RU2464465C1 - Механизм натяжения - Google Patents
Механизм натяжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464465C1 RU2464465C1 RU2011114995/11A RU2011114995A RU2464465C1 RU 2464465 C1 RU2464465 C1 RU 2464465C1 RU 2011114995/11 A RU2011114995/11 A RU 2011114995/11A RU 2011114995 A RU2011114995 A RU 2011114995A RU 2464465 C1 RU2464465 C1 RU 2464465C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- sleeve
- tension mechanism
- spring
- belt
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
- F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
- F16H2007/0893—Circular path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к механизму натяжения. Механизм натяжения содержит основание (6), имеющее втулку (10); рычаг (4), шарнирно зацепленный с втулкой; пружину (11), подсоединенную между рычагом и основанием; шкив (5), соединенный с помощью оси с рычагом; регулировочное устройство (1), сцепленное с втулкой для того, чтобы вращательно регулировать положение втулки на опорной поверхности; и три или более концентрических цилиндрических вкладыша (2, 7, 9). Каждый вкладыш сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага и подходит для работы со смазывающим покрытием. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к механизму натяжения, в частности к механизму натяжения, содержащему три или более концентрических цилиндрических вкладыша, каждый из которых сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага в смазывающем покрытии.
Уровень техники
Два наиболее распространенных прототипа вращающихся элементов, таких как кулачковые валы и уравнительные валы, синхронно приводимых в действие от коленчатого вала, представляют собой цепи синхронизации и зубчатые ремни привода распределительного вала. Цепям синхронизации для работы требуется машинное масло. Для сравнения, большинство устройств зубчатых ремней привода распределительного вала нуждаются в отсутствии масла в ременном приводе, поскольку наличие масла может повредить зубчатый ремень привода и препятствовать его намеченному использованию. Современные усовершенствования зубчатых ремней привода более не требуют, чтобы ремень был изолирован от масляной среды.
Однако модернизация зубчатых ремней привода для работы в масле приводит к появлению других проблем, которые необходимо устранить. Одна из специфических проблем заключается в надлежащем натяжении ременного привода, чтобы сохранять синхронизацию кулачкового вала и коленчатого вала. Если кулачковый вал или другой синхронно приводимый в действие компонент коленчатого вала более не синхронизирован с коленчатым валом, это может привести к катастрофическому ущербу для двигателя.
Для того чтобы передавать энергию через зубчатый ремень от вращающегося коленчатого вала, одна сторона ремня натянута вблизи коленчатого вала и обычно именуется специалистами в данной области ведущей ветвью ремня. Наоборот, другая сторона называется ведомой ветвью ремня, поскольку ремень отдален от коленчатого вала. Важно обеспечить натяжение ведомой ветви ремня для того, чтобы предотвратить чрезмерное ослабление ремня и, следовательно, потерю синхронизации между коленчатым валом и компонентами, вращаемыми им. Специалисты в данной области обычно называют данную потерю синхронизации «срывом» или «защемлением».
Осложнением проблемы устранения ослабления ремня с целью предотвращения «срыва» или «защемления» являются чрезмерные движение или вибрация рычага механизма натяжения, вызванные угловой вибрацией мотора. Чрезмерное движение рычага может не только привести к ситуации «срыва» или «защемления», но, кроме того, может сократить срок службы механизма натяжения, а также зубчатого ремня. Для того чтобы свести к минимуму величину вибрации рычага, обычно используется фрикционное демпфирование с целью предотвращения отдаления механизма натяжения от зубчатого ремня.
Присутствие смазки делает фрикционное демпфирование затруднительным. Очевидно, что применение смазочного материала на двух трущихся поверхностях делает относительное перемещение между двумя поверхностями более легким.
