RU2470177C1 - Diesel fuel preheater - Google Patents

Diesel fuel preheater Download PDF

Info

Publication number
RU2470177C1
RU2470177C1 RU2011144297/06A RU2011144297A RU2470177C1 RU 2470177 C1 RU2470177 C1 RU 2470177C1 RU 2011144297/06 A RU2011144297/06 A RU 2011144297/06A RU 2011144297 A RU2011144297 A RU 2011144297A RU 2470177 C1 RU2470177 C1 RU 2470177C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylindrical secondary
valve
fuel
cylindrical
diesel fuel
Prior art date
Application number
RU2011144297/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Константин Константинович Ким
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения"
Priority to RU2011144297/06A priority Critical patent/RU2470177C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2470177C1 publication Critical patent/RU2470177C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, particularly, to diesel fuel preheaters. Proposed device comprises casing with inlet branch pipe with valve at one end and outlet branch pipe with valve and fine filter at opposite side. Said branch pipes are intercommunicated via bypass branch pipe. Said casing is shaped to cylinder to accommodate cylindrical magnetic core with inner slots filled with multiphase winding. Short-circuited cylindrical secondary is rigidly secured on magnetic core inner surface and composed of electrically conducting material. Said secondary accommodates cylindrical secondary composed of electrically conducting material to revolve therein. Pressure blades are rigidly engaged with inner surface of cylindrical secondary. Revolving cylindrical secondary and magnetic core are separated by self-lubing nonconducting material that doubles as radial thrust plain bearing.
EFFECT: decreased weight and overall dimensions.
3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к теплотехнике, а более конкретно - к устройствам подогрева и подачи дизельного топлива для двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to heat engineering, and more specifically to a device for heating and supplying diesel fuel for internal combustion engines.

Известна система подогрева дизельного топлива (RU 2177071, F02M 31/125, опубл. 20.12.2001), содержащая топливный бак с подогревателем, к которому подсоединен напорный топливопровод. Погружной трубчатый электронагреватель топлива установлен в сетке топливозаборника и подключен к электронному устройству управления. Второй магистральный электронагреватель установлен в топливопроводе перед топливным фильтром тонкой очистки. Второй магистральный электронагреватель также подключен к электронному устройству управления, которое, в свою очередь, снабжено датчиком температуры. Третий трубчатый электронагреватель для подогрева охлаждающей жидкости используют только при стоянке транспортного средства. Он установлен в патрубке между двигателем и радиатором отопления салона, причем этот электронагреватель снабжен электропомпой и подключен к своему электронному устройству управления. Этот электронагреватель может быть установлен в малом круге системы охлаждения.A known system for heating diesel fuel (RU 2177071, F02M 31/125, publ. 12/20/2001), comprising a fuel tank with a heater, to which a pressure fuel pipe is connected. Submersible tubular electric fuel heater is installed in the fuel intake grid and connected to the electronic control device. The second main electric heater is installed in the fuel line in front of the fine fuel filter. The second main heater is also connected to an electronic control device, which, in turn, is equipped with a temperature sensor. The third tubular electric heater for heating the coolant is used only when the vehicle is parked. It is installed in the pipe between the engine and the interior heating radiator, and this electric heater is equipped with an electric pump and connected to its electronic control device. This electric heater can be installed in a small circle of the cooling system.

Использование трех трубчатых электронагревателей приводит к ухудшению массогабаритных показателей данной системы, а также к низкому уровню электробезопасности.The use of three tubular electric heaters leads to a deterioration in the overall dimensions of this system, as well as to a low level of electrical safety.

