RU2464458C2 - Устройство для разгрузки поршня - Google Patents
Устройство для разгрузки поршня Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464458C2 RU2464458C2 RU2009142354/11A RU2009142354A RU2464458C2 RU 2464458 C2 RU2464458 C2 RU 2464458C2 RU 2009142354/11 A RU2009142354/11 A RU 2009142354/11A RU 2009142354 A RU2009142354 A RU 2009142354A RU 2464458 C2 RU2464458 C2 RU 2464458C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- unloading device
- unloading
- inverted
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а точнее к кривошипно-шатунным механизмам, преимущественно использующимся в двигателях внутреннего сгорания и снабженным устройством для разгрузки поршня. Устройство для разгрузки поршня содержит коленчатый вал, шатун, цилиндр, поршень с юбкой, снабженной внутренней канавкой с антифрикционным кольцом, и направляющее устройство. Направляющее устройство выполнено в виде перевернутых П-образных скоб. При этом один из вертикальных элементов скоб снабжен направляющими поверхностями, а другой - элементами крепления к блоку цилиндров. Технический результат: уменьшение массы и габаритов при обеспечении простоты конструкции, увеличении надежности, повышении технологичности. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а точнее к кривошипно-шатунным механизмам (КШМ), преимущественно применяющихся в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), снабженным устройством для разгрузки поршня.
Известны различные устройства разгрузки, применяемые в КШМ ДВС, особенно дезаксиального типа, описанные, например, в [1, 2]. Их характерной особенностью является наличие специального механизма - крейцкопора, предназначенного для восприятия бокового усилия, т.е. разгрузки поршня. Находят применение крейцкопоры как с односторонним, так и с двухсторонним ползуном. Недостатком таких механизмов являются их увеличенные массогабаритные показатели, что недопустимо для ДВС.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для разгрузки поршня [3], которое содержит коленчатый вал, шатун, цилиндр, поршень с крышкой, юбкой, бобышками и поршневым пальцем, причем внутренняя нижняя сторона юбки поршня снабжена канавкой с антифрикционным кольцом, а подпоршневое пространство снабжено цилиндрической направляющей втулкой (направляющим устройством), которая имеет прорези для прохода бобышек с поршневым пальцем и шатуна, причем втулка установлена концентрично антифрикционному кольцу.
Его недостатком является сложность конструкции и низкая технологичность, обусловленная пространственной протяженностью цилиндрической втулки.
Изобретение направлено на уменьшение массы и габаритов при обеспечении простоты конструкции, увеличении надежности, повышении технологичности.
Это достигается тем, что устройство для разгрузки поршня, содержащее коленчатый вал, шатун, цилиндр, поршень с юбкой, снабженной внутренней канавкой с антифрикционным кольцом, направляющее устройство, согласно изобретению содержит направляющее устройство, выполненное в виде перевернутых «П»-образных скоб, при этом один из вертикальных элементов скоб снабжен направляющими поверхностями, а другой - элементами крепления к блоку цилиндров.
Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлено предложенное устройство, в варианте с одноцилиндровым двигателем, разрез в плоскости, перпендикулярной коленчатому валу, поршень в верхней мертвой точке (ВМТ), на фиг.2 - поршень в нижней мертвой точке (НМТ). На фиг.3 изображено направляющее устройство, выполненное в виде перевернутых П-образных скоб в аксонометрической проекции.
Устройство для разгрузки поршня является составной частью ДВС и состоит из картера 1, нижней головки 2, шатуна 3, цилиндра 4, поршня 5 с компрессионными кольцами 6, в нижней (внутренней) части юбки 7 установлено антифрикционное кольцо 8, которое контактирует с цилиндрической направляющей 9, являющейся одним из вертикальных элементов перевернутой «П»-образной скобы, состоящей также из перемычки 10 и другого вертикального элемента 11, который снабжен элементами крепления, например отверстиями 12, служащими для пропуска крепежных болтов 13. Перевернутых «П»-образных скоб может быть несколько, например, на фиг.3 показаны четыре скобы в предположении, что между каждой противолежащей парой из них проходит плоскость перемещения шатуна. Таким образом, в состав каждой перевернутой П-образной скобы входят относительно длинная цилиндрическая антифрикционная направляющая 9, перемычка 10 и относительно короткий вертикальный элемент 11 с отверстиями 12 для крепежных болтов. Цилиндрическая внутренняя поверхность, размещенная внутри поршня, фактически является составляющей из секций-направляющих 9.
Пространство между ними используется для прохода бобышек с поршневыми пальцами.
Работа механизма происходит следующим образом. При возвратно-поступательном движении поршня 5 происходит вращение коленчатого вала. Действию нормальных по отношению к стенке цилиндра 4 сил препятствует реакция опоры нижней части юбки поршня 7 через кольцо 8 на цилиндрическую направляющую 9. При этом через пространство между направляющими соседней скобы проходят бобышки поршня с пальцем, а шатун в промежутках между верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ) - через пространство между другой парой направляющих, перпендикулярной первой (при относительно тонких шатунах и подобранной геометрии - малом радиусе кривошипа, эти пространства минимальные, а могут и вообще отсутствовать). Закрепление скоб осуществляется другим вертикальным элементом 11 и крепежными болтами 13, проходящими через отверстия 12 к блоку цилиндров, в котором может быть нарезана резьба. Данный КШМ дает возможность реализовать двухрядный ДВС с цилиндрами, оси которых параллельны, причем цилиндры одного ряда частично расположены между цилиндрами другого ряда.
