RU2454559C2 - Реактивный двигатель - Google Patents
Реактивный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2454559C2 RU2454559C2 RU2011101882/06A RU2011101882A RU2454559C2 RU 2454559 C2 RU2454559 C2 RU 2454559C2 RU 2011101882/06 A RU2011101882/06 A RU 2011101882/06A RU 2011101882 A RU2011101882 A RU 2011101882A RU 2454559 C2 RU2454559 C2 RU 2454559C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- jet engine
- engine
- combustion chamber
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации и космонавтике. Реактивный двигатель состоит из корпуса, сопла, генератора электрического тока (например, солнечных батарей). Устройство воспламенения посредством устройства подачи обеспечивает взаимодействие топлива в виде сплава Ве(ВН4)2 или Аl(ВН4)3 (гидриды металлов), изготовленного, как правило, в виде проволоки или ленты с электрической дугой, которая создает плазму из ионизированных атомов в камере сгорания. Изобретение позволяет создать экологически чистый, компактный, дешевый пожаробезопасный и взрывобезопасный двигатель, обладающий возможностью длительного хранения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиации и космонавтике, а в частности к реактивным двигателям, способным работать как в атмосфере, так и в космосе, и может быть использовано для установки на аэрокосмических летательных аппаратах.
Известно изобретение «РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ», номер публикации №2313683, 3аявка №2006123116/06. C1. Дата публикации 2007.12.27. RU, 2006.06.30, 2007.12.27. индекс МПК F02K 7/00 (2006.01).
Реактивный двигатель содержит полый корпус с диффузором на одном его торце и выходным соплом на другом, а также установленное в корпусе устройство для поджига топливной смеси. Двигатель снабжен топливной камерой, смонтированной в корпусе таким образом, что внутренняя поверхность корпуса и наружная поверхность топливной камеры образуют диффузионный зазор, причем на торце топливной камеры, обращенном к диффузору, установлен обтекатель, а на другом его торце - выходное сопло, в полости топливной камеры, имеющей возможность соединения с топливным баком, размещен нагреватель, а на ее выходе - топливный клапан, при этом устройство поджига топливной смеси расположено за выходным соплом топливной камеры. Топливная камера или обтекатель могут быть установлены в корпусе с возможностью осевого перемещения, причем на корпусе могут быть установлены патрубки для подачи компонента топливной смеси в диффузионный зазор. Реактивный двигатель может содержать несколько скрепленных в блок корпусов, с топливной камерой в каждом из них. Изобретение обеспечивает упрощение конструкции и снижение стоимости (аналог).
Недостатком данной конструкции является сложность конструкции, наличие отдельных топливных камер и камеры сгорания, используется горючее рабочее тело, - это топливная смесь, высокая стоимость комплектующих и топливной смеси, высокая степень пожароопасности в снаряженном состоянии, т.к. большинство горючих жидкостей воспламеняются при температуре менее 500 градусов Цельсия, а при определенном соотношении окислитель - топливо возможен взрыв двигателя. Продукты органической химии, используемые в качестве топлива, в большей части токсичны для людей.
Известно техническое решение «РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА».Номер публикации №2141571. C1. Дата публикации, 1999.11.20, RU. Заявка №97109228/06. Дата подачи заявки 1997.05.30. Опубликовано 1999.11.20. МПК6, F02K 9/00.
Для повышения эффективности конструкции камеры сгорания, упорядочивания процесса истечения газов, увеличения тяги, повышения надежности и безопасности конструкции ракетного двигателя в реактивном двигателе твердого топлива, содержащем корпус, цилиндрический топливный заряд с выполненной в нем камерой сгорания, камера сгорания имеет форму конуса из негорючего материала с отверстиями для прохода газов, обращенного своей вершиной по ходу движения, причем внутри топливного заряда размещены металлические ленты, на которые подают электрический ток для создания электродуги (прототип).
Недостатком данной конструкции является наличие легкогорючего твердого топлива, его взрывоопасность, возможность в разных температурных режимах окружающей среды к нелинейному горению топлива и к его взрыву, ограниченный срок хранения топлива и особые условия хранения по влажности и температуре.
Целью создания изобретения является создание экологически чистого, с возможностью длительного хранения, компактного, дешевого, пожаробезопасного и взрывобезопасного от внешнего источника ракетного двигателя.
Технический результат достигается тем, что реактивный двигатель, состоящий из корпуса, сопла, генератора электрического тока (например, солнечные батареи), отличается тем, что устройство воспламенения посредством устройства подачи обеспечивает взаимодействие топлива в виде сплава Be(BH4)2 или Al(BH4)3 (гидриды металлов), изготовленного, как правило, в виде проволоки или ленты с электрической дугой, которая создает плазму из ионизированных атомов в камере сгорания.
