RU2464181C2 - Automotive air conditioner - Google Patents
Automotive air conditioner Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464181C2 RU2464181C2 RU2010110049/11A RU2010110049A RU2464181C2 RU 2464181 C2 RU2464181 C2 RU 2464181C2 RU 2010110049/11 A RU2010110049/11 A RU 2010110049/11A RU 2010110049 A RU2010110049 A RU 2010110049A RU 2464181 C2 RU2464181 C2 RU 2464181C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- unit
- heat exchange
- evaporation unit
- air conditioner
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Devices For Blowing Cold Air, Devices For Blowing Warm Air, And Means For Preventing Water Condensation In Air Conditioning Units (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к кондиционерам, используемым для транспортных средств, преимущественно, автомобилей и салонов машинистов электропоездов.The present invention relates to air conditioners used for vehicles, mainly automobiles and salons of electric train drivers.
Известные в мировой практике кондиционеры для салонов легкового и других видов автотранспорта применяют в качестве хладоагента различные марки фреона. Основными узлами и блоками кондиционеров такого типа являются компрессор с блоком-емкостью с фреоном и мощный теплообменник. Фреоновые кондиционеры имеют существенные недостатки, а именно: большая потребляемая электрическая мощность, применение клиноременной передачи с коленвала на вал компрессора, что снижает полезную мощность двигателя, увеличивает расход топлива и обеспечивает работу кондиционера только при работающем двигателе.Air conditioners well-known in world practice for passenger cars and other types of vehicles use various brands of freon as a refrigerant. The main units and blocks of air conditioners of this type are a compressor with a block-capacity with freon and a powerful heat exchanger. Freon air conditioners have significant drawbacks, namely: the large consumed electric power, the use of V-belt transmission from the crankshaft to the compressor shaft, which reduces the useful engine power, increases fuel consumption and ensures the air conditioner only works when the engine is running.
К тому же фреоновые кондиционеры подают в салон так называемый «мертвый воздух», что сильно влияет на слизистые оболочки дыхательных путей.In addition, freon air conditioners supply the so-called "dead air" to the cabin, which greatly affects the mucous membranes of the respiratory tract.
Кроме указанных причин, можно добавить решения Венской конвенции и Монреальских протоколов, запрещающих применение фреона как одного из основных источников разрушения озонового слоя в атмосфере.In addition to these reasons, you can add the decisions of the Vienna Convention and the Montreal Protocols prohibiting the use of freon as one of the main sources of destruction of the ozone layer in the atmosphere.
Наиболее близким аналогом (прототипом) является устройство двухступенчатого испарительного охлаждения воздуха (патент России №2001355 от 1993 г., МКИ F24F).The closest analogue (prototype) is a two-stage evaporative air cooling device (Russian patent No.2001355 of 1993, MKI F24F).
Устройство состоит из: блока очистки воздуха основного потока, косвенно-испарительного блока, блока емкости с водой, гидросистемы со встроенными насосами, увлажнительно-испарительного блока, блока подачи основного и вспомогательного потоков воздуха со специальным осушающим фильтром. Оно включает теплообменник, содержащий теплообменные трубы, выполненные в виде плоских труб и снабженные вверху продольными каналами щелевого водораспределителя, 2 насоса и увлажняющую насадку с водораспределительной капельницей для подачи в салон лекарственно-профилактических и ароматизирующих препаратов; гребенкой, формирующей отсеки вспомогательного потока воздуха, они размещены соответственно сверху и снизу теплообменного блока, каналы щелевого водораспределителя образованы горизонтальными перегородками внутри плоских труб или между наружными поверхностями их стенок, соединенных отбортовкой встык с отгибом свободных кромок в противоположные стороны - вниз, корпус снабжен дополнительным патрубком забора основного потока воздуха, поступающего снаружи и при необходимости изнутри помещения салона, для чего в самой камере установлена регулируемая заслонка с возможностью перекрытия смешиваемых основных потоков воздуха. Кроме того, наружные поверхности стенок плоских теплообменных труб имеют специальный микропористый слой, внутри последних установлены специальные завихрители потока, патрубки водораспределителя с форсунками для подачи воды на наружные поверхности теплообменных труб, а увлажняющая насадка снабжена сетчатой набивкой из углеродной нержавеющей сетки с ячейкой различных размеров и слоями из углеродных и хемосорбционных тканых материалов.The device consists of: a main flow air purification unit, an indirect evaporation unit, a water tank unit, a hydraulic system with built-in pumps, a humidification and evaporation