CN111156101A

CN111156101A - 氧化亚氮动力系统

Info

Publication number: CN111156101A
Application number: CN202010225110.3A
Authority: CN
Inventors: 杨海峰; 王明哲; 郭利明; 刘业奎; 李文鹏; 申帅帅; 余鹏; 孙夺; 田蜜; 李娜
Original assignee: Beijing Aerospace Propulsion Technology Co ltd
Current assignee: Beijing Aerospace Propulsion Technology Co ltd
Priority date: 2020-03-26
Filing date: 2020-03-26
Publication date: 2020-05-15

Abstract

本发明提供了一种氧化亚氮动力系统。该氧化亚氮动力系统包括：单组元推力室；双组元推力室；推进剂输送组件，所述推进剂输送组件用于向所述单组元推力室和所述双组元推力室输送推进剂；切换组件，所述切换组件连接在所述推进剂输送组件、所述单组元推力室以及所述双组元推力室之间，以使所述推进剂输送组件向所述单组元推力室或者所述双组元推力室输送推进剂、或者同时向所述单组元推力室和所述双组元推力室输送推挤剂。本发明中的氧化亚氮动力系统提高了安全性，降低了成本，可用于单组元发动机、双组元发动机。同时，该氧化亚氮动力系统具有实用性能能力，可在常温和低温环境中储存，特别行星勘探任务中预计会更大的使用价值。

Description

氧化亚氮动力系统

技术领域

本发明涉及动力设备技术领域，具体而言，涉及一种氧化亚氮动力系统。

背景技术

近来自增压的火箭推进剂越来越受到研究人员兴趣。具体来说，氧化亚氮作为一种用于火箭自增压液体氧化剂。氧化亚氮在室温下具有大约730psi（5.03Mpa）的饱和蒸气压（PV）。氧化亚氮的一些重要热力学性质见表1。这使得氧化亚氮成为一种有吸引力的火箭动力系统推进剂，因为它可以从贮箱中排出，而不需要复杂的增压系统或涡轮泵(因此称为自增压)。氧化亚氮易存储，相对无毒，易于控制。因此，对于目前发射系统中通常使用的传统的氧化剂和单组元推进剂（如液氧（LOX）、四氧化二氮（N₂O₄）、肼（N₂H₄）），它通常被认为是一种安全的替代品。

表1 N₂O的重要热力学性质

然而，应该指出，与所有推进剂一样，氧化亚氮的使用也有其相关的风险，因此应始终加以考虑。具体来说，氧化亚氮分解属于放热反应。在某些情况下，连续分解反应会导致压力容器压力升高导致爆炸。这类爆炸过去曾在火箭动力系统中发生过，甚至造成人员死亡。然而，在适当预防措施和控制的情况下，可以安全地使用氧化亚氮作为火箭推进剂。

用于控制卫星轨道或姿态控制等的常规发动机可分为单组元发动机(使用单一推进剂)和双组元发动机(使用含有氧化剂和燃料的推进剂)。

图1显示了常规单组元发动机示意图。该发动机1通过电磁阀2送入燃烧室3中产生推力。对于传统推进剂-肼，肼通过催化剂4催化分解，产生高温分解气体，从发动机喷管喷出，产生推力。

图2显示了常规双组元发动机示意图。该发动机1通过将例如肼(N₂H₄)或甲基肼(MMH)，氧化剂如氧化亚氮(N₂O₄)分别通过电磁阀2，电磁阀5输送到燃烧室3，使燃料与氧化剂在燃烧室3中掺混、燃烧，产生高温燃气，从发动机1喷管喷出，产生推力。

上述常规发动机使用剧毒推进剂。因此，由这些发动机组成的动力系统在地面上工作时，环境保护和安全处理是必不可少。目前世界各国研究人员一直致力于开发能够使用低毒性或无毒性推进剂液体发动机。

