RU2480636C1 - Двойной карданный шарнир с внутренней опорой - Google Patents
Двойной карданный шарнир с внутренней опорой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2480636C1 RU2480636C1 RU2011145566/11A RU2011145566A RU2480636C1 RU 2480636 C1 RU2480636 C1 RU 2480636C1 RU 2011145566/11 A RU2011145566/11 A RU 2011145566/11A RU 2011145566 A RU2011145566 A RU 2011145566A RU 2480636 C1 RU2480636 C1 RU 2480636C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ball
- double
- fork
- yoke
- washer
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах. Двойной карданный шарнир с внутренней опорой содержит двойную вилку (1), две крестовины (2) и (3) с игольчатыми подшипниками (4). Обе крестовины (2) и (3) двумя шипами (5) взаимодействуют с отверстиями двойной вилки (1). Другими двумя шипами (6) крестовины (2) и (3) взаимодействуют с внешними вилками (7) и (8) соответственно. Вилка (7) выполнена со стержнем (9), а вилка (8) имеет прилив (10) с полостью (11) в виде полусферы, в которой расположен шарик (12). Шарик (12) выполнен с отверстием, в которое входит стержень (9) вилки (7). На приливе (10) вилки (8) с двух диаметрально противоположных сторон выполнены соединенные между собой продольный паз и поперечный паз. Продольный паз расположен под углом к оси вилки (8). На торце прилива (10) установлена шайба с лапками (18), отогнутые концы (19) которых зафиксированы в пазах. По контуру отверстия шайбы выполнен кольцевой буртик (17), внутренняя поверхность которого выполнена сферической и контактирует с шариком (12). Шайба изготовлена из пружинной стали. Технический результат: повышение эксплуатационной надежности и долговечности двойного карданного шарнира с внутренней опорой путем устранения повышенного износа сферических поверхностей полости вилки и шарика. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах.
Известен двойной универсальный шарнир кардана, содержащий двойную вилку, две крестовины с игольчатыми подшипниками, одна из которых взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами - с внешней вилкой, выполненной со стержнем, вторая крестовина взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами с другой внешней вилкой, имеющей прилив с полостью в виде полусферы, в которой расположен шарик, в отверстие которого входит стержень внешней вилки, при этом в отверстии шарика установлена втулка подшипника скольжения с отверстиями для смазки, а на внешней поверхности шарика выполнена, как минимум, одна выемка (см. патент ЕР №1350973, МПК F16C 11/06; F16D 3/32, опубл. 08.10.2003).
Недостатками известной конструкции являются возможность выпадения шарика из сферической полости вилки при работе шарнира, т.е. когда между вилками шарнира меняется угол, а также повышенный износ из-за неплотного прилегания шарика к сферической поверхности полости вилки.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является двойной карданный шарнир с внутренней опорой, содержащий двойную вилку, две крестовины с игольчатыми подшипниками, одна из которых взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами - с внешней вилкой, выполненной со стержнем, вторая крестовина взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами с другой внешней вилкой, имеющей прилив с полостью в виде полусферы, в которой расположен шарик, в отверстие которого входит стержень внешней вилки, причем шарик имеет фиксирующий элемент, содержащий опорное кольцо, закрепленное в отверстии шарика, на которое установлена пружина, входящая в отверстие стержня, тем самым фиксируя шарик относительно сферической поверхности полости вилки, не позволяя шарику выпадать из сферической полости вилки (см. патент DE №102005053362, МПК F16D 3/32, опубл. 16.05.2007).
Недостатком известной конструкции является повышенный износ сферических поверхностей полости вилки и шарика из-за постоянного поджатия пружиной шарика к сферической поверхности. Вследствие этого в соединении появляются зазоры и задиры, что приводит к нарушению кинематики шарнира и возможной поломке.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности и долговечности двойного карданного шарнира путем устранения повышенного износа сферических поверхностей полости вилки и шарика. При решении данной задачи существуют следующие противоречия.
Для устранения повышенного износа сферических поверхностей вилки и шарика необходимо устранить постоянное поджатие шарика к сферической поверхности полости вилки. Это можно осуществить следующим образом:
- убрать пружину, но тогда появляется возможность выпадения шарика из сферической полости вилки в случае, когда между вилками шарнира меняется угол;
- вместо пружины продлить сферическую поверхность полусферы, но в этом случае невозможно установить шарик, так как диаметр шарика больше, чем проходное отверстие продленной сферы.