unit, a main and auxiliary air supply unit with a special drying filter. It includes a heat exchanger containing heat exchange pipes made in the form of flat pipes and provided with longitudinal channels of a slotted water distributor at the top, 2 pumps and a moisturizing nozzle with a water distribution dropper for supplying preventive and aromatic preparations to the salon; with a comb that forms compartments of the auxiliary air flow, they are located respectively on the top and bottom of the heat exchange unit, the channels of the slotted water distributor are formed by horizontal partitions inside the flat pipes or between the outer surfaces of their walls, connected by flanging end-to-end with the bending of the free edges in opposite directions - downward, the housing is equipped with an additional nozzle intake of the main air flow entering from the outside and, if necessary, from the inside of the passenger compartment, for which purpose the camera is installed and an adjustable damper with the possibility of overlapping the mixed main air flows. In addition, the outer surfaces of the walls of the flat heat exchanger tubes have a special microporous layer, inside the latter there are special flow swirls, water distributor nozzles with nozzles for supplying water to the outer surfaces of the heat exchanger tubes, and the humidifying nozzle is equipped with a carbon stainless steel mesh packing with a cell of various sizes and layers from carbon and chemisorption woven materials.
Водораспределительные патрубки увлажняющей насадки подают воду на внутреннюю поверхность сетки, водораспределительные устройства косвенно-испарительного и испарительного блока являются оборотными системами подачи воды.The water distribution pipes of the humidifying nozzle supply water to the inner surface of the grid, the water distribution devices of the indirectly-evaporation and evaporation unit are circulating water supply systems.
Недостатками прототипа являются: наличие поддона-емкости для воды, приемлемой только к определенной модели кондиционера, невозможность получить значительный эффект по охлаждению воздуха в условиях транспортного варианта бесфреонового кондиционера из-за больших размеров косвенно-испарительного блока; большой унос водяных паров вспомогательным потоком воздуха и невозможность работы кондиционера такого типа при отрицательных температурах.The disadvantages of the prototype are: the presence of a pan-container for water, acceptable only to a certain model of air conditioning, the inability to obtain a significant effect on air cooling in the conditions of the transport version of the freon-free air conditioner due to the large size of the indirect-evaporation unit; large ablation of water vapor by the auxiliary air flow and the inability to operate this type of air conditioner at low temperatures.
Предлагаемое изобретение лишено этих недостатков, позволяя создать малогабаритный, эффективный по своим рабочим характеристикам, с незначительным энергопотреблением бесфреоновый кондиционер, позволяющий обеспечить комфортные климатические условия в салонах транспорта.The present invention is devoid of these disadvantages, allowing you to create a compact, efficient in terms of its performance, with low energy consumption freon-free air conditioning, which allows for comfortable climatic conditions in the salons of vehicles.
Это достигается тем, что косвенно-испарительный блок оснащен ионизатором воздуха и специальным радиатором доохлаждения воздуха с применением термоматриц Пельтье, фильтрами-кассетами для подачи в салон очищенного воздуха, испарительный блок вынесен из единой компоновки кондиционера на расстояние, определяемое конструктивными особенностями автомобиля, а на теплообменные унифицированные трубы внутри и снаружи надеты бандажи из объемного сетчатого материала, теплоообменные поверхности образованы комплектом вертикально расположенных с зазором относительно друг друга труб, выходы которых сообщены с трубопроводом подачи воздуха, а введенный блок очистки воздуха выполнен в виде кассетных фильтров.This is achieved by the fact that the indirect evaporation unit is equipped with an air ionizer and a special radiator for cooling the air using Peltier matrices, filter cartridges for supplying purified air to the passenger compartment, the evaporation unit is removed from the single air conditioner layout to a distance determined by the design features of the car, and to heat exchangers uniform pipes inside and outside are worn with bandages from a volumetric mesh material, heat transfer surfaces are formed by a set of vertically arranged with a gap relative to each other pipes, whose outputs are communicated with the air supply conduit and introduced air purification unit is designed as a cassette filter.
Схема устройства иллюстрируется чертежами фиг.1, фиг.2 и фиг.3.The device diagram is illustrated by the drawings of figure 1, figure 2 and figure 3.