Известно устройство для предварительного подогрева дизельного топлива (RU 2342557, F02N 17/04, F02M 29/00, F02M 31/00, F25B 29/00, опубл. 27.12.2008), выбранное в качестве прототипа, содержащее корпус, имеющий внутреннюю и наружную оболочки, входной патрубок, насос, средство для подачи и завихрения потока жидкости из внутренней оболочки в наружную оболочку, выходной патрубок, завихрители, расположенные во внутренней оболочке. Внутренняя и наружная оболочки корпуса расположены соосно относительно друг друга и выполнены в форме встречно-направленных и соединенных своими вершинами конических поверхностей с герметично установленными основаниями, роль ускорителя движения жидкости выполняет полость, образованная внутренней оболочкой, а средство для подачи и завихрения потока жидкости расположено перед одним из оснований и выполнено в виде уступа на секторе не менее 1/3 диаметра торца конуса внутренней оболочки, к которой тангенциально относительно конической поверхности по намеченному ходу вращения жидкости на максимальном приближении к противоположному основанию установлен входной патрубок конической формы.A device for preheating diesel fuel (RU 2342557, F02N 17/04, F02M 29/00, F02M 31/00, F25B 29/00, publ. 12/27/2008), selected as a prototype, comprising a housing having an inner and outer shell, inlet pipe, pump, means for supplying and swirling the fluid flow from the inner shell to the outer shell, the outlet pipe, swirls located in the inner shell. The inner and outer shells of the casing are arranged coaxially relative to each other and are made in the form of counter-directed and connected by their tops conical surfaces with hermetically sealed bases, the cavity formed by the inner shell acts as a fluid accelerator, and the means for feeding and swirling the fluid flow is located in front of from the bases and made in the form of a step on the sector of at least 1/3 of the diameter of the end face of the cone of the inner shell, to which it is tangential with respect to the conical overhnosti on the planned course of rotation of the fluid at maximum approximation to the opposite base mounted conical shaped inlet.

С помощью насоса топливо поступает во внутреннюю оболочку, где на него действуют завихрители, по мере поступательного движения топливо сначала ускоряется, а затем замедляется и с помощью средства для подачи и завихрения потока направляется внутрь конической полости, образованной внутренней и наружной оболочкой корпуса, где происходит его ускорение, а затем замедление с выделением тепла, в результате сказанного подогретое топливо через выходной вентиль и возвратный топливопровод поступает в бак.With the help of a pump, fuel enters the inner shell, where swirlers act on it, as it moves forward, the fuel is first accelerated and then slowed down and, using means for supplying and swirling the flow, is directed inside the conical cavity formed by the inner and outer shell of the body, where it acceleration, and then deceleration with the release of heat, as a result of the above, heated fuel through the outlet valve and the return fuel pipe enters the tank.

Необходимость использования двух автономных блоков: насоса и корпуса из внутренней и наружной оболочек определяет плохие массогабаритные показатели прототипа.The need to use two autonomous units: a pump and a housing from the inner and outer shells determines the poor overall dimensions of the prototype.

Задача изобретения - улучшение массогабаритных показателей устройства для предварительного подогрева дизельного топлива путем перемещения и получения нагрева дизельного топлива одним блоком за счет энергии вихревых токов, индуцированных вращающимся магнитным полем в деталях, выполненных из электропроводящего материала.The objective of the invention is to improve the overall dimensions of the device for preheating diesel fuel by moving and obtaining heating diesel fuel in one unit due to the energy of eddy currents induced by a rotating magnetic field in parts made of an electrically conductive material.

Технический результат достигается следующим образом. В устройстве для предварительного подогрева дизельного топлива, содержащем корпус, имеющий на одном торце входной патрубок с вентилем, а на другом торце - выходной патрубок с вентилем и фильтром тонкой очистки, между собой патрубки соединены перепускным патрубком, корпус выполнен в виде цилиндра, внутри которого размещен цилиндрический магнитопровод, во внутренних пазах которого уложена многофазная обмотка, на внутренней поверхности магнитопровода жестко закреплена короткозамкнутая цилиндрическая вторичная обмотка, выполненная из электропроводящего материала, внутри которой расположена цилиндрическая вторичная обмотка с возможностью вращения, выполненная из электропроводящего материала, на внутренней поверхности цилиндрической вторичной обмотки с возможностью вращения сформированы и жестко связаны с ней напорные лопасти, цилиндрическая вторичная обмотка с возможностью вращения и магнитопровод разделены элементом из самосмазывающегося неэлектропроводящего материала, выполняющего функцию радиально-упорного подшипника скольжения, на стенке выходного патрубка закреплен термодатчик, который соединен с входом блока питания, первый выход которого соединен с многофазной обмоткой, а второй - с вентилями, корпус выполнен герметичным.The technical result is achieved as follows. In a device for preheating diesel fuel, comprising a housing having an inlet pipe with a valve at one end and an outlet pipe with a valve and a fine filter at the other end, the pipes are interconnected by a bypass pipe, the housing is made in the form of a cylinder, inside of which is placed a cylindrical magnetic circuit, in the internal grooves of which a multiphase winding is laid, a short-circuited cylindrical secondary winding made of e electrically conductive material, inside which is located a rotatable cylindrical secondary winding made of electrically conductive material, pressure vanes are formed and rigidly connected to it on the inner surface of the cylindrical secondary winding, rotatable cylindrical secondary winding and the magnetic core are separated by an element of self-lubricating non-conductive material performing the function of an angular contact ball bearing on the wall of the output patr A thermal sensor is fixed on the side, which is connected to the input of the power supply, the first output of which is connected to a multiphase winding, and the second to valves, the housing is sealed.