На Фиг.1 изображен разрез реактивного двигателя.
Статика
Реактивный двигатель (Фиг.1) состоит из корпуса (1), сопла (2), генератора электрического тока (например, солнечные батареи) (3), отличается тем, что устройство воспламенения (4) посредством устройства подачи (5) обеспечивает взаимодействие топлива (6) в виде сплава Be(BH4)2 или Al(BH4)3 ( гидриды металлов), изготовленного, как правило, в виде проволоки или ленты (7) с электрической дугой (8), которая создает плазму (9) из ионизированных атомов в камере сгорания (10).
Работа устройства
В момент возникновения электрической дуги (8) происходит быстрый разогрев топлива, из сплава Be(BH4)2 или Al(BH4)3 до температуры свыше 20000 град Цельсия. При этом образуется низкотемпературная плазма (9). При этой температуре все элементы топлива (6) распадаются на химические ионизированные элементы. Например:
1. - Сплав Be(BH4)2 является аккумулятором водорода (H) и имеет свойство отдавать атомы H при нагреве. В состоянии плазмы вещество распадается на атомы. При этом образуется один моль Bi (бериллия),2 моля B (бора), и 8 молей атомов H (водорода ). Каждый моль вещества при нормальных условиях в виде газа занимает объем в 22, 4 литра, что составляет 246 литров газа в нормальных условиях, а с учетом коэффициента объемного расширения газов (Гей-Люсака), равного 0,00366 на 1 градус и нагреве до 3000 градусов объем, составит 2700 литра.
Один килограмм ракетного топлива из смеси аммиачная селитра + алюминиевый порошок+гексаген дает при горении до 3 метров кубических газа или 3 000 литров. Молярная масса Bi(BH4)2 (2)=37 гр./моль. В 1 килограмме находится 27,02 моля вещества Bi(BH4)2 (2)).
Значит, объем разогретых газов у одного килограмма Bi(BH4)2 (2), будет составлять 72900 литра или 72,9 метра кубического. Это в 24,3 раза больше, чем от горения ракетного топлива из смеси аммиачная селитра + алюминиевый порошок+гексаген. Bi(BH4)2 можно изготавливать в гальванической ванне методом электрохимического насыщения сплава BiB2 ионами водорода.
2. - Сплав Al(BH4)3 является аккумулятором водорода (H) и имеет свойство отдавать атомы H при нагреве. В состоянии плазмы вещество распадается на атомы. При этом образуется один моль Al (алюминия), три моля B (бора), и двенадцать молей атомов H (водорода). Молярная масса Al(BH4)3=70 гр./моль. В 1 килограмме находится 14, 28 моля вещества Al(BH4)3.
Значит, объем разогретых газов у 1 кг Al(BH4)3 будет составлять 55093 литра или 55 метров кубических. Это в 18 раза больше, чем от горения 1 кг ракетного топлива из смеси аммиачная селитра+алюминиевый порошок+гексаген. Таким образом, равномерная подача топлива (6), свернутого в рулон (11), и электрическая дуга(8) обеспечивает очень высокое давление в камере сгорания (10) и равномерную работу двигателя. Значительная разница в объемах получаемых газов при равных весах топлива обычного и предлагаемого гидрида металла обеспечивает большую скорость разгона двигателя и большее время работы двигателя.
Технико-экономические показатели значительно выше прототипа, т.к. имеется огромная разница в объемах получаемого газа в сопле двигателя с одного удельного объема топлива. Стоимость производства Al(BH4)3 и Bi(BH4)2 (гидридов металлов) при серийном производстве будет сопоставима со стоимостью топлива - несимметричного диметилгидразина+азотная кислота.
Перечень позиций
1 - корпус
2 - сопло
3 - генератор электрического тока
4 - устройство воспламенения
5 - устройство подачи топлива
6 - топливо (гидрид металла)
7 - проволока или лента
8 - электрическая дуга
9 - плазма
10 - камера сгорания
11 - рулон.
