RU2488515C1 - Подводная грузовая лодка - Google Patents
Подводная грузовая лодка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2488515C1 RU2488515C1 RU2012109681/11A RU2012109681A RU2488515C1 RU 2488515 C1 RU2488515 C1 RU 2488515C1 RU 2012109681/11 A RU2012109681/11 A RU 2012109681/11A RU 2012109681 A RU2012109681 A RU 2012109681A RU 2488515 C1 RU2488515 C1 RU 2488515C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- compartments
- submarine
- layers
- sheet
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения, в частности к средствам борьбы за живучесть подводных объектов в случае возникновения пробоины в их корпусе. Подводная грузовая лодка содержит корпус, в котором расположено техническое оборудование, обеспечивающее функционирование и живучесть подводной лодки, и, в том числе, двигательная установка с движителем. Указанный корпус содержит силовую внутреннюю оболочку, внешнюю обшивку, образующие межкорпусное пространство, сообщающееся с внешней средой и разделенное элементами конструкции на отсеки, причем в отсеках корпуса расположено устройство для восстановления функциональности корпуса подводной лодки, выполненное в виде одного, предпочтительно двух-трех, слоев листовой накладки из эластичного материала, зафиксированных одним краем на конструктивных элементах межкорпусного пространства с возможностью перемещения незакрепленной части слоя/ев накладки по нормали к поверхности несущего корпуса и, как минимум, в одном, предпочтительно в двух, направлениях вдоль поверхности силовой оболочки несущего корпуса. Технический результат заключается в сокращении времени, необходимого для восстановления функциональности подводной грузовой лодки, и упрощении устройства для восстановления функциональности подводной грузовой лодки. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения, и может быть использовано для обеспечения плавучести, повышение неуязвимости, живучести подводного объекта, в случае возникновения пробоины в корпусе подводного судна.
К недостаткам известных корпусов подводных судов можно отнести снижение плавучести, вплоть до потери живучести судна, в случае возникновения пробоины, из-за сложности ее устранения: значительное наружное давление при больших глубинах погружения; ограниченный доступ к месту пробоины, в том числе и аварийно-спасательными средствами; наличие необходимого времени подготовки; необходимость непосредственного участия обслуживающего персонала.
Известна подводная грузовая лодка, включающая прочный и легкий корпуса, при этом прочный корпус состоит из отдельных прочных отсеков - грузовых трюмов, выполненных в виде цилиндрической оболочки либо оболочки, имеющей в поперечном сечении форму эллипса или прямоугольника, с концевыми переборками и закрепленных в легком корпусе, причем концевые переборки двух смежных отсеков отстоят друг от друга на расстоянии, равном длине стандартного грузового контейнера, и образуют грузовую шахту для вертикального перемещения этого контейнера, при этом над грузовой шахтой в легком корпусе имеется верхний погрузочный люк, а в переборках отсеков имеются люки для горизонтального перемещения контейнера, причем грузовая шахта выполнена с возможностью заполнения ее водой и использования ее в качестве балластной цистерны подводной лодки (патент РФ №2115583, МПК: В63В 3/13, B63G 8/00 - прототип).
Данная подводная грузовая лодка функционирует следующим образом.
Указанная подводная грузовая лодка имеет легкий корпус и размещенный внутри него прочный корпус, разбитый по длине на ряд прочных отсеков: кормовой отсек, в котором размещены системы управления, жилье, энергетический отсек и грузовые отсеки. Прочные отсеки могут быть выполнены в виде цилиндрической оболочки либо оболочки, имеющей в поперечном сечении форму эллипса или прямоугольника. В носовой части размещена станция гидроакустики. Грузовые отсеки отдалены друг от друга вертикальными грузовыми шахтами, ширина которых равна длине стандартного контейнера. Над грузовыми шахтами в легком корпусе имеются верхние погрузочные лодки, а в переборках отсеков имеются люки для горизонтального перемещения контейнеров. Вертикальные шахты служат также для размещения балластных цистерн. Балластные цистерны размещены и в междубортном пространстве, и в вертикальных шахтах между грузовыми трюмами. Такое размещение грузовых трюмов и балластных цистерн позволяет управлять погружением и всплытием и дифферентовкой подводной лодки. Подводная грузовая лодка снабжена всеми необходимыми системами, устройствами, энергетической установкой, движительными комплексами, системой погружения-всплытия, системами управления и связи, грузовыми устройствами.