Типичным примером предшествующего уровня техники является патент США №5064405, в котором раскрываются регулируемая фиксированная ось и динамический натяжитель, включающий в себя как способ настройки натяжения в системе цепной или ременной передачи, так и устройство для настройки момента трения, соответствующего моменту настройки системы. Способ включает прижатие натяжителя к устойчивой опорной поверхности с помощью достаточной нагрузки пружины, так что искомый момент трения будет необходим для вращения натяжителя. Рычаг механизма натяжения затем вращается внутри зубчатого ремня или цепи до тех пор, пока, при устранении момента настройки, ремень или цепь не начнут вращать рычаг натяжителя в обратном направлении, и искомый момент трения в механизме натяжения не приведет к тому, что искомое натяжение настройки останется в системе. Устройство содержит рычаг механизма натяжения, установленный на шарнирном соединении на неподвижной поверхности посредством пружины, зацепляющей рычаг и прижатой к неподвижной поверхности. Модификации включают в себя введение деформируемого соединительного элемента, такого как эластомерное шинное соединение или пружина, между устойчивой опорной поверхностью и рычагом механизма натяжения.
Существует необходимость в механизме натяжения, содержащем три или более концентрических цилиндрических вкладыша, каждый из которых сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага в смазывающем покрытии. Настоящее изобретение удовлетворяет данную необходимость.
Краткое описание изобретения
Важнейшим аспектом данного изобретения является создание механизма натяжения, содержащего три или более концентрических цилиндрических вкладыша, каждый из которых сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага в смазывающем покрытии.
Другие аспекты изобретения будут указаны или станут очевидными после прочтения последующего описания настоящего изобретения, приведенного со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Согласно изобретению создан механизм натяжения, содержащий основание, имеющее втулку; рычаг, шарнирно зацепленный с втулкой; пружину, подсоединенную между рычагом и основанием; шкив, соединенный с помощью оси с рычагом; регулировочное устройство, сцепленное с втулкой для того, чтобы вращательно регулировать положение втулки на опорной поверхности; и три или более концентрических цилиндрических вкладыша, каждый из которых сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага; причем каждый концентрический цилиндрический вкладыш подходит для работы со смазывающим покрытием.
Краткое описание чертежей
Прилагаемые чертежи, являющиеся неотъемлемой частью описания изобретения, иллюстрируют предпочтительные варианты осуществления изобретения и вместе с описанием служат для разъяснения принципов настоящего изобретения. На чертежах:
Фиг.1 - вид в поперечном сечении механизма натяжения; и
Фиг.2 - вид с разнесением деталей механизма натяжения.
Подробное описание изобретения
На фиг.1 представлен механизм натяжения в поперечном сечении. Механизм натяжения содержит регулировочное устройство 1. Регулировочное устройство 1 является эксцентриковым и используется для приведения рычага 4 механизма натяжения в надлежащий контакт с зубчатым ремнем во время монтажа. Рабочий инструмент (не показан) вставляется в секцию 110 размещения рабочего инструмента, посредством чего вращается регулировочное устройство 1. Регулировочное устройство 1 вращается вокруг оси А-А, причем оно поворачивается относительно болта или другой подходящей детали крепежа (не показано), которая проходит сквозь регулировочное устройство 1 и приводит механизм натяжения в нужное положение посредством движение втулки 10.
Шкив 5 является компонентом, который непосредственно контактирует с зубчатым ремнем (не показано) для обеспечения надлежащего натяжения ремня. Шкив 5 соединен с помощью оси с рычагом 4 посредством подшипника 51. Подшипник 51 содержит шарикоподшипник, как показано на чертеже, хотя он также может содержать игольчатый подшипник или другой подходящий подшипник, известный в данной области техники. Шкив 5 показан с плоской поверхностью 51 для сцепления с тыльной стороной зубчатого ремня привода.
Рычаг 4 присоединяется к внутреннему кольцу подшипника 51 и поджимается относительно зубчатого ремня пружиной 11. Пружина 11 является витой пружиной и имеет конец, сцепленный с рычагом 4. Пружина 11 также соединена с основанием 6. Основание 6 статически прикреплено к мотору, который работает как опорная поверхность механизма натяжения. Крутящий момент от пружины 11 и рабочей длины рычага 4 используется для создания натяжения зубчатого ремня.
