RU2457346C1

RU2457346C1 - Gas turbine drive

Info

Publication number: RU2457346C1
Application number: RU2010151537/06A
Authority: RU
Inventors: Лев Николаевич Шведов (RU); Лев Николаевич Шведов; Анатолий Наумович Наумов (RU); Анатолий Наумович Наумов; Аркадий Валентинович Казанов (RU); Аркадий Валентинович Казанов; Николай Фёдорович Ляшевский (RU); Николай Фёдорович Ляшевский; Евгений Алексеевич Фомин (RU); Евгений Алексеевич Фомин; Николай Борисович Демкин (RU); Николай Борисович Демкин
Original assignee: Открытое акционерное общество Авиамоторный научно-технический комплекс "Союз"
Priority date: 2010-12-16
Filing date: 2010-12-16
Publication date: 2012-07-27
Also published as: RU2010151537A

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: gas turbine drive comprises inlet device, radial-flow compressor, combustion chamber, turbine, outlet device and reduction gear. Intermediate housing accommodating torque transmission is arranged between reduction gear and inlet device to make common oil chamber there between. Intermediate housing incorporates extra flange with through hole to allow connection with mate flange of extra ganging module housing. Extra ganging module comprises drive gear to engage with, at least, two gear wheels, one being engaged with gear connected with starter. Another wheel of said extra module allows transmitting torque to extra driven assemblies. Said extra module is connected with torque transmission via spring and does not depend upon reduction gearbox gear ratio. Said spring passes through opening in intermediate housing wall to be connected with extra module drive gear and torque transmission bevel gear. Said bevel gear is fitted on torque transmission assembly with its central axis aligned with gas turbine drive rotational axis. Intermediate shaft is engaged with drive shaft and reduction gear drive wheel to transmit torque from gas turbine.

EFFECT: higher performances and reliability, longer life.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве газотурбинного привода внешней нагрузки, в частности электрогенераторов в составе стационарных или блочно-контейнерных электростанций или газоперекачивающих агрегатов, или агрегатов транспортного назначения.The invention relates to mechanical engineering and can be used as a gas turbine drive of an external load, in particular electric generators in stationary or block-container power plants or gas pumping units, or transport units.

Известен газотурбинный привод внешней нагрузки - насоса, содержащий газотурбинный двигатель и соединенный с ним переходным валом редуктор, который расположен перед входным устройством двигателя, причем часть передней торцевой стенки входного устройства размещена на редукторе, а часть задней торцевой стенки входного устройства расположена на газотурбинном двигателе (см. патент РФ №2386834, МПК 9 F02C 7/32, F02C 7/00, F02C 6/00, F02D 13/00, опубл. 20.04.2010 г.). Однако известный газотурбинный привод в составе насосного агрегата содержит газотурбинный двигатель с многоступенчатым осевым компрессором, что увеличивает себестоимость привода, его массогабаритные характеристики и стоимость его эксплуатации, а применяемая конструкция входного устройства с проходящим через него валом, соединяющим двигатель с редуктором, вынужденно имеет телескопические соединения для обеспечения герметичности и тем самым обусловливает усложнение конструкции привода и снижение его надежности.A gas-turbine drive of an external load is known - a pump containing a gas-turbine engine and a reducer connected to it by a transitional shaft, which is located in front of the engine input device, and a part of the front end wall of the input device is located on the gearbox, and a part of the rear end wall of the input device is located on the gas turbine engine (see RF patent No. 2386834, IPC 9 F02C 7/32, F02C 7/00, F02C 6/00, F02D 13/00, published on 04/20/2010). However, the known gas-turbine drive as a part of the pumping unit contains a gas-turbine engine with a multi-stage axial compressor, which increases the cost of the drive, its weight and size characteristics and the cost of its operation, and the applied input device design with a shaft passing through it connecting the engine to the gearbox, has to have telescopic connections for ensuring tightness and thereby complicates the design of the drive and reduce its reliability.