此外，目前肼是用作卫星和航天器姿态控制单组元发动机主流推进剂，该推进剂具有高冰点（约1℃）的问题。当卫星或航天器在低温空间环境中使用时，必须对整个推进剂供给系统提供加热或者隔热装置，防止在低温环境中肼结冰，使得发动机工作失效。

氧化亚氮可以很好解决上述问题，并且氧化亚氮可以与很多烃类燃料反应，例如乙醇、甲烷、丙烷等。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种氧化亚氮动力系统，能够降低并最终消除液体推进剂的毒性，并提高动力系统的低温环境适应性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种氧化亚氮动力系统，包括：单组元推力室；双组元推力室；推进剂输送组件，所述推进剂输送组件用于向所述单组元推力室和所述双组元推力室输送推进剂；切换组件，所述切换组件连接在所述推进剂输送组件、所述单组元推力室以及所述双组元推力室之间，以使所述推进剂输送组件向所述单组元推力室或者所述双组元推力室输送推进剂、或者同时向所述单组元推力室和所述双组元推力室输送推挤剂。

进一步地，所述单组元推力室包括：第一分解室，所述第一分解室内放置有催化剂；第一加热装置，所述第一加热装置用于对所述第一分解室内的催化剂进行加热。

进一步地，所述双组元推力室包括：相互连通的第二分解室和燃烧室，所述第二分解室的容积小于所述燃烧室的容积，所述第二分解室内放置有催化剂，所述燃烧室上设置有第一推进剂入口和第二推进剂入口；第二加热装置，所述第二加热装置用于对所述第二分解室内的催化剂进行加热。

进一步地，所述第二分解室上设置有第一入口和第二入口。

进一步地，所述推进剂输送组件包括：第一推进剂存储器，所述第一推进剂存储器通过第一管道与所述第一分解室连通，所述第一推进剂存储器通过第二管道与所述第一入口连接，所述第一推进剂存储器通过第三管道与所述第一推进剂入口连接；第二推进剂存储器，所述第二推进剂存储器通过第四管道与第二入口连接，所述第二推进剂存储器通过第五管道与所述第二推进剂入口连接。

进一步地，所述氧化亚氮动力系统还包括气源，所述气源通过第六管道与所述第一分解室的入口连接。

进一步地，所述氧化亚氮动力系统还包括：第一主管道，所述第一主管道的第一端与所述第一推进剂存储器连接，所述第一主管道的第二端分别与所述第一管道、所述第二管道以及所述第三管道连接；第二主管道，所述第二主管道的第一端与所述第二推进剂存储器连接，所述第二主管道的第二端分别与所述第四管道、所述第五管道连接；其中，所述切换组件包括设置在所述第一管道、所述第二管道、所述第三管道、所述第四管道以及所述第五管道上的第一控制阀。

进一步地，所述第一推进剂存储器和所述第二推进剂存储器上均设置有排气口，所述排气口上连接有排气管，所述排气管上设置有第二控制阀。

进一步地，所述第一推进剂存储器和所述第二推进剂存储器上均设置有加注口，所述加注口上设置有加注管，所述加注管上设置有第三控制阀。

进一步地，所述第六管道与所述第一推进剂存储器上的加注管以及所述第二推进剂存储器上的加注管均连通，所述第六管道上设置有用于控制所述气源向所述第一推进剂存储器、所述第二推进剂存储器以及所述第一分解室输送气体的第四控制阀。

应用本发明的技术方案，本发明中的氧化亚氮动力系统中设置有切换组件，通过该切换组件的作用，可以对推进剂输送组件进行控制，使推进剂输送组件向单组元推力室或者双组元推力室输送推进剂、或者同时向单组元推力室和双组元推力室输送推挤剂，从而实现单组元发动机的功能、或者多组元发动机的功能，或者同时实现单组元发动机和多组元发动机的功能。

