройства для укладки рельсов на комплект шпал собираемого звена.Known movable warehouse rails link assembly line (RF patent No. 2210654, E01B 29/24, B65G 25/04, 35/08 - taken as a prototype), made in the form of a raft of interconnected transport trolleys that are moved along rails and placed on them, periodically moved to the operating zone of the device for laying rails on a set of sleepers of the assembled link.

Однако при размещении устройства для укладки рельсов, допустим, над передаточным агрегатом, как предусмотрено в звеносборочных линиях по патентам РФ №№2304198, Е01В 29/24; 2373320, Е01В 29/24, для размещения освобождаемой от рельсов транспортной тележки сплотки тележек требуется продление направляющих для ее перемещения за пределы передаточного агрегата, что увеличивает габариты звеносборочной линии.However, when placing the device for laying rails, for example, above the transmission unit, as provided in the link assembly lines according to RF patents No. 2304198, ЕВВ 29/24; 2373320, ЕВВ 29/24, to accommodate a raft of trolleys to be freed from rails, extension of guides is required for its movement outside the transmission unit, which increases the dimensions of the link assembly line.

Требуется подвижный склад рельсов звеносборочной линии, обеспечивающий рельсами сменную производительность линии с минимальными габаритами своего размещения в линии и с обеспечением упорядоченного размещения на нем рельсов,A movable warehouse of rails of the assembly line is required, which provides the rails with interchangeable line performance with the minimum dimensions of its placement in the line and ensuring an orderly placement of rails on it,

Для этого в известном подвижном складе рельсов звеносборочной линии, содержащем перемещаемую по направляющим и располагаемую на них сплотку по крайней мере из двух транспортных тележек для рельсов, каждая из которых включает в себя соединенные между собой ходовые по направляющим тележки, ходовые тележки одной из транспортных тележек для рельсов соединены между собой жесткими стяжками, а ходовые тележки другой транспортной тележки для рельсов между собой соединены гибкими стяжками и оборудованы фиксаторами по крайней мере двух укладываемых на транспортную тележку рельсов, при этом одна из ходовых тележек каждой транспортной тележки оборудована упорным для торцов рельсов щитом.To this end, in a well-known rolling stock of rails of an assembly line containing a raft of at least two transport trolleys moving on rails and placed on them, each of which includes trolleys connected along each other along the rails, running trolleys of one of the transport trolleys for rails are interconnected by rigid couplers, and running trolleys of another transport trolley for rails are interconnected by flexible couplers and equipped with clamps of at least two structures aemyh on the trolley rails, wherein one of the bogies of each transport carriage is equipped with abutment for the ends of the rails shield.

Подвижный склад рельсов звеносборочной линии, содержащий перемещаемую по направляющим и располагаемую на них сплотку по крайней мере из двух транспортных тележек для рельсов, каждая из которых включает в себя соединенные между собой ходовые по направляющим тележки, обеспечивает сменную производительность линии периодической подачей в процессе работы линии очередной транспортной тележки в зону работы устройства для укладки рельсов на комплект шпал собираемого звена. Для обеспечения звеносборочной линии производительностью 100 погонных метров звеньев в час в смену работы линии потребуется 64 рельса, по 32 рельса на каждой транспортной для них тележке массой ее нетто 50-60 т в зависимости от типа рельсов.A mobile warehouse of rails of the assembly line, containing a raft of at least two transport trolleys moving along the rails and placed on them, each of which includes interconnected running rails on the rails of the trolley, provides interchangeable line performance by periodically feeding another line during operation transport trolley in the operating area of the device for laying rails on a set of sleepers of the assembled link. To ensure a link assembly line with a capacity of 100 running meters of links per hour, 64 rails will be required per shift of the line, 32 rails on each transport trolley for them with a net weight of 50-60 tons, depending on the type of rail.

Соединение ходовых тележек одной из транспортных для рельсов тележек между собой жесткими стяжками позволяет уверенно транспортировать сплотку транспортных тележек тем или иным механизмом ее перемещения.The connection of the running trolleys of one of the transport trolleys for rails between themselves with rigid ties allows you to confidently transport the raft of transport trolleys with one or another mechanism for its movement.