Предлагаемое устройство для предварительного подогрева дизельного топлива показано на фиг.1. На фиг.2 показано расположение устройства для предварительного подогрева дизельного топлива в системе питания дизеля.The proposed device for preheating diesel fuel is shown in figure 1. Figure 2 shows the location of the device for preheating diesel fuel in the diesel power system.

Заявляемое устройство содержит корпус 1, на одном торце которого (фиг.1) жестко закреплен входной патрубок 2 с вентилем 3, а на противоположном торце корпуса 1 жестко закреплен выходной патрубок 4 с вентилем 5 и фильтром тонкой очистки 6. Вентили 3 и 5 могут быть типа электромагнитных клапанов (соленоидных) исполнения «НО» или «НЗ» Ру 16. Между собой патрубки 2, 4 соединены перепускным патрубком 7, предназначенным для дополнительной циркуляции топлива. Корпус 1 выполнен в виде цилиндра, внутри которого размещен цилиндрический магнитопровод 8, во внутренних пазах которого уложена многофазная обмотка 9, например трехфазная (Вольдек А.И. Электрические машины. М-Л.: Энергия. 1966. С.389-413). Во внутренней полости магнитопровода 8 расположены две короткозамкнутые цилиндрические вторичные обмотки, выполненные из электропроводящего материала, например из меди, - неподвижная 10 и с возможностью вращения 11. Цилиндрическая вторичная обмотка с возможностью вращения 11 имеет форму полого цилиндра, на внутренней поверхности которого сформированы и жестко связаны с ней напорные лопасти 12. Цилиндрическая вторичная обмотка с возможностью вращения 11 и магнитопровод 8 разделены элементом 13 из самосмазывающегося неэлектропроводящего материала, например эпоксидофторопласта, армированного микроволокнами, выполняющего функцию радиально-упорного подшипника скольжения. Выходной патрубок 4 снабжен термодатчиком 14, например термоэлектрическим преобразователем типа ТПК004 или ТПL004, который соединен с входом 15 блока управления и питания 16, первый выход 17 которого соединен с многофазной обмоткой 9, а второй выход 18 - с вентилями 3 и 5. Корпус 1 выполнен герметичным и жестко закреплен внутри бака 19.The inventive device comprises a housing 1, at one end of which (Fig. 1) the inlet pipe 2 with valve 3 is rigidly fixed, and at the opposite end of the housing 1, the outlet pipe 4 with valve 5 and a fine filter is rigidly fixed 6. Valves 3 and 5 can be type of solenoid valves (solenoidal) of the execution "НО" or "НЗ" Ру 16. Between each other the nozzles 2, 4 are connected by the bypass nozzle 7, designed for additional fuel circulation. The housing 1 is made in the form of a cylinder, inside which a cylindrical magnetic core 8 is placed, in the internal grooves of which a multiphase winding 9, for example, three-phase, is laid (Voldek A.I. Electric machines. M-L .: Energy. 1966. S.389-413). In the inner cavity of the magnetic circuit 8 there are two short-circuited cylindrical secondary windings made of an electrically conductive material, for example copper, fixed 10 and rotatably 11. The cylindrical secondary winding rotatably 11 has the shape of a hollow cylinder, on the inner surface of which are formed and rigidly connected with it the pressure vanes 12. A cylindrical secondary winding with the possibility of rotation 11 and the magnetic circuit 8 are separated by an element 13 of a self-lubricating non-conductive ma Methods and material, e.g. epoksidoftoroplasta reinforced microfibers performing a function of radial-axial slide bearing. The outlet pipe 4 is equipped with a temperature sensor 14, for example a thermocouple type TPK004 or TPL004, which is connected to the input 15 of the control and power unit 16, the first output of which 17 is connected to the multiphase winding 9, and the second output 18 to the valves 3 and 5. The housing 1 is made tight and firmly fixed inside the tank 19.

