Изобретение относится к горной промышленности, в частности, к шахтным электровозам, в особенности, к электрическим тяговым системам транспортных средств с асинхронными двигателями переменного тока с питанием от линий электроснабжения постоянного тока. Может быть использовано для доставки грузов по горным выработкам угольной и горнорудной промышленности.The invention relates to the mining industry, in particular, to mine electric locomotives, in particular, to electric traction systems of vehicles with AC induction motors powered by DC power supply lines. It can be used to deliver goods through the mine workings of the coal and mining industries.
Техническим эффектом изобретения является выравнивание нагрузок между колесными парами и их приводом, для повышения КПД и повышения безопасности работы электроподвижного состава.The technical effect of the invention is the balancing of the loads between the wheel pairs and their drive, to increase efficiency and increase the safety of electric rolling stock.
Для достижения указанного технического эффекта предлагается осуществлять привод одной из колесных пар от асинхронного электродвигателя с фазным ротором, а другой колесной пары от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя, причем статорные обмотки второго электродвигателя подключены к фазным обмоткам первого.To achieve the indicated technical effect, it is proposed to drive one of the wheelsets from an asynchronous electric motor with a phase rotor, and the other wheelsets from an asynchronous squirrel-cage motor, and the stator windings of the second electric motor are connected to the phase windings of the first.
Суть предложения поясняется чертежом. Привод электровоза, включающий колесную пару 1, которая через редуктор 2 получает вращение от асинхронного электродвигателя с фазным ротором 3 к фазной обмотке которого подключена статорная обмотка асинхронного короткозамкнутого электродвигателя 4, вращающего через редуктор 5 колесную пару 6.The essence of the proposal is illustrated in the drawing. An electric locomotive drive, including a wheel pair 1, which receives rotation through a reducer 2 from an induction motor with a phase rotor 3 to the phase winding of which is connected a stator winding of an asynchronous short-circuited electric motor 4, which rotates a pair of wheels 6 through a reducer 5.
Электропривод электровоза работает следующим образом: при подаче напряжения питающей сети на статорные обмотки электродвигателя 3, в обмотках его ротора наводится напряжение, которое подается на статорные обмотки асинхронного электродвигателя 4. При этом происходит запуск электродвигателей 3 и 4 в соответствии с законами электротехники. После запуска электродвигатели 3 и 4 соответственно через редукторы 2 и 5 приводят во вращение колесные пары 1 и 6 и развивают вращающие моменты в соответствии с моментами сопротивления на колесных парах. При равенстве моментов сопротивления электродвигатели развивают одинаковые моменты и вращаются с одинаковой скоростью. Если же равенство моментов нарушается (например, при изменении, от износа, диаметра колеса), то на колесной паре, у которой диаметр больше, будет и больше момент сопротивления, (например, у колеса 1). Это приведет к тому, что вращающий момент и скольжение электродвигателя 3 увеличится, а скорость вращения уменьшится. Одновременно с этим рост скольжения приведет к тому, что частота тока в роторе электродвигателя 3 увеличится и увеличится частота питающего напряжения, подаваемого на статор электродвигателя 4, что приведет к увеличению скорости вращения вала электродвигателя 4, что, в свою очередь, увеличит момент сопротивления на второй колесной паре 6 до достижения равенства нагрузок на колесных парах.The electric drive of the electric locomotive works as follows: when the supply voltage is applied to the stator windings of the electric motor 3, voltage is applied in the windings of its rotor, which is supplied to the stator windings of the asynchronous electric motor 4. In this case, the motors 3 and 4 are started in accordance with the laws of electrical engineering. After starting, the electric motors 3 and 4, respectively, through the gears 2 and 5, drive the wheelsets 1 and 6 into rotation and develop torques in accordance with the moments of resistance on the wheelsets. If the moments of resistance are equal, electric motors develop the same moments and rotate at the same speed. If the equality of the moments is violated (for example, when changing, due to wear, the diameter of the wheel), then on the wheelset, which has a larger diameter, there will be a greater moment of resistance (for example, for wheel 1). This will lead to the fact that the torque and sliding of the electric motor 3 will increase, and the rotation speed will decrease. Simultaneously, the increase in slip will lead to the fact that the frequency of the current in the rotor of the electric motor 3 will increase and the frequency of the supply voltage supplied to the stator of the electric motor 4 will increase, which will lead to an increase in the rotational speed of the shaft of the electric motor 4, which, in turn, will increase the moment of resistance by a second wheelset 6 to achieve equal loads on the wheelsets.
Таким образом, предлагаемое соединение обмоток асинхронных электродвигателей позволяет выравнивать нагрузки на колесных парах электровоза.Thus, the proposed connection of the windings of induction motors allows you to equalize the load on the wheelset of the electric locomotive.
