RU2459124C2 - Устройство управления положением исполнительного механизма, устройство управления потоком топлива в авиационном двигателе с упомянутым устройством управления положением и авиационный двигатель - Google Patents

Устройство управления положением исполнительного механизма, устройство управления потоком топлива в авиационном двигателе с упомянутым устройством управления положением и авиационный двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU2459124C2
RU2459124C2 RU2008110813/06A RU2008110813A RU2459124C2 RU 2459124 C2 RU2459124 C2 RU 2459124C2 RU 2008110813/06 A RU2008110813/06 A RU 2008110813/06A RU 2008110813 A RU2008110813 A RU 2008110813A RU 2459124 C2 RU2459124 C2 RU 2459124C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
actuator
slider
control
distributor
pressure
Prior art date
Application number
RU2008110813/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008110813A (ru
Inventor
Паскаль МАРЛИ (FR)
Паскаль Марли
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38671708&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2459124(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2008110813A publication Critical patent/RU2008110813A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2459124C2 publication Critical patent/RU2459124C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F15B13/043—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves
    • F15B13/0433—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves the pilot valves being pressure control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
    • F15B20/002—Electrical failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
    • F15B20/008—Valve failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/86—Control during or prevention of abnormal conditions
    • F15B2211/862—Control during or prevention of abnormal conditions the abnormal condition being electric or electronic failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/86—Control during or prevention of abnormal conditions
    • F15B2211/863—Control during or prevention of abnormal conditions the abnormal condition being a hydraulic or pneumatic failure
    • F15B2211/8636—Circuit failure, e.g. valve or hose failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/875—Control measures for coping with failures
    • F15B2211/8755—Emergency shut-down
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7758—Pilot or servo controlled
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/86582—Pilot-actuated
    • Y10T137/86606—Common to plural valve motor chambers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/86582—Pilot-actuated
    • Y10T137/86614—Electric
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/8667—Reciprocating valve
    • Y10T137/86694—Piston valve
    • Y10T137/86702—With internal flow passage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Servomotors (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Устройство предназначено для управления положением исполнительного механизма в авиационном двигателе с помощью электрически управляемого сервоклапана. Исполнительный механизм (50) содержит ползун (52), несущий, по меньшей мере, две ступени (54, 56) и предназначенный для скольжения в цилиндре, и две камеры (62, 64) управления, соединенные с соответствующими рабочими отверстиями (85, 86) электрически управляемого гидравлического распределителя (20) сервоклапана. Камеры (62, 64) управления расположены каждая на одной стороне соответствующей ступени, и промежуточная камера, соединенная с высоким или низким давлением, расположена между другими сторонами ступеней. В случае отказа электрического управления ползун распределителя (20) переводится в защитное положение, в котором в камерах (62, 64) управления исполнительного механизма устанавливается одинаковое низкое или высокое давление, противоположное давлению, создаваемому в промежуточной камере (66), так что на каждую ступень (54, 56) ползуна исполнительного механизма воздействует высокое давление на одной стороне и низкое давление на другой стороне. Герметизация между каждой ступенью (54, 56) ползуна исполнительного механизма и цилиндром (60) исполнительного механизма обеспечивается динамическим уплотнением (70), создающим силу трения между ступенью и цилиндром в зависимости от разницы давлений, действующих на две стороны ступени, так что в случае отказа электрического управления ползунковый клапан исполнительного механизма останавливается в своем положении на момент отказа («замораживание отказа»). Исполнительный механизм (50) может быть блоком измерения топлива авиационного двигателя. Технический результат - повышение надежности. 3 н. и 1 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Данное изобретение относится к управлению положением исполнительного механизма с помощью электрически управляемого сервоклапана.