Claims (1)
- Реактивный двигатель, состоящий из корпуса, сопла, генератора электрического тока, отличающийся тем, что устройство воспламенения посредством устройства подачи обеспечивает взаимодействие топлива в виде сплава Ве(ВН4)2 или А1(ВН4)3 (гидриды металлов), изготовленного как правило в виде проволоки или ленты с электрической дугой, которая создает плазму из ионизированных атомов в камере сгорания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011101882/06A RU2454559C2 (ru) | 2011-01-19 | 2011-01-19 | Реактивный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011101882/06A RU2454559C2 (ru) | 2011-01-19 | 2011-01-19 | Реактивный двигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011101882A RU2011101882A (ru) | 2011-04-20 |
RU2454559C2 true RU2454559C2 (ru) | 2012-06-27 |
Family
ID=44051063
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011101882/06A RU2454559C2 (ru) | 2011-01-19 | 2011-01-19 | Реактивный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2454559C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2612312C1 (ru) * | 2015-11-13 | 2017-03-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ) | Искусственный спутник |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3833646A (en) * | 1973-04-16 | 1974-09-03 | Sun Research Development | Ammonium aromatic carboxylate conversion to the corresponding acids |
US3837938A (en) * | 1965-08-19 | 1974-09-24 | Rockwell International Corp | Solid propellant containing fuel-oxidizer component prepared from fused oxidizers |
RU2141571C1 (ru) * | 1997-05-30 | 1999-11-20 | Нурмухаметов Искандер Рифович | Реактивный двигатель твердого топлива |
RU2266428C2 (ru) * | 2002-12-27 | 2005-12-20 | Государственное предприятие Научно-исследовательский институт машиностроения | Импульсный плазменный электрический реактивный двигатель |
RU2313683C1 (ru) * | 2006-06-30 | 2007-12-27 | Олег Николаевич Морозов | Реактивный двигатель |
-
2011
- 2011-01-19 RU RU2011101882/06A patent/RU2454559C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3837938A (en) * | 1965-08-19 | 1974-09-24 | Rockwell International Corp | Solid propellant containing fuel-oxidizer component prepared from fused oxidizers |
US3833646A (en) * | 1973-04-16 | 1974-09-03 | Sun Research Development | Ammonium aromatic carboxylate conversion to the corresponding acids |
RU2141571C1 (ru) * | 1997-05-30 | 1999-11-20 | Нурмухаметов Искандер Рифович | Реактивный двигатель твердого топлива |
RU2266428C2 (ru) * | 2002-12-27 | 2005-12-20 | Государственное предприятие Научно-исследовательский институт машиностроения | Импульсный плазменный электрический реактивный двигатель |
RU2313683C1 (ru) * | 2006-06-30 | 2007-12-27 | Олег Николаевич Морозов | Реактивный двигатель |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2612312C1 (ru) * | 2015-11-13 | 2017-03-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ) | Искусственный спутник |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011101882A (ru) | 2011-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
O’Briant et al. | Laser ignition for aerospace propulsion | |
US7506500B1 (en) | Propulsion from combustion of solid propellant pellet-projectiles | |
US6849247B1 (en) | Gas generating process for propulsion and hydrogen production | |
US8337765B2 (en) | Electrocatalytically induced propellant decomposition | |
Li et al. | Effect of voltage and droplet size on electrical ignition characteristics of ADN-based liquid propellant droplet | |
De Vries et al. | Use of ammonia for heat, power and propulsion | |
CN111173647A (zh) | 双组元氧化亚氮发动机 | |
Yetter et al. | Development of meso and micro scale liquid propellant thrusters | |
CN111156101A (zh) | 氧化亚氮动力系统 | |
RU2454559C2 (ru) | Реактивный двигатель | |
Yang et al. | Thermodynamic cycle analysis of ramjet engines using magnesium-based fuel | |
US7690191B2 (en) | Fuel preconditioning for detonation combustion | |
Li et al. | Study on electrical ignition characteristics of ammonium dinitramide (ADN)-based liquid propellant droplet in nitrous oxide environment | |
Kuznetsov et al. | Development of a lab-scale gel fuel ramjet combustor | |
Gafni et al. | Experimental investigation of a ramjet combustor using an aluminized gel fuel | |
US2952122A (en) | Fuel system for ducted rocket ramjet power plants | |
RU2633730C1 (ru) | Способ организации рабочего процесса в прямоточном воздушно-реактивном двигателе | |
JP5674810B2 (ja) | 液体酸化剤と固体化合物を用いて生成した水素との燃焼工程を含む推進方法、推進デバイスおよび推進ユニット | |
CN211819719U (zh) | 双组元氧化亚氮发动机 | |
US20140182265A1 (en) | Rocket Propulsion Systems, and Related Methods | |
Lu et al. | Performance and emission characteristics of ammonia fueled scramjet engine | |
PAQUOT | Storable green oxidizers for hybrid rocket propulsion | |
Zhang et al. | Effects of combustion chamber length on ADN thruster performance | |
CN112855384B (zh) | 一种轻质、大功率、富粒子火药点火装置 | |
Bobrov et al. | Principles of Propellant Application in Liquid-Propellant Rockets |