Соединение ходовых тележек другой транспортной для рельсов тележки между собой гибкими стяжками позволяет им собираться после снятия с них рельсов вплотную друг к другу, занимая минимальное расстояние на направляющих с расстановкой их на определенном длиной гибких стяжек расстоянии друг относительно друга при обратной транспортировке их под погрузку рельсами.The connection of the running trolleys of the other transport trolley for rails between themselves with flexible couplers allows them to be assembled after removing the rails from them closely to each other, occupying the minimum distance on the rails with placing them at a certain length of flexible couplers relative to each other when they are transported back under loading by rails.

Оборудование соединяемых гибкими стяжками ходовых тележек фиксаторами по крайней мере двух укладываемых на них при погрузке рельсов позволяет уверенно перемещать вторую транспортную тележку для рельсов при толкании ее первой транспортной тележкой в сплотке транспортных тележек.The equipment of the running trolleys connected by flexible couplers with clamps of at least two rails placed on them when loading the rails allows you to confidently move the second transport trolley for rails when pushing it with the first transport trolley in the raft of transport trolleys.

Оборудование одной из ходовых тележек каждой транспортной для рельсов тележки упорным для торцов рельсов щитом позволяет упорядоченно размещать рельсы на тележке, располагая их торцы в одной плоскости.The equipment of one of the running trolleys of each transport trolley for rails with a shield resistant to the ends of the rails allows the rails to be placed orderly on the trolley, placing their ends in the same plane.

На фиг.1 изображен фрагмент звеносборочной линии с подвижным складом рельсов, вид в плане; на фиг.2 и фиг.3 - вид А на фиг.1, положение подвижного оклада рельсов соответственно в начале и конце смены работы звеносборочной линии; на фиг.4 - Б-Б и В-В на фиг.2, вид с торца на ходовые тележки транспортных тележек для рельсов, на фиг.5 - Г-Г на фиг.4, вид сбоку на ходовую тележку со щитом, жестко соединенную с соседней ходовой тележкой; на фиг.6 - фрагмент Д на фиг.3, вид сбоку на освобожденные от рельсов ходовые тележки, соединенные друг с другом гибкими стяжками, на фиг.7 - фрагмент Е на фиг.4, эксцентриковый фиксатор рельса в более крупном масштабеFigure 1 shows a fragment of a link assembly line with a moving rail depot, plan view; figure 2 and figure 3 is a view a in figure 1, the position of the rolling salary of the rails, respectively, at the beginning and end of the shift operation of the assembly line; figure 4 - BB and BB in figure 2, an end view of the undercarriage of the transport trolleys for rails, in figure 5 - G-G in figure 4, a side view of the undercarriage with a shield, rigidly connected to an adjacent undercarriage; in Fig.6 is a fragment D in Fig.3, a side view of the running trolleys freed from rails connected to each other by flexible couplers, in Fig.7 is a fragment E in Fig.4, a larger size eccentric rail retainer

Звеносборочная линия содержит направляющие 1 прямого потока тележек-спутников для сборки на них звеньев и направляющие 2 обратного потока тележек-спутников. Перпендикулярно направляющим 1 и 2 размещены направляющие 3 для перемещения по ним передаточного агрегата 4 для передачи тележки-спутника с направляющих 1 на направляющие 2. Над передаточным агрегатом 4 смонтировано устройство 5 для укладки рельсов 6 на комплект шпал собираемого звена, выполненное в виде объемлющих передаточный агрегат 4 порталов 7 с перемещаемыми вдоль них механизмами 8 для захвата укладываемых на комплект шпал собираемого звена рельсов с перемещенного по устроенным параллельно направляющим 1 и 2 направляющим 9 подвижного склада 10 рельсовThe link assembly line contains guides 1 of the direct flow of satellite carts for assembling links on them and guides 2 of the reverse flow of satellite carts. Guides 3 are placed perpendicular to the guides 1 and 2 for moving the transmission unit 4 along them to transfer the satellite trolley from the guides 1 to the guides 2. Above the transmission unit 4, a device 5 for laying rails 6 on a set of sleepers of the assembled link is made, made in the form of enclosing transmission unit 4 portals 7 with mechanisms 8 moving along them for gripping stacked rails stacked on a set of sleepers from a rail 9 moved along parallel guides 1 and 2 treasure 10 rails

Подвижный по направляющим 9 и располагаемый на них склад 10 рельсов 6 представляет собой сплотку по крайней мере из двух транспортных 11 и 12 тележек для рельсов. Каждая транспортная 11 и 12 тележка для рельсов включает в себя ходовые по направляющим 9 тележки 13.Movable along the guides 9 and located on them, the warehouse 10 of the rails 6 is a raft of at least two transport 11 and 12 trolleys for rails. Each transport 11 and 12 trolley for rails includes running along the guides 9 of the trolley 13.