本发明的发动机使用具有高分解性能的催化剂，在不明显降低常规发动机性能的情况下，实现了无毒和低温环境适应性。本发明的发动机提高了安全性，降低了成本，可用于单组元发动机、双组元发动机。同时，该发动机具有实用性能能力，可在常温和低温环境中储存，特别行星勘探任务中预计会更大的使用价值。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有的单组元发动机的剖视图；

图2示意性示出了现有的双组元发动机的剖视图；

图3示意性示出了本发明的氧化亚氮动力系统的连接关系图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、单组元推力室；11、第一分解室；12、第一加热装置；20、双组元推力室；21、第二分解室；211、第一入口；212、第二入口；22、燃烧室；221、第一推进剂入口；222、第二推进剂入口；23、第二加热装置；30、推进剂输送组件；31、第一推进剂存储器；32、第二推进剂存储器；33、第一管道；34、第二管道；35、第三管道；36、第四管道；37、第五管道；38、排气管；39、第三控制阀；310、加注管；311、第二控制阀；312、第一主管道；313、第二主管道；314、排气口；315、加注口；40、切换组件；41、第一控制阀；50、气源；60、第六管道；70、第四控制阀。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

参见图3所示，根据本发明的实施例，提供了一种氧化亚氮动力系统，本实施例中的氧化亚氮动力系统主要利用氧化亚氮作为推进剂，实际工作时，本实施例中的氧化压氮动力系统可以实现单组元发动机的功能，也可以实现多组元发动机的功能，或者同时实现单组元发动机和多组元发动机的功能。双组元发动机用于高性能、高推力轨道发动机，单组元发动机用于低推力姿态控制发动机。

氧化亚氮在不久的将来有可能实现低温环境约为223.15K深空探索任务。氧化亚氮的冰点为183K。因此，在低温环境下使用氧化亚氮用作推进剂时，不需要在发动机的推进剂供应系统中使用加热和隔热装置。氧化亚氮作为推进剂用于单组元发动机与肼类单组元发动机工作原理相同，都需要对催化剂进行加热，在发动机工作过程中，为了防止催化剂内外温度梯度变化过大，导致催化剂产生局部应力，催化剂破损，因此，通常需要设置加热装置。

具体来说，本实施例中的氧化亚氮动力系统包括单组元推力室10、双组元推力室20、推进剂输送组件30以及切换组件40。

其中，推进剂输送组件30用于向单组元推力室10和双组元推力室20输送推进剂；切换组件40连接在推进剂输送组件30、单组元推力室10以及双组元推力室20之间，以使推进剂输送组件30向单组元推力室10或者双组元推力室20输送推进剂、或者同时向单组元推力室10和双组元推力室20输送推挤剂。

本实施例中的氧化亚氮动力系统中设置有切换组件40，通过该切换组件40的作用，可以对推进剂输送组件30进行控制，使推进剂输送组件30向单组元推力室10或者双组元推力室20输送推进剂、或者同时向单组元推力室10和双组元推力室20输送推挤剂，从而实现单组元发动机的功能、或者多组元发动机的功能，或者同时实现单组元发动机和多组元发动机的功能。

本实施例中的单组元推力室10包括第一分解室11和第一加热装置12，第一分解室11内放置有催化剂；第一加热装置12用于对第一分解室11内的催化剂进行加热。

实际使用本实施例中的氧化亚氮动力系统实现单组元发动机功能时，氧化亚氮通过推进剂输送组件30输送到第一分解室11内，然后利用第一加热装置12对第一分解室11内的催化剂进行加热。本发明中的催化剂为能够高效地将氧化亚氮分解成气态氧和气态氮的物质。例如，催化剂载体为使用具有铝、镁和铑的催化剂。可选地，本发明中的催化剂还可以适当地使用铑、钌和钯等贵金属，催化剂载体选自SiO₂或Al₂O₃。使用这些催化剂，氧化亚氮可在接近100％效率下分解成气态氧和气态氮。本发明中的催化剂设计成蜂窝或者多孔形式，该催化剂形式可以催化分解氮氧化物含量2%-3%的混合气体。