Частной областью применения изобретения является управление положением исполнительных механизмов, используемых в авиационных двигателях, в частности, для измерения топлива или для регулирования направляющих лопастей с различно устанавливаемым углом или заслонок форсунок в газотурбинных двигателях.
При таких применениях требуется «замораживание» положения управляемого элемента в случае отказа электрической цепи в управлении с помощью сервоклапана для обеспечения надежной работы и возможности нахождения снова положения, занимаемого перед отказом, когда удалось исправить повреждение.
Уровень техники
Сервоклапаны с так называемой памятью положения в случае отказа (или сервоклапаны с «замораживанием» при отказе (fail freeze) хорошо известны. В частности, можно назвать патент FR 2818331. В этом патенте сервоклапан содержит распределитель, который в случае отказа электрического управления приходит в положение, в котором распределитель закрывает рабочие отверстия, соединенные с камерами управления исполнительного механизма. Уход из «замороженного» положения исполнительного механизма трудно предотвратить из-за утечки гидравлической жидкости, содержащейся в камерах исполнительного механизма.
Цель и сущность изобретения
Целью изобретения является создание исполнительного механизма, регулируемого с помощью электрически управляемого сервоклапана, в котором положение исполнительного механизма может быть "заморожено" в случае отказа электрической цепи без существенной опасности его сдвига.
Эта цель достигается с помощью устройства управления положением исполнительного механизма, содержащего:
- электрически управляемый сервоклапан, содержащий гидравлический распределитель, имеющий, по меньшей мере, одно подающее отверстие высокого давления, по меньшей мере, один выход низкого давления и, по меньшей мере, два рабочих отверстия, при этом каждое рабочее отверстие предназначено для соединения с высоким давлением или низким давлением в зависимости от управляемого положения ползуна в гидравлическом распределителе, и
- исполнительный механизм, содержащий ползун, несущий, по меньшей мере, две ступени и предназначенный для скольжения в цилиндре, при этом исполнительный механизм имеет две камеры управления, соединенные с соответствующими рабочими отверстиями в распределителе сервоклапана и расположенные каждая на одной стороне соответствующей ступени, и промежуточную камеру, соединенную с высоким или низким давлением и расположенную между другими сторонами ступеней,
- при этом ползун гидравлического распределителя в случае отказа электрического управления переводится в защитное положение, в котором вызывается остановка ползуна исполнительного механизма по существу в его положении на момент отказа, причем:
- в защитном положении ползуна гидравлического распределителя в камерах управления исполнительного механизма с помощью их соединения с рабочими отверстиями распределителя устанавливается одинаковое низкое или высокое давление, противоположное давлению, создаваемому в промежуточной камере, так что на каждую ступень ползуна исполнительного механизма воздействует высокое давление на одной стороне и низкое давление на другой стороне, и
- герметизация между каждой из указанных ступеней ползуна исполнительного механизма и цилиндра исполнительного механизма обеспечивается динамическим уплотнением, создающим силу трения между ступенью и цилиндром в зависимости от разницы давлений, действующих на две стороны ступени.
Предпочтительно, промежуточная камера исполнительного механизма соединена с высоким давлением, и в защитном положении ползун распределителя соединяет рабочие отверстия распределителя с низким давлением.
Таким образом, на замороженное положение ползуна исполнительного механизма не влияют утечки. Небольшие утечки в уплотнениях не изменяют величину разницы давлений, которые действуют на динамические уплотнения и тем самым на силу трения, которая «замораживает» положение ползуна исполнительного механизма.
Изобретение применимо, в частности, в устройстве управления потоком топлива в авиационном двигателе, при этом исполнительный механизм образует измерительное устройство, а промежуточная камера соединена с источником топлива высокого давления и имеет одно выпускное отверстие, поперечное сечение для потока которого является функцией положения ползуна исполнительного механизма.