Ходовая тележка 13 представляет собой экипаж с четырьмя ходовыми колесами 14 для перемещения по направляющим 9, представляющим собой обычный рельсовый путь. Рамная конструкция экипажа ходовой тележки включает в себя мощную балку 15, оснащенную боковыми щеками 16 для размещения в них осей ходовых колес 14. Балка 15 тележки по своим концам оснащена стойками 17 для боковой фиксации укладываемых на нее двух рядов рельсов 6 с деревянными прокладками 18 между их рядамиThe undercarriage 13 is a crew with four running wheels 14 for moving along the guides 9, which is a conventional rail track. The frame structure of the crew of the undercarriage includes a powerful beam 15, equipped with side cheeks 16 for accommodating the axles of the running wheels 14. The beam 15 of the carriage at its ends is equipped with struts 17 for laterally fixing two rows of rails 6 with wooden spacers 18 placed between them in rows

Ходовые тележки 19 и 20 оборудованы прикрепляемыми к ним балками 21 упорными щитами 22 для фиксации торцов укладываемых на них рельсов в одной плоскостиThe undercarriages 19 and 20 are equipped with beams 21 attached to them by stop plates 22 for fixing the ends of the rails stacked on them in one plane

Боковые стойки 17 ходовых тележек транспортной 12 тележки для рельсов оборудованы фиксаторами укладываемых вплотную к ним рельсов в виде смонтированных на осях 23 эксцентриков 24 с рукояткой 25 для оперативного закрепления рельса к ходовой тележке и открепления от нееSide racks 17 of the transport trolleys 12 of the trolley for rails are equipped with clamps for the rails placed close to them in the form of eccentrics 24 mounted on the axles 23 with a handle 25 for fastening the rail to the undercarriage and detaching it from it

Ходовые тележки 13 транспортной 11 тележки для рельсов соединены между собой жесткими стяжками 26 для образования единого экипажа транспортной для рельсов тележки для перемещения ее по направляющим 9 тем или иным механизмом ее передвижения (не показано).Undercarriage 13 of the transport 11 of the trolley for rails are interconnected by rigid ties 26 to form a single crew transport for the rails of the trolley to move it along the guides 9 with one or another mechanism of its movement (not shown).

Ходовые тележки 13 транспортной 12 тележки для рельсов соединены между собой гибкими стяжками 27 для свободного размещения их встык друг к другу после освобождения транспортной 12 тележки от рельсов.Undercarriage 13 of the transport 12 trolleys for rails are interconnected by flexible ties 27 for free placement of them end-to-end to each other after releasing the transport 12 of the trolley from the rails.

Последняя ходовая тележка 13 транспортной 12 тележки для рельсов с первой ходовой тележкой 19 транспортной 11 тележки для рельсов соединена либо жесткой, либо гибкой стяжкой для образования таким образом сплотки тележек для рельсов.The last running trolley 13 of the transport 12 trolley for rails with the first running trolley 19 of the transport 11 of the trolley for rails is connected by either a rigid or flexible coupler to thereby form a raft of trolleys for rails.

Работа с подвижным складом рельсов звеносборочной линии производится следующим образом.Work with a mobile warehouse of rails of the assembly line is as follows.

Подвижный склад рельсов заполняется рельсами и перемещается в зону работы устройства 5 для укладки рельсов на комплект шпал собираемого звена вне смены работы звеносборочной линии. При заполнении транспортной 12 тележки для рельсов первые два укладываемые на нее и примыкаемые к стойкам 17 рельса фиксируются к ходовым тележкам эксцентриковыми зажимами 24. Транспортные 11 и 12 тележки для рельсов заполняются рельсами в два яруса с деревянными прокладками 18 между рядами. Торцы рельсов пакета рельсов каждой транспортной тележки размещаются в одной плоскости при упоре каждого укладываемого рельса в упорный щит 22 ходовых тележек 19 и 20.The mobile warehouse of the rails is filled with rails and moves to the area of operation of the device 5 for laying the rails on a set of sleepers of the assembled link outside the shift of the link assembly line. When filling the transport 12 trolleys for rails, the first two rails stacked on it and adjacent to the posts 17 are fixed to the running trolleys with eccentric clamps 24. Transport 11 and 12 trolleys for rails are filled with two tiers rails with wooden spacers 18 between the rows. The ends of the rails of the package of rails of each transport trolley are placed in the same plane with the stop of each stacked rail in the thrust shield 22 of the running trolleys 19 and 20.