Таким образом, данный КШМ с устройством разгрузки дает возможность реализовать чрезвычайно компактный ДВС с компенсированными силами бокового давления на поршень, при этом широко используются апробированные и высоконадежные узлы цилиндропоршневых пар. Следует отметить, что данное устройство по сравнению с прототипом является гораздо более технологичным, его форма проста (скоба) по сравнению с цилиндром с фланцем и прорезями, его крепление легче, что ведет к хорошей ремонтопригодности, например замене изношенных пар трения. Особенно данное устройство применимо для короткоходовых двигателей, которые получают все более широкое применение.
Источники информации
1. Чистяков В.К. Динамика поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие для вузов. - М.: Машиностроение, 1989, с.7, рис.1-4.
2. А.с.СССР №889928 - Устройство для разгрузки поршня. / В.Р.Сафронов - заявка №2118382/25-27 от 28.03.75, опубл. 15.12.81, Б.И. №46.
3. Патент РФ №2205997 - Устройство для разгрузки поршня. /А.М.Литвиненко - опубл. 10.06.2003 г., Б.И. №16, з-ка №2002102612/28 от 28.01.2002, МПК 7 F16C 5/00.
Claims (1)
- Устройство для разгрузки поршня, содержащее коленчатый вал, шатун, цилиндр, поршень с юбкой, снабженной внутренней канавкой с антифрикционным кольцом, направляющее устройство, отличающееся тем, что направляющее устройство выполнено в виде перевернутых П-образных скоб, при этом один из вертикальных элементов скоб снабжен направляющими поверхностями, а другой - элементами крепления к блоку цилиндров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009142354/11A RU2464458C2 (ru) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | Устройство для разгрузки поршня |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009142354/11A RU2464458C2 (ru) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | Устройство для разгрузки поршня |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009142354A RU2009142354A (ru) | 2011-05-27 |
RU2464458C2 true RU2464458C2 (ru) | 2012-10-20 |
Family
ID=44734374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009142354/11A RU2464458C2 (ru) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | Устройство для разгрузки поршня |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2464458C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4300405A (en) * | 1979-04-05 | 1981-11-17 | Bauer Kompressoren, Gmbh | Central guide means for the piston of a reciprocating piston machine |
SU889928A1 (ru) * | 1975-03-28 | 1981-12-15 | Предприятие П/Я В-8117 | Устройство дл разгрузки поршн |
GB2173279A (en) * | 1985-04-01 | 1986-10-08 | Sulzer Ag | Crosshead slideway columns for reciprocating piston machines |
SU1709779A1 (ru) * | 1988-05-16 | 1995-09-20 | Славгородский завод кузнечно-прессового оборудования | Устройство для разгрузки поршня |
RU2205997C1 (ru) * | 2002-01-28 | 2003-06-10 | Воронежский государственный технический университет | Устройство для разгрузки поршня |
-
2009
- 2009-11-17 RU RU2009142354/11A patent/RU2464458C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU889928A1 (ru) * | 1975-03-28 | 1981-12-15 | Предприятие П/Я В-8117 | Устройство дл разгрузки поршн |
US4300405A (en) * | 1979-04-05 | 1981-11-17 | Bauer Kompressoren, Gmbh | Central guide means for the piston of a reciprocating piston machine |
GB2173279A (en) * | 1985-04-01 | 1986-10-08 | Sulzer Ag | Crosshead slideway columns for reciprocating piston machines |
SU1709779A1 (ru) * | 1988-05-16 | 1995-09-20 | Славгородский завод кузнечно-прессового оборудования | Устройство для разгрузки поршня |
RU2205997C1 (ru) * | 2002-01-28 | 2003-06-10 | Воронежский государственный технический университет | Устройство для разгрузки поршня |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2009142354A (ru) | 2011-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008134377A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
KR20140002004A (ko) | Xy 분리 크랭크 기구 및 이를 구비한 구동장치 | |
KR970001950A (ko) | 피스톤식 압축기 | |
JP2009525433A5 (ru) | ||
US9593579B2 (en) | Crank circular sliding block mechanism and reciprocating member, cylinder block, internal combustion engine, and compressor | |
US8413633B2 (en) | Rollerized cranktrain bedplate, reciprocating engine embodying same and engine further including rollerized cranktrain | |
CN100538055C (zh) | 具有不对称销孔槽布置的活塞 | |
RU2464458C2 (ru) | Устройство для разгрузки поршня | |
US20100282206A1 (en) | Internal-combustion engine | |
JP6275611B2 (ja) | ガイド板、隔壁ユニット、架構及びクロスヘッド式内燃機関 | |
RU2205997C1 (ru) | Устройство для разгрузки поршня | |
KR101398769B1 (ko) | 크로스헤드형 디젤 기관의 크로스헤드 | |
RU2387853C1 (ru) | Поршневая машина | |
RU2213238C2 (ru) | Поршневое уплотнение для двигателя внутреннего сгорания | |
WO2014011122A1 (en) | Fixed weld of two opposing pistons in a single axis by double bridging | |
JP5843184B1 (ja) | Xy分離クランク機構を備えた駆動装置 | |
KR101500409B1 (ko) | 엔진의 밸런스 샤프트 모듈 | |
SU1698470A1 (ru) | Цилиндропоршнева группа поршневой машины | |
RU2011110770A (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания и устройство преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и наоборот | |
CN109469547B (zh) | 一种气缸同轴布置的水平对置发动机 | |
RU2793028C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания двустороннего действия | |
JP5088300B2 (ja) | ピストン式バランサを備える内燃機関 | |
RU2716551C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
CA2914737A1 (en) | Sliding block for a scotch yoke reciprocating piston engine | |
RU2184863C2 (ru) | Поршень |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121118 |