Цилиндрический элемент 3 установлен с тугой посадкой (запрессован) в рычаг 4. Фланец 8 установлен со свободной посадкой на втулку 10 и является неподвижным относительно втулки 10. Втулка 10 запрессована в основание 6. С учетом оси А-А, элемент 3 располагается в середине между цилиндрическим фланцем 8 и втулкой 10. Во время работы рычаг 4 и элемент 3 являются подвижными относительно втулки 10 и фланца 8. Втулка 10 и фланец 8 не двигаются во время работы механизма натяжения, поскольку они жестко соединены с основанием.
Срединное расположение элемента 3 образует три отдельных поверхности трения, которые контактируют с вкладышем 2, вкладышем 7 и вкладышем 9, фрикционные контакты которых создают фрикционную амортизацию. Каждый вкладыш 2, 7 и 9 является цилиндрическим.
Вкладыш 2 расположен между элементом 3 и регулировочным устройством 1 и между элементом 3 и втулкой 10. Вкладыш 2 содержит секцию 21 и секцию 22. Секция 22 контактирует с регулировочным устройством 1 и элементом 3. Секция 21 контактирует с втулкой 10 и элементом 3. Вкладыш 7 находится между фланцем 8 и рычагом 4. Вкладыш 7 содержит секцию 71 и секцию 72. Каждая из секций 71 и 72 контактирует с фланцем 8 и рычагом 4. Вкладыш 9 контактирует с фланцем 8 и элементом 3. Каждый вкладыш 2, 7 и 9 имеет прогрессивно меньший диаметр, а именно вкладыш 2 имеет меньший диаметр, чем вкладыш 9, который, в свою очередь, имеет меньший диаметр, чем вкладыш 7.
Дальнейшее преимущество цилиндрической формы вкладышей состоит в том, что сила трения создается независимо от направления вектора V силы натяжения ремня, приложенного к шкиву 5. Сила натяжения ремня порождается пружиной 11, поджимающей рычаг 4 относительно ремня. Вектор V обычно параллелен радиальной линии, отходящей ортогонально от оси А-А.
Вкладыш 3 может быть интегрирован в рычаг 4, например, путем литья. Также он может представлять собой отдельный от рычага 4 компонент и быть запрессованным с целью упрощения производства. Вкладыши 2, 7 и 9 могут быть выполнены из пластиковых, фенольных многослойных, металлокерамических и металлических материалов. Вкладыши 2, 7 и 9 являются концентрическими и цилиндрическими относительно оси А-А.
Фланец 8 зафиксирован с возможностью вращения на втулке 10 для того, чтобы обеспечить неподвижную поверхность трения для вкладыша 7 (соединенного с рычагом 4) и вкладыша 9 (соединенного с элементом 3). Фланец 8 зафиксирован с возможностью вращения с помощью шестигранника, хотя он может быть зафиксирован с возможностью вращения посредством множества других средств, известных в данной области техники, таких как шлицы, шпонки, шайбы или надежная особо тугая посадка.
Фланец 8, элемент 3 и рычаг 4 являются концентрически вложенными или вставленными друг в друга для того, чтобы свести к минимуму размер механизма натяжения и разместить каждый из вкладышей 2, 7 и 9.
Механизм натяжения согласно изобретению работает в масляной среде. Более конкретно, поверхности вкладышей продолжительное время подвергаются воздействию масляной пленки и содержат ее на себе, поскольку внутренние части механизма натяжения не герметизированы. Например, механизм натяжения согласно изобретению может быть использован в приводе на зубчатом ремне, в котором механизм натяжения находится в защищенной среде под крышкой синхронизации двигателя.
В механизмах натяжения известного уровня техники смазочный материал, обычно присутствующий в такой среде, ослабил бы или прекратил бы должное амортизационное действие поверхностей вкладышей, так как смазочный материал снижает коэффициент трения, тем самым уменьшая силу трения.