Выходной патрубок 4 корпуса 1 соединен с возвратной линией 20 (фиг.2), которая, в свою очередь, соединена с редакционным клапаном 21 топливного насоса высокого давления 22. С редакционным клапаном 21 с помощью трубки сброса 23 сообщаются форсунки 24, к которым с помощью топливопровода высокого давления 25 соединен топливный насос высокого давления 22, сообщающийся с помощью топливопровода низкого давления 26 и топливного фильтра с насосом ручной подкачки 27 с входным патрубком 2 (фиг.1).The outlet pipe 4 of the housing 1 is connected to a return line 20 (FIG. 2), which, in turn, is connected to the editorial valve 21 of the high pressure fuel pump 22. The nozzles 24 are connected to the editorial valve 21 via a discharge pipe 23, to which nozzles 24 the high pressure fuel pipe 25 is connected to a high pressure fuel pump 22, communicating with the low pressure fuel pipe 26 and a fuel filter with a manual booster pump 27 with an inlet pipe 2 (Fig. 1).

Работа устройства происходит следующим образом. Сначала открываются вентили 3 и 5 (фиг.1) и многофазная обмотка 9 запитывается от блока управления и питания 16. Многофазная обмотка 9 создает вращающееся магнитное поле. Это поле индуцирует вихревые токи в неподвижной обмотке 10 и в цилиндрической вторичной обмотке с возможностью вращения. Согласно закону Джоуля-Ленца вихревые токи производят нагрев неподвижной обмотки 10 и цилиндрической вторичной обмотки с возможностью вращения 11, а следовательно, и дизельного топлива, находящегося во внутренней полости цилиндрической вторичной обмотки с возможностью вращения 11. Также взаимодействие данных токов с вращающимся магнитным полем многофазной обмотки 9 приводит к возникновению вращающего момента, который приводит в движение цилиндрическую вторичную обмотку с возможностью вращения 11, напорные лопасти 12 которой создают напор дизельного топлива. В результате дизельное топливо начинает поступать через патрубок 2 в заявляемое устройство, с последующим нагревом в нем. Подогретое топливо через выходной патрубок 4 и вентиль 5 возвращается в бак 19 (путь топлива показан стрелками). Кроме того, нагрев топлива будет также осуществляться за счет потерь энергии на гистерезис и вихревые токи в магнитопроводе 8 в результате воздействия на него вращающегося магнитного поля, созданного токами в многофазной обмотке 9.The operation of the device is as follows. First, valves 3 and 5 are opened (FIG. 1) and the multiphase winding 9 is powered from the control and power unit 16. The multiphase winding 9 creates a rotating magnetic field. This field induces eddy currents in the stationary winding 10 and in the cylindrical secondary winding with the possibility of rotation. According to the Joule-Lenz law, eddy currents heat the stationary winding 10 and the cylindrical secondary winding with the possibility of rotation 11, and hence the diesel fuel located in the inner cavity of the cylindrical secondary winding with the possibility of rotation 11. Also, the interaction of these currents with the rotating magnetic field of the multiphase winding 9 leads to a torque that drives a cylindrical secondary winding rotatably 11, the pressure blades 12 of which create a p diesel fuel. As a result, diesel fuel begins to flow through the pipe 2 into the inventive device, followed by heating in it. The heated fuel through the outlet pipe 4 and the valve 5 is returned to the tank 19 (the fuel path is shown by arrows). In addition, the fuel will also be heated due to energy losses due to hysteresis and eddy currents in the magnetic circuit 8 as a result of exposure to a rotating magnetic field created by currents in a multiphase winding 9.

Так как устройство предварительного подогрева дизельного топлива расположено внутри бака 19, съем тепла осуществляется также и с внешней поверхности корпуса 19.Since the device for preheating diesel fuel is located inside the tank 19, heat is also removed from the outer surface of the housing 19.

Изменение температуры топлива измеряется термодатчиком 14, когда температура достигнет необходимого значения, блок управления и питания 16 обесточивает многофазную обмотку 9, и напор, и нагрев топлива прекращаются. Одновременно с этим блок управления и питания 16 через второй выход 18 вырабатывает сигнал на закрытие вентилей 3 и 5.The temperature change of the fuel is measured by the temperature sensor 14, when the temperature reaches the required value, the control and power unit 16 de-energizes the multiphase winding 9, and the pressure and heating of the fuel cease. At the same time, the control and power unit 16 through the second output 18 generates a signal to close the valves 3 and 5.