При таком применении динамические уплотнения также обеспечивают преимущество предотвращения утечек измеряемого потока топлива.
Настоящее изобретение также относится к устройству управления потоком топлива в авиационном двигателе, содержащему упомянутое устройство управления положением, в котором исполнительный механизм образует блок измерения топлива, при этом промежуточная камера соединена с источником топлива под высоким давлением и имеет выходное отверстие, проточное поперечное сечение которого является функцией положения ползункового клапана исполнительного механизма.
В другом аспекте изобретения предусматривается авиационный двигатель, содержащий упомянутое устройство управления потоком топлива.
Краткое описание чертежей
Ниже приводится для лучшего понимания изобретения его подробное описание, не имеющее ограничительного характера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых, изображено:
фиг.1 - схема устройства с сервоклапаном и исполнительным устройством согласно одному варианту выполнения изобретения;
фиг.2 и 3 - разрез динамического уплотнения такого типа, который можно использовать для герметизации между ползуном и цилиндром исполнительного механизма, согласно фиг.1 в увеличенном масштабе;
фиг.4 - соотношение между силой электрического тока управления сервоклапаном и несколькими различными рабочими точками, и
фиг.5-10 - конфигурации гидравлического распределителя сервоклапана согласно фиг.1 для нескольких различных рабочих точек на фиг.4.
Подробное описание вариантов выполнения
Ниже приводится описание варианта выполнения изобретения со ссылками на фиг.1-4 и 5-10 в контексте применения для измерения (управления потоком) топлива в системе впрыска топлива авиационного двигателя.
На фиг.1 схематично показано устройство сервоклапана 10, управляющего исполнительным механизмом 50, образующим блок измерения топлива.
Сервоклапан 10 управляется электрически и содержит электродвигатель, например крутящий электродвигатель 12, гидравлический распределитель 20 и соответствующие гидромеханические элементы (гидравлический потенциометр и механический негативный повторитель), которые образуют контрольный управляющий элемент 14 распределителя 20.
Гидравлический распределитель 20, частный вариант выполнения которого приводится ниже, содержит ползун, который может линейно перемещаться в цилиндре. Распределитель 20 содержит отверстия, соединенные с двойным источником высокого давления (81) и выходом (или возвратом в бак низкого давления (82)), рабочие выходы 85, 86, соединенные с измерительным блоком 50, и контрольные управляющие входы 83, 84, открывающиеся в контрольные управляющие камеры, расположенные на концах распределителя 20. Контрольные управляющие входы 83, 84 соединены с контрольным управляющим элементом 14, при этом давления, прикладываемые с помощью элемента 14 к входам 83, 84, действуют противоположно друг другу с целью управления перемещением ползуна распределителя. Используемая гидравлическая жидкость может быть топливом.
Блок 50 измерения топлива содержит ползун 52, несущий две ступени 54, 56 и способный скользить в цилиндре 60. Ступени 54, 56 разделяют внутренний объем цилиндра 60 на управляющие камеры 62, 64, расположенные на концах цилиндра 60, и на промежуточную камеру 66, расположенную между ступенями 54, 56. Управляющие камеры 62, 64 соединены управляющими линиями с рабочими выходами 85, 86.
Промежуточная камера 66 соединена через подающее отверстие 71 с источником высокого давления (81) (источником подачи топлива под высоким давлением) и через рабочее отверстие 73 с трубкой впрыска топлива. Степень закрывания рабочего отверстия 73 ступенью 56 определяет измеряемый поток.
Узел из сервоклапана и блока измерения топлива, указанных выше, сам по себе известен.
В случае отказа электрического возбуждения сервоклапана ползун гидравлического распределителя переходит в положение, в котором одинаковое давление, в данном случае низкое давление, имеется на рабочих выходах 85 и 86. Затем на каждую ступень 54, 56 измерительного блока 50 действует на одной стороне низкое давление, а на другой стороне - высокое давление.
Герметизация между ступенями 54, 56 и цилиндром 60 осуществляется с помощью динамических уплотнений, создающих силу трения между ступенью и цилиндром в зависимости от разницы давлений, действующих на двух сторонах каждой из ступеней. Таким образом, в случае отказа электрического возбуждения сервоклапана эта разница давлений является максимальной (разница между 81 и 82), так что сила трения также является максимальной. Поэтому положение ползуна 52 в момент отказа сохраняется без опасности его существенного сдвига, так что расход топлива замораживается на своей величине в момент отказа.