Наиболее близким к предлагаемому по своей технической сущности является газотурбинный привод внешней нагрузки - винта вертолета, содержащий входное устройство, центробежный компрессор, камеру сгорания, турбину, выходное устройство и редуктор, корпус которого пристыкован фланцевым соединением к корпусу входного устройства газотурбинного привода (см. Зрелов В.А. "Отечественные газотурбинные двигатели, основные параметры и конструктивные схемы" Москва, Машиностроение, 2005 г. с.148, ТВлД ТВ-0-100). Однако известный газотурбинный привод не снабжен дополнительным модулем подключения агрегатов, который может быть применен в качестве привода для стартера (в тех случаях, когда электрогенератор не может работать в стартерном режиме), или привода необходимых дополнительных агрегатов, которые могут быть востребованы в эксплуатации (масляных, топливных насосов и др.), что снижает его функциональные возможности и общие эксплуатационные показатели в случае использования его, например, в составе стационарных, передвижных и блочно-контейнерных электростанций. Кроме того, кинематическая схема редуктора двигателя ТВ-0-100 не является многопоточной зубчатой передачей, а следовательно, и не в состоянии равномерно распределить по всем потокам расчетную мощность зацеплений, силы в зубчатых соединениях и подшипниковых опорах, и тем самым обеспечить требуемую, особенно для электростанций и газоперекачивающих агрегатов, долговечность редуктора в целом с использованием стандартных серийных подшипников в опорах и охлаждение их с использованием масел общехозяйственного применения.Closest to the proposed one in its technical essence is a gas-turbine drive of an external load - a helicopter rotor containing an input device, a centrifugal compressor, a combustion chamber, a turbine, an output device and a gearbox, the housing of which is joined by a flange connection to the housing of the input device of a gas-turbine drive (see Zrelov V .A. "Domestic gas turbine engines, basic parameters and design schemes" Moscow, Mechanical Engineering, 2005 p.148, TVLD TV-0-100). However, the known gas-turbine drive is not equipped with an additional module for connecting the units, which can be used as a drive for the starter (in cases where the electric generator cannot work in the starter mode), or a drive for the necessary additional units that may be in demand (oil, fuel pumps, etc.), which reduces its functionality and overall performance when used, for example, as a part of stationary, mobile and block-container power plants. In addition, the kinematic scheme of the TV-0-100 engine gearbox is not a multi-threaded gear transmission, and therefore, it is not able to evenly distribute the estimated gearing power, forces in gear joints and bearing bearings over all flows, and thereby provide the required, especially for power plants and gas pumping units, the durability of the gearbox as a whole using standard serial bearings in bearings and their cooling using general-purpose oils.

Задачей изобретения является улучшение функциональных и эксплуатационных показателей газотурбинного привода, обеспечения требуемого межремонтного ресурса, повышение надежной работы и удешевление стоимости в целом.The objective of the invention is to improve the functional and operational performance of a gas turbine drive, ensure the required overhaul life, increase reliable operation and reduce the cost of the overall cost.