С другой стороны, механизм натяжения согласно изобретению зависит от поверхностей трения множества вкладышей для создания требуемых сил амортизации (трения), даже при покрытии смазочным веществом.
Механизм натяжения согласно изобретению может использоваться в любой смазочной среде, в которой смазочный материал не воздействует отрицательно на вкладыши, рычаг 4, фланец 8, элемент 3 и втулку 10, включая смазочные материалы, применяемые для двигателей автомобилей.
На фиг.2 представлен механизм натяжения в разобранном виде. Основание 6 содержит элемент 61, который может быть использован для обозначения расположения механизма натяжения на опорной поверхности. Механизм натяжения согласно изобретению не использует никакие герметики для защиты вкладышей от частиц изнашивания, поскольку он обычно применяется при погружении в смазочный материал. Конец 12 пружины 11 сцепляется с основанием 6. Конец 13 пружины 11 сцепляется с рычагом 4.
Хотя в данном документе был описан пример настоящего изобретения, специалистам в данной области техники будет очевидно, что в конструкцию и взаимосвязь деталей могут быть внесены изменения без отступления от идеи и объема описываемого изобретения.
Claims (4)
1. Механизм натяжения, содержащий:
основание, имеющее втулку;
рычаг, шарнирно зацепленный с втулкой;
пружину, подсоединенную между рычагом и основанием;
шкив, соединенный с помощью оси с рычагом;
регулировочное устройство, сцепленное с втулкой для того, чтобы вращательно регулировать положение втулки на опорной поверхности; и
три или более концентрических цилиндрических вкладыша, каждый из которых сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага;
причем каждый концентрический цилиндрический вкладыш подходит для работы со смазывающим покрытием.
основание, имеющее втулку;
рычаг, шарнирно зацепленный с втулкой;
пружину, подсоединенную между рычагом и основанием;
шкив, соединенный с помощью оси с рычагом;
регулировочное устройство, сцепленное с втулкой для того, чтобы вращательно регулировать положение втулки на опорной поверхности; и
три или более концентрических цилиндрических вкладыша, каждый из которых сцепляется посредством силы трения с рычагом и втулкой для демпфирования движения рычага;
причем каждый концентрический цилиндрический вкладыш подходит для работы со смазывающим покрытием.
2. Механизм натяжения по п.1, в котором рычаг дополнительно содержит цилиндрический элемент, и втулка дополнительно содержит цилиндрический фланец, который концентрически размещен между рычагом и цилиндрическим элементом.
3. Механизм натяжения по п.2, в котором пружина является витой пружиной.
4. Механизм натяжения по п.3, в котором регулировочное устройство содержит секцию размещения рабочего инструмента.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/284,111 | 2008-09-18 | ||
US12/284,111 US20100069185A1 (en) | 2008-09-18 | 2008-09-18 | Tensioner |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2464465C1 true RU2464465C1 (ru) | 2012-10-20 |
Family
ID=41268400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011114995/11A RU2464465C1 (ru) | 2008-09-18 | 2009-09-08 | Механизм натяжения |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20100069185A1 (ru) |