На фиг.2 и 3 подробно показан один вариант выполнения такого динамического уплотнения 70. Как само по себе известно, динамическое уплотнение 70 содержит кольцо 72 круглого поперечного сечения, расположенное в канавке 74, образованной во внутренней стенке цилиндра 60, и кольцо 76, расположенное, по меньшей мере частично, в канавке 74 и опирающееся на кольцо 72 круглого поперечного сечения. Кольцо 72 круглого поперечного сечения выполнено из эластомера, например Viton®. На фиг.2 уплотнение 70 показано, когда давления, приложенные к двум сторонам уплотнения, являются одинаковыми или незначительно различаемыми. Под действием большой разницы давлений на двух сторонах уплотнения 70 (смотри фиг.3) кольцо круглого поперечного сечения деформируется и прикладывает к кольцу 76 усилие, имеющее тенденцию к увеличению силы, действующей на смежную ступень (например, ступень 54). Кольцо 76 предпочтительно выполнено из материала с низким коэффициентом трения, например политетрафторэтилена (PTFE). Естественно, что, как вариант, канавка, в которой размещается кольцо круглого поперечного сечения, может быть выполнена в самой ступени.
При использовании динамических уплотнений можно также улучшать герметизацию между ступенями 54, 56 и цилиндром 60 при нормальной работе измерительного блока, что уменьшает требования к допускам на размеры.
Пример изменения расхода топлива, измеренного в качестве функции силы электрического тока электродвигателя 12, показан на фиг.4.
Рабочие точки А, В, С, D, Е и F соответствуют следующему: максимальный расход (А), стационарный расход (В), пределы диапазона минимального расхода (C-D) и пределы диапазона положений «замораживания» («замораживание при отказе»), когда сила тока возбуждения становится слишком низкой или нулевой.
На Фиг.5-10 показаны положения ползуна 22 гидравлического распределителя относительно цилиндра 40 указанного распределителя 20 для различных рабочих точек A-F соответственно, положение которого управляется с помощью контрольного управляющего элемента 14 под действием электродвигателя 12.
В положении А ползун 22 находится в первом конце своего хода в цилиндре 40, при этом разница давлений, приложенных к контрольным управляющим камерам 31, 32 на конах цилиндра, является максимальной. Контрольные управляющие камеры 31, 32 образованы концами цилиндра 40 и соответствующими ступенями 23, 24, которые несет ползун 22. Рабочий выход 86 (который в данном случае содержит два отдельных отверстия, выполненных в стенке цилиндра 40) соединен с низким давлением 82 через камеру 33 низкого давления LP, которая расположена между ступенью 23 и ступенью 25 и в которую открывается выход. Рабочий выход 85 связан с высоким давлением 81 через контрольную управляющую камеру 31.
В положении В ползун 22 закрывает рабочий выход 85 ступенью 23 и два отверстия, образующие рабочий выход 86, ступенью 25 и ступенью 26.
В положениях С и D ползун 22 соединяет рабочий выход 86 с высоким давлением 81 через камеру 35, расположенную между ступенями 24 и 26, в то время как рабочий выход 31 открывается в камеру 33 низкого давления 82.
В положениях Е и F ползун 22 соединяет камеру 33 низкого давления 81 с рабочим выходом 85 и с рабочим выходом 86 через проход 29, образованный в ползунковом клапане 22 и соединяющий камеру 33 низкого давления 82 с камерой 34, расположенной между ступенями 25 и 26. В положении F ползун 22 находится на другом конце своего хода в цилиндре 40.
Естественно, что рабочий профиль на фиг.3 и указанное выше внутреннее расположение распределителя сервоклапана приведены лишь в качестве примера и возможны другие формы при условии, что в случае отказа электрического возбуждения сервоклапана 10 ползун гидравлического распределителя 20 приходит в защитное положение, в котором, в данном случае, оба рабочих выхода 85 и 86 находятся под низким давлением для обеспечения «замораживания» положения измерительного блока 50.
Изобретение, естественно, применимо к гидравлическим исполнительным механизмам, помимо блоков измерения топлива для авиационных двигателей, поскольку положение исполнительного механизма можно «замораживать» посредством приложения в двух управляющих камерах давления (82 или 81), противоположного давлению, приложенному в промежуточной камере, с герметизацией с помощью динамических уплотнений между промежуточной камерой и каждой из управляющих камер.

