RU2493448C1 - Способ изготовления подшипника скольжения - Google Patents
Способ изготовления подшипника скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2493448C1 RU2493448C1 RU2012118655/11A RU2012118655A RU2493448C1 RU 2493448 C1 RU2493448 C1 RU 2493448C1 RU 2012118655/11 A RU2012118655/11 A RU 2012118655/11A RU 2012118655 A RU2012118655 A RU 2012118655A RU 2493448 C1 RU2493448 C1 RU 2493448C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- bearing
- antifriction
- filler
- sliding bearing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу формирования изделий из полимерных композиционных материалов центробежным способом и может быть использовано для изготовления подшипников скольжения. Способ заключается в том, что подшипник формуют послойно и в зависимости от слоя в металлическую втулку, предварительно обработанную антиадгезионным составом, поочередно загружают полимерную композицию на основе эпоксидного связующего и наполнителей, требуемых для данного слоя. Затем, выбрав режим формования, позволяющий равномерно распределить наполнитель по слою, формируют каждый слой подшипника. Антифрикционный слой формуется с применением бронзовой сетки. Толщина сетки должна быть не более 0,5 мм, а величина ячейки сетки должна находиться в пределах от 0,1 мм до 0,3 мм. В состав связующего для антифрикционного слоя входит только высокотемпературная эпоксидодиановая смола и фторопластовый наполнитель. Технический результат: повышение долговечности и надежности подшипника скольжения. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к способу формирования изделий из полимерных композиционных материалов центробежным способом и может быть использовано для изготовления подшипников скольжения.
Известен способ изготовления подшипника скольжения, при котором загружают полимерную композицию в виде связующего и антифрикционных наполнителей в металлическую втулку и осуществляют формование антифрикционного покрытия при вращении металлической втулки с образованием слоев наполнителей по толщине антифрикционного покрытия (патент РФ №2257297 кл. В29D 31/02, В29С 41/04, 09.03.2004).
Недостатком данного способа является его крайняя неэффективность при изготовлении подшипников скольжения с высокой степенью армирования изделия волокнистыми материалами.
Ближайшим аналогом является способ изготовления подшипника скольжения, согласно которому подшипник формуют послойно, и в зависимости от слоя в металлическую втулку, предварительно обработанную антиадгезионным составом, поочередно загружают полимерную композицию на основе эпоксидного связующего и наполнителей, требуемых для данного слоя, затем выбрав режим формования, позволяющий равномерно распределить наполнитель по слою, формируют каждый слой подшипника (патент РФ №2421335, МПК7, В29D 33/00, В29С 41/04, Бюл. №17, Опубл. 20.06.2011).
Недостатком данного способа является то, что подшипник скольжения, полученный данным способом, работает в ограниченном диапазоне скоростей скольжения.
Технической задачей, на решение которой направленно предполагаемое изобретение, является повышение допустимой скорости скольжения подшипника.
Решение поставленной задачи достигается посредством того, что подшипник формуют послойно, и в зависимости от слоя в металлическую втулку, предварительно обработанную антиадгезионным составом, поочередно загружают полимерную композицию на основе эпоксидного связующего и наполнителей, требуемых для данного слоя, затем выбрав режим формования, позволяющий равномерно распределить наполнитель по слою, формируют каждый слой подшипника, согласно способу изобретения антифрикционный слой формуется с применением бронзовой сетки. Кроме того, толщина бронзовой сетки должна быть не более 0,5 мм. Кроме того, величина ячейки бронзовой сетки должна находиться в пределах от 0,1 мм до 0,3 мм. Кроме того, в состав связующего для антифрикционного слоя входит только высокотемпературная эпоксидодиановая смола и фторопластовый наполнитель.
Применение бронзовой сетки при формировании антифрикционного слоя позволяет подшипнику работать при повышенных скоростях скольжения.
Применение бронзовой сетки толщиной не более 0,5 мм позволит сократить разницу в жесткости полимерного материала и металла, что, в свою очередь позволит избежать расслоений в подшипнике, тем самым увеличит его надежность.
Применение бронзовой сетки с величиной ячейки от 0,1 мм до 0,3 мм обеспечит надежную фиксацию сетки в полимерном подшипнике скольжения.
Применение в составе связующего для антифрикционного слоя высокотемпературной эпоксидодиановой смолы позволяет надежно зафиксировать бронзовую сетку в антифрикционном слое, а применение фторопластового наполнителя позволит подшипнику надежно работать в условиях ограниченной смазки благодаря эффекту самосмазывания.
Сущность изобретения поясняется чертежом.
На фиг.1 приведен разрез формы с готовым изделием.
Пример реализации способа. В металлическую втулку 1, предварительно обработанную антиадгезионным составом, загружают полимерную композицию для армирующего слоя (например, эпоксидную смолу и волокнистый наполнитель). Металлическая втулка 1 закрывается крышками 2, устанавливается в центра 3, обогревается и приводится во вращение с частотой, позволяющей равномерно распределить композицию по слою, а также удалить воздушные включения. Таким образом формируют армирующий слой 4 подшипника скольжения. По истечении времени формования, которое соответствует времени гелеобразования эпоксидного связующего при температуре формования, вращение металлической втулки 1 прекращают, достают из центров 3 и снимают одну из крышек 2. Далее в металлическую втулку 1, в которой уже имеется гелеобразный армирующий слой, устанавливают бронзовую сетку и заливают композицию, соответствующую антифрикционному слою 5. Металлическая форма 1 закрывается крышкой 2, устанавливается в центра 3, обогревается и приводится во вращение с частотой, позволяющей равномерно распределить композицию по слою, а также удалить воздушные включения. Таким образом формируют антифрикционный слой подшипника скольжения.