EP (1) | EP2334950B1 (ru) |
JP (1) | JP5285780B2 (ru) |
KR (1) | KR101238092B1 (ru) |
CN (1) | CN102159850B (ru) |
AU (1) | AU2009292673A1 (ru) |
BR (1) | BRPI0919170A2 (ru) |
CA (1) | CA2736032C (ru) |
MX (1) | MX2011002906A (ru) |
RU (1) | RU2464465C1 (ru) |
WO (1) | WO2010033160A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2619143C2 (ru) * | 2012-11-20 | 2017-05-12 | Комау С.п.А | Устройство натяжения цепи |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9261184B2 (en) * | 2011-11-25 | 2016-02-16 | Nsk Ltd. | Rotary machinery with a one-way clutch integrated pulley |
WO2014063228A1 (en) * | 2012-10-22 | 2014-05-01 | Litens Automotive Partnership | Tensioner with increased damping |
CN102943862B (zh) * | 2012-11-08 | 2015-06-17 | 中联重科股份有限公司 | 传动轮、配合轮、次级轮、自动调整式摩擦轮及滚筒设备 |
EP3368792B1 (en) * | 2015-10-27 | 2020-11-25 | Litens Automotive Partnership | Tensioner with first and second damping members and increased damping |
US10859141B2 (en) | 2015-10-28 | 2020-12-08 | Litens Automotive Partnership | Tensioner with first and second damping members and increased damping |
US10570997B2 (en) * | 2017-04-25 | 2020-02-25 | Alt America Inc. | Friction type one-way high damping gauge tensioner |
WO2018195673A1 (en) * | 2017-04-28 | 2018-11-01 | Litens Automotive Partnership | Timing belt tensioner with improved construction |
CN107780062A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-03-09 | 陈志强 | 油阻尼导轮、力反应堆、微拉力反应器和微拉力缝纫机 |
US11359702B2 (en) * | 2019-07-25 | 2022-06-14 | Shihwen Chan | Multi-configuration belt tensioner |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2249152A (en) * | 1990-10-24 | 1992-04-29 | Skf Gmbh | Adjustable belt tensioning device |
WO2003048606A1 (en) * | 2001-12-05 | 2003-06-12 | Litens Automotive | Timing belt tensioner with stops controlled by frictional brake |
RU2302570C2 (ru) * | 2001-11-01 | 2007-07-10 | Дзе Гейтс Корпорейшн | Демпфируемая вспомогательная приводная система, включающая электродвигатель / генератор |
Family Cites Families (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4473362A (en) * | 1981-07-08 | 1984-09-25 | Litens Automotive Inc. | Belt tensioner with variably proportional damping |
US4557709A (en) * | 1982-05-03 | 1985-12-10 | I Corp. | Belt tensioner system |
DE3704521C2 (de) * | 1987-02-13 | 1996-09-12 | Skf Gmbh | Spannvorrichtung für Treibriemen |
DE3716570A1 (de) * | 1987-05-18 | 1988-12-01 | Werner Kotzab | Spannvorrichtung fuer riemen und dgl., insbesondere an kraftfahrzeugmotoren |
JPS63308259A (ja) * | 1987-06-05 | 1988-12-15 | Mitsuboshi Belting Ltd | ベルト用オ−トテンショナ− |
DE3824184C2 (de) * | 1988-07-16 | 1996-11-28 | Skf Gmbh | Vormontierte Spannvorrichtung |
US4834694A (en) * | 1988-07-25 | 1989-05-30 | Ina Bearing Co., Inc. | Belt tensioning apparatus |
US4822322A (en) * | 1988-07-25 | 1989-04-18 | Ina Bearing Co., Inc. | Tensioning device for timing belt or chain in automotive engine applications |
US4950207A (en) * | 1989-06-12 | 1990-08-21 | Dayco Products, Inc. | Belt tensioner, kit therefor and methods of making the same |
US5064405A (en) * | 1989-07-24 | 1991-11-12 | St John Richard C | Adjustable locked center and dynamic tensioner |