Claims (4)

1. Устройство управления положением исполнительного механизма, содержащее:
- электрически управляемый сервоклапан (10), содержащий гидравлический распределитель (20), имеющий, по меньшей мере, одно подающее отверстие высокого давления (81), по меньшей мере, один выход низкого давления (82) и, по меньшей мере, два рабочих отверстия (85, 86), при этом каждое рабочее отверстие предназначено для соединения с высоким давлением или низким давлением в зависимости от управляемого положения ползуна в гидравлическом распределителе, и
- исполнительный механизм (50), содержащий ползун (52), несущий, по меньшей мере, две ступени (54, 56) и выполненный с возможностью скольжения в цилиндре (60), при этом исполнительный механизм имеет две камеры (62, 64) управления, соединенные с соответствующими рабочими отверстиями (85, 86) в распределителе сервоклапана и расположенные каждая на одной стороне соответствующей ступени, и промежуточную камеру (66), соединенную с высоким или низким давлением и расположенную между другими сторонами ступеней,
- при этом ползун (22) гидравлического распределителя в случае отказа электрического управления переходит в защитное положение, в котором обеспечивается остановка ползуна исполнительного механизма, по существу, в его положении на момент отказа, при этом:
- в защитном положении ползуна (22) гидравлического распределителя в камерах (62, 64) управления исполнительного механизма посредством их соединения с рабочими отверстиями (85, 86) распределителя устанавливается одинаковое низкое или высокое давление, противоположное давлению, создаваемому в промежуточной камере (66), так что на каждую ступень (54, 56) ползуна исполнительного механизма воздействует высокое давление на одной стороне и низкое давление на другой стороне, и
- герметизация между каждой из указанных ступеней (54, 56) ползуна исполнительного механизма и цилиндром (60) исполнительного механизма обеспечивается динамическим уплотнением (70), создающим силу трения между ступенью и цилиндром в зависимости от разницы давлений, действующих на две стороны ступени.
2. Устройство по п.1, в котором промежуточная камера (66) исполнительного механизма соединена с высоким давлением (81), и в своем защитном положении ползун распределителя (20) соединяет рабочие отверстия (85, 86) распределителя с низким давлением (82).
3. Устройство управления потоком топлива в авиационном двигателе, содержащее устройство управления положением по п.1, в котором исполнительный механизм (50) образует блок измерения топлива, при этом промежуточная камера (66) соединена с источником топлива под высоким давлением и имеет выходное отверстие, проточное поперечное сечение которого является функцией положения ползункового клапана исполнительного механизма.
4. Авиационный двигатель, содержащий устройство управления по любому из пп.1-3.
RU2008110813/06A 2007-03-21 2008-03-20 Устройство управления положением исполнительного механизма, устройство управления потоком топлива в авиационном двигателе с упомянутым устройством управления положением и авиационный двигатель RU2459124C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0753960 2007-03-21
FR0753960A FR2914030B1 (fr) 2007-03-21 2007-03-21 Dispositif de commande de position d'un actionneur par une servovalve a memoire de position en cas de panne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008110813A RU2008110813A (ru) 2009-09-27
RU2459124C2 true RU2459124C2 (ru) 2012-08-20