На фиг.1 показана принципиальная схема кондиционера.Figure 1 shows a schematic diagram of an air conditioner.
На фиг.2 - вид по стрелке А на косвенно-испарительный блок.Figure 2 is a view along arrow A of an indirect evaporation unit.
На фиг.3 - вид по стрелке Б - общий вид на панель приборов.Figure 3 is a view along arrow B is a General view of the dashboard.
Устройство для охлаждения и увлажнения воздуха в легковом автомобиле содержит воздуховод 1 основного потока воздуха, косвенно-испарительный блок 2 с каналами 3, 4 для основного потока воздуха, образованными теплообменными поверхностями, блок 5 очистки воздуха, установленный в воздуховоде 1 основного потока воздуха на входе в косвенно-испарительный блок 2.A device for cooling and humidifying air in a passenger car comprises an air duct 1 of the main air flow, an
Снижение температуры воздуха после косвенно-испарительного блока в трубопроводе подачи воздуха в салон способствует установке термоэлектрического радиатора - матриц Пельтье с суммарной потребляемой электрической мощностью не более 80 Вт, что позволяет получить гарантированное снижение температуры воздуха до 18 градусов С. Блок увлажнения вспомогательного потока воздуха, включающий бак 6 и систему подачи воды. Термоэлектрический радиатор 7 доохлаждения воздуха, трубопровод 8 подачи воздуха в салон 9. Вентилятор 10. Система электропитания (на чертеже не показана). Блок активного контроля и управления 11. При этом теплоообменные поверхности образованы комплектом плоских вертикально расположенных с зазором относительно друг друга труб 12, выходы которых сообщены с трубопроводом 8 подачи воздуха, в котором установлен термоэлектрический радиатор 7, а системы подачи воды выполнены в виде насоса 13, сообщенного с баком 6 и оросителем 14, расположенным над плоскими трубами 12.A decrease in air temperature after an indirectly evaporating unit in the interior air supply pipe facilitates the installation of a thermoelectric radiator - Peltier matrices with a total consumed electric power of not more than 80 W, which allows to obtain a guaranteed decrease in air temperature to 18 degrees C. The humidification unit of the auxiliary air stream, including tank 6 and a water supply system.
Выполнение теплообменных поверхностей в виде комплекта плоских труб позволяет осуществлять компоновку косвенно-испарительного блока в зависимости от геометрических размеров ниши, в которой устанавливается устройство.The implementation of the heat exchange surfaces in the form of a set of flat pipes allows the layout of the indirect-evaporation block, depending on the geometric dimensions of the niche in which the device is installed.
При этом блоки 2. 5 и другие, не обозначенные позициями, могут быть расположены во внутренней части панели 15 приборов и в корпусе 16 отопителя автомобиля, а воздуховод 1 основного потока и трубопровод 8 подачи воздуха в салон 9 выполнен в виде каналов отопителя и внутренней части панели приборов, при этом вентилятор 10 для подачи охлажденного воздуха в салон 9 выполнен в виде вентилятора отопителя.In this case, blocks 2.5 and others, not indicated by positions, can be located in the inner part of the instrument panel 15 and in the car heater body 16, and the main flow duct 1 and the air supply pipe 8 to the passenger compartment 9 are made in the form of heater channels and the inner part dashboard, while the
Устройство снабжено ионизатором 17 воздуха, установленным в трубопроводе 8 подачи воздуха в салон 9.The device is equipped with an air ionizer 17 installed in the pipe 8 for supplying air to the cabin 9.
Устройство содержит пластины 18 из объемного сетчатого материала, расположенные внутри плоских труб 12 и в зазорах между ними.The device comprises
Установка бандажей из объемного сетчатого материала, надетых на теплоообменные унифицированные трубы внутри и снаружи, резко увеличивает поверхность контакта фильтрующего материала с водной средой.The installation of bandages of volumetric mesh material worn on heat exchanging unified pipes inside and out sharply increases the contact surface of the filter material with the aqueous medium.
Устройство снабжено воздуховодом 19, направляющим теплый воздух вспомогательного потока на лобовое стекло 20.The device is equipped with an air duct 19, directing the warm air of the auxiliary stream to the windshield 20.
Блок 21 конденсации излишней влаги воздуха вспомогательного потока.