Основными недостатками данного технического решения является снижение плавучести, вплоть до потери живучести судна, в случае возникновения пробоины, из-за сложности ее устранения, ограниченный доступ к месту пробоины, в том числе и аварийно-спасательными средствами; наличие необходимого времени подготовки; необходимость непосредственного участия обслуживающего персонала.
Задачей предложенного изобретения является устранение указанных недостатков и создание корпуса подводной грузовой лодки, конструкция которого обеспечивает в подводном положении восстановление функциональности при пробитии в кратчайшие сроки и без участия обслуживающего персонала.
Решение указанной задачи достигается тем, что предложенная подводная грузовая лодка согласно изобретению содержит корпус, в котором расположены технические средства, обеспечивающие функционирование и живучесть подводной грузовой лодки, и, в том числе, двигательная установка с движителем, при этом указанный корпус содержит силовую внутреннюю оболочку, внешнюю обшивку, образующие межкорпусное пространство, сообщающееся с внешней средой, и разделенное элементами конструкции на отсеки, причем в отсеках корпуса расположено устройство для восстановления функциональности корпуса подводной лодки, выполненное в виде одного, предпочтительно, двух-трех, слоев листовой накладки из эластичного материала, зафиксированных одним краем на конструктивных элементах межкорпусного пространства с возможностью перемещения незакрепленной части слоя/ев накладки по нормали к поверхности несущего корпуса и, как минимум, в одном, предпочтительно, в двух, направлениях вдоль поверхности силовой оболочки несущего корпуса.
В варианте исполнения в накладке, выполненной из двух или более слоев, смежные слои уложены внахлест, с перекрытием друг друга, и закреплены за противоположные края к противоположным элементам межкорпусных отсеков.
В варианте исполнения ближний к силовой оболочке слой накладки выполнен из листа, размер которого в направлении, перпендикулярном закрепленному краю, больше, чем размер отсека в данном направлении, при этом противоположный край листа взаимодействует с элементом конструкции отсека межкорпусного пространства с образованием прогиба листа и поджатием листов других слоев накладки к внешней обшивке.
Техническим результатом, достигаемым заявляемым изобретением является создание подводной грузолодки, корпус которой обеспечивает в подводном положении восстановление функциональности при пробитии -герметизация пробоины, в кратчайшие сроки и без участия обслуживающего персонала.
Технический результат достигается за счет того, что корпус подводной грузовой лодки, содержащий силовую оболочку, внешнюю обшивку, образующие межкорпусное пространство, сообщающееся с внешней средой и разделенное на отсеки, предпочтительно прямоугольной формы, конструктивными элементами, содержит накладку из эластичного материала, предпочтительно состоящую из двух или более слоев, уложенных внахлест друг на друга, установленную в отсеках межкорпусного пространства. При этом один край листов фиксируют на конструктивных элементах, причем у смежных слоев фиксируют противоположные края. Под воздействием перепада давления незакрепленная часть листа перемещается к поверхности силовой оболочки, одновременно смещаясь и вдоль ее поверхности. Таким образом, происходит смещение отверстия пробоины в накладке относительно пробоины в силовой оболочке. Накладка перекрывает пробоину в силовой оболочке и за счет эластичности материала накладки происходит герметизация пробоины.
Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 - изображена конструктивная схема установки листовой накладки из одного слоя эластичного материала в межкорпусном пространстве; на фиг.2 - изображена конструктивная схема установки листовой накладки из двух слоев эластичного материала в межкорпусном пространстве; на фиг.3 - показано положение конструктивных элементов в момент возникновения пробоины при установке листовой накладки из одного слоя эластичного материала в межкорпусном пространстве; на фиг.4 - показано положение конструктивных элементов в момент возникновения пробоины при установке листовой накладки из двух слоев эластичного материала в межкорпусном пространстве; на фиг.5 - показано положение конструктивных элементов после герметизации пробоины при установке листовой накладки из одного слоя эластичного материала в межкорпусном пространстве, на фиг.6 - показано положение конструктивных элементов после герметизации пробоины при установке листовой накладки из двух слоев эластичного материала в межкорпусном пространстве.
