RU2453877C1 - Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств - Google Patents
Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453877C1 RU2453877C1 RU2010143379/28A RU2010143379A RU2453877C1 RU 2453877 C1 RU2453877 C1 RU 2453877C1 RU 2010143379/28 A RU2010143379/28 A RU 2010143379/28A RU 2010143379 A RU2010143379 A RU 2010143379A RU 2453877 C1 RU2453877 C1 RU 2453877C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- ampoule
- scale
- steering wheel
- angle meter
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области контрольно-измерительной и испытательной техники и направлено на обеспечение возможности контроля фаз газораспределения двигателей внутреннего сгорания, а также для измерения свободного хода рулевого колеса, что обеспечивается за счет того, что прибор включает кронштейн с нажимным винтом и угломер, в состав которого входит основание со встроенными магнитами и корпус с проградуированной ампулой и выполненной из стекла в виде тора, полость которой заполнена жидкостью с оставленным в ней пузырьком воздуха, а также со шкалой угломера с началом отсчета слева направо, причем корпус с ампулой шарнирно соединен с основанием угломера, отличающийся тем, что угломер скомпонован с кронштейном таким образом, что кронштейн размещен вертикально винтом вниз, основание угломера посредством магнитов в нем соединено с кронштейном вертикально и шарниром вниз, а также с образованием возможности размещения корпуса с ампулой справа от шарнира, при этом на передней поверхности корпуса, с противоположной стороны шкалы с началом отсчета слева направо, нанесена шкала с началом отсчета справа налево. 3 ил.
Description
Изобретение относится к механике, в частности к средствам диагностирования агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, и может быть применено при эксплуатации автомобилей и колесных тракторов, а также в приборостроении.
Рулевое управление транспортного средства относится к элементам, обеспечивающим безопасность движения. Общая оценка технического состояния рулевого управления производится по величине свободного хода рулевого колеса. Для этого широко используют люфтметры [1].
Основным недостатком указанного устройства является то, что оно имеет сложную конструкцию.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является кронштейн с нажимным винтом, входящий в состав устройства КИ-13949 [2], а также оптико-механический угломер КИ-13926, в состав которого входит основание со встроенными магнитами и корпус с проградуированной ампулой и выполненной из стекла в виде тора, полость которой заполнена жидкостью с оставленным в ней пузырьком воздуха. Шкала угломера нанесена за ампулой с началом отсчета слева направо. Причем корпус с ампулой шарнирно соединен с основанием угломера [3].
Недостатком известных устройств является то, что они не обеспечивают возможность измерения свободного хода рулевого колеса.
Задачей изобретения является создание универсального прибора, позволяющего контролировать фазы газораспределения двигателей внутреннего сгорания, а также измерять свободный ход рулевого колеса.
Сущность изобретения заключается в следующем. Угломер скомпонован с кронштейном таким образом, что кронштейн размещен вертикально винтом вниз. Основание угломера посредством магнитов в нем соединено с кронштейном вертикально и шарниром вниз, а также с образованием возможности размещения корпуса с ампулой справа от шарнира. При этом на передней поверхности корпуса, с противоположной стороны шкалы с началом отсчета слева направо, нанесена шкала с началом отсчета справа налево. В совокупности это позволило создать прибор для измерения свободного хода рулевого колеса.
На фиг.1, 2 и 3 изображен оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств. При этом на фиг.1 показан общий вид (вид сверху), на фиг.2 - разрез А-А, а на фиг.3 - вид Б. Прибор состоит из кронштейна и угломера. В состав кронштейна входит собственно кронштейн 1, выполненный из стали, а также нажимной винт 8 с прижимной тарелкой 10 и подушкой 11. Угломер выполнен из пластмассы и состоит из основания 2 со встроенными магнитами 3 и корпуса 7 с проградуированной ампулой 5 и выполненной из стекла в виде тора, полость которой заполнена жидкостью с оставленным в ней пузырьком воздуха (не показан). На корпусе 7 нанесены шкалы 6 и 12 угломера, которые размещены по обе стороны относительно ампулы 5. Причем одна из шкал 6 (передняя) выполнена с началом отсчета справа налево, а другая 12 (задняя) - слева направо. Корпус 7 с ампулой 5 шарнирно соединен с основанием 2 угломера. При этом угломер скомпонован с кронштейном таким образом, что кронштейн 1 размещен вертикально винтом 8 вниз, основание 2 угломера посредством магнитов 3 в нем соединено с кронштейном 1 вертикально и шарниром 9 вниз, а также с образованием возможности размещения корпуса 7 с ампулой 5 справа от шарнира 9.