US5169368A (en) * | 1991-02-27 | 1992-12-08 | Dayco Products, Inc. | Tensioner for a power transmission belt and method of making the same |
DE4124636C2 (de) * | 1991-07-25 | 1997-04-17 | Schaeffler Waelzlager Kg | Riemenspannvorrichtung |
DE4224759C2 (de) * | 1992-07-27 | 2002-04-18 | Ina Schaeffler Kg | Spannsystem, reibungsgedämpft für Riemen- oder Kettentriebe |
US5256112A (en) * | 1992-08-07 | 1993-10-26 | Gates Power Drive Products, Inc. | Eccentric type belt tensioner |
US5348514A (en) * | 1993-09-21 | 1994-09-20 | Dayco Products, Inc. | Belt tensioner, components therefor and methods of making the same |
DE4428560A1 (de) * | 1994-08-12 | 1996-02-15 | Schaeffler Waelzlager Kg | Riemenspanneinrichtung mit lamellenförmigen Gleitlagerring |
IT1275651B1 (it) * | 1994-10-28 | 1997-10-17 | Dayco Pti Spa | Miglioramenti nei tenditori per cinghie di trasmissione |
US5795257A (en) * | 1995-11-02 | 1998-08-18 | Ina Walzlager Schaeffler Kg | Tensioning device for traction means with cone-type sliding bearing |
US5718649A (en) * | 1996-02-16 | 1998-02-17 | Dayco Products, Inc. | Tensioner for a power transmission belt and method of making same |
PL186552B1 (pl) * | 1996-08-21 | 2004-01-30 | Ontario Inc 730143 | Napinacz pasa pojazdu mechanicznego |
JP2002540360A (ja) * | 1999-03-24 | 2002-11-26 | ハスコート,ジョエル,ジャン,リュシアン | ベルト、チェーンまたはケーブルによる回転運動の伝動装置内の張力装置 |
US6375588B1 (en) * | 1999-04-12 | 2002-04-23 | Litens Automotive Partnership | Tensioner with viscous coupled one way wrap spring anti-kickback clutch |
US6231465B1 (en) * | 1999-08-13 | 2001-05-15 | Dayco Products, Inc. | Belt tensioner assembly with unidirectional damping |
US6575860B2 (en) * | 2001-02-28 | 2003-06-10 | Dayco Products, Llc | Belt tensioner for a power transmission belt system |
JP3975719B2 (ja) * | 2001-10-19 | 2007-09-12 | 株式会社ジェイテクト | オートテンショナ |
US6863631B2 (en) * | 2001-12-20 | 2005-03-08 | Dayco Products, Llc | Unidirectional motion asymmetric damped tensioner |
US6682452B2 (en) * | 2002-02-14 | 2004-01-27 | Dayco Products, Llc | Belt tensioner with pivot bushing |
DE10225617A1 (de) * | 2002-06-07 | 2003-12-24 | Muhr & Bender Kg | Spanneinrichtung für Zugmittel, insbesondere Riemenspanneinrichtung |
US7186196B2 (en) * | 2002-07-18 | 2007-03-06 | Dayco Products, Llc | Belt tensioner with integral damping |
JP4088118B2 (ja) * | 2002-08-02 | 2008-05-21 | 本田技研工業株式会社 | オートテンショナ |
JP4315362B2 (ja) * | 2002-08-08 | 2009-08-19 | バンドー化学株式会社 | ベルト伝動装置 |
US6855079B2 (en) * | 2002-09-30 | 2005-02-15 | Fenner, Inc. | Bi-directional belt tensioner |
DE10248352A1 (de) * | 2002-10-17 | 2004-04-29 | Ina-Schaeffler Kg | Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb |
JP4420180B2 (ja) * | 2003-06-20 | 2010-02-24 | 株式会社ジェイテクト | オートテンショナ |
JP2005036913A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Bando Chem Ind Ltd | オートテンショナ |
US7273432B2 (en) * | 2004-01-06 | 2007-09-25 | Litens Automotive Gmbh | Belt tensioner |
US7887445B2 (en) * | 2005-01-20 | 2011-02-15 | Dayco Products, Llc | Belt tensioner |
KR101239441B1 (ko) * | 2005-03-21 | 2013-03-06 | 리텐스 오토모티브 파트너쉽 | 마모 보정부를 갖는 벨트 인장 장치 |
DE102005029789A1 (de) * | 2005-06-24 | 2006-12-28 | Muhr Und Bender Kg | Riemenspanner mit außenliegender Dämpfungshülse |
