RU2457967C2 - Система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства - Google Patents
Система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2457967C2 RU2457967C2 RU2009145515/11A RU2009145515A RU2457967C2 RU 2457967 C2 RU2457967 C2 RU 2457967C2 RU 2009145515/11 A RU2009145515/11 A RU 2009145515/11A RU 2009145515 A RU2009145515 A RU 2009145515A RU 2457967 C2 RU2457967 C2 RU 2457967C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cooler
- separation
- thermal bridge
- heat
- cooling air
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C5/00—Locomotives or motor railcars with IC engines or gas turbines
- B61C5/02—Arrangement or disposition of intakes and apparatus for supplying, circulating, and filtering air for combustion and engine-cooling purposes
Abstract
Изобретение относится к системам подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспорта. Система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства содержит, по меньшей мере, один охладитель (2) для поддерживания температуры выделяющего тепло компонента (М) рельсового транспортного средства, такого как электрический или дизельный приводной агрегат, разделительную решетку (1) для впуска свежего воздуха и вентилятор (3) для всасывания свежего воздуха через разделительную решетку (1) в направлении охладителя (2). Между отдающей тепло поверхностью охладителя (2) и разделительной решеткой (1) предусмотрен, по меньшей мере, один тепловой мост (5). Изобретение уменьшает обледенение разделительной решетки и снижает энергетические затраты. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к системе подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
В рельсовых транспортных средствах, в частности, при подаче свежего воздуха для охладителя в зимних условиях возникают особые трудности. При снегопаде, соответственно, при всасывании завихряемого возникающим при движении воздушным потоком снега, разделительные решетки охладителей могут покрываться льдом, так что уменьшается, соответственно, полностью прекращаться подача свежего воздуха.
Для решения этой проблемы предлагалось всасывать возможно свободный от снега воздух в зоне крыши. Предпринимались также попытки осуществлять центробежное отделение попадающего на разделительные решетки снега, что, однако, приводит к удовлетворительным результатам лишь при небольших до средних массовых потоках воздуха.
При электрическом нагревании разделительной решетки можно расплавлять собирающийся снег в прерывистом режиме при остановке транспортного средства. Однако непрерывный режим электрического нагревания решетки является энергетически нецелесообразным при средних до больших массовых потоках воздуха в соединении с низкими наружными температурами, например, зимой, поскольку для расплавления снега на решетке может требоваться примерно столько же электрической энергии нагревания, сколько тепла необходимо отводить с помощью расположенного за разделительной решеткой охладителя.
Исходя из этого, в основу изобретения положена задача такой модификации указанной в начале системы подачи охлаждающего воздуха относительно ее работы в зимних условиях, чтобы с небольшими затратами обеспечивать уменьшенное обледенение разделительной решетки.
Эта задача решена тем, что между отдающей тепло поверхностью охладителя и разделительной решеткой предусмотрен, по меньшей мере, один тепловой мост.
Таким образом, достигается, что возникающее на охладителе отходящее тепло целенаправленно используется для повышения температуры разделительной решетки. За счет этого эффективно предотвращается обледенение разделительной решетки, соответственно, ее забивание снегом.
Предпочтительно может быть предусмотрено несколько тепловых мостов, которые по существу равномерно распределены между разделительной решеткой и отдающей тепло поверхностью охладителя.
Указанный охладитель может быть согласован с некоторым электрическим или другим подлежащим охлаждению компонентом рельсового транспортного средства. Примерами таких компонентов являются: тяговые преобразователи, вспомогательные преобразователи, тяговые электродвигатели (электрические, охлаждаемые жидкостью), трансформаторы, устройства заряда аккумуляторов, двигатели внутреннего сгорания, генераторы и коробки передач/вагонные замедлители.
Предпочтительно, по меньшей мере, один тепловой мост выполнен в виде пластины, которая проходит от отдающей тепло поверхности охладителя вплоть до зоны разделительной решетки. При выполнении разделительной решетки возможны различные варианты, например, в виде центробежного отделителя отложений с круглым поперечным сечением. В этом случае пластина теплового моста может быть снабжена отверстиями для размещения соответствующего элемента центробежного отделителя отложений, при этом элементы могут быть соединены с возможностью переноса тепла, по меньшей мере, с одним тепловым мостом. При этом элементы разделительной решетки (например, центробежного отделителя отложений) расположены в направлении потока охлаждающего воздуха непосредственно перед охладителем.
Для подходящего отвода отложений элементы разделительной решетки расположены предпочтительно вертикально, пластина теплового моста в этом случае проходит горизонтально. Это имеет то преимущество, что отложения можно отводить под действием силы тяжести вниз из охлаждающей системы.