Сплотка транспортных 11 и 12 тележек для рельсов в зону работы устройства 5 подается при перемещении транспортной тележки 11, которая при этом толкает перед собой транспортную тележку 12 останавливая ее в зоне работы устройства 5. После освобождения транспортной тележки 12 от рельсов при их укладке устройством 5 на комплект шпал собираемого звена, в том числе и двух закрепленных к ходовым тележкам рельсов, которые при этом раскрепляются от них поворотом эксцентриковых зажимов 24, в зону работы устройства 5 подается транспортная тележка 11, которая последовательно толкает перед собой освобожденные от рельсов ходовые тележки 13, собирая их между собой прижатыми друг к другу, чему способствует наличие между ними гибких стяжек, занимая, таким образом, минимально возможное расстояние продольного размещения освобожденной от рельсов транспортной тележки 12 на направляющих 9, уменьшая тем самым продольные габариты звеносборочной линии.A raft of transport 11 and 12 trolleys for rails in the operating area of the device 5 is supplied by moving the transport trolley 11, which pushes the transport trolley 12 in front of itself in the operating zone of the device 5. After releasing the transport trolley 12 from the rails when they are stacked by the device 5 on a set of sleepers of the link to be assembled, including two rails fixed to the running trolleys, which are thereby unfastened from them by turning the eccentric clamps 24, a transport trolley 11 is fed into the operating zone of the device 5, which sequentially pushes in front of itself the running trolleys 13 freed from the rails, collecting them together pressed against each other, which is facilitated by the presence of flexible couplers between them, thus occupying the smallest possible longitudinal distance of the transport trolley 12 freed from the rails on the guides 9, thereby decreasing the most longitudinal dimensions of the link assembly line.

Устройством 5 производится освобождение от рельсов транспортной тележки 11. Успешной работе устройства 5 благоприятствует размещение торцов рельсов пакета рельсов транспортной тележки в одной плоскости.The device 5 is released from the rails of the transport trolley 11. The successful operation of the device 5 is favored by the placement of the ends of the rails of the package of rails of the transport trolley in one plane.

После освобождения от рельсов транспортной тележки 11, которое осуществляется в самом конце смены работы звеносборочной линии, транспортная тележка 11 перемещается в зону загрузки ее рельсами, увлекая за собой ходовые тележки 13 транспортном тележки 12, располагая их на определенном расстоянии друг от друга, определяемом длиной гибких стяжек. Сплотка транспортных 11 и 12 тележек для рельсов заполняется рельсами для обеспечения сменной производительности очередной смены работы звеносборочной линии.After being released from the rails of the transport trolley 11, which is carried out at the very end of the shift of the assembly line, the transport trolley 11 moves to the loading area with its rails, dragging the running trolleys 13 of the transport trolley 12, placing them at a certain distance from each other, determined by the length of the flexible screeds. The raft of transport 11 and 12 rail trolleys is filled with rails to provide interchangeable performance of the next shift in the operation of the link assembly line.

Подвижный склад рельсов звеносборочной линии гарантирует обеспечение рельсами ее сменную производительность при минимальных габаритах своего размещения в зоне устройства укладки рельсов на комплект шпал собираемого звена при благоприятных условиях его работы.The mobile warehouse of the rails of the assembly line guarantees the provision of rails with interchangeable performance with the minimum dimensions of its placement in the area of the device for laying rails on the set of sleepers of the assembled link under favorable working conditions.

Claims

A mobile warehouse of rails of the assembly line, comprising a raft of at least two transport trolleys for rails moving along the rails and placed on them, each of which includes trolleys connected to each other along the rails, characterized in that the traveling trolleys of one of the transport trolleys for rails are interconnected by rigid couplers, and undercarriages of another transport trolley for rails are interconnected by flexible couplers and equipped with clamps of at least two stackers proxy on the trolley rails, with one of each of the bogies for rail transport carriage is equipped with abutment for the ends of the rails shield.