优选地，本发明中的发动机中使用以氧化铝作为载体的铑催化剂，其中氧化铝载体呈现陶瓷蜂窝结构。氧化亚氮具有稳定的化学性质，少量吸入不会对人体造成伤害，而且还被批准为食品添加剂。氧化亚氮被用于单组元发动机的推进剂时，通过催化分解产生燃气均是无毒。基于氧化亚氮的饱和蒸气压相对较高(例如，在-223.15K时约为0.64Mpa，309K约为7.25Mpa)，在常规发动机中使用氧化亚氮作为推进剂时，可以不需要使用增压气体，氧化亚氮自身可以用作增压气体。

本发明的单组元推力室10通过催化剂分解可以产生超过1000°C的高温氧氮混合气体，通过氧化亚氮尾部的喷管排出，产生推力。相对于以往采用液氧（LOX）、四氧化二氮（N₂O₄）、肼（N₂H₄）作为推进剂的结构而言，本实施例中的氧化亚氮动力系统能够降低并最终消除液体推进剂的毒性，并提高氧化亚氮发动机的低温环境适应性。

优选地，本实施例中的第一加热装置12为电加热装置，便于与火箭上的发电系统连接实现加热功能，且便于控制。当然，在本发明的其他实施例中的，还可以将第一加热装置12设置为其他便于操控的加热设备，只要是在本发明的构思下的其他变形方式，均在本发明的保护范围之内。

本实施例中的第一加热装置12包括加热器和供电线圈，其中，加热器设置在第一分解室11内部，加热器内盛放有上述的催化剂；供电线圈与加热器连接以对加热器供电。

在本发明的其他实施例中，第一加热装置12仅仅包括供电线圈，而没有设置加热器，实际使用时，本实施例中的供电线圈用于对第一分解室11内的催化剂直接加热。

本发明氧化亚氮动力系统以双组元发动机工作时，其通过燃料和氧化亚氮掺混、燃烧，产生推力。由于与常规双组元发动机中使用毒性的四氧化二氮(N₂O₄)/肼(N₂H₄)的推进剂不同，氧化亚氮/烃类燃料相结合不具有正常温度下自燃的特性，因此需要提供额外的点火装置。点火方式可以采用气态含氧高温燃气或者采用氧化亚氮催化分解气体与燃料混合、燃烧产生的高温燃烧气体。因此，如果利用催化分解少量氧化亚氮所产生的热能够点燃燃料与氧化亚氮混合物，则可减少点火装置和所需的点火器的推进剂，使得结构简单，减重，控制程序简化。

具体来说，本实施例中的双组元推力室20包括相互连通的第二分解室21和燃烧室22，第二分解室21的容积小于燃烧室22的容积，第二分解室21内放置有催化剂，燃烧室22上设置有第一推进剂入口221和第二推进剂入口222；双组元推力室20还包括第二加热装置23，该第二加热装置23用于对第二分解室21内的催化剂进行加热。

进一步地，本实施例中的第二分解室21上设置有第一入口211和第二入口212。推进剂输送组件30包括第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32，第一推进剂存储器31通过第一管道33与第一分解室11连通；第二推进剂存储器32通过第四管道36与第二入口212连接，第二推进剂存储器32通过第五管道37与第二推进剂入口222连接。

本实施例中的燃烧室22上设置有供氧化亚氮进入的第一推进剂入口221和供其他烃类燃料进入的第二推进剂入口222，用于分别将氧化亚氮和燃料供给到燃烧室22。点火装置能量源是通过氧化亚氮自身分解实现，具体采用第二加热装置23加热第二分解室21内的催化剂分解氧化亚氮来提供点火能量。

