RU1817222C

RU1817222C - Double-motor electrical drive

Info

Publication number: RU1817222C
Authority: RU
Inventors: Абдували Баходирович Баходиров
Original assignee: Андижанское Специальное Проектно-Конструкторское Бюро Научно-Производственного Объединения "Бурение"
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-02-26
Publication date: 1993-05-23

Abstract

Использование: в автоматизированном электроприводе. Сущность изобретени заключаетс в том, что электропривод содержит асинхронный двигатель 1 с первичной обмоткой 2, индукционный реостат 3 вторична обмотка которого подключена к началу статорной обмотки вспомогательного асинхронного двигател 5, а конец ее соединен с регул тором тока 6, валы электродвигателей соединены между собой. Вихревые токи, индуктируемые на поверхност х сердечников реостата 3, выдел ют тепло, что равнозначно введению активного сопротивлени в цепь ротора Двигател 1, одновременно силовые линии электромагнитного пол , пересека .витки вторичной обмотки 4, индуктируют переменную ЭДС. По мере разгона двигател 1 сопротивление индукционного реостата уменьшаетс и двигатель 1 .работает на естественной Механической характеристике. Дл уменьшени частоты вращени и увеличени вращающего момента постепенно открываетс регул тор тока б, через обмотку двигател 5 протекает ток, создава дополнительный вращающий момент на общем валу двигателей 1 и 5.1 ил. ел сUsage: in an automated electric drive. The essence of the invention lies in the fact that the electric drive comprises an induction motor 1 with a primary winding 2, an induction rheostat 3 of which a secondary winding is connected to the beginning of the stator winding of the auxiliary asynchronous motor 5, and its end is connected to the current regulator 6, the motor shafts are interconnected. The eddy currents induced on the surfaces of the cores of the rheostat 3 generate heat, which is equivalent to introducing active resistance into the rotor circuit of the Motor 1, at the same time the electromagnetic field lines crossing the secondary windings 4, induce an EMF variable. As the engine 1 accelerates, the resistance of the induction rheostat decreases and the engine 1. Runs on a natural mechanical characteristic. In order to reduce the speed and increase the torque, the current regulator b is gradually opened, current flows through the winding of the motor 5, creating additional torque on the common shaft of motors 1 and 5.1 sludge. ate with

Description

; Изобретение относитс Гц электротехнике; в частности к автоматизированному электроприводу.; The invention relates to electrical engineering; in particular to an automated electric drive.

Цель изобретений - повышение КПД и расширение диапазона регулировани частоты вращени .The purpose of the invention is to increase efficiency and expand the range of speed control.

Принципиальна электрическа схема приведена на чертеже. Электропривод состоит из асинхронного двигател 1, в цепь ротора которого включена первична обмотка 2 индукционного реостата 3, его вторична обмотка 4 подключена к началу статорной обмотки вспомогательного асинхронного двигател 5, концы статорной обмотки двигател 5 соединены с регул тором тока 6. Валы электродвигателей 1 и 5 соединены между собой. A circuit diagram is shown in the drawing. The electric drive consists of an induction motor 1, the rotor circuit of which includes the primary winding 2 of the induction rheostat 3, its secondary winding 4 is connected to the beginning of the stator winding of the auxiliary induction motor 5, the ends of the stator winding of the motor 5 are connected to the current regulator 6. The shafts of electric motors 1 and 5 interconnected.

Электропривод работает следующим образом. Главный двигатель 1 включают в трехфазную электрическую сеть и его ротор начинает вращатьс с малой частотой, так как при пуске индукционный реостат 3 имеет наибольшее сопротивление (сопротивле ние индукционного реостата зависит от частоты и силы тока ротора). Электромаг нитное поле обмотки 2 индукционного реостата индуктирует вихревые токи на поверхност х стержней, в которых выдел етс тепло, то есть в цепь ротора двигател 1 вводитс активное сопротивление. Одновременно силовые линии этого электромагнитного пол пересекают витки вторичной обмотки 4 и в ней индуцируетс переменна электродвижуща с сила. На начало обмот00The electric drive operates as follows. The main motor 1 is connected to a three-phase electric network and its rotor starts to rotate at a low frequency, since when starting the induction rheostat 3 has the greatest resistance (the resistance of the induction rheostat depends on the frequency and current strength of the rotor). The electromagnetic field of the winding 2 of the induction rheostat induces eddy currents on the surfaces of the rods in which heat is generated, i.e. active resistance is introduced into the rotor circuit of the motor 1. At the same time, the lines of force of this electromagnetic field intersect the turns of the secondary winding 4 and a variable electromotive force is induced in it. At the beginning of the winding00