Указанный технический результат достигается тем, что газотурбинный привод содержит входное устройство, центробежный компрессор, камеру сгорания, турбину, выходное устройство, редуктор, между редуктором и входным устройством с помощью фланцевых соединений установлен промежуточный корпус с узлом передачи крутящего момента внутри и образованием между ними общей масляной полости, при этом промежуточный корпус дополнительно снабжен фланцем со сквозным отверстием в стенке с возможностью разъемного соединения с фланцем корпуса дополнительного модуля подключения агрегатов, дополнительный модуль подключения агрегатов включает в себя ведущую шестерню, которая находится в зацеплении, по крайней мере, с двумя колесами, закрепленными на опорах в корпусе, одно колесо из которых находится в зацеплении с шестерней, рессора которой соединена со стартером, другое колесо выполнено с возможностью передачи крутящего момента дополнительным приводным агрегатам, дополнительный модуль подключения агрегатов соединен с узлом передачи крутящего момента посредством рессоры и независим от передаточного отношения редуктора, при этом рессора проходит через сквозное отверстие в стенке промежуточного корпуса и находится в соединении одним концом с ведущей шестерней дополнительного модуля, а другим - с коническим колесом узла передачи крутящего момента, находящимся в зацеплении с конической шестерней, закрепленной на промежуточном валу узла передачи крутящего момента, центральная ось которого совпадает с осью вращения газотурбинного привода, один конец промежуточного вала посредством первой рессоры соединен с валом газотурбинного привода, а другой - посредством второй рессоры соединен с ведущей шестерней редуктора с возможностью передачи ему крутящего момента от газотурбинного привода.The specified technical result is achieved by the fact that the gas turbine drive contains an input device, a centrifugal compressor, a combustion chamber, a turbine, an output device, a gearbox, an intermediate housing with a torque transmission unit inside and the formation of a common oil between them is installed using a flange connection between the gearbox and the input device cavity, while the intermediate housing is additionally equipped with a flange with a through hole in the wall with the possibility of detachable connection with the housing flange unit for connecting units, an additional unit for connecting units includes a pinion gear, which is meshed with at least two wheels mounted on bearings in the housing, one of which is meshed with the gear, the spring of which is connected to the starter, the other wheel is capable of transmitting torque to additional drive units, an additional unit connection module is connected to the torque transfer unit by means of a spring and is independent t of the gear ratio of the gearbox, while the spring passes through the through hole in the wall of the intermediate housing and is connected at one end to the drive gear of the additional module, and the other to the bevel gear of the torque transmission unit meshed with the bevel gear mounted on the intermediate shaft a torque transmission unit, the central axis of which coincides with the axis of rotation of the gas turbine drive, one end of the intermediate shaft is connected to the gas shaft via a first spring Turbine drive, and the other - by a second spring coupled to the pinion gear to transmit torque from the turbine driving it.

Редуктор выполнен, по крайней мере, по трехступенчатой многопоточной кинематической схеме, каждая шестерня и каждое колесо закреплены на опорах в корпусе редуктора, при этом ведущая шестерня находится в зацеплении с двумя колесами первой ступени, каждое колесо первой ступени рессорой соединено с соответствующей шестерней второй ступени, каждая шестерня второй ступени находится в зацеплении с двумя колесами второй ступени, причем каждое колесо второй ступени с левой и правой своих сторон соединено соответствующими рессорами с шестернями третьей ступени, которые попарно находятся в зацеплении с левым и правым колесами третьей ступени, закрепленными на выходном валу редуктора.The gearbox is made according to at least a three-stage multi-threaded kinematic scheme, each gear and each wheel are fixed on supports in the gear housing, while the drive gear is meshed with two wheels of the first stage, each wheel of the first stage is connected by a spring to the corresponding gear of the second stage, each gear of the second stage is meshed with two wheels of the second stage, and each wheel of the second stage on its left and right sides is connected by a corresponding spring to the gear mi of the third stage, which are in pairs engaged with the left and right wheels of the third stage, mounted on the output shaft of the gearbox.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлена принципиальная схема газотурбинного привода с редуктором, промежуточным корпусом с узлом передачи крутящего момента и дополнительным модулем подключения агрегатов.Figure 1 presents a schematic diagram of a gas turbine drive with a gearbox, an intermediate housing with a torque transmission unit and an additional unit connection module.

На фиг.2 представлен элемент А фиг.1 (узел передачи крутящего момента).Figure 2 presents the element A of figure 1 (node transmission of torque).

На фиг.3 представлен вид газотурбинного привода со стороны редуктора.Figure 3 presents the view of the gas turbine drive from the side of the gearbox.

На фиг.4 представлена кинематическая схема редуктора.Figure 4 presents the kinematic diagram of the gearbox.