Для решения поставленной задачи в двойном карданном шарнире с внутренней опорой, содержащем двойную вилку, две крестовины с игольчатыми подшипниками, одна из которых взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами - с внешней вилкой, выполненной со стержнем, а вторая крестовина взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами с другой внешней вилкой, имеющей прилив с полостью в виде полусферы, в которой расположен шарик, в отверстие которого входит стержень внешней вилки, причем шарик имеет фиксирующий элемент, на приливе внешней вилки с двух диаметрально противоположных сторон выполнены соединенные между собой продольный и поперечный пазы, а фиксирующий элемент шарика выполнен в виде установленной на торце прилива шайбы с лапками, отогнутые концы которых зафиксированы в упомянутых поперечных пазах, при этом по контуру отверстия шайбы выполнен кольцевой буртик с внутренней сферической поверхностью, контактирующей с шариком, кроме того, фиксирующая шайба изготовлена из пружинной стали, а продольный паз прилива внешней вилки расположен под углом к оси вилки.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что на приливе внешней вилки с двух диаметрально противоположных сторон выполнены соединенные между собой продольный и поперечный пазы, а фиксирующий элемент шарика выполнен в виде установленной на торце прилива шайбы с лапками, отогнутые концы которых зафиксированы в упомянутых поперечных пазах, при этом по контуру отверстия шайбы выполнен кольцевой буртик с внутренней сферической поверхностью, контактирующей с шариком, кроме того, фиксирующая шайба выполнена из пружинной стали, а продольный паз прилива внешней вилки расположен под углом к оси вилки, позволили обеспечить надежную фиксацию шарика в сферической полости вилки, но при этом исключить постоянное поджатие шарика к сферической поверхности полости вилки и тем самым устранить повышенный износ сферических поверхностей вилки и шарика. В результате повысились эксплуатационная надежность и долговечность двойного карданного шарнира в целом. Кроме того, расположение продольных пазов прилива внешней вилки под углом к оси вилки позволило получить дополнительный технический результат, заключающийся в удобстве при сборке.
Таким образом, было разрешено вышеуказанное противоречие и обеспечен заявленный технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационной надежности и долговечности двойного карданного шарнира путем устранения повышенного износа сферических поверхностей вилки и шарика.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что заявляемое техническое решение соответствует условиям патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - двойной карданный шарнир с внутренней опорой в разрезе;
фиг.2 - показан вид на прилив внешней вилки;
фиг.3 - изображена фиксирующая шайба.
Двойной карданный шарнир с внутренней опорой содержит двойную вилку 1, две крестовины 2 и 3 с игольчатыми подшипниками 4. Обе крестовины 2 и 3 двумя шипами 5 взаимодействуют с отверстиями двойной вилки 1. Другими двумя шипами 6 крестовины 2 и 3 взаимодействуют с внешними вилками 7 и 8 соответственно.
Вилка 7 выполнена со стержнем 9, а вилка 8 имеет прилив 10 с полостью 11 в виде полусферы, в которой расположен шарик 12. Шарик 12 выполнен с отверстием, в которое входит стержень 9 вилки 7.
На приливе 10 вилки 8 с двух диаметрально противоположных сторон выполнены соединенные между собой продольный паз 13 и поперечный паз 14. Продольный паз 13 расположен под углом к оси вилки 8.
Шайба 15 имеет плоскую поверхность 16, прилегающую к торцевой поверхности прилива 10, а по контуру отверстия шайбы выполнен кольцевой буртик 17, внутренняя поверхность которого выполнена сферической и контактирует с шариком 12. Шайба 15 с двух диаметрально противоположных сторон имеет лапки 18, отогнутые концы 19 которых зафиксированы в пазах 14. Шайба 15 изготовлена из пружинной стали.
Двойной карданный шарнир собирают следующим образом.
Предварительно в сферическую полость 11 вилки 8 устанавливается шарик 12. Далее на прилив 10 вилки 8 устанавливается шайба 15, при этом лапки 18 входят в продольные пазы 13, а затем защелкиваются отогнутыми концами 19 в поперечные пазы 14. Легкость сборки осуществляется благодаря наклону продольных пазов 13 и упругим свойствам материала шайбы 15. Затем внешние вилки 7 и 8 собираются с крестовинами 2 и 3 и устанавливаются в двойную вилку 1 так, чтобы стержень 9 вилки 7 вошел в отверстие шарика 12. После этого на крестовины 2 и 3 через отверстия внешних вилок 7 и 8 и отверстия двойной вилки 1 напрессовываются игольчатые подшипники 4.
Работа двойного карданного шарнира происходит следующим образом.
При изменении угла между внешними вилками 7 и 8 стержень 9 перемещается в осевом направлении в отверстии шарика 12. Шарик 12, поворачиваясь в сферической полости 11 прилива 10, стремится при малых и первоначальных углах выйти из сферической полости 11, а шайба 15 сферической поверхностью буртика 17 воздействует на сферическую поверхность шарика 12, препятствуя выпадению шарика 12 из сферической полости 11. Вследствие того, что между шариком 12 и сферической поверхностью полости 11 не происходит постоянного сильного воздействия, то в соединении отсутствуют зазоры и задиры, приводящие к нарушению кинематики шарнира и возможной поломке.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационную надежность и долговечность двойного карданного шарнира с внутренней опорой.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (3)
1. Двойной карданный шарнир с внутренней опорой, содержащий двойную вилку, две крестовины с игольчатыми подшипниками, одна из которых взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами - с внешней вилкой, выполненной со стержнем, а вторая крестовина взаимодействует двумя шипами с отверстиями двойной вилки и двумя шипами с другой внешней вилкой, имеющей прилив с полостью в виде полусферы, в которой расположен шарик, в отверстие которого входит стержень внешней вилки, причем шарик имеет фиксирующий элемент, отличающийся тем, что на приливе внешней вилки с двух диаметрально противоположных сторон выполнены соединенные между собой продольный и поперечный пазы, а фиксирующий элемент шарика выполнен в виде установленной на торце прилива шайбы с лапками, отогнутые концы которых зафиксированы в упомянутых поперечных пазах, при этом по контуру отверстия шайбы выполнен кольцевой буртик с внутренней сферической поверхностью, контактирующей с шариком.