Система электропитания устройства для охлаждения и увлажнения воздуха подключена к системе электропитания автомобиля.The power supply system of the device for cooling and humidification of air is connected to the power supply system of the car.
Блок 5 очистки воздуха выполнен в виде кассетных фильтров, очищающих воздух от пыли, CO, NO, CH4, ароматических углеводородов.Block 5 air purification is made in the form of cassette filters that clean the air from dust, CO, NO, CH 4 , aromatic hydrocarbons.
Косвенно-испарительный блок 2, блок очистки воздуха 5, термоэлектрический радиатор 7, ионизатор 17 и другие элементы устройства могут быть установлены в подкапотном пространстве автомашины с возможностью встраивания в имеющиеся воздуховодные тракты отопителя.
Расположение указанных блоков в системе, их количество, последовательность разрешения определяются типом автомашины и особенностями теплопоступлений в помещение салона, внешними и внутренними климатическими условиями.The location of these units in the system, their number, and the resolution sequence are determined by the type of vehicle and the heat supply to the passenger compartment, external and internal climatic conditions.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Основной поток воздуха с помощью вентилятора 10 через блок 5 очистки воздуха, установленный в воздуховоде 1 основного потока воздуха, подается на вход в косвенно-испарительный блок 2, где от него отделяется вспомогательный поток воздуха. При этом основной поток воздуха проходит по каналам 3 основного потока, в которых могут быть установлены пластины 18 из объемного сетчатого материала, а вспомогательный поток - по каналам 4, в которых также могут быть установлены пластины 18, и вызывает испарение воды с наружной поверхности плоских труб 12 и пластин 18, установленных в зазорах между трубами 12 и, таким образом, их охлаждает, что приводит в свою очередь к охлаждению основного потока воздуха, проходящего внутри труб 12, без изменения его влагосодержания.The main air flow through the
Вода на трубы 12 подается через ороситель 14, сообщенный гибким шлангом, с насосом 13, размещенным в баке 6, при этом последний может быть расположен в любом месте и на любом расстоянии, определяемом конструктивными особенностями автомобиля.Water is supplied to the
Охлажденный основной поток воздуха подается по трубопроводу 8 в салон 9, при этом он может быть дополнительно обработан ионизатором 17.The cooled main air stream is supplied through a pipe 8 to the cabin 9, while it can be further processed by the ionizer 17.
В случае, если основной поток воздуха недостаточно охлажден, то перед подачей его в салон 9 он может быть также дополнительно доохлажден термоэлектрическим радиатором 1, установленным в трубопроводе 8.In the event that the main air stream is not sufficiently cooled, then before feeding it into the cabin 9, it can also be additionally cooled by a thermoelectric radiator 1 installed in the pipeline 8.
Опытный образец показал хорошие результаты, подтвердив правильность произведенных расчетов. Примененные конструктивно-технологические решения позволили получить устройство кондиционирования воздуха, не уступающее по своим техническим характеристикам фреоновым кондиционерам, а по энергопотреблению значительно эффективнее. Низкое потребление электроэнергии, наличие 12B базы, экологическая чистота и сравнительно небольшие габаритные размеры и вес изделия дали все основания создать целый ряд эффективных кондиционеров практически для любого вида транспорта.The prototype showed good results, confirming the correctness of the calculations. Applied structural and technological solutions allowed to obtain an air conditioning device, not inferior in its technical characteristics to freon air conditioners, but in terms of energy consumption it is much more efficient. Low energy consumption, the presence of a 12B base, environmental friendliness and relatively small overall dimensions and weight of the product gave every reason to create a number of effective air conditioners for almost any type of transport.
В настоящее время проводятся испытания макетного образца бесфреонового автомобильного кондиционера, предназначенного для оснащения автомобилей «ВАЗ 2112» и последующих его моделей и автомобилей «ОКА». Эта модель должна послужить основой последующих изделий для создания комфортных условий в салонах легкового автомобильного транспорта. В общей постановке задачи создания транспортных кондиционеров, обеспечивающих комфортный климат в салонах, в которых находится водитель, машинист, т.е. должны иметь дополнительные устройства для внесения в увлажнительный (испарительный) блок специальных тонизирующих или лекарственных добавок для улучшения самочувствия водителя или машиниста.Currently, tests are being carried out on a prototype freon-free automobile air conditioner designed to equip VAZ 2112 cars and its subsequent models and OKA cars. This model should serve as the basis for subsequent products to create comfortable conditions in the passenger compartment of passenger cars. In the general statement of the problem of creating transport air conditioners that provide a comfortable climate in the salons in which the driver is located, the driver, i.e. must have additional devices for adding special tonic or medicinal additives to the humidification (evaporative) unit to improve the well-being of the driver or driver.