Ниже приводится подробное пояснение примеров выполнения изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых схематично изображено:
фиг.1 - система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства, на виде сбоку, и
фиг.2 - система подачи охлаждающего воздуха, согласно фиг.1, на виде сверху.
За счет своего наружного расположения, разделительная решетка 1 в зимних условиях подвергается экстремальному воздействию окружения. Это означает, что разделительная решетка 1 может забиваться снегом или покрываться льдом.
Для предотвращения этого используется отходящее тепло охладителя 2. Охладитель 2 содержит трубопровод 4 для охлаждающей среды, в котором находится нагретая охлаждающая среда. Отдаваемое охлаждающей средой количество тепла переносится на наружную поверхность охладителя 2, которая обычно имеет лучше распознаваемую на фиг.2 ребристую структуру. Отдающая тепло наружная поверхность охладителя 2 и при необходимости трубопровод 4 для охлаждающей среды соединены через пластины 5 теплового моста с разделительной решеткой 1, при этом пластины 5 теплового моста расположены по существу равномерно по вертикали друг над другом между разделительной решеткой 1 и охладителем 2. Через пластины 5 теплового моста исходящее первоначально из охлаждающей среды тепло, которое передается через наружную поверхность охладителя 2 на пластины 5 теплового моста, переносится в разделительную решетку 1, так что в ней может происходить повышение температуры.
Из фиг.2 следует, что каждая из пластин 5 теплового моста снабжена несколькими отверстиями 6, которые служат каждое для размещения элемента центробежного отделителя отложений. Элементы 7 центробежного отделителя отложений вставляются в отверстия 6 и соединяются с возможностью переноса тепла с пластиной 5 теплового моста. Теплопроводное соединение можно реализовать различным образом и в различных комбинациях, например, посредством зажима элементов 7 центробежного отделителя отложений в разбортованных отверстиях 6 пластины теплового моста или посредством соединения с замыканием по материалу (пайки, сварки) с пластиной 5 теплового моста.
Поскольку элементы 7 разделительной решетки (например, элементы центробежного отделителя отложений) расположены вертикально, то отделяемые отложения, например, снег, на основании действия земного ускорения падают вниз из разделительного элемента 7. Если разделительные решетки 1 покрыты льдом, то тепло переносится через пластины 5 теплового моста с охладителя 2 на забитую льдом, соответственно, снегом разделительную решетку 1. Таким образом, с одной стороны, обеспечивается отвод тепла из охладителя 2, и, с другой стороны, освобождается (частично) ото льда разделительная решетка 1.
Claims (5)
1. Система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства, содержащая, по меньшей мере, один охладитель (2) для поддерживания температуры выделяющего тепло компонента (М) рельсового транспортного средства, такого как электрический или дизельный приводной агрегат, разделительную решетку (1) для впуска свежего воздуха и вентилятор (3) для всасывания свежего воздуха через разделительную решетку (1) в направлении охладителя (2), отличающаяся тем, что между отдающей тепло поверхностью охладителя (2) и разделительной решеткой (1) предусмотрен, по меньшей мере, один тепловой мост (5).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрено несколько тепловых мостов (5), которые по существу равномерно распределены между разделительной решеткой (1) и отдающей тепло поверхностью охладителя (2).
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один тепловой мост (5) выполнен в виде пластины.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один тепловой мост (5) имеет отверстия (6) для соответствующего размещения элемента (7) центробежного отделителя отложений, при этом элементы (7) соединены с возможностью переноса тепла, по меньшей мере, с одним тепловым мостом (5).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один тепловой мост (5) проходит горизонтально между разделительной решеткой (1) и охладителем (2).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007021746.5 | 2007-05-09 | ||
DE102007021746A DE102007021746A1 (de) | 2007-05-09 | 2007-05-09 | Kühlluft-Zuführungsanordnung für ein Schienenfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009145515A RU2009145515A (ru) | 2011-06-27 |
RU2457967C2 true RU2457967C2 (ru) | 2012-08-10 |
Family