Принципиальная схема газотурбинного привода содержит входное устройство, например, улиточного типа 1, центробежный компрессор 2, камеру сгорания 3, турбину 4, выходное устройство 5, трехступенчатый многопоточный редуктор 6. Между редуктором и входным устройством с помощью разъемных фланцевых соединений 7 и 8 размещен промежуточный корпус 9 с узлом 10 передачи крутящего момента. Промежуточный корпус снабжен фланцем 11 со сквозным отверстием 12 в стенке корпуса с возможностью разъемного соединения с фланцем 13 корпуса 14 дополнительного модуля подключения агрегатов 15. Дополнительный модуль 15 включает в себя ведущую шестерню 16, по крайней мере, два зубчатых колеса 17 и 18, шестерню 19, соединенную со стартером 20 (на схеме не показан), шестерню 21, места 22, 23 подсоединения различных приводных агрегатов (агрегаты на схеме не показаны) и шлицевую рессору 24. Узел передачи крутящего момента содержит коническое колесо 25, коническую шестерню 26, промежуточный вал 27, рессору 28, соединенную с промежуточным валом и валом 29 газотурбинного привода, и рессору 30, соединенную промежуточным валом и ведущей шестерней 31 редуктора.A schematic diagram of a gas turbine drive contains an input device, for example, a snail type 1, a centrifugal compressor 2, a combustion chamber 3, a turbine 4, an output device 5, a three-stage multi-threaded gearbox 6. An intermediate casing is installed between the gearbox and the input device using split flange connections 7 and 8 9 with a torque transmission unit 10. The intermediate housing is provided with a flange 11 with a through hole 12 in the housing wall with the possibility of detachable connection with the flange 13 of the housing 14 of the additional unit connecting module 15. The additional module 15 includes a pinion gear 16, at least two gear wheels 17 and 18, gear 19 connected to the starter 20 (not shown in the diagram), gear 21, places 22, 23 for connecting various drive units (units not shown in the diagram) and spline spring 24. The torque transmission unit contains a bevel wheel 25, a bevel gear 26, countershaft 27, spring 28, connected to the countershaft and shaft 29 of the gas turbine drive, and spring 30, connected to the countershaft and pinion gear 31 of the gearbox.

Кинематическая схема первой ступени редуктора состоит из ведущей шестерни 31, колес 32 и 33, вторая ступень включает в себя две шестерни 34 и 35, каждая из которых находится в зацеплении с колесами 36, 37 и 38, 39 соответственно. Первая и вторая ступени редуктора соединены рессорами 40 и 41. Колеса второй ступени с левой и правой своих сторон рессорами 42, 43, 44, 45 и 46, 47, 48, 49 соединены соответственно с шестернями 50, 51, 52, 53 и 54, 55, 56, 57 третьей ступени. Шестерни третьей ступени попарно находятся в зацеплении с левым и правым колесами 58 и 59, закрепленными на выходном валу 60 редуктора.The kinematic diagram of the first gear stage consists of a pinion gear 31, wheels 32 and 33, the second stage includes two gears 34 and 35, each of which is engaged with wheels 36, 37 and 38, 39, respectively. The first and second stages of the gearbox are connected by springs 40 and 41. The wheels of the second stage on their left and right sides with springs 42, 43, 44, 45 and 46, 47, 48, 49 are connected respectively to gears 50, 51, 52, 53 and 54, 55, 56, 57 of the third stage. The gears of the third stage are in pairs engaged with the left and right wheels 58 and 59, mounted on the output shaft 60 of the gearbox.

Кроме того, на принципиальной схеме указаны: выходной радиальный диффузор - 61, подвод и отвод 62 и 63 масла на охлаждение задней опоры 64 и подвод масла 65 на охлаждение передней опоры 66 газотурбинного привода и узла передачи крутящего момента, а также опор 67 с подшипниками в корпусе редуктора 6. Масляная полость 68 образована между передней опорой 66, узлом 10 передачи крутящего момента, редуктором 6 и дополнительным модулем 15 подключения агрегатов.In addition, the schematic diagram shows: output radial diffuser - 61, oil inlet and outlet 62 and 63 for cooling the rear support 64 and oil supply 65 for cooling the front support 66 of the gas turbine drive and the torque transmission unit, as well as bearings 67 with bearings gear housing 6. Oil chamber 68 is formed between the front support 66, the torque transmission unit 10, gear 6 and an additional unit 15 for connecting the units.

Газотурбинный привод работает следующим образом.The gas turbine drive operates as follows.