Порядок применения прибора следующий. Устанавливают управляемые колеса в положение прямолинейного движения. В нижней точке обода 4 рулевого колеса посредством винта 8 закрепляют прибор таким образом, чтобы верхняя плоскость основания 2 угломера была параллельна плоскости вращения указанного обода 4. Измеряют свободный ход рулевого колеса. Для этого повертывают рулевое колесо сначала, например, против хода часовой стрелки. При обнаружении начала поворота управляемых колес устанавливают нуль по шкале 6 справа налево - повертывают корпус 7 ампулы 5 по ходу или против хода часовой стрелки и таким образом пузырек воздуха совмещают с нулевой отметкой. После чего повертывают рулевое колесо в противоположном направлении до начала поворота управляемых колес в противоположную сторону, при котором фиксируют результат измерения по положению пузырька воздуха относительно ампулы 5. Процесс измерения завершен. Ослабляют винт 8 и снимают с обода рулевого колеса прибор.
При применении данного прибора возможен и другой вариант измерения, по существу не отличающийся от изложенного. Если при установке нуля рулевое колесо повертывают не против хода часовой стрелки, а по ее ходу, то при этом нуль устанавливают по шкале 12 с началом отсчета слева направо. Затем также повертывают рулевое колесо в противоположном направлении и в момент начала поворота управляемых колес фиксируют результат измерения по той же шкале 12.
В целом, принцип работы прибора заключается в том, что при вращении рулевого колеса ампула 5 совершает переносное движение, а пузырек воздуха перемещается (всплывает) в этой ампуле под действием выталкивающей силы Архимеда.
Контроль фаз газораспределения осуществляют в следующем порядке. Снимают колпак головки цилиндров и при необходимости регулируют тепловой зазор в клапанах первого цилиндра. Покачивая коромысло вокруг оси, медленно прокручивают коленчатый вал до тех пор, пока не прекратится колебание коромысла. Это положение соответствует фактическому углу начала открытия клапана. Отсоединяют угломер от кронштейна 1 и присоединяют его посредством магнитов 3 к шкиву водяного насоса, например двигателя Д-240 (не показано). Устанавливают нулевое положение угломера по шкале 12, что выполняют поворотом корпуса 7. Затем устанавливают поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) на такте сжатия, прокручивая коленчатый вал по направлению вращения. На шкале 12 угломера фиксируют показание угла поворота коленчатого вала в градусах. Полученный угол начала открытия впускного клапана до ВМТ сравнивают с нормативными данными. Отсоединяют угломер от двигателя и присоединяют его к кронштейну 1 как показано на фиг.1. Прибор вновь готов к измерению свободного хода рулевого колеса.
Таким образом, найдено техническое решение, позволяющее на базе известных устройств создать новый прибор для измерения свободного хода рулевого колеса. Это возможно на основе компоновки кронштейна с угломером. При этом угломер дополнен шкалой с началом отсчета справа налево. В результате создан универсальный прибор, который может быть применен как для контроля фаз газораспределения двигателей внутреннего сгорания, так и для измерения свободного хода рулевого колеса.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Патент РФ №2161787, 7 G01M 17/06, G01B 13/18, 22.09.98.
2. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов / В.И.Бельских. - 3-е изд. - М.: Россельхозиздат, 1986. - С.345 - прототип.
3. Технологическое руководство по диагностированию тракторов и самоходных сельскохозяйственных комбайнов / А.В.Колчин [и др.]; под научн. рук. В.И.Черноиванова. - М.: Росинформагротех, 2006. - С.93, 94.