Целесообразно представить параметрический ряд транспортных кондиционеров в зависимости от их функционального использования:It is advisable to present a parametric series of transport air conditioners depending on their functional use:
1. Легковой транспорт отечественного производства - модель кондиционера производительностью 80-100 м3/ч;1. Domestic passenger cars - a model of an air conditioner with a capacity of 80-100 m 3 / h;
- модель для автомобилей «ВАЗ» и «ОКА»: массовое производство, приемлемая стоимость, изделие общего пользования, комфортная;- model for cars "VAZ" and "OKA": mass production, reasonable cost, general use product, comfortable;
- модель с встроенными аэроионизаторами воздуха и дистанционным управлением режимами работы, комфортная;- model with built-in air ionizers and remote control of operating modes, comfortable;
- модель с встроенными капельницами для подачи в испарительный блок кондиционера различных добавок лечебно-оздоровительного или тонизирующего эффекта.- A model with built-in droppers for supplying various additives of a therapeutic, healing or tonic effect to the evaporator block of an air conditioner.
Для легкового транспорта импортного производства целесообразно освоить комфортные модели индивидуального назначения.For passenger cars of import production, it is advisable to master comfortable models for individual purposes.
2. Грузовой транспорт (рефрижератор) - модель кондиционера производительностью 200-250 м3/ч с обязательным включением в состав изделия капельниц для внесения тонизирующих или лечебно-профилактических препаратов.2. Freight transport (refrigerator) - a model of an air conditioner with a capacity of 200-250 m 3 / h with the mandatory inclusion of droppers in the product to make tonic or therapeutic drugs.
3. Автобусный парк - модель кондиционера общего пользования, производительность не менее 1500 м3/ч (междугороднее сообщение).3. Bus fleet - a general-purpose air conditioner model, capacity not less than 1500 m 3 / h (intercity communication).
4. Железнодорожный транспорт. Комфортная модель кондиционера для салонов машинистов электровозов и тепловозов, а также для купе вагонов, хвостовых и головных салонов машинистов электричек и метро.4. Railway transport. A comfortable model of the air conditioner for the salons of electric and diesel locomotive drivers, as well as for the compartment of cars, tail and head salons of electric and metro drivers.
В испарительный блок целесообразно встроить капельницы для тонизирующих или лечебно-профилактических препаратов. Модель кондиционера общего пользования производительностью 1500 м3/ч для купейных и плацкартных вагонов. Комфортная модель для оснащения купе СВ-вагонов. Предлагаемые модели бесфреоновых кондиционеров для использования в вышеперечисленных транспортных средствах должны быть унифицированными изделиями, т.к. они являются изделиями массового применения. В отдельный вид транспортных кондиционеров необходимо выделить бесфреоновые кондиционеры для зерно- и овощеуборочной техники, т.к. это функциональное направление кондиционирования воздуха потребует предварительной очистки наружного воздуха от пыли и отходов соломы. Бесфреоновые кондиционеры специального применения (танки, БТР, подводный флот, автономные и стационарные центры управления, вычислительные и управляющие комплексы) должны иметь аналогичное разделение на функциональное назначение с возможностью создания на их базе систем охлаждения и увлажнения воздуха. Идея бесфреоновых кондиционеров такова: воздух последовательно охлаждается в косвенно-испарительной и испарительной ступенях, что обеспечивает значительно более глубокое охлаждение воздуха, чем при применении только испарительной ступени. Традиционные фреоновые кондиционеры потребляют 0,35÷0,45 кВт на отведение 1 кВт тепла. Бесфреоновые кондиционеры имеют эти показатели от 5 до 7 раз ниже.It is advisable to integrate droppers into the evaporative block for tonic or therapeutic drugs. A general-purpose air conditioner model with a capacity of 1,500 m 3 / h for compartment and reserved seats. A comfortable model for equipping a compartment of CB cars. The proposed models of freon-free air conditioners for use in the above vehicles should be unified products, as they are mass products. In a separate type of transport air conditioners, it is necessary to allocate freon-free air conditioners for grain and vegetable harvesting equipment, as this functional area of air conditioning will require preliminary cleaning of the outdoor air from dust and straw waste. Freon-free air conditioners for special applications (tanks, armored personnel carriers, submarine fleets, autonomous and stationary control centers, computing and control systems) should have a similar division into functional purpose with the possibility of creating cooling and humidification systems on their basis. The idea of freon-free air conditioners is as follows: the air is sequentially cooled in the indirectly-evaporative and evaporative stages, which provides a much deeper cooling of the air than when using only the evaporative stage. Traditional freon air conditioners consume 0.35 ÷ 0.45 kW for the removal of 1 kW of heat. Freon-free air conditioners have these indicators from 5 to 7 times lower.