第二分解室21上设置有第一入口211，用于将氧化亚氮从第一入口211输送到第二分解室21，经过催化分解之后与燃烧室22连通。在第二分解室21内提供少量的分解催化剂，在此过程中，第二加热装置23通电工作，加热催化剂，从而实现氧化亚氮的催化分解。本实施例中的第二加热装置23包括供电线圈和加热器，其中加热器通过供电线圈供电，加热器采用耐氧化材料制备而成，耐氧化材料表面涂覆有高耐热性材料。优选地，耐氧化材料为SiC材料，高耐热性材料为陶瓷材料。碳化硅（SiC）具有较高的抗氧化性和耐热性，适用温度可达1600°C左右，便于满足发动机的使用环境，提高发动机的使用寿命。

本发明的第二分解室21靠近燃烧室22的一端设置有第二入口212，便于向第二分解室21内输送燃气，与第二分解室21内分解的气体混合、燃烧，产生高温燃气用于燃烧室22的点火源。

本发明的动力系统采用双组元氧化亚氮发送机的工作时：首先，在第二分解室21中，高温催化分解燃气与燃料混合，产生的高温燃烧气体输送到燃烧室22中。同时，在燃烧室22中，氧化亚氮和燃料分别从第一推进剂入口221和第二推进剂入口222供给在燃烧室22中进行掺混、燃烧，从发动机尾部的喷管喷出，产生推力。

为了便于连接和控制，本实施例中的氧化亚氮动力系统还包括第一主管道312和第二主管道313，第一主管道312的第一端与第一推进剂存储器31连接，第一主管道312的第二端分别与第一管道33、第二管道34以及第三管道35连接；第二主管道313的第一端与第二推进剂存储器32连接，第二主管道313的第二端分别于第四管道36、第五管道37连接；其中，切换组件40包括设置在第一管道33、第二管道34、第三管道35、第四管道36以及第五管道37上的第一控制阀41。

实际使用时，通过控制第一管道33、第二管道34、第三管道35、第四管道36以及第五管道37上的第一控制阀41，能够对第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32的输送方向进行控制，进而对第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32内的推进剂的流向进行控制。

本实施例中的第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32上均设置有排气口314，该排气口314上连接有排气管38，排气管38上设置有第二控制阀311，便于将第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32中的气体排出。

为了便于向第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32中添加推进剂，本实施例中的第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32上均设置有加注口315，该加注口315上设置有加注管310，加注管310上设置有第三控制阀39，便于向第一推进剂存储器31和第二推进剂存储器32内添加推进剂。

进一步地，氧化亚氮动力系统还包括气源50，气源50通过第六管道60与第一分解室11的入口连接。本实施例中的第六管道60与第一推进剂存储器31上的加注管310以及第二推进剂存储器32上的加注管310均连通，第六管道60上设置有用于控制气源50向第一推进剂存储器31、第二推进剂存储器32以及第一分解室11输送气体的第四控制阀70。

通过气源50和第四控制阀70的作用，气体氮气或氦气从气源50提供气源压力，便于在合适的时机对系统进行增压处理。实际工作时，本发明的氧化亚氮可以实现一个完整的自增压供给系统，使用氧化亚氮蒸汽作为增压气源。需要注意的是，氧化亚氮尽量不与烃类燃料在贮箱和管道内进行预混。

本发明液体发动机和常规液体发动机综合比较，见表2。

表2 本发明发动机与常规发动机比较

注：比冲与推进剂的质量成反比。为了获得氧化亚氮（N₂O）与肼（N₂H₄）单组元发动机的情况相同推力，氧化亚氮流量是肼的210s/190s＝1.11倍。由于贮箱容积几乎与推进剂密度成反比，所以氧化亚氮的贮箱容积是N₂H₄的1.11×1.0/0.78=1.42倍。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的发动机使用具有高分解性能(分解率近100%)的催化剂，在不明显降低常规发动机性能的情况下，实现了无毒和低温环境适应性。本发明的发动机提高了安全性，降低了成本，可用于单组元发动机、双组元发动机。同时，该发动机具有实用性能能力，可在常温和低温环境中储存，特别行星勘探任务中预计会更大的使用价值。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种氧化亚氮动力系统，其特征在于，包括：