Family

ID=38671708

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008110813/06A RU2459124C2 (ru) 2007-03-21 2008-03-20 Устройство управления положением исполнительного механизма, устройство управления потоком топлива в авиационном двигателе с упомянутым устройством управления положением и авиационный двигатель

Country Status (17)

Country Link
US (1) US8091584B2 (ru)
EP (1) EP1972798B1 (ru)
JP (1) JP5058857B2 (ru)
CN (1) CN101270768B (ru)
AT (1) ATE451556T1 (ru)
BR (1) BRPI0800652B1 (ru)
CA (1) CA2626724C (ru)
DE (1) DE602008000352D1 (ru)
ES (1) ES2336972T3 (ru)
FR (1) FR2914030B1 (ru)
IL (1) IL190313A (ru)
MA (1) MA31718B1 (ru)
MX (1) MX2008003800A (ru)
RU (1) RU2459124C2 (ru)
SG (2) SG165346A1 (ru)
UA (1) UA95080C2 (ru)
ZA (1) ZA200802613B (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2981684B1 (fr) * 2011-10-21 2013-12-27 Snecma Systeme de commande d'incidence de pale de turbomachine et turbomachine
US9689500B2 (en) 2013-01-31 2017-06-27 Parker-Hannifin Corporation Pressure limited flow spool
US11242875B2 (en) 2020-03-05 2022-02-08 Honeywell International Inc. System that maintains the last commanded position of device controlled by a two-stage, four-way electrohydraulic servo valve upon power interruption
JP2021139459A (ja) * 2020-03-06 2021-09-16 ナブテスコ株式会社 状態推定装置、制御弁、状態推定プログラム、および状態推定方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5220861A (en) * 1991-02-15 1993-06-22 Teijin Seiki Co., Ltd. Actuator with neutral position return
RU2031259C1 (ru) * 1992-06-05 1995-03-20 Машиностроительный завод им.М.И.Калинина Гидравлическая система
RU1766116C (ru) * 1990-10-08 1995-04-20 Научно-производственное предприятие "Эга" Устройство для аварийного сброса топлива
RU2061093C1 (ru) * 1993-05-12 1996-05-27 Научно-производственная фирма "Химмет" Вакуумная электротермическая печь для получения покрытий
RU2179661C2 (ru) * 2000-04-03 2002-02-20 Открытое акционерное общество "Павловский машиностроительный завод ВОСХОД" Автономный гидропривод
FR2818331A1 (fr) * 2000-12-19 2002-06-21 Snecma Moteurs Servo-valve a memoire de position

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3034483A (en) * 1960-12-08 1962-05-15 Honeywell Regulator Co Hydraulic servomotor
US3081787A (en) * 1961-07-13 1963-03-19 Pneumo Dynamics Corp Hydraulic control valve
US3234968A (en) * 1962-12-21 1966-02-15 White Sales Corp Graham Master and slave valve assembly
US3282283A (en) * 1963-12-23 1966-11-01 Gocko Regulator Co Ltd Hydraulic regulating system and apparatus
GB1252581A (ru) * 1968-02-12 1971-11-10
US3910314A (en) * 1973-08-16 1975-10-07 Koehring Co High-speed shutoff and dump valve
US3922955A (en) * 1974-01-29 1975-12-02 Gen Electric Fail-fixed servovalve
US4133348A (en) * 1977-03-30 1979-01-09 Spitz Russell W Solenoid operated valves
US4227443A (en) * 1978-09-25 1980-10-14 General Electric Company Fail-fixed servovalve
JPS6010904U (ja) * 1983-06-30 1985-01-25 株式会社島津製作所 サ−ボバルブ
WO1988004367A1 (en) * 1988-01-25 1988-06-16 Moog Inc. Fail-fixed servovalve with controlled hard-over leakage
US5156189A (en) * 1989-09-13 1992-10-20 Hr Textron, Inc. High flow control valve
JPH0712254A (ja) * 1993-06-22 1995-01-17 Sumitomo Electric Ind Ltd 流量制御弁
TW541405B (en) * 2001-08-15 2003-07-11 Amada Co Ltd Directional control valve
JP2004353701A (ja) * 2003-05-27 2004-12-16 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd サーボバルブ
US7455074B2 (en) * 2005-07-28 2008-11-25 Honeywell International Inc. Latchable electrohydraulic servovalve