ID=39595795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009145515/11A RU2457967C2 (ru) | 2007-05-09 | 2008-04-10 | Система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2142408B1 (ru) |
AT (1) | ATE528191T1 (ru) |
DE (1) | DE102007021746A1 (ru) |
RU (1) | RU2457967C2 (ru) |
WO (1) | WO2008138693A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011114354B3 (de) * | 2011-09-27 | 2012-11-22 | Voith Patent Gmbh | Unterflurkühlanlage für ein Schienenfahrzeug |
DE102013216222A1 (de) * | 2013-08-15 | 2015-02-19 | Mahle International Gmbh | Schienenfahrzeug mit Kühleranordnung |
CN110290675B (zh) * | 2019-06-05 | 2020-05-29 | 安徽蓝德正华电子有限公司 | 一种电控柜散热系统及电控柜 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE480234A (ru) * | ||||
GB641912A (en) * | 1948-02-03 | 1950-08-23 | English Electric Co Ltd | Improvements in and relating to air intakes of gas turbine locomotives |
US3850229A (en) * | 1973-04-13 | 1974-11-26 | Frangeco A N F Sa | Air intake system |
DE2518651A1 (de) * | 1975-04-26 | 1976-11-04 | Voith Getriebe Kg | Kuehlanlage fuer einen fahrzeugantrieb |
SU1284852A1 (ru) * | 1985-01-07 | 1987-01-23 | Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта | Вентил ционное устройство газотурбовоза |
US5791984A (en) * | 1995-11-01 | 1998-08-11 | Mistop, Inc. | Air handling system with snow removal capabilities |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2310086A (en) * | 1941-02-21 | 1943-02-02 | Gen Electric | Surface type heat exchanger |
US2351203A (en) * | 1943-02-03 | 1944-06-13 | B F Sturtevant Co | Thermostatically controlled engine fan cooling system |
AT375843B (de) * | 1982-12-13 | 1984-09-10 | Elin Union Ag | Fliehkraftabscheider |
-
2007
- 2007-05-09 DE DE102007021746A patent/DE102007021746A1/de not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-04-10 RU RU2009145515/11A patent/RU2457967C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-04-10 AT AT08736061T patent/ATE528191T1/de active
- 2008-04-10 WO PCT/EP2008/054340 patent/WO2008138693A1/de active Application Filing
- 2008-04-10 EP EP08736061A patent/EP2142408B1/de not_active Not-in-force
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE480234A (ru) * | ||||
GB641912A (en) * | 1948-02-03 | 1950-08-23 | English Electric Co Ltd | Improvements in and relating to air intakes of gas turbine locomotives |
US3850229A (en) * | 1973-04-13 | 1974-11-26 | Frangeco A N F Sa | Air intake system |
DE2518651A1 (de) * | 1975-04-26 | 1976-11-04 | Voith Getriebe Kg | Kuehlanlage fuer einen fahrzeugantrieb |
SU1284852A1 (ru) * | 1985-01-07 | 1987-01-23 | Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта | Вентил ционное устройство газотурбовоза |
US5791984A (en) * | 1995-11-01 | 1998-08-11 | Mistop, Inc. | Air handling system with snow removal capabilities |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2142408A1 (de) | 2010-01-13 |
DE102007021746A1 (de) | 2008-11-20 |
RU2009145515A (ru) | 2011-06-27 |
WO2008138693A1 (de) | 2008-11-20 |
EP2142408B1 (de) | 2011-10-12 |
ATE528191T1 (de) | 2011-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2398695C1 (ru) | Рельсовое транспортное средство с охлаждающим устройством для расположенных в подкузовном пространстве компонентов | |
CN106688137B (zh) | 车辆用蓄电池装置 | |
CN103121393B (zh) | 车辆用热交换器的配置构造 | |
US8720344B2 (en) | Thermal management system and method | |
CN102623769B (zh) | 电池 | |
RU2501685C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с переключением между зимним и летним режимом | |
CN102145660B (zh) | 具有电力驱动装置的车辆 | |
RU2457967C2 (ru) | Система подачи охлаждающего воздуха для рельсового транспортного средства | |
RU108459U1 (ru) | Передвижное устройство для уборки и плавления снега | |
US20120152212A1 (en) | Charge air cooler | |
CN105119005A (zh) | 氢燃料电池轨道车辆用冷却装置 | |
CN101603297B (zh) | 热泵式融雪车 | |
GB2495180A (en) | An underfloor cooling system for a rail vehicle | |
CN102916567A (zh) | 一种crh380bl牵引变流器冷却系统 | |
RU171286U1 (ru) | Секция тепловоза | |
CN111613852A (zh) | 一种液冷式电池包通风辅助散热装置及控制方法 | |
CN201941577U (zh) | 电动客车电池组冷却装置 | |
CN109130786A (zh) | 一种用于车辆防冻液的加热装置 | |
KR101216943B1 (ko) | 다층 발열판을 구비한 제설물 융해 저장식 제설기 | |
CN107894820A (zh) | 一种用于电脑具有清洁功能的高效散热器 | |
JP2008196804A (ja) | 車輛の運転エネルギー省力化装置 | |
CN201538955U (zh) | 热泵式融雪车 | |
CN105109419B (zh) | 一种客车多功能护甲结构 | |
CN106194356A (zh) | 一种新型发动机尾气热电转换汽车 | |
CN208168989U (zh) | 一种可调温燃机进气系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160411 |