Топливо из бака 19 (фиг.2) по топливопроводу низкого давления 26 поступает в топливный фильтр с насосом ручной подкачки 27, затем в топливный насос высокого давления 22, который подает топливопроводу высокого давления 25 к форсункам 24, впрыскивающим топливо в цилиндры (не показаны). Просочившееся через элементы форсунок 24 топливо отводится по трубке сброса 23 к редакционному клапану 21 топливного насоса высокого давления 22 и далее по возвратной линии 20 сбрасывается в бак 19.The fuel from the tank 19 (figure 2) through the low pressure fuel pipe 26 enters the fuel filter with a manual priming pump 27, then into the high pressure fuel pump 22, which delivers the high pressure fuel pipe 25 to the nozzles 24 that inject fuel into the cylinders (not shown) . The fuel leaked through the elements of the nozzles 24 is discharged through a discharge pipe 23 to the editorial valve 21 of the high-pressure fuel pump 22 and then, via a return line 20, is discharged into the tank 19.

Как можно заметить в заявляемом устройстве для предварительного подогрева дизельного топлива, подогрев и напор топлива создается единым устройством, что обуславливает более лучшие массо-габаритные показатели как самого устройства, так и всей системы питания, так как устройство предварительного подогрева дизельного топлива расположено внутри бака. Также следует отметить более высокий уровень электробезопасности из-за отказа использования трубчатых электронагревателей.As you can see in the inventive device for preheating diesel fuel, the heating and pressure of the fuel is created by a single device, which leads to better mass and dimensional indicators of both the device itself and the entire power system, since the device for preheating diesel fuel is located inside the tank. It should also be noted a higher level of electrical safety due to the failure to use tubular electric heaters.

Claims (3)

1. Устройство для предварительного подогрева дизельного топлива, содержащее корпус, имеющий на одном торце входной патрубок с вентилем, а на другом торце - выходной патрубок с вентилем и фильтром тонкой очистки, между собой патрубки соединены перепускным патрубком, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде цилиндра, внутри которого размещен цилиндрический магнитопровод, во внутренних пазах которого уложена многофазная обмотка, на внутренней поверхности магнитопровода жестко закреплена короткозамкнутая цилиндрическая вторичная обмотка, выполненная из электропроводящего материала, внутри которой расположена цилиндрическая вторичная обмотка с возможностью вращения, выполненная из электропроводящего материала, на внутренней поверхности цилиндрической вторичной обмотки с возможностью вращения сформированы и жестко связаны с ней напорные лопасти, цилиндрическая вторичная обмотка с возможностью вращения и магнитопровод разделены элементом из самосмазывающегося неэлектропроводящего материала, выполняющего функцию радиально-упорного подшипника скольжения.1. A device for preheating diesel fuel, comprising a housing having an inlet pipe with a valve at one end and an outlet pipe with a valve and a fine filter at the other end, the pipes are connected to each other by a bypass pipe, characterized in that the housing is made in the form a cylinder, inside which a cylindrical magnetic circuit is placed, in the internal grooves of which a multiphase winding is laid, a short-circuited cylindrical secondary circuit is rigidly fixed on the inner surface of the magnetic circuit a fabric made of an electrically conductive material, inside which a rotary cylindrical secondary winding is located, made of an electrically conductive material, pressure vanes are formed and rigidly connected to it on the inner surface of a cylindrical secondary winding, rotatably connected to it, a cylindrical secondary winding and a magnetic circuit are separated by an element of self-lubricating non-conductive material that acts as an angular contact plain bearing. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на стенке выходного патрубка закреплен термодатчик, который соединен с входом блока питания, первый выход которого соединен с многофазной обмоткой, а второй - с вентилями.2. The device according to claim 1, characterized in that a temperature sensor is fixed to the wall of the outlet pipe, which is connected to the input of the power supply, the first output of which is connected to a multiphase winding, and the second to valves. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен герметичным. 3. The device according to claim 1, characterized in that the housing is sealed.
RU2011144297/06A 2011-11-01 2011-11-01 Diesel fuel preheater RU2470177C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011144297/06A RU2470177C1 (en) 2011-11-01 2011-11-01 Diesel fuel preheater