N4N4

К Ю ЮTo Yu Yu

кй статора двигател подаетс напр жение обмотки 4 индукционного реостата 3. При этом регул тор тока 6 закрыт, то есть ток обмотки статора двигател 5 равен нулю. По мере разгона двигател 1 уменьшаетс сопротивление индукционного реостата и двигатель 1 работает на естественной механической характеристике. Дл уменьшени частоты вращени и увеличени вращающего момента постепенно открываетс регул тор тока 6. При этом по обмотке статора двигател 5 протекает. ток и поэтому его ротор начинает вращатьс , создава дополнительный вращающий момент на общем валу двигателей 1 и 5. В этом.случае в цепь ротора двигател 1 дополнительно вводитс сопротивление обмотки 4 индукционного реостата и обмотки статора двигател 5 и .поэтому частота вращени общего вала уменьшаетс . Необходима частота вращени и вращающий момент на общем валу регулируетс установлением соответствующий степени открывани регул тора тока. The voltage of the winding 4 of the induction rheostat 3 is applied to the stator of the motor. In this case, the current regulator 6 is closed, i.e., the stator winding current of the motor 5 is zero. As the engine 1 accelerates, the resistance of the induction rheostat decreases and engine 1 operates on a natural mechanical characteristic. In order to reduce the speed and increase the torque, the current regulator 6 is gradually opened. In this case, the motor 5 flows through the stator winding. the current and therefore its rotor begins to rotate, creating additional torque on the common shaft of motors 1 and 5. In this case, the resistance of the inductor rheostat winding 4 and the stator winding of the motor 5 is additionally introduced into the rotor circuit of the motor 1, and therefore, the rotational speed of the common shaft is reduced. The required speed and torque on the common shaft are controlled by setting the degree of opening of the current regulator.

Число витков обмотки 4 индукционного реостата в k раз больше числа витков обмотки $ (где k - коэффициент-приведени напр жени двигател 1 от статора к ЭДС ротора) и поэтому в цепь статора двигател 5 подаетс наибольшее пр жение,что повышает его вра щающий момент. The number of turns of the winding 4 of the induction rheostat is k times greater than the number of turns of the winding $ (where k is the coefficient of reduction of the voltage of the motor 1 from the stator to the rotor EMF) and therefore the greatest voltage is applied to the stator circuit of the motor 5, which increases its torque.

Таким образом, предлагаемый электропривод имеет расширенные функциональные возможности т.е. позвол ет ЬдШвремённЬ регулировать частоту вращени общего вела и вращающий момент иThus, the proposed electric drive has advanced functionality i.e. allows you to adjust the rotational speed of the common bike and the torque and

при этом используетс энерги скольжени асинхронного двигател с фазным ротором. Экономический эффект от использовани предложенного электропривода получаетс за счет экономии электроэнергии (вторичное использование энергии скольжени ) и за счет повышени производительности машин одновременным плавным регулированием частоты вращени и вращающего момента.this uses the slip energy of the asynchronous phase-rotor motor. The economic effect of using the proposed electric drive is obtained by saving energy (secondary use of sliding energy) and by increasing the productivity of machines while continuously varying the speed and torque.

Ф о рмул а изо б рет е н и . Двухдвигательный электропривод, содержащий два трехфазных асинхронныхF o rmul izobret n i. A twin-engine electric drive containing two three-phase asynchronous

электродвигател , первый из которых выполнен с фазным ротором, индукционный реостат с двум трехфазными обмотками, концы, которых объединены соответственно , начало первой трехфазной обмотки индукционного реостата подключено к выводам роторной обмотки первого электродвигател , отличающийс тем, что, с целью повышени КПД и расширени диапазона регулировани частоты вращени ,an electric motor, the first of which is made with a phase rotor, an induction rheostat with two three-phase windings, the ends of which are connected respectively, the beginning of the first three-phase winding of the induction rheostat is connected to the terminals of the rotor winding of the first electric motor, characterized in that, in order to increase the efficiency and expand the control range rotational speeds

в него введен регул тор тока, второй двигатель выполнен с короткозамкнутым ротором , вал которого механически св зан с валом первого двигател , две трехфазные обмотки индукционного реостата выполнецы с различными числами витков, перва - с меньшим числом витков, втора - с боль- шимчислом витков, начало которой подключено к началу статорной обмотки второго двигател , концы которой подключены к регул торутока . .:a current regulator is introduced into it, the second motor is made with a squirrel-cage rotor, the shaft of which is mechanically connected to the shaft of the first motor, two three-phase windings of the induction rheostat are made with different numbers of turns, the first with fewer turns, the second with more turns, the beginning of which is connected to the beginning of the stator winding of the second motor, the ends of which are connected to the regulator. .:

LL

гg

&&

j Lj L

3333