Claims (1)
- Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств, включающий в себя кронштейн с нажимным винтом и угломер, в состав которого входит основание со встроенными магнитами и корпус с проградуированной ампулой и выполненной из стекла в виде тора, полость которой заполнена жидкостью с оставленным в ней пузырьком воздуха, а также со шкалой угломера с началом отсчета слева направо, причем корпус с ампулой шарнирно соединен с основанием угломера, отличающийся тем, что угломер скомпонован с кронштейном таким образом, что кронштейн размещен вертикально винтом вниз, основание угломера посредством магнитов в нем соединено с кронштейном вертикально и шарниром вниз, а также с образованием возможности размещения корпуса с ампулой справа от шарнира, при этом на передней поверхности корпуса, с противоположной стороны шкалы с началом отсчета слева направо, нанесена шкала с началом отсчета справа налево.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010143379/28A RU2453877C1 (ru) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010143379/28A RU2453877C1 (ru) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010143379A RU2010143379A (ru) | 2012-04-27 |
RU2453877C1 true RU2453877C1 (ru) | 2012-06-20 |
Family
ID=46297207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010143379/28A RU2453877C1 (ru) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2453877C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU4004U1 (ru) * | 1996-03-01 | 1997-04-16 | Иван Георгиевич Дынга | Устройство для измерения свободного хода рулевого управления транспортного средства |
RU2161787C2 (ru) * | 1998-09-22 | 2001-01-10 | Хабардин Василий Николаевич | Динамометр с гидравлическим люфтомером на диске для диагностирования рулевого управления |
RU2370730C2 (ru) * | 2007-12-10 | 2009-10-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Люфтметр со стрелочным динамометром для диагностирования рулевого управления |
JP2010071695A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 転角試験補助具 |
-
2010
- 2010-10-22 RU RU2010143379/28A patent/RU2453877C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU4004U1 (ru) * | 1996-03-01 | 1997-04-16 | Иван Георгиевич Дынга | Устройство для измерения свободного хода рулевого управления транспортного средства |
RU2161787C2 (ru) * | 1998-09-22 | 2001-01-10 | Хабардин Василий Николаевич | Динамометр с гидравлическим люфтомером на диске для диагностирования рулевого управления |
RU2370730C2 (ru) * | 2007-12-10 | 2009-10-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Люфтметр со стрелочным динамометром для диагностирования рулевого управления |
JP2010071695A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 転角試験補助具 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010143379A (ru) | 2012-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107121055B (zh) | 一种电涡流位移传感器阵列的三维标定方法 | |
FR2987113B1 (fr) | Dispositif de capteur pour detecter l'angle de rotation d'un composant tournant equipant un vehicule | |
CN102261033A (zh) | 一种基于惯性测量单元的车载路面检测系统的运补算法 | |
CN106370149A (zh) | 发动机正时角度测量装置及检测方法 | |
RU2453877C1 (ru) | Оптико-механический прибор для измерения свободного хода рулевого колеса автотранспортных средств | |
CN101373168A (zh) | 一种便携式制动测试仪的动态校准方法 | |
CN103575933B (zh) | 振动式发动机转速测量仪校准装置及方法 | |
CN203364730U (zh) | 气缸余隙检测工具 | |
CN102878901A (zh) | 活塞销壁厚差的测量装置 | |
CN107449478A (zh) | 一种商用车综合行驶油耗测量装置及测量方法 | |
RU2579304C1 (ru) | Способ получения индикаторной диаграммы для двигателей внутреннего сгорания косвенным путем | |
CN202339239U (zh) | 组合活塞环切向弹力测定仪 | |
CN101382469A (zh) | 一种便携式制动测试仪的动态校准装置 | |
CN202836449U (zh) | 活塞销壁厚差的测量装置 | |
CN205091196U (zh) | 一种采用光弹性压力传感器的压力测量系统 | |
RU2370730C2 (ru) | Люфтметр со стрелочным динамометром для диагностирования рулевого управления | |
CN206459777U (zh) | 一种检测车辆直线行驶过程跑偏的检测装置 | |
US1422485A (en) | Power indicator for internal-combustion engines | |
CN201385693Y (zh) | 方向盘的方位指示结构 | |
CN204373579U (zh) | 一种柴油机配气相位的辅助检测装置 | |
CN104034538A (zh) | 精确测量汽车车轮滑移率装置 | |
KR20200077055A (ko) | 공기입 타이어 정적강성 측정장치 | |
KR100413566B1 (ko) | 타이어 관성 모멘트용 회전주기 측정장치 | |
CN205706662U (zh) | 一种基于传感器的驾驶行为监测系统 | |
RU2550235C2 (ru) | Устройство для диагностирования газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20131001 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161023 |