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010110049/11A RU2464181C2 (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | Automotive air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010110049/11A RU2464181C2 (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | Automotive air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010110049A RU2010110049A (en) | 2011-09-27 |
| RU2464181C2 true RU2464181C2 (en) | 2012-10-20 |
Family
ID=44803468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010110049/11A RU2464181C2 (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | Automotive air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2464181C2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU46977U1 (en) * | 2005-01-14 | 2005-08-10 | Вигаев Валерий Петрович | CAR AIR CONDITIONER |
| DE102007024037A1 (en) * | 2007-05-23 | 2008-11-27 | Volkswagen Ag | Peltier technology based electrical heating and air conditioning system for vehicle, particularly passenger car, has air conditioner, with which fresh air is absorbed from environment and circulating air is aspirated from vehicle interior |
-
2010
- 2010-03-18 RU RU2010110049/11A patent/RU2464181C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU46977U1 (en) * | 2005-01-14 | 2005-08-10 | Вигаев Валерий Петрович | CAR AIR CONDITIONER |
| DE102007024037A1 (en) * | 2007-05-23 | 2008-11-27 | Volkswagen Ag | Peltier technology based electrical heating and air conditioning system for vehicle, particularly passenger car, has air conditioner, with which fresh air is absorbed from environment and circulating air is aspirated from vehicle interior |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010110049A (en) | 2011-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6408633B1 (en) | Interfacing of thermal storage systems with air conditioning units | |
| JP6433098B2 (en) | Vehicle dehumidifier | |
| JP6001691B2 (en) | Modular vehicle air conditioner with heat pump function | |
| US9440510B2 (en) | Mobile air cleaning unit and distribution system | |
| US4939907A (en) | Evaporative precooler air-conditioning system | |
| CN103673257A (en) | Heat exchanger assembly for heat absorption and climate control system of a motor vehicle | |
| US20130283842A1 (en) | Climate-control device for a vehicle, and method for regulating a climate in a passenger compartment of a vehicle | |
| EP1677999A1 (en) | Air conditioner cleaning apparatus and method | |
| CN102405378B (en) | System and method for cooling a space in a vehicle | |
| US20160236534A1 (en) | Motor vehicle having an air-conditioning system | |
| CN110001345B (en) | Multi-zone air conditioning facility for a vehicle | |
| EP2637882A1 (en) | Air conditioning system for a cabin of a vehicle | |
| WO2014009922A1 (en) | Automotive cabin environment management system | |
| CN103906639A (en) | Air conditioner for electric vehicle | |
| RU96636U1 (en) | TRANSPORT AIR CONDITIONER | |
| RU2464181C2 (en) | Automotive air conditioner | |
| CN202764659U (en) | System using vehicle running to generate air flow to ventilate and cool | |
| JPH11500081A (en) | Humidification and dehumidification system using desiccant | |
| CN103538443A (en) | Integrated vehicle electric air-conditioner | |
| CN106915222A (en) | The evaporation cooling mounted air conditioner system that a kind of thin film photovoltaic panel drives | |
| CN106476572B (en) | A kind of novel LNG bus temperature and humidity Independent air conditioning aeration device | |
| CN206568846U (en) | Mounted air conditioner system is cooled down based on the evaporation that thin film photovoltaic panel drives | |
| CN205836829U (en) | A kind of rail vehicle air conditioner group and air cleaner thereof | |
| US2009550A (en) | Air conditioner for automobiles | |
| RU181017U1 (en) | VEHICLE CONDITIONER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160319 |