Корпус подводной грузовой лодки содержит силовую оболочку 1, внешнюю обшивку 2, образующие межкорпусное пространство 3, сообщающееся с внешней средой и разделенное на отсеки, предпочтительно прямоугольной формы, конструктивными элементами 4. Внутри межкорпусного пространства 3 установлена накладка 5 из эластичного материала, состоящая из одного, предпочтительно, из двух или более слоев 6 указанного материала, уложенных внахлест друг на друга. Один край слоев 6 зафиксирован на конструктивных элементах 4, причем у смежных слоев зафиксированы противоположные края.
Предложенная конструкция корпуса подводного судна в подводном положении работает следующим образом.
При возникновении пробоины (условно не обозначена) в силовой оболочке 1, через образовавшееся отверстие происходит падение давления в объеме между листами 5 и силовой оболочкой 1. Под воздействием перепада давления незакрепленная часть слоя 6 накладки 5 перемещается к поверхности силовой оболочки 1, одновременно смещаясь и вдоль ее поверхности.
Таким образом, происходит смещение отверстия пробоины в накладке 5 относительно пробоины в силовой оболочке 1. Накладка перекрывает пробоину в силовой оболочке 1 и за счет эластичности материала накладки 5 происходит герметизация пробоины.
Использование предложенного технического решения позволит создать подводную лодку с конструкцией корпуса, обеспечивающего герметизацию в подводном положении при его пробитии в кратчайшие сроки, в широком диапазоне глубин погружения, без участия обслуживающего персонала
Claims (3)
1. Подводная грузовая лодка, характеризующаяся тем, что она содержит корпус, в котором расположено техническое оборудование, обеспечивающее функционирование и живучесть подводной лодки, и в том числе двигательная установка с движителем, при этом указанный корпус содержит силовую внутреннюю оболочку, внешнюю обшивку, образующие межкорпусное пространство, сообщающееся с внешней средой и разделенное элементами конструкции на отсеки, причем в отсеках корпуса расположено устройство для восстановления функциональности корпуса подводной лодки, выполненное в виде одного, предпочтительно двух-трех, слоев листовой накладки из эластичного материала, зафиксированных одним краем на конструктивных элементах межкорпусного пространства с возможностью перемещения незакрепленной части слоя/ев накладки по нормали к поверхности несущего корпуса и, как минимум, в одном, предпочтительно в двух, направлениях вдоль поверхности силовой оболочки несущего корпуса.
2. Подводная грузовая лодка по п.1, отличающаяся тем, что в накладке, выполненной из двух или более слоев, смежные слои уложены внахлест, с перекрытием друг друга, и закреплены за противоположные края к противоположным элементам межкорпусных отсеков.
3. Подводная грузовая лодка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ближний к силовой оболочке слой накладки выполнен из листа, размер которого в направлении, перпендикулярном закрепленному краю, больше, чем размер отсека в данном направлении, при этом противоположный край листа взаимодействует с элементом конструкции отсека межкорпусного пространства с образованием прогиба листа и поджатием листов других слоев накладки к внешней обшивке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012109681/11A RU2488515C1 (ru) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | Подводная грузовая лодка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012109681/11A RU2488515C1 (ru) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | Подводная грузовая лодка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2488515C1 true RU2488515C1 (ru) | 2013-07-27 |
Family
ID=49155615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012109681/11A RU2488515C1 (ru) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | Подводная грузовая лодка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2488515C1 (ru) |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US326896A (en) * | 1885-09-22 | Thomas bridge | ||