После запуска газотурбинного привода атмосферный воздух по входному устройству 1 поступает в центробежный компрессор 2 и, после повышения давления в нем, по выходному радиальному диффузору 61 - в кольцевую камеру сгорания 3, куда одновременно подводится топливо и происходит сгорание топлива в смеси с воздухом. Продукты сгорания из камеры сгорания 3 поступают в газовую турбину 4, которая осуществляет привод центробежного компрессора 2, вала 29 газотурбинного привода и соединенной с ним рессоры 28 узла 10 передачи крутящего момента. Рессора 28, соединенная с промежуточным валом 27, передает ему крутящий момент от газотурбинного привода. Промежуточный вал 27 одновременно передает крутящий момент посредством рессоры 30 ведущей шестерни 31 первой ступени редуктора 6 и закрепленной на нем конической шестерни 26, которая находится в зацеплении с коническим колесом 25, закрепленным на опорах в промежуточном корпусе 9. Коническое колесо 25 при зацеплении со шлицевой рессорой 24 и зацеплении ее другого конца с ведущей шестерней 16 дополнительного модуля 15 обеспечивает передачу крутящего момента ведущей шестерни 16 независимо от передаточного отношения редуктора. В свою очередь ведущая шестерня 16 находится в зацеплении, по крайней мере, с двумя колесами 17 и 18, закрепленными на опорах в корпусе 14 дополнительного модуля 15. Колесо 17 находится в зацеплении с шестерней 19, рессора которой, например, может быть соединена со стартером 20 для обеспечения запуска газотурбинного привода в тех случаях, когда электрогенератор не может работать в стартерном режиме, а колесо 18 выполнено с возможностью передачи крутящего момента с созданием мест 22 и 23 подсоединения различных приводных агрегатов, например масляного и топливного насосов (на схеме не показано), необходимых для нужд газотурбинного привода.After starting the gas-turbine drive, atmospheric air enters the centrifugal compressor 2 through the inlet 1 and, after increasing the pressure in it, through the outlet radial diffuser 61 into the annular combustion chamber 3, where fuel is simultaneously supplied and the fuel is combusted in the mixture with air. The combustion products from the combustion chamber 3 enter the gas turbine 4, which drives the centrifugal compressor 2, the shaft 29 of the gas turbine drive and the spring 28 of the torque transmission unit 10 connected to it. Spring 28, connected to the intermediate shaft 27, transmits torque to it from the gas turbine drive. The intermediate shaft 27 simultaneously transmits torque through the spring 30 of the pinion gear 31 of the first stage of the gearbox 6 and the bevel gear 26 fixed on it, which is meshed with the bevel gear 25 fixed to the bearings in the intermediate housing 9. The bevel gear 25 when engaged with the spline spring 24 and engagement of its other end with the pinion gear 16 of the additional module 15 provides the transmission of torque of the pinion gear 16, regardless of the gear ratio of the gearbox. In turn, the pinion gear 16 is engaged with at least two wheels 17 and 18, mounted on supports in the housing 14 of the additional module 15. The wheel 17 is engaged with the gear 19, the spring of which, for example, can be connected to the starter 20 to ensure the start of the gas turbine drive in cases where the electric generator cannot operate in the starter mode, and the wheel 18 is configured to transmit torque with the creation of places 22 and 23 for connecting various drive units, for example, oil a fuel pump (not shown in the diagram) required to drive the gas turbine needs.