US8460140B2 (en) * | 2005-11-22 | 2013-06-11 | Dayco Ip Holdings, Llc | Belt tensioner utilizing asymmetric motion control |
JP4866178B2 (ja) * | 2006-08-29 | 2012-02-01 | バンドー化学株式会社 | オートテンショナ |
US20080171622A1 (en) * | 2007-01-16 | 2008-07-17 | Holger Schever | Flatband torsion spring and tensioner |
-
2008
- 2008-09-18 US US12/284,111 patent/US20100069185A1/en not_active Abandoned
-
2009
- 2009-09-08 MX MX2011002906A patent/MX2011002906A/es active IP Right Grant
- 2009-09-08 JP JP2011527803A patent/JP5285780B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-08 EP EP09789272A patent/EP2334950B1/en active Active
- 2009-09-08 CA CA2736032A patent/CA2736032C/en active Active
- 2009-09-08 WO PCT/US2009/005027 patent/WO2010033160A1/en active Application Filing
- 2009-09-08 RU RU2011114995/11A patent/RU2464465C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-09-08 BR BRPI0919170A patent/BRPI0919170A2/pt active Search and Examination
- 2009-09-08 CN CN200980136484XA patent/CN102159850B/zh active Active
- 2009-09-08 KR KR1020117008828A patent/KR101238092B1/ko active IP Right Grant
- 2009-09-08 AU AU2009292673A patent/AU2009292673A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2249152A (en) * | 1990-10-24 | 1992-04-29 | Skf Gmbh | Adjustable belt tensioning device |
RU2302570C2 (ru) * | 2001-11-01 | 2007-07-10 | Дзе Гейтс Корпорейшн | Демпфируемая вспомогательная приводная система, включающая электродвигатель / генератор |
WO2003048606A1 (en) * | 2001-12-05 | 2003-06-12 | Litens Automotive | Timing belt tensioner with stops controlled by frictional brake |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2619143C2 (ru) * | 2012-11-20 | 2017-05-12 | Комау С.п.А | Устройство натяжения цепи |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BRPI0919170A2 (pt) | 2015-12-15 |
CN102159850B (zh) | 2013-10-30 |
US20100069185A1 (en) | 2010-03-18 |
KR20110059772A (ko) | 2011-06-03 |
EP2334950A1 (en) | 2011-06-22 |
KR101238092B1 (ko) | 2013-02-27 |
MX2011002906A (es) | 2011-04-11 |
EP2334950B1 (en) | 2012-08-15 |
CA2736032C (en) | 2014-01-14 |
CA2736032A1 (en) | 2010-03-25 |
JP5285780B2 (ja) | 2013-09-11 |
AU2009292673A1 (en) | 2010-03-25 |
WO2010033160A1 (en) | 2010-03-25 |
JP2012503160A (ja) | 2012-02-02 |
CN102159850A (zh) | 2011-08-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2464465C1 (ru) | Механизм натяжения | |
RU2605467C1 (ru) | Натяжное устройство | |
CA3033096C (en) | Tensioner | |
KR101239553B1 (ko) | 타이밍 체인용 인장 장치 | |
JP2014516148A (ja) | テンショナ | |
GB2280724A (en) | Autotensioner for belt | |
US5480358A (en) | Auto tensioner | |
CA3026671A1 (en) | Tensioner | |
US10995829B2 (en) | Tensioner | |
US5458542A (en) | Auto tensioner | |
US20080139352A1 (en) | Auto-tensioner | |
US8888623B2 (en) | Auto-tensioner | |
EP0463085A1 (en) | BELT TENSIONER SYSTEM. | |
US20090286636A1 (en) | Sealed tensioner | |
US10006535B2 (en) | Driving force transmission system for engine | |
CA3115781A1 (en) | Tensioner | |
US20080132366A1 (en) | Chain Tensioner | |
EP3701168A1 (en) | Tensioner | |
JP6737907B2 (ja) | テンショナ | |
JPH0640910Y2 (ja) | エンジンのオートテンシヨナー装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180909 |