2. Двойной карданный шарнир по п.1, отличающийся тем, что продольный паз прилива внешней вилки расположен под углом к оси вилки.
3. Двойной карданный шарнир по п.1, отличающийся тем, что шайба изготовлена из пружинной стали.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011145566/11A RU2480636C1 (ru) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011145566/11A RU2480636C1 (ru) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2480636C1 true RU2480636C1 (ru) | 2013-04-27 |
Family
ID=49153198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011145566/11A RU2480636C1 (ru) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2480636C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103644196A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-03-19 | 瓦房店轴承砂轮制造有限公司 | 球头汽车连接叉 |
EA024838B1 (ru) * | 2013-10-29 | 2016-10-31 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2019748C1 (ru) * | 1989-06-29 | 1994-09-15 | Жан Вальтершайд ГмбХ | Сдвоенный карданный шарнир |
US5525110A (en) * | 1993-10-29 | 1996-06-11 | The Torrington Company | Universal joint |
US5688065A (en) * | 1995-10-25 | 1997-11-18 | Weasler Engineering, Inc. | Double cardan universal joint ball and socket seal |
EP1350973A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-08 | Elbe & Sohn GmbH & Co. KG | Doppelgelenkwelle |
DE102005053362A1 (de) * | 2005-11-07 | 2007-05-16 | Spicer Gelenkwellenbau Gmbh | Zentrieranordnung an einem Doppelkreuzgelenk |
-
2011
- 2011-11-09 RU RU2011145566/11A patent/RU2480636C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2019748C1 (ru) * | 1989-06-29 | 1994-09-15 | Жан Вальтершайд ГмбХ | Сдвоенный карданный шарнир |
US5525110A (en) * | 1993-10-29 | 1996-06-11 | The Torrington Company | Universal joint |
US5688065A (en) * | 1995-10-25 | 1997-11-18 | Weasler Engineering, Inc. | Double cardan universal joint ball and socket seal |
EP1350973A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-08 | Elbe & Sohn GmbH & Co. KG | Doppelgelenkwelle |
DE102005053362A1 (de) * | 2005-11-07 | 2007-05-16 | Spicer Gelenkwellenbau Gmbh | Zentrieranordnung an einem Doppelkreuzgelenk |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA024838B1 (ru) * | 2013-10-29 | 2016-10-31 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой |
CN103644196A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-03-19 | 瓦房店轴承砂轮制造有限公司 | 球头汽车连接叉 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3227573B1 (en) | Ball joint assembly | |
JP5870563B2 (ja) | 転がり軸受用保持器、及び転がり軸受 | |
CN103370552B (zh) | 带有保持架的锥形滚子轴承 | |
US20130051717A1 (en) | Angular contact ball bearing | |
CN102943495B (zh) | 铰链机构 | |
KR20150092194A (ko) | 샤프트의 조립을 위한 관절형 이음 및/또는 미끄럼 능력을 갖는 그리고 마찰을 동반하는 금속 링 형태의 안내 부재 | |
RU2480636C1 (ru) | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой | |
US20210108681A1 (en) | Rolling bearing | |
US9279448B2 (en) | Bearing release, in particular for a steering column | |
JP2015075236A (ja) | 中子の可撓性を改善するための切り欠きを備える内リング | |
KR102709041B1 (ko) | 밸런스 샤프트 | |
WO2008107289A1 (de) | Kupplungsausrücklager | |
US20140248016A1 (en) | Composite annular seal assembly for bearings | |
NO342609B1 (en) | Spherical bearing | |
US10527096B2 (en) | Rolling bearing | |
US8834033B2 (en) | Ball bearing having segmented and integral races | |
RU2319046C2 (ru) | Подшипник качения (варианты) | |
EP2233765A2 (de) | Druckmittelantrieb mit einer Schutzhülle | |
KR20180030101A (ko) | 체인 조인트 어셈블리 | |
EA024838B1 (ru) | Двойной карданный шарнир с внутренней опорой | |
EP2636913B1 (de) | Ausrückeinrichtung für eine Kraftfahrzeugreibungskupplung mit einem Pendelkugellager | |
CN107795586A (zh) | 轴承组件 | |
CN108150524B (zh) | 推力轴承及用于推力轴承的保持架 | |
JP5933041B2 (ja) | コネクティングロッド用の軸受アセンブリ | |
US20210095721A1 (en) | Rolling bearing |