RU2467908C2 - Электроаэродинамический обтекатель "рахматон" - Google Patents
Электроаэродинамический обтекатель "рахматон" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2467908C2 RU2467908C2 RU2009148543/11A RU2009148543A RU2467908C2 RU 2467908 C2 RU2467908 C2 RU 2467908C2 RU 2009148543/11 A RU2009148543/11 A RU 2009148543/11A RU 2009148543 A RU2009148543 A RU 2009148543A RU 2467908 C2 RU2467908 C2 RU 2467908C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cowl
- drag
- car
- fairing
- aerodynamic
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Электродинамический обтекатель состоит из цилиндрического корпуса с ребристой поверхностью и закреплен на стержне и двух шарикоподшипниках. Обтекатель предназначен для снижения встречного аэродинамического сопротивления с помощью вращения и преобразования его в электроэнергию. Достигается снижение аэродинамического сопротивления при движении автомобиля. 5 ил.
Description
Электроаэродинамический обтекатель - это устройство, выполняющее двойную функцию: a) снижения встречного аэродинамического сопротивления среды, b) выступающее в качестве автономного источника электроэнергии.
Область техники
Предлагаемое устройство может быть использовано в области электро/автомобилестроения.
Уровень техники
В результате проведенного патентного исследования установлено, что предлагаемый электроаэродинамический обтекатель не имеет аналогов в мировом электро/автомобилестроении. В настоящее время в легковом и грузовом автомобилестроении используются преимущественно статичные обтекатели, которые невозможно использовать в качестве автономных источников питания.
Известны следующие виды статичных обтекателей: клиновые, выпуклые, эллиптические. Данные устройства снижения лобового сопротивления используются в грузовом автотранспорте и крепятся на кабине транспортного средства. Снижение аэродинамического сопротивления в них достигается за счет сокращения угла встречного лобового сопротивления воздуха. Однако в легковом автомобилестроении их использование невозможно, так как снижение встречного аэродинамического сопротивления здесь достигается за счет обтекаемости корпуса автомобиля.
Предлагаемое электроаэродинамическое устройство предназначено преимущественно для легкового электро/автомобильного транспорта. По совокупности признаков ближе всего к предлагаемому обтекателю относятся следующие устройства.
Устройство (US 2002193947, 10.07.2002), которое содержит обтекатель, закрепляемый на передней части автомобиля, состоящий из труб и панелей, а также вакуумную плиту с отверстиями, закрепляемую на заднем плоском торце автомобиля.
Недостатком данного устройства является статичность и невысокий коэффициент технической эффективности.
Известен узел снижения лобового сопротивления и подъемной силы автомобиля (FR 200309926, 13.08.2003), содержащий, по меньшей мере, один, расположенный на передней стороне автомобиля воздухозаборник, соединенный через воздухозаборную магистраль с устройством, образующим завесу перед передним колесом автомобиля для изменения формации обтекания воздушным потоком данного колеса.
Отличием данного устройства является его применение к передним колесам, а не всего корпуса автомобиля. Недостатком узла является то, что его невозможно использовать в качестве автономного источника питания.
Известно устройство (GB 200103091, 08.02.2001), состоящее из полос, имеющих зубчатую поверхность автомобиля. Во время движения зубцы полос создают зоны воздушных микрозавихрений, усиливающих обтекаемость автомобиля основным воздушным потоком.
Недостатком данного устройства является статичность и невозможность его использования в качестве автономного источника питания.
Известно устройство (US 46677, 16.01.2002), которое содержит подвижную и неподвижную плиты и две упругие соединительные детали. Неподвижную закрепляют в гнездах на кузове автомобиля. Подвижная плита шарнирно соединена с неподвижной плитой с помощью упругих деталей таким образом, что она перемещается вверх и вниз в зависимости от давления воздушного потока. Устройство позволяет стабилизировать кузов легкового автомобиля при движении с большой скоростью.
Недостатком данного устройства является невысокая эффективность при снижении встречного сопротивления среды, а также то, что оно не может быть использовано в качестве автономного источника питания.
Известно устройство (RU 4628311/11, 30.05.94). В нем предлагается изобретение в виде аэродинамических крыльев с поперечным сечением, монтирующихся над корпусом автомобиля. Недостатком данного устройства является его статичность, низкая техническая эффективность, а также невозможность использования в качестве самостоятельного источника питания электроэнергии.
Известно также устройство, снижающее лобовое сопротивление транспортного средства, предназначенное для грузового транспорта (RU 20051089245/11, 29.03.2005). Оно представляет собой вращающийся барабан, ось которого параллельна основанию и перпендикулярна оси транспортного средства, снабженного механизмом вращения - винт-гровером. Недостатком этого устройства является низкая техническая эффективность, невозможность его использования в легковом автомобилестроении, так как оно рассчитанно на преодоление набегающего потока, возникающего за счет перепада аэродинамического давления в тени транспортного средства между кабиной и кузовом.