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011144297/06A RU2470177C1 (en) 2011-11-01 2011-11-01 Diesel fuel preheater

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2470177C1 true RU2470177C1 (en) 2012-12-20

Family

ID=49256567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011144297/06A RU2470177C1 (en) 2011-11-01 2011-11-01 Diesel fuel preheater

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2470177C1 (en)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2018021C1 (en) * 1990-12-10 1994-08-15 Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Fuel filter for internal combustion engine
WO2003042528A1 (en) * 2001-11-12 2003-05-22 Vivek Dhavan Method and device for preparing fuel
US20040031464A1 (en) * 2000-11-21 2004-02-19 Stefan Arndt Internal combustion engine with at least one cylinder and a reciprocating piston which can move therein
RU2224130C2 (en) * 2002-05-31 2004-02-20 Здор Евгений Александрович Method of and device for preparation of liquid and gaseous fuel
RU2296238C1 (en) * 2005-08-23 2007-03-27 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Fuel processing device
RU2338919C2 (en) * 2005-01-21 2008-11-20 Андрей Анатольевич Романов Method for diesel fuel preparation
RU2342557C1 (en) * 2007-05-10 2008-12-27 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Diesel fuel pre-heating device
WO2010135161A1 (en) * 2009-05-19 2010-11-25 Sturman Digital Systems, Llc Fuel systems and methods for cold environments
WO2011035972A1 (en) * 2009-09-28 2011-03-31 Robert Bosch Gmbh Electric delivery pump and method for driving an electric delivery pump

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2018021C1 (en) * 1990-12-10 1994-08-15 Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Fuel filter for internal combustion engine
US20040031464A1 (en) * 2000-11-21 2004-02-19 Stefan Arndt Internal combustion engine with at least one cylinder and a reciprocating piston which can move therein
WO2003042528A1 (en) * 2001-11-12 2003-05-22 Vivek Dhavan Method and device for preparing fuel
RU2224130C2 (en) * 2002-05-31 2004-02-20 Здор Евгений Александрович Method of and device for preparation of liquid and gaseous fuel
RU2338919C2 (en) * 2005-01-21 2008-11-20 Андрей Анатольевич Романов Method for diesel fuel preparation
RU2296238C1 (en) * 2005-08-23 2007-03-27 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Fuel processing device
RU2342557C1 (en) * 2007-05-10 2008-12-27 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Diesel fuel pre-heating device
WO2010135161A1 (en) * 2009-05-19 2010-11-25 Sturman Digital Systems, Llc Fuel systems and methods for cold environments
WO2011035972A1 (en) * 2009-09-28 2011-03-31 Robert Bosch Gmbh Electric delivery pump and method for driving an electric delivery pump

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105940201B (en) Booster and motor cooling means
CN103797224B (en) The control device of electric water pump
JP2007132350A5 (en)
CN109951011B (en) Method and assembly of an electrical machine
CN109802157A (en) Fuel cell system
EP2889457A1 (en) System of recycling exhaust heat from internal combustion engine
CN106988882B (en) Twin-stage is to turning gas turbine
CN206625927U (en) Hybrid power automobile power assembly cooling system and hybrid vehicle
KR101812720B1 (en) Heater using magnets
RU2470177C1 (en) Diesel fuel preheater
JP2015511291A (en) Steam generator, steam generation system, waste heat recovery device, and internal combustion engine
CN105041517A (en) Inlet air pressurizing and heating system of minitype internal combustion engine
CN104929777B (en) axial-flow type thermoelectric device
US10711639B2 (en) Turbomachine
CN101639004A (en) Method for heating engine oil and device thereof
CN101319644A (en) Microwave heater for emulsified diesel oil
CN117157453A (en) Triangle circulation system
CN204175342U (en) Integration thermoelectricity fresh water co-producing combination supply system
RU2548220C1 (en) Coolant heater for ice with built-in electrically driven pump
CN202059236U (en) Cooling device of motor
CN107859581B (en) Water circulation heating device for diesel filter element
CN203116302U (en) Photo-magneto-electric complementary rapid water heating furnace
CN104612816B (en) Energy recovery system of engine
CN103872850A (en) Motor
US4715185A (en) Method and means for increasing energy output and thermal efficiency of an energy cycle such as the Rankine steam cycle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20131102