单组元推力室（10）；

双组元推力室（20）；

推进剂输送组件（30），所述推进剂输送组件（30）用于向所述单组元推力室（10）和所述双组元推力室（20）输送推进剂；

切换组件（40），所述切换组件（40）连接在所述推进剂输送组件（30）、所述单组元推力室（10）以及所述双组元推力室（20）之间，以使所述推进剂输送组件（30）向所述单组元推力室（10）或者所述双组元推力室（20）输送推进剂、或者同时向所述单组元推力室（10）和所述双组元推力室（20）输送推挤剂。

2.根据权利要求1所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述单组元推力室（10）包括：

第一分解室（11），所述第一分解室（11）内放置有催化剂；

第一加热装置（12），所述第一加热装置（12）用于对所述第一分解室（11）内的催化剂进行加热。

3.根据权利要求2所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述双组元推力室（20）包括：

相互连通的第二分解室（21）和燃烧室（22），所述第二分解室（21）的容积小于所述燃烧室（22）的容积，所述第二分解室（21）内放置有催化剂，所述燃烧室（22）上设置有第一推进剂入口（221）和第二推进剂入口（222）；

第二加热装置（23），所述第二加热装置（23）用于对所述第二分解室（21）内的催化剂进行加热。

4.根据权利要求3所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述第二分解室（21）上设置有第一入口（211）和第二入口（212）。

5.根据权利要求4所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述推进剂输送组件（30）包括：

第一推进剂存储器（31），所述第一推进剂存储器（31）通过第一管道（33）与所述第一分解室（11）连通，所述第一推进剂存储器（31）通过第二管道（34）与所述第一入口（211）连接，所述第一推进剂存储器（31）通过第三管道（35）与所述第一推进剂入口（221）连接；

第二推进剂存储器（32），所述第二推进剂存储器（32）通过第四管道（36）与第二入口（212）连接，所述第二推进剂存储器（32）通过第五管道（37）与所述第二推进剂入口（222）连接。

6.根据权利要求5所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述氧化亚氮动力系统还包括气源（50），所述气源（50）通过第六管道（60）与所述第一分解室（11）的入口连接。

7.根据权利要求5所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述氧化亚氮动力系统还包括：

第一主管道（312），所述第一主管道（312）的第一端与所述第一推进剂存储器（31）连接，所述第一主管道（312）的第二端分别与所述第一管道（33）、所述第二管道（34）以及所述第三管道（35）连接；

第二主管道（313），所述第二主管道（313）的第一端与所述第二推进剂存储器（32）连接，所述第二主管道（313）的第二端分别与所述第四管道（36）、所述第五管道（37）连接；

其中，所述切换组件（40）包括设置在所述第一管道（33）、所述第二管道（34）、所述第三管道（35）、所述第四管道（36）以及所述第五管道（37）上的第一控制阀（41）。

8.根据权利要求5所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述第一推进剂存储器（31）和所述第二推进剂存储器（32）上均设置有排气口（314），所述排气口（314）上连接有排气管（38），所述排气管（38）上设置有第二控制阀（311）。

9.根据权利要求5所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述第一推进剂存储器（31）和所述第二推进剂存储器（32）上均设置有加注口（315），所述加注口（315）上设置有加注管（310），所述加注管（310）上设置有第三控制阀（39）。

10.根据权利要求6所述的氧化亚氮动力系统，其特征在于，所述第六管道（60）与所述第一推进剂存储器（31）上的加注管（310）以及所述第二推进剂存储器（32）上的加注管（310）均连通，所述第六管道（60）上设置有用于控制所述气源（50）向所述第一推进剂存储器（31）、所述第二推进剂存储器（32）以及所述第一分解室（11）输送气体的第四控制阀（70）。