Раскрытие изобретения
Устройство предназначено для снижения встречного аэродинамического сопротивления среды, а также для преобразования его в источник электроэнергии. Цель достигается за счет вращения обтекателя под давлением набегающего потока. Вращающийся обтекатель плавно и равномерно распределяет набегающие потоки воздуха вдоль всего корпуса автомобиля, в результате чего достигается снижение лобового аэродинамического сопротивления на 25-30%. Энергия встречного сопротивления воздушной массы с помощью вращающегося обтекателя, подсоединенного к генератору, может быть преобразована в электроэнергию. Благодаря этому обтекатель может быть использован в качестве автономного источника питания.
Существенные признаки устройства.
Обтекатель (фиг.1) включает в себя следующие конструктивные элементы: металлический стержень 1, два шарикоподшипника 2 и цилиндрический корпус с ребристой поверхностью 3.
Осуществление изобретения
Цилиндрический корпус (фиг.3) надевается на два закрепленных на стержне шарикоподшипника (фиг.4), что создает возможность вращательного эффекта обтекателя вид сбоку (фиг.5). Устройство монтируется под капотом, в передней части корпуса автомобиля, таким образом, чтобы большая часть набегающего потока воздуха ударялась в него. На поверхность должно выступать не более половины корпуса обтекателя (фиг.2).
Принцип действия: при движении автомобиля обтекатель начинает вращаться под воздействием набегающего потока воздуха. Это позволяет более равномерно распределять воздушную массу вдоль всего корпуса автомобиля и ведет к снижению встречного аэродинамического сопротивления. Вращающийся обтекатель, подключенный к генератору, способен преобразовывать аэродинамическое сопротивление в электроэнергию и может быть использован в качестве самостоятельного источника энергии.
Claims (1)
- Электроаэродинамический обтекатель, состоящий из цилиндрического корпуса с ребристой поверхностью, закрепленного на стержне и двух шарикоподшипниках для снижения встречного аэродинамического сопротивления с помощью вращения и преобразования его в электроэнергию.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009148543/11A RU2467908C2 (ru) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Электроаэродинамический обтекатель "рахматон" |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009148543/11A RU2467908C2 (ru) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Электроаэродинамический обтекатель "рахматон" |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009148543A RU2009148543A (ru) | 2011-07-10 |
| RU2467908C2 true RU2467908C2 (ru) | 2012-11-27 |
Family
ID=44739843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009148543/11A RU2467908C2 (ru) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Электроаэродинамический обтекатель "рахматон" |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2467908C2 (ru) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3134045A1 (de) * | 1980-09-01 | 1982-11-25 | Braun, Juan, 4710 Herbesthal | "vorrichtung an einem fahrzeug" |
| DE3208376A1 (de) * | 1982-03-09 | 1983-09-15 | Heinz 4474 Lathen Bergmann | "vorrichtung zur verringerung des stroemungswiderstandes von fahrzeugen" |
-
2009
- 2009-12-28 RU RU2009148543/11A patent/RU2467908C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3134045A1 (de) * | 1980-09-01 | 1982-11-25 | Braun, Juan, 4710 Herbesthal | "vorrichtung an einem fahrzeug" |
| DE3208376A1 (de) * | 1982-03-09 | 1983-09-15 | Heinz 4474 Lathen Bergmann | "vorrichtung zur verringerung des stroemungswiderstandes von fahrzeugen" |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Березовский Ю.Н. Детали машин. - М.: Машиностроение, 1998, с.300, 310-311. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2009148543A (ru) | 2011-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101947981A (zh) | 机动车节能翼板 | |
| US20130146372A1 (en) | Electric vehicle provided with a wind turbine and photovoltaic panels | |
| WO2018090928A1 (zh) | 一种在自然状态中行驶的悬浮汽车 | |
| CN102826123A (zh) | 一种汽车底部结构 | |
| RU2467908C2 (ru) | Электроаэродинамический обтекатель "рахматон" | |
| CN104118482A (zh) | 车顶扰流器及使用该车顶扰流器的车辆 | |
| CN103552425B (zh) | 一种降低风阻系数的汽车车轮 | |
| CN204846107U (zh) | 两轮全封闭自发电电动车 | |
| Katz et al. | Aerodynamic effects of Indy car components | |
| CN204309916U (zh) | 一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼 | |
| CN201849546U (zh) | 机动车节能翼板 | |
| WO2016112474A1 (zh) | 电动车震动能风能收集系统 | |
| CN101817381B (zh) | 巡道车 | |
| CN112443457A (zh) | 一种减小风阻同时获得动力或电能的方法及其装置与应用 | |
| CN207292168U (zh) | 一种车辆 | |
| CN203358727U (zh) | 货车厢体底部导流结构 | |
| CN209479800U (zh) | 一种降低油耗的导流罩 | |
| Taubert et al. | Preliminary experiments applying active flow control to a 1/24th scale model of a semi-trailer truck | |
| CN201385664Y (zh) | 空中轨道车 | |
| CN102294939A (zh) | 车用免充气钢结构内置橡胶结构内蜂巢轮胎 | |
| CN107379901B (zh) | 一种汽车轮胎散热装置 | |
| CN202053881U (zh) | 增程式空气动力汽车 | |
| WO2014012648A3 (en) | Lift type airfoil arrangement for vehicle wheel | |
| CN203496561U (zh) | 后轮连接盘 | |
| CN102896969A (zh) | 涡式增速节能轮毂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121106 |