Каждая шестерня и каждое колесо редуктора 6 закреплены на опорах 67 в его корпусе. Ведущая шестерня 31 передает вращение двум колесами 32 и 33 первой ступени, обеспечивая при этом деление передаваемой мощности на два равных потока с передаточным отношением i_{1 ступени}. Рессоры 40 и 41 соединяют колеса 32 и 33 первой ступени с шестернями соответственно 34 и 35 второй ступени редуктора 6, передают им вращение, которое в свою очередь передает вращение находящимся с ними в зацеплении колесам 36, 37 и 38, 39 соответственно, обеспечивая при этом деление передаваемой мощности на четыре равных потока с передаточным отношением i_{2 ступени}. Колеса 36, 37 и 38, 39 второй ступени с левой и правой от своих сторон соединены рессорами 42, 43, 44, 45 и 46, 47, 48, 49 соответственно шестерни 50, 51, 52, 53 и 54, 55, 56, 57 третьей ступени, которые попарно находятся в зацеплении с соответствующими им колесами 58 и 59, закрепленными на выходном валу 60 редуктора 6, обеспечивая при этом деление передаваемой мощности на восемь равных потоков с передаточным отношением i_{3 ступени} и требуемым передаточным отношением редуктора i_{редуктора}=i_{1 ступени}·i_{2 ступени}·i_{3 ступени}., обеспечивая тем самым требуемую частоту вращения в частности электрогенератора (на схеме не показано) в составе стационарных или блочно-контейнерных электростанций или газоперекачивающих агрегатов, или агрегатов транспортного назначения.Each gear and each gear wheel 6 is mounted on bearings 67 in its housing. The pinion gear 31 transmits rotation to the two wheels 32 and 33 of the first stage, while ensuring that the transmitted power is divided into two equal streams with a gear ratio i _{1 of the stage} . Springs 40 and 41 connect the wheels 32 and 33 of the first stage to the gears 34 and 35 of the second stage of the gearbox 6, respectively, transmit rotation to them, which in turn transmits rotation to the wheels 36, 37 and 38, 39 respectively, while providing dividing the transmitted power into four equal streams with a gear ratio of i _{2 stages} . The wheels 36, 37 and 38, 39 of the second stage are connected to the left and right of their sides by springs 42, 43, 44, 45 and 46, 47, 48, 49, respectively, gears 50, 51, 52, 53 and 54, 55, 56, 57 of the third stage, which are in pairs engaged with the corresponding wheels 58 and 59, mounted on the output shaft 60 of the gearbox 6, while ensuring the division of the transmitted power into eight equal streams with a gear ratio i _{3 steps} and the required gear ratio gearbox i _gearbox = i _{1 steps} · i _{2 steps} · i _{3 steps} ., Thereby providing the required speed in particular electric generator (not shown in the diagram) as part of stationary or block-container power plants or gas pumping units, or transport units.

Введение промежуточного корпуса с размещенным в нем узлом передачи крутящего момента позволяет одновременно обеспечить передачу крутящего момента от газотурбинного привода редуктору и дополнительному модулю подключения агрегатов с требуемой частотой вращения.The introduction of an intermediate casing with a torque transmission unit located in it allows simultaneous transmission of torque from the gas-turbine drive to the gearbox and an additional module for connecting units with the required speed.

Введение фланцевого разъемного соединения между корпусами редуктора, входного устройства и дополнительного модуля позволяет:The introduction of a flange detachable connection between the gearbox, input device and optional module housings allows:

- производить замены как редуктора с одним передаточным отношением на другой, а также производить замену дополнительного модуля с одним комплектом агрегатов на другой, не влияя на их работу в отдельности;- make replacements as a gearbox with one gear ratio to another, and also replace an additional module with one set of units to another, without affecting their operation separately;

- обеспечить возможность по желанию заказчика демонтировать или установить дополнительный модуль подключения агрегатов непосредственно в эксплуатации без демонтажа и разборки редуктора и газотурбинного привода, не нарушая передачу крутящего момента от газотурбинного привода выходному валу редуктора;- to provide the opportunity at the request of the customer to dismantle or install an additional module for connecting the units directly in operation without dismantling and disassembling the gearbox and gas-turbine drive, without disrupting the transmission of torque from the gas-turbine drive to the output shaft of the gearbox;

- образовать единую масляную полость между передней опорой газотурбинного привода, узлом передачи крутящего момента, редуктором и дополнительным модулем подключения агрегатов и тем самым упростить схему масляной системы газотурбинного привода за счет сокращения количества агрегатов масляной системы.- to form a single oil cavity between the front support of the gas turbine drive, the torque transmission unit, the gearbox and the additional module for connecting the units and thereby simplify the circuit of the oil system of the gas turbine drive by reducing the number of units of the oil system.

Наличие входного устройства, например, улиточного типа, через которое не проходят непосредственно вал привода и рессора, позволяет не применять для обеспечения герметичности различного типа телескопические соединения, что упрощает конструкцию и тем самым повышает надежность привода.The presence of an input device, for example, of a snail type, through which the drive shaft and spring do not directly pass, allows telescopic connections not to be used to ensure the tightness of various types, which simplifies the design and thereby increases the reliability of the drive.