Техническим результатом предполагаемого изобретения является увеличение долговечности и надежности работы подшипника, что достигается за счет того, что предлагаемый способ позволяет получить комбинированный подшипник с сочетанием триботехнических свойств бронзы и полимерного материала, способный работать при повышенных скоростях скольжения в условиях ограниченной смазки.
Claims (4)
1. Способ изготовления подшипника скольжения, согласно которому подшипник формуют послойно, и в зависимости от слоя в металлическую втулку, предварительно обработанную антиадгезионным составом, поочередно загружают полимерную композицию на основе эпоксидного связующего и наполнителей, требуемых для данного слоя, затем выбрав режим формования, позволяющий равномерно распределить наполнитель по слою, формируют каждый слой подшипника, отличающийся тем, что антифрикционный слой формуется с применением бронзовой сетки.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что толщина бронзовой сетки должна быть не более 0,5 мм.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что величина ячейки бронзовой сетки должна находиться в пределах от 0,1 мм до 0,3 мм.
4. Способ по п.2, отличающийся тем, что в состав связующего для антифрикционного слоя входит только высокотемпературная эпоксидодиановая смола и фторопластовый наполнитель.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012118655/11A RU2493448C1 (ru) | 2012-05-04 | 2012-05-04 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012118655/11A RU2493448C1 (ru) | 2012-05-04 | 2012-05-04 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2493448C1 true RU2493448C1 (ru) | 2013-09-20 |
Family
ID=49183496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012118655/11A RU2493448C1 (ru) | 2012-05-04 | 2012-05-04 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2493448C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2601602C2 (ru) * | 2015-02-17 | 2016-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Специальное конструкторское бюро "Мысль" | Способ центробежного формования труб из полимерных композиционных материалов и устройство для его осуществления |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5202076A (en) * | 1988-09-23 | 1993-04-13 | Hobas Engineering & Durotec Ag | Method for producing multi-layer pipe conduit components of plastic material, inorganic filler material and glass fibers |
RU2187431C1 (ru) * | 2001-05-03 | 2002-08-20 | Хабаровский государственный технический университет | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2207955C1 (ru) * | 2001-11-08 | 2003-07-10 | Хабаровский государственный технический университет | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2257297C1 (ru) * | 2004-03-09 | 2005-07-27 | Хабаровский государственный технический университет | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2421335C2 (ru) * | 2009-04-28 | 2011-06-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2444653C1 (ru) * | 2010-10-13 | 2012-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Способ изготовления подшипника скольжения |
-
2012
- 2012-05-04 RU RU2012118655/11A patent/RU2493448C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5202076A (en) * | 1988-09-23 | 1993-04-13 | Hobas Engineering & Durotec Ag | Method for producing multi-layer pipe conduit components of plastic material, inorganic filler material and glass fibers |
RU2187431C1 (ru) * | 2001-05-03 | 2002-08-20 | Хабаровский государственный технический университет | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2207955C1 (ru) * | 2001-11-08 | 2003-07-10 | Хабаровский государственный технический университет | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2257297C1 (ru) * | 2004-03-09 | 2005-07-27 | Хабаровский государственный технический университет | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2421335C2 (ru) * | 2009-04-28 | 2011-06-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2444653C1 (ru) * | 2010-10-13 | 2012-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Способ изготовления подшипника скольжения |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2601602C2 (ru) * | 2015-02-17 | 2016-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Специальное конструкторское бюро "Мысль" | Способ центробежного формования труб из полимерных композиционных материалов и устройство для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103965638B (zh) | 一种连续纤维增强杂萘联苯共聚芳醚砜共混树脂基复合材料及其制备方法 | |
JP5715504B2 (ja) | 複層軸受の製造方法および複層軸受 | |
CN101929506A (zh) | 一种缠绕纤维增强自润滑复合轴承及其制造方法 | |
US20130182987A1 (en) | Cage for rolling bearing and rolling bearing | |
CN105619841A (zh) | 一种热塑性复合材料成型方法 | |
CN108799335A (zh) | 含邻苯二甲腈类聚合物材料的轴承 | |
CN106794641A (zh) | 用于气体涡轮发动机的、由复合材料制成的导向叶片及其制造方法 | |
RU2493448C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
WO2012149939A3 (en) | Method of preparing a composite laminate | |
CN103694485B (zh) | 一种复合型摩擦板及其制备方法 | |
RU2013110632A (ru) | Способ изготовления литых фасонных изделий из полимерных композиционных материалов | |
US20160075063A1 (en) | Composite casing for axial turbomachine low-pressure compressor | |
CN103804681A (zh) | 一种尼龙基梯度复合材料传动轮的制造方法 | |
RU2382248C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
RU2421335C2 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
RU2547949C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
CN107614899A (zh) | 内燃发动机轴承和内燃发动机轴承的制造方法 | |
RU2444653C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
KR101910155B1 (ko) | 탄소섬유직물-불소수지 복합재료 면접촉 베어링 제조방법 | |
JP6103299B2 (ja) | 樹脂成形体の製造法及び樹脂製歯車の製造法 | |
US10920166B2 (en) | Composite bearing with enhanced wear and machinability | |
RU2445521C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
RU2257297C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
CN108373581A (zh) | 一种碳纤维复合材料汽车零部件的制备方法 | |
JP6086234B2 (ja) | 樹脂製歯車の製造法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140505 |