US1638817A (en) * | 1923-08-23 | 1927-08-16 | Rubwood Inc | Submarine craft |
SU59406A1 (ru) * | 1940-07-22 | 1940-11-30 | Д.В. Груздев | Приспособление дл заделки пробоин |
FR2705942A1 (fr) * | 1993-06-01 | 1994-12-09 | Frigara Alain | Dispositif anti-voie d'eau pour bateaux. |
RU2051066C1 (ru) * | 1992-05-19 | 1995-12-27 | Наум Григорьевич Резницкий | Устройство для ликвидации течи судна от пробоины |
RU2053160C1 (ru) * | 1992-08-14 | 1996-01-27 | Украинский государственный научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в судостроении | Пластырь для заделки пробоины в корпусе судна |
RU2096241C1 (ru) * | 1995-12-28 | 1997-11-20 | Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова | Днищевое перекрытие судна |
RU2115583C1 (ru) * | 1996-01-31 | 1998-07-20 | Товарищество с ограниченной ответственностью "КОРА" | Подводная грузовая лодка |
RU2132285C1 (ru) * | 1997-09-04 | 1999-06-27 | Таланов Борис Петрович | Способ повышения сопротивления подводного аппарата к ударным волновым нагрузкам |
JP2010111175A (ja) * | 2008-11-04 | 2010-05-20 | Michio Fujioka | 浸水防止装置 |
-
2012
- 2012-03-15 RU RU2012109681/11A patent/RU2488515C1/ru active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US326896A (en) * | 1885-09-22 | Thomas bridge | ||
US1638817A (en) * | 1923-08-23 | 1927-08-16 | Rubwood Inc | Submarine craft |
SU59406A1 (ru) * | 1940-07-22 | 1940-11-30 | Д.В. Груздев | Приспособление дл заделки пробоин |
RU2051066C1 (ru) * | 1992-05-19 | 1995-12-27 | Наум Григорьевич Резницкий | Устройство для ликвидации течи судна от пробоины |
RU2053160C1 (ru) * | 1992-08-14 | 1996-01-27 | Украинский государственный научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в судостроении | Пластырь для заделки пробоины в корпусе судна |
FR2705942A1 (fr) * | 1993-06-01 | 1994-12-09 | Frigara Alain | Dispositif anti-voie d'eau pour bateaux. |
RU2096241C1 (ru) * | 1995-12-28 | 1997-11-20 | Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова | Днищевое перекрытие судна |
RU2115583C1 (ru) * | 1996-01-31 | 1998-07-20 | Товарищество с ограниченной ответственностью "КОРА" | Подводная грузовая лодка |
RU2132285C1 (ru) * | 1997-09-04 | 1999-06-27 | Таланов Борис Петрович | Способ повышения сопротивления подводного аппарата к ударным волновым нагрузкам |
JP2010111175A (ja) * | 2008-11-04 | 2010-05-20 | Michio Fujioka | 浸水防止装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5979354A (en) | Submarine | |
CN202703855U (zh) | 一种浅海小型民用潜水作业艇 | |
CN102079379A (zh) | 多用途抗攻击航潜母舰 | |
CN102079380A (zh) | 带水翼动力舱的航潜母舰 | |
US3704678A (en) | Submarine tanker | |
RU2488515C1 (ru) | Подводная грузовая лодка | |
RU2488516C1 (ru) | Подводное грузовое судно | |
RU2489305C1 (ru) | Подводная лодка | |
RU2481230C1 (ru) | Подводное судно | |
RU2481228C1 (ru) | Батиплан | |
RU2487816C1 (ru) | Батискаф | |
RU2332326C1 (ru) | Танкер-химовоз | |
RU2469903C1 (ru) | Аварийно-спасательное устройство подводной лодки | |
RU2482009C1 (ru) | Корпус подводной грузовой лодки | |
RU2326786C1 (ru) | Судно-док | |
RU2482006C1 (ru) | Корпус подводного грузового судна | |
WO2010150285A2 (en) | Combat submarine ballast system & ice hull | |
RU2309871C2 (ru) | Двухмодульная подводная лодка с аварийно-спасательной системой, оснащенная оперативно-тактическим комплексом | |
RU2222459C1 (ru) | Атомная подводная лодка | |
RU2398707C2 (ru) | Парусно-моторное судно типа "ковчег-1" | |
RU2482003C1 (ru) | Способ повышения живучести подводной грузовой лодки | |
RU2482007C1 (ru) | Способ повышения живучести подводной грузовой лодки | |
RU2481229C1 (ru) | Способ повышения живучести подводного судна | |
RU2481225C1 (ru) | Способ повышения живучести корпуса подводной лодки | |
RU146899U1 (ru) | Универсальный подводный танкер |