Введение, по крайней мере, трехступенчатого многопоточного редуктора дает возможность обеспечить равномерное распределение по всем потокам редуктора расчетной мощности зубчатых зацеплений, силы в зубчатых соединениях и подшипниковых опорах, находящихся в зацеплении пар зубчатых колес и шестерен, позволяет обеспечить требуемую прочность рессор, зубьев шестерен и долговечность подшипниковых опор редуктора в течение заданного ресурса с использованием подшипниковых опор обычного стандартного производства и с применением для их охлаждения масел общехозяйственного применения и, тем самым, улучшить эксплуатационные показатели газотурбинного привода.The introduction of at least a three-stage multi-threaded gearbox makes it possible to ensure uniform distribution over all gearbox flows of the rated gear power, gear forces and bearing bearings engaged in gear pairs of gears and gears, which ensures the required spring strength, gear teeth and durability gearbox bearings for a given life using bearings of the usual standard production and using them for cooling eniya oils general business applications and, thereby, improve the operating characteristics of the gas turbine drive.

Компактность габаритных размеров газотурбинного привода, его конструктивная простота, высокая эксплуатационная надежность, универсальность, доступность и возможность использования стандартных средств визуального и инструментального контроля позволяет прогнозировать ему хорошую коммерческую перспективу при использовании его в различных отраслях народного хозяйства как в пределах нашей страны, так и за рубежом.The compact overall dimensions of the gas turbine drive, its structural simplicity, high operational reliability, versatility, accessibility and the ability to use standard visual and instrumental control tools make it possible to predict a good commercial prospect when used in various sectors of the national economy both within our country and abroad .

Таким образом, реализация предложенного комплекса технических решений позволяет создать высокоэффективный универсальный дешевый газотурбинный привод внешней нагрузки с использованием освоенных материалов, технологий, конструктивных достижений, с хорошей коммерческой перспективой, с высокой эксплуатационной надежностью в течение заданного ресурса для использования его в различных отраслях народного хозяйства, в том числе в составе стационарных, передвижных и блочно-контейнерных электростанций или газоперекачивающих агрегатов, или агрегатов транспортного назначения.Thus, the implementation of the proposed set of technical solutions allows you to create a highly efficient universal cheap gas turbine drive of an external load using developed materials, technologies, design achievements, with a good commercial perspective, with high operational reliability for a given resource for use in various sectors of the economy, including as part of stationary, mobile and block-container power plants or gas pumping units, and and units of the transport destination.

Claims

1. A gas-turbine drive containing an input device, a centrifugal compressor, a combustion chamber, a turbine, an output device, a reducer, an intermediate housing with a torque transmission unit inside and the formation of a common oil cavity between them is installed using a flange connection between the gearbox and the input device, while the intermediate casing is additionally equipped with a flange with a through hole in the wall with the possibility of detachable connection with the flange of the casing of an additional module for connecting units, additional The second module for connecting the units includes a pinion gear, which is meshed with at least two wheels fixed on bearings in the housing, one wheel of which is meshed with the gear, the spring of which is connected to the starter, the other wheel is made with the possibility of torque transmission to additional drive units, an additional unit connection module is connected to the torque transmission unit by means of a spring and is independent of the gear ratio of the gearbox, while the litter passes through the through hole in the wall of the intermediate housing and is connected at one end to the drive gear of the additional module and the other to the bevel of the torque transmission unit meshed with the bevel gear mounted on the intermediate shaft of the torque transmission unit, the central axis which coincides with the axis of rotation of the gas turbine drive, one end of the intermediate shaft through the first spring is connected to the shaft of the gas turbine drive, and the other through the second the springs are connected to the drive gear of the gearbox with the possibility of transmitting torque to it from the gas turbine drive.

2. The gas turbine drive according to claim 1, characterized in that the gearbox is made according to at least a three-stage multi-threaded kinematic scheme, each gear and each wheel are fixed on supports in the gear housing, while the drive gear is meshed with two wheels of the first stage , each wheel of the first stage is connected by a spring to the corresponding gear of the second stage, each gear of the second stage is meshed with two wheels of the second stage, each wheel of the second stage with its left and right sides N springs connected to respective pinions with the third stage, which in pairs are in engagement with the left and right wheels of the third stage, fixed on the output shaft of the gearbox.