RU2458267C2

RU2458267C2 - Disc brake

Info

Publication number: RU2458267C2
Application number: RU2009137868/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Колесов (RU); Владимир Александрович Колесов
Original assignee: Владимир Александрович Колесов
Priority date: 2009-10-14
Filing date: 2009-10-14
Publication date: 2012-08-10
Also published as: RU2009137868A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: disc brake comprises brake disc, brake shoes arranged on both sides of brake disc and extra brake pair. The latter consists of two electromagnets arranged on both sides of brake disc. Said electromagnets are connected by magnetic conductor. Windings of electromagnets are connected to control unit.

EFFECT: improved performances and higher reliability.

1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к тормозным механизмам с подвижными колодками, прижимаемыми к вращающемуся диску, и может быть использовано для улучшения тормозных характеристик автомобиля, их регулировок и увеличения срока службы тормозных колодок и тормозных дисков.The invention relates to automotive engineering, namely to brake mechanisms with movable pads pressed against a rotating disc, and can be used to improve the braking performance of the car, their adjustments and increase the life of brake pads and brake discs.

Известен дисковый тормоз (патент РФ №2111138), обеспечивающий автоматическое растормаживание колес и повышение мощности рекуперативной системы. Известный тормоз не влияет на характеристики торможения.Known disc brake (RF patent No. 2111138), providing automatic disinhibition of the wheels and increasing the power of the regenerative system. A known brake does not affect braking performance.

Техническим результатом, достигаемым при реализации изобретения, является создание простого и надежного устройства, позволяющего изменять характеристики торможения в процессе торможения.The technical result achieved during the implementation of the invention is the creation of a simple and reliable device that allows you to change the braking characteristics during braking.

Это достигается тем, что дисковый тормоз для автомобиля, содержащий тормозной диск и расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, снабжен по меньшей мере одной дополнительной тормозной парой, состоящей из двух электромагнитов, расположенных по двум сторонам тормозного диска напротив тормозных колодок и соединенных магнитопроводом. При подаче напряжения на электромагниты в тормозном диске возникают вихревые токи, взаимодействие которых с магнитным полем, создаваемым электромагнитами, вызывает торможение диска. Величины вихревых токов, а соответственно и тормозящих моментов, зависят от величин токов в обмотках электромагнитов и скорости вращения диска. Суммарный тормозящий момент складывается из тормозящего момента, создаваемого тормозными колодками, и момента, определяемого количеством дополнительных тормозных пар, токами в них и скоростью вращения диска.This is achieved by the fact that a disc brake for a car, comprising a brake disc and brake pads located on both sides of it, is provided with at least one additional brake pair consisting of two electromagnets located on two sides of the brake disc opposite the brake pads and connected by a magnetic circuit. When voltage is applied to the electromagnets, eddy currents occur in the brake disc, the interaction of which with the magnetic field created by the electromagnets causes the disc to brake. The magnitude of the eddy currents, and accordingly the braking moments, depend on the magnitude of the currents in the windings of the electromagnets and the speed of rotation of the disk. The total braking torque is the sum of the braking moment created by the brake pads and the moment determined by the number of additional brake pairs, currents in them and the speed of rotation of the disk.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 показан штатный тормозной диск 1 с парой тормозных колодок 2. Напротив тормозных колодок закреплена дополнительная тормозная пара, образованная электромагнитами 3, соединенными магнитопроводом 4, причем поверхность тормозного диска находится между электромагнитами 3. Установка токов электромагнитов и управление осуществляется блоком управления 5, подсоединенным к обмоткам электромагнитов.The invention is illustrated by the drawing, in which Fig. 1 shows a standard brake disc 1 with a pair of brake pads 2. Opposite the brake pads an additional brake pair is fixed, formed by electromagnets 3 connected by a magnetic circuit 4, and the surface of the brake disc is between the electromagnets 3. Installation of currents of electromagnets and control is carried out by the control unit 5 connected to the windings of the electromagnets.

В предлагаемом тормозе можно осуществлять питание тормозящих пар неизменяющимся во времени постоянным током. Тогда тормозящий момент, создаваемый электромагнитами, будет суммироваться с моментом, определяемым штатными тормозными колодками, причем по мере уменьшения скорости вращения тормозных дисков момент, определяемый вихревыми токами, будет уменьшаться и в конце торможения (при остановке) станет равным нулю.In the proposed brake, it is possible to supply brake pairs with a constant current that does not change over time. Then the braking moment created by the electromagnets will be summed with the moment determined by the standard brake pads, and as the speed of rotation of the brake discs decreases, the moment determined by the eddy currents will decrease and at the end of braking (when stopped) will become zero.

Возможно также осуществлять питание тормозящих пар током, увеличивающимся в процессе торможения. Тогда тормозящий момент, суммирующийся с моментом, определяемым штатными колодками, будет до определенного момента оставаться постоянным и увеличиваться или уменьшаться в зависимости от характеристик изменения токов электромагнита. Тормозной момент, определяемый электромагнитами, станет равным нулю, как и в предыдущем случае, только при остановке автомобиля.It is also possible to supply braking pairs with current increasing during braking. Then the braking moment, summing up with the moment determined by the standard pads, will remain constant until a certain moment and increase or decrease depending on the characteristics of the change in the currents of the electromagnet. The braking torque determined by the electromagnets will become zero, as in the previous case, only when the car is stopped.

В обоих случаях можно регулировать величины тормозящих моментов, изменяя при этом количество дополнительных тормозных пар и регулируя токи в электромагнитах для создания определенных тормозных характеристик.In both cases, it is possible to adjust the values of the braking moments, while changing the number of additional braking pairs and adjusting the currents in the electromagnets to create certain braking characteristics.

Если ход педали сделать таким, что сначала торможение производится дополнительными тормозными парами, а затем в процесс торможения вступают штатные тормозные колодки, можно увеличить срок службы тормозных колодок и дисков, так как электромагнитное торможение наиболее эффективно в начале торможения при больших скоростях вращения диска. При экстренном торможении можно обеспечить большой суммарный тормозной момент за счет резкого увеличения (в несколько раз) увеличения токов электромагнитов.If you make the pedal stroke so that first the braking is done by additional brake pairs, and then regular brake pads enter the braking process, you can increase the service life of the brake pads and discs, since electromagnetic braking is most effective at the beginning of braking at high speeds of rotation of the disk. During emergency braking, it is possible to provide a large total braking torque due to a sharp increase (several times) in the increase in the currents of electromagnets.

Claims

A disk brake for a vehicle, comprising a brake disk and brake pads located on both sides of it, characterized in that the brake comprises at least one additional brake pair consisting of two electromagnets located on two sides of the brake disk and connected by a magnetic circuit, wherein electromagnets are connected to the control unit.