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU1766116C (ru) * 1990-10-08 1995-04-20 Научно-производственное предприятие "Эга" Устройство для аварийного сброса топлива
US5220861A (en) * 1991-02-15 1993-06-22 Teijin Seiki Co., Ltd. Actuator with neutral position return
RU2031259C1 (ru) * 1992-06-05 1995-03-20 Машиностроительный завод им.М.И.Калинина Гидравлическая система
RU2061093C1 (ru) * 1993-05-12 1996-05-27 Научно-производственная фирма "Химмет" Вакуумная электротермическая печь для получения покрытий
RU2179661C2 (ru) * 2000-04-03 2002-02-20 Открытое акционерное общество "Павловский машиностроительный завод ВОСХОД" Автономный гидропривод
FR2818331A1 (fr) * 2000-12-19 2002-06-21 Snecma Moteurs Servo-valve a memoire de position

Also Published As

Publication number Publication date
MX2008003800A (es) 2009-02-27
CA2626724C (fr) 2014-10-07
JP2008241039A (ja) 2008-10-09
SG165346A1 (en) 2010-10-28
ZA200802613B (en) 2009-08-26
EP1972798B1 (fr) 2009-12-09
ES2336972T3 (es) 2010-04-19
US8091584B2 (en) 2012-01-10
US20080230127A1 (en) 2008-09-25
CA2626724A1 (fr) 2008-09-21
BRPI0800652B1 (pt) 2019-06-25
RU2008110813A (ru) 2009-09-27
BRPI0800652A2 (pt) 2011-04-19
ATE451556T1 (de) 2009-12-15
JP5058857B2 (ja) 2012-10-24
IL190313A (en) 2011-06-30
EP1972798A1 (fr) 2008-09-24
UA95080C2 (ru) 2011-07-11
CN101270768A (zh) 2008-09-24
CN101270768B (zh) 2012-03-28
DE602008000352D1 (de) 2010-01-21
IL190313A0 (en) 2009-09-22
MA31718B1 (fr) 2010-10-01
FR2914030A1 (fr) 2008-09-26
SG146572A1 (en) 2008-10-30
FR2914030B1 (fr) 2009-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8192172B2 (en) Flow sensing shutoff valve
JP4009881B2 (ja) 燃料流量制御弁
RU2459124C2 (ru) Устройство управления положением исполнительного механизма, устройство управления потоком топлива в авиационном двигателе с упомянутым устройством управления положением и авиационный двигатель
US9383024B2 (en) Valve
KR20090104844A (ko) 침식 거동이 감소된 볼 밸브
FI108070B (fi) Laitteisto polttoainevuodon paikallistamiseksi polttomoottorin yhteydessä
US9309882B2 (en) Method of determining whether to replace a high pressure pump in a hydraulic regulation system of a turbomachine
RU2769896C1 (ru) Гидро(пневмо)цилиндр
US7607285B2 (en) Four mode thermal recirculation throttle valve
US20050072160A1 (en) Method and system for fuel control in a gas turbine engine
RU2792717C1 (ru) Клапан газовый гидроуправляемый
KR102169666B1 (ko) 발전소용 액추에이터의 퀵 클로징 테스트 방법
US11852172B2 (en) Solenoid driven actuator systems
RU2663540C1 (ru) Клапан электромагнитный запорный двухпроходной
RU2276303C1 (ru) Клапан перепускной с блоком управления
KR101657618B1 (ko) 발전소용 유압액추에이터의 부식방지 장치
RU27240U1 (ru) Регулятор расхода
GB2410063A (en) An electro-hydraulic device for controlling a gas exchange valve for an internal combustion engine
US8464742B2 (en) Injection or other system with anti-thermal lockdown mechanism and related method
RU2575110C2 (ru) Клапан
CN104903567A (zh) 三通阀组件
DK177283B1 (en) Valve arrangement
JP2000045973A (ja) 油冷式スクリュ圧縮機

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner