RU2453711C2 - Турбовинтовой двигатель с воздушным винтом изменяемого шага - Google Patents
Турбовинтовой двигатель с воздушным винтом изменяемого шага Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453711C2 RU2453711C2 RU2008103002/06A RU2008103002A RU2453711C2 RU 2453711 C2 RU2453711 C2 RU 2453711C2 RU 2008103002/06 A RU2008103002/06 A RU 2008103002/06A RU 2008103002 A RU2008103002 A RU 2008103002A RU 2453711 C2 RU2453711 C2 RU 2453711C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- rotating support
- ring
- gears
- planetary
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 12
- 241000239290 Araneae Species 0.000 abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
- F04D29/322—Blade mountings
- F04D29/323—Blade mountings adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/30—Blade pitch-changing mechanisms
- B64C11/306—Blade pitch-changing mechanisms specially adapted for contrarotating propellers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/34—Blade mountings
- F04D29/36—Blade mountings adjustable
- F04D29/362—Blade mountings adjustable during rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Турбовинтовой двигатель содержит воздушный винт с лопастями, прикрепленными к кольцевой вращающейся опоре, примыкающей к внешнему стационарному кожуху, окружающему турбину, приводящую в движение вращающуюся опору. Каждая лопасть установлена на шкворне для поворота относительно вращающейся опоры. На каждом шкворне установлена шестерня, зацепляющаяся с приводной кольцевой структурой, образующей зубчатое колесо и установленной с возможностью вращения вокруг оси двигателя на вращающейся опоре. Приводная кольцевая структура соединена с внешней кольцевой управляющей структурой, установленной соосно вращающейся опоры, через планетарный механизм, установленный на вращающейся опоре. Планетарный механизм содержит кольцевое планетарное водило, установленное с возможностью вращения на вращающейся опоре. На водиле установлены две группы планетарных шестерен, причем шестерни первой группы расположены между зубчатым венцом вращающейся опоры и зубчатым венцом стационарного кожуха, а шестерни второй группы установлены между зубчатым венцом приводной кольцевой структуры и зубчатым венцом кольцевой управляющей структуры. Изобретение позволяет упростить конструкцию двигателя. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к турбовинтовому двигателю с воздушными винтами изменяемого шага, в котором каждый воздушный винт содержит набор лопастей управляемого изменяемого шага. Изменение шага лопастей является одним из параметров, используемых для управления тягой турбовинтового двигателя. Изобретение относится к механизму управления шагом этих лопастей.
Турбовинтовой двигатель указанного выше типа требует наличия системы для регулировки шага лопастей, чтобы иметь возможность в любое время адаптировать мощность двигателя к условиям его работы. Ранее предлагались системы управления шагом лопастей, в которых управляющие элементы размещались на оси двигателя, т.е. более конкретно, в центральном пространстве кольцевой турбины, приводящей в движение лопасти. В самом распространенном случае, турбина относится к типу, в которой имеется два вращающихся в противоположных направлениях свободных ротора и каждый ротор соединен с вращающейся опорой, на которой установлены лопасти двух воздушных винтов.
Таким образом, две вращающиеся опоры являются опорами, вращающимися в противоположных направлениях и смещенными друг от друга вдоль общей оси, и когда средство управления шагом лопастей размещены рядом с осью турбины, необходимо предусмотреть промежуточное механическое устройство для управления шагом лопастей через роторы турбины. Этот механизм является тяжелым, дорогим и трудным в обслуживании.
Настоящее изобретение позволяет ограничить эти недостатки, заменив внутренний механизм управления таким механизмом, который по существу расположен вне двигателя, между стационарным кожухом турбовинтового двигателя и вращающейся опорой (опорами).
В частности, согласно настоящему изобретению создан турбовинтовой двигатель, содержащий, по меньшей мере, один воздушный винт, образованный набором лопастей, прикрепленных к первой кольцевой вращающейся опоре, установленной с возможностью вращения вокруг оси двигателя и примыкающей к внешнему стационарному кожуху, окружающему турбину, имеющую ротор, приводящий в движение первую вращающуюся опору, при этом каждая лопасть набора лопастей установлена на шкворне для поворота относительно первой вращающейся опоры, и на каждом шкворне установлена шестерня, зацепляющаяся с первой приводной кольцевой структурой, образующей зубчатое колесо и установленной с возможностью вращения вокруг оси двигателя на вращающейся опоре, при этом приводная кольцевая структура соединена с первой внешней кольцевой управляющей структурой, установленной соосно вокруг первой вращающейся опоры, через планетарный механизм, установленный на первой вращающейся опоре.
Согласно изобретению первый планетарный механизм содержит кольцевое планетарное водило, установленное с возможностью вращения на первой вращающейся опоре. На водиле установлены две группы планетарных шестерен (т.е. в каждой группе по меньшей мере три шестерни, разнесенные друг от друга по окружности, центром которой является ось двигателя). Шестерни первой группы расположены между зубчатым венцом первой вращающейся опоры и зубчатым венцом стационарного кожуха, а шестерни второй группы установлены между зубчатым венцом первой приводной кольцевой структуры и зубчатым венцом первой кольцевой управляющей структуры.
Примечательно, что все вышеописанные элементы расположены снаружи и большая их часть установлена на вращающейся опоре.
Между управляющей кольцевой структурой и стационарным кожухом турбовинтового двигателя относительно легко можно установить приводные средства (исполнительные механизмы, электродвигатели и т.п.). Перемещение таких приводных средств воздействует на весь механизм и приводит к изменению шага лопастей.
В обычной конфигурации, когда турбовинтовой двигатель оснащен двумя воздушными винтами, установленными, соответственно, на первой и второй кольцевых вращающихся опорах, приводимых в движение в противоположных направлениях, лопасти, установленные на второй вращающейся опоре, приводятся в движение сравнимой конструкцией, содержащей планетарный механизм, установленный на второй вращающейся опоре.
Более точно, вторая приводная кольцевая структура, образующая зубчатое колесо, установлена с возможностью вращения на второй вращающейся опоре, и вторая приводная кольцевая структура соединена через этот второй планетарный механизм со второй управляющей кольцевой структурой, соосной со второй вращающейся опорой.
Преимущественно, вторая управляющая кольцевая структура содержит зубчатый венец, зацепляющийся с шестернями лопастей, установленных на второй вращающейся опоре.
Как указано выше, второй планетарный механизм идентичен первому, хотя планетарные шестерни упомянутой первой группы расположены между зубчатым венцом второй вращающейся опоры и зубчатым венцом первой вращающейся опоры.
Настоящее изобретение и его преимущества будут более понятны из нижеследующего подробного описания турбовинтового двигателя, выполненного по принципам настоящего изобретения, приведенного со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - схематическое сечение фрагмента турбовинтового двигателя согласно настоящему изобретению; и
Фиг.2 - схематический вид в перспективе фрагмента внешней части того же турбовинтового двигателя, причем изображение турбины опущено.
На чертежах можно увидеть часть турбовинтового двигателя 11, имеющего два воздушных винта 13а, 13b. Более подробно показаны стационарный внешний кожух 14 двигателя, свободная турбина 15, имеющая два вращающихся в противоположных направлениях ротора 16а, 16b, установленных внутри кожуха 14, и две кольцевые вращающиеся опоры 19а, 19b, соответственно установленные на роторах 16а, 16b.
Воздушные винты 13а, 13b установлены, соответственно, на вращающихся опорах 19а, 19b, и каждый воздушный винт образован набором лопастей 20. Каждая лопасть установлена с возможностью поворота на соответствующей вращающейся опоре, для поворота вокруг оси 18, проходящей радиально относительно оси Х-Х вращения турбовинтового двигателя.
Две вращающиеся опоры 19а, 19b установлены на одной оси в линию и по существу на одном уровне со стационарным внешним кожухом 14. В показанном примере первой вращающейся опорой является та, которая расположена ближе к передней части двигателя.
Эта первая вращающаяся опора 19а, связанная для вращения с ротором 16а и установленная снаружи него, несет приводную кольцевую структуру 21а, включающую в себя зубчатое колесо 22а, установленное с возможностью вращения вокруг оси Х-Х на первой вращающейся опоре 19а. Кроме того, каждый шкворень лопасти имеет шестерню 23а, находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 22а приводной кольцевой структуры 21а. Приводная кольцевая структура 21а перемещается внешней управляющей кольцевой структурой 25а (установленной соосно вокруг первой вращающейся опоры 19а) через первый планетарный механизм 27а, установленный на первой вращающейся опоре.
Более точно, первый планетарный механизм 27а содержит кольцевое водило 30а, установленное с возможностью вращения вокруг оси Х-Х на вращающейся опоре, на котором установлены две группы 33а, 34а планетарных шестерен 35. Например, каждая группа содержит три шестерни 35, отстоящие друг от друга по окружности. В таких обстоятельствах шестерни отстоят вокруг оси Х-Х на угол 120°. Шестерни 35 первой группы 33а установлены между зубчатым венцом 39 первой вращающейся опоры и зубчатым венцом 40 стационарного кожуха 14. Шестерни второй группы 34а установлены между зубчатым венцом 42 первой приводной кольцевой структуры 21а и зубчатым венцом 44 первой управляющей кольцевой структуры 25а.
Приводное средство (не показано) может быть расположено между управляющей кольцевой структурой 25а и стационарным кожухом 14 турбовинтового двигателя. Как поясняется ниже, перемещение управляющей кольцевой структуры приводит к изменению скоростей планетарных механизмов, что приводит к повороту лопастей вокруг их шкворней 18.
Вторая вращающаяся опора 19b связана для вращения со вторым ротором 16b турбины. Она приводится во вращение в противоположном направлении относительно первой вращающейся опоры. Лопасти 20 приводятся во вращение сравнимым устройством, содержащим второй планетарный механизм, установленный на второй вращающейся опоре 19b.
Более точно, можно видеть, что вторая приводная кольцевая структура 21b, образующая зубчатое колесо 22b, установлена с возможностью вращения на второй опоре 19b. Зубчатое колесо 22b зацеплено с шестернями 23b, установленными на шкворнях 18 лопастей 20 воздушного винта 13b. Вторая приводная кольцевая структура 21b соединена со второй управляющей кольцевой структурой 25b через второй планетарный механизм 27b. Эта управляющая кольцевая структура 25b перемещается (относительно кожуха 19b) вращением шестерни 23а.
Второй планетарный механизм 27b идентичен первому. Он имеет планетарное кольцевое водило 30b, установленное с возможностью вращения на первой вращающейся опоре. Это кольцевое планетарное водило несет две группы 33b, 34b планетарных шестерен 35. Шестерни первой группы расположены между зубчатым венцом 45 второй вращающейся опоры 19b и зубчатым венцом 46 первой вращающейся опоры 19а. Шестерни второй группы расположены между зубчатым венцом 47 второй приводной кольцевой структуры 21b и зубчатым венцом 48 второй управляющей кольцевой структуры 25b. Вторая управляющая кольцевая структура 25b имеет зубчатый венец 50, зацепленный с шестернями 23а лопастей, установленных на первой опорной структуре.
Механизм работает следующим образом.
На примере воздушного винта 13а и первой вращающейся опоры 19а понятно, что первая вращающаяся опора вращается относительно кожуха 14 со скоростью, которую ей придает ротор 16а. Шестерни 35 первой группы 33а совершают планетарное движение (т.е. образованное вращением вокруг их собственной оси одновременно с вращением вокруг оси двигателя). Это движение влечет за собой вращение планетарного кольцевого водила 30а вокруг оси двигателя. В ходе своего движения планетарное водило перемещает вторую группу 34а планетарных шестерен. Следовательно, эти шестерни приводятся в планетарное движение.
Если управляющая кольцевая структура 25а удерживается в стационарном и заранее определенном положении, т.е. если она не поворачивается относительно стационарного кожуха 14, то движение планетарных шестерен второй группы идентично движению планетарных шестерен первой группы (поскольку они имеют одинаковые размеры и водила имеют одинаковые радиусы и находятся на одной оси и, при таком предположении, являются стационарными, следовательно, они имеют одинаковую скорость вращения). Следовательно, вращающаяся опора 19а и кольцевая структура 21а вращаются с одинаковой скоростью вокруг оси двигателя и между ними не возникает относительного перемещения. Поэтому положение лопастей 20 относительно вращающейся опоры не меняется и остается стабильным. Наоборот, если первую управляющую структуру 25а повернуть относительно кожуха 14, движения вращающейся опоры и приводной кольцевой структуры станут различными (их скорости вращения вокруг оси двигателя более не идентичны), приводя к повороту шкворней 18 и, следовательно, к изменению шага лопастей 20.
Воздушный винт 13b работает идентично, и его лопасти 20 поворачиваются под управлением второй приводной кольцевой структуры 21b, которая сама приводится в движение изменением шага лопастей первого воздушного винта 13а через расположенный между ними второй планетарный механизм 27b, установленный на второй вращающейся опоре 19b.
Claims (4)
1. Турбовинтовой двигатель, содержащий, по меньшей мере, один воздушный винт (13а), образованный набором лопастей (20), прикрепленных к первой кольцевой вращающейся опоре (19а), установленной с возможностью вращения вокруг оси (Х-Х) двигателя и примыкающей к внешнему стационарному кожуху (14), окружающему турбину, имеющую ротор (16а), приводящий в движение первую вращающуюся опору, при этом каждая лопасть набора лопастей установлена на шкворне для поворота относительно первой вращающейся опоры, и на каждом шкворне установлена шестерня (23а), зацепляющаяся с первой приводной кольцевой структурой (21а), образующей зубчатое колесо (22а) и установленной с возможностью вращения вокруг оси двигателя на вращающейся опоре, при этом приводная кольцевая структура соединена с первой внешней кольцевой управляющей структурой (25а), установленной соосно вокруг первой вращающейся опоры, через планетарный механизм (27а), установленный на первой вращающейся опоре, отличающийся тем, что первый планетарный механизм (27а) содержит кольцевое планетарное водило (30а), установленное с возможностью вращения на первой вращающейся опоре, при этом на водиле установлены две группы (33а, 34а) планетарных шестерен, причем шестерни первой группы расположены между зубчатым венцом (39) первой вращающейся опоры и зубчатым венцом (40) стационарного кожуха, а шестерни второй группы установлены между зубчатым венцом (42) первой приводной кольцевой структуры и зубчатым венцом (44) первой кольцевой управляющей структуры.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он содержит вторую кольцевую вращающуюся опору (19b), выполненную с возможностью вращения в противоположном направлении относительно первой вращающейся опоры и несущую второй набор лопастей, при этом каждая лопасть установлена с возможностью поворота на второй вращающейся опоре, причем каждый шкворень лопасти, установленный на второй вращающейся опоре, находится в зацеплении со второй приводной кольцевой структурой (21b), образующей зубчатое колесо (22b), установленное с возможностью вращения на второй вращающейся опоре, при этом вторая приводная кольцевая структура соединена со второй управляющей кольцевой структурой (25b) через второй планетарный механизм (27b), установленный на второй вращающейся опоре.
3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что вторая управляющая кольцевая структура содержит зубчатый венец (50), зацепленный с шестернями (23а) лопастей, установленных на первой вращающейся опоре.
4. Двигатель по п.2 или 3, отличающийся тем, что второй планетарный механизм (27b) содержит планетарное кольцевое водило (30b), установленное с возможностью вращения на второй вращающейся опоре и несущее две группы (33b, 34b) планетарных шестерен (35), при этом планетарные шестерни первой группы (33b) расположены между зубчатым венцом (45) второй вращающейся опоры и зубчатым венцом (46) первой вращающейся опоры, а планетарные шестерни второй группы (34b) расположены между зубчатым венцом (47) второй приводной кольцевой структуры и зубчатым венцом (48) второй управляющей кольцевой структуры.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0752910A FR2911930A1 (fr) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | Turbopropulseur a helice a pas reglable |
FR0752910 | 2007-01-26 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008103002A RU2008103002A (ru) | 2009-07-27 |
RU2453711C2 true RU2453711C2 (ru) | 2012-06-20 |
Family
ID=38236510
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008103002/06A RU2453711C2 (ru) | 2007-01-26 | 2008-01-25 | Турбовинтовой двигатель с воздушным винтом изменяемого шага |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8272833B2 (ru) |
EP (1) | EP1953084B1 (ru) |
JP (1) | JP5173454B2 (ru) |
CN (1) | CN101234668B (ru) |
CA (1) | CA2619927C (ru) |
DE (1) | DE602008000455D1 (ru) |
FR (1) | FR2911930A1 (ru) |
RU (1) | RU2453711C2 (ru) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2751805A1 (fr) * | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Snecma | Aubes de soufflante a calage cyclique |
FR2942644B1 (fr) * | 2009-02-27 | 2011-05-13 | Snecma | Aubes de soufflante a calage cyclique. |
FR2942615B1 (fr) * | 2009-02-27 | 2011-04-01 | Snecma | Dispositif a helices contrarotatives ayant un moyen de changement de pas des helices |
FR2942645B1 (fr) * | 2009-02-27 | 2011-04-01 | Snecma | Aubes de soufflante a calage cyclique applique par une piste de guidage. |
FR2943035B1 (fr) * | 2009-03-11 | 2012-09-28 | Snecma | Dispositif d'entrainement d'une paire d'helices contrarotives par un train epycycloidal |
FR2955085B1 (fr) * | 2010-01-08 | 2011-12-23 | Snecma | Systeme d'helices contrarotatives pour turbomachine d'aeronef |
FR2956377B1 (fr) | 2010-02-12 | 2012-09-14 | Snecma | Dispositif de commande par cremalleres de la position angulaire d'aubes pivotantes de turbomachine |
FR2956378B1 (fr) * | 2010-02-15 | 2012-05-11 | Snecma | Turbopropulseur muni d'un dispositif d'orientation de pales |
CN101899801B (zh) * | 2010-04-27 | 2013-04-24 | 舟山市定海区巨洋技术开发有限公司 | 纸张直接除墨再利用装置 |
FR2961176B1 (fr) * | 2010-06-15 | 2012-08-03 | Hispano Suiza Sa | Alimentation electrique des equipements portes par le rotor d'un moteur d'aeronef |
FR2967397B1 (fr) * | 2010-11-16 | 2012-11-16 | Snecma | Dispositif de passage d'une helice en reverse comportant un actuateur agissant sur un maneton |
FR2978122B1 (fr) * | 2011-07-21 | 2013-08-30 | Snecma | Dispositif d'alimentation en fluide d'un verin hydraulique pour la commande de l'orientation des pales de soufflante d'un turbopropulseur a double helice |
FR2979162B1 (fr) * | 2011-08-17 | 2018-04-27 | Safran Aircraft Engines | Procede de determination des performances d'au moins une helice d'une turbomachine |
FR2980770B1 (fr) * | 2011-10-03 | 2014-06-27 | Snecma | Turbomachine a helice(s) pour aeronef avec systeme pour changer le pas de l'helice. |
CN102496328B (zh) * | 2011-11-14 | 2013-08-07 | 江苏科技大学 | 一种可调螺距螺旋桨实验装置 |
FR2992376B1 (fr) * | 2012-06-25 | 2016-03-04 | Snecma | Soufflante a calage variable par rotation differentielle des disques de soufflante |
FR3002781B1 (fr) * | 2013-03-01 | 2017-06-23 | Snecma | Aubage a calage variable |
FR3032423B1 (fr) * | 2015-02-06 | 2018-05-25 | Safran Aircraft Engines | Dispositif de calage de pas de pale |
FR3037922B1 (fr) * | 2015-06-23 | 2017-07-07 | Turbomeca | Dispositif de regulation d'une helice a pales a calage variable d'un turbopropulseur |
CN105035291A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-11-11 | 苏州金业船用机械厂 | 一种轻质长寿命可调螺距螺旋桨 |
FR3046408B1 (fr) * | 2016-01-05 | 2018-02-09 | Safran Aircraft Engines | Dispositif pour le verrouillage du pas et la mise en drapeau de pales de soufflante a orientation reglable d'une helice de turbomachine |
US10801339B2 (en) | 2017-07-11 | 2020-10-13 | General Electric Company | Aircraft gas turbine engine variable fan blade mechanism |
US11408357B2 (en) * | 2018-11-23 | 2022-08-09 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Engine and propeller control system |
FR3098850B1 (fr) * | 2019-07-18 | 2021-07-16 | Safran Aircraft Engines | Module de turbomachine equipe de systeme de changement de pas des pales d’une helice et d’un dispositif de mise en drapeau des pales. |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2182285A (en) * | 1937-06-05 | 1939-12-05 | Caria Ugo De | Adjusting mechanism for propeller blades and the like |
GB544948A (en) * | 1938-10-13 | 1942-05-05 | Daimler Benz Ag | Improvements in and connected with variable pitch airscrews |
FR891706A (fr) * | 1941-10-30 | 1944-03-17 | Système d'hélices antagonistes, en particulier pour aéronefs | |
SU64239A1 (ru) * | 1943-04-12 | 1944-11-30 | Г.А. Тиняков | Винт с автоматически измен емым шпатом |
US2394299A (en) * | 1940-02-05 | 1946-02-05 | Friedrich Albert | Drive for oppositely rotating propellers |
FR998574A (fr) * | 1945-11-02 | 1952-01-21 | Perfectionnement aux hélices coaxiales à pas variables |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR887543A (fr) * | 1941-11-06 | 1943-11-16 | Bmw Flugmotorenbau Gmbh | Hélices à pas variable, tournant en sens inverse |
US3904315A (en) * | 1974-07-31 | 1975-09-09 | United Aircraft Corp | Pitch change signal means with differential gearing |
EP0464085B1 (en) * | 1989-03-21 | 1994-01-26 | Marine Propeller S.R.L., Costruzioni Eliche A Passo Variabile | Feathering propeller with a manually adjustable pitch |
US5156648A (en) * | 1990-07-09 | 1992-10-20 | General Electric Company | Prop-fan pitch-change mechanism |
US5174716A (en) * | 1990-07-23 | 1992-12-29 | General Electric Company | Pitch change mechanism |
US5242265A (en) * | 1990-07-23 | 1993-09-07 | General Electric Company | Aircraft pitch change mechanism |
AUPM842194A0 (en) * | 1994-09-26 | 1994-10-20 | Larkin, Bryan James | Propulsion unit |
ATE274655T1 (de) * | 1996-02-23 | 2004-09-15 | Aimbridge Pty Ltd | System zur regelung des differenzwinkels einer welle |
AUPP433198A0 (en) * | 1998-06-25 | 1998-07-16 | Aimbridge Pty Ltd | A motor for driving a propeller including a phase adjuster for altering the pitch of the propeller blades |
-
2007
- 2007-01-26 FR FR0752910A patent/FR2911930A1/fr not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-01-23 CA CA2619927A patent/CA2619927C/fr active Active
- 2008-01-24 JP JP2008013422A patent/JP5173454B2/ja active Active
- 2008-01-24 US US12/019,155 patent/US8272833B2/en active Active
- 2008-01-25 EP EP08150683A patent/EP1953084B1/fr active Active
- 2008-01-25 RU RU2008103002/06A patent/RU2453711C2/ru active
- 2008-01-25 DE DE602008000455T patent/DE602008000455D1/de active Active
- 2008-01-28 CN CN2008100067190A patent/CN101234668B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2182285A (en) * | 1937-06-05 | 1939-12-05 | Caria Ugo De | Adjusting mechanism for propeller blades and the like |
GB544948A (en) * | 1938-10-13 | 1942-05-05 | Daimler Benz Ag | Improvements in and connected with variable pitch airscrews |
US2394299A (en) * | 1940-02-05 | 1946-02-05 | Friedrich Albert | Drive for oppositely rotating propellers |
FR891706A (fr) * | 1941-10-30 | 1944-03-17 | Système d'hélices antagonistes, en particulier pour aéronefs | |
SU64239A1 (ru) * | 1943-04-12 | 1944-11-30 | Г.А. Тиняков | Винт с автоматически измен емым шпатом |
FR998574A (fr) * | 1945-11-02 | 1952-01-21 | Perfectionnement aux hélices coaxiales à pas variables |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2008185030A (ja) | 2008-08-14 |
CA2619927C (fr) | 2014-06-03 |
CA2619927A1 (fr) | 2008-07-26 |
EP1953084A1 (fr) | 2008-08-06 |
US20080179455A1 (en) | 2008-07-31 |
DE602008000455D1 (de) | 2010-02-11 |
RU2008103002A (ru) | 2009-07-27 |
CN101234668B (zh) | 2012-03-28 |
US8272833B2 (en) | 2012-09-25 |
EP1953084B1 (fr) | 2009-12-30 |
JP5173454B2 (ja) | 2013-04-03 |
FR2911930A1 (fr) | 2008-08-01 |
CN101234668A (zh) | 2008-08-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2453711C2 (ru) | Турбовинтовой двигатель с воздушным винтом изменяемого шага | |
US7850417B2 (en) | Engine arrangement | |
CN102428254B (zh) | 用于涡轮机组的带有变螺距叶片的无涵道螺旋桨 | |
US8740565B2 (en) | Modular counter rotating propeller system | |
CN107035538B (zh) | 中心线安装的液压变桨机构促动器 | |
US8172530B2 (en) | Pitch change actuation system for a counter-rotating propeller | |
US4124330A (en) | Cam-operated pitch-change apparatus | |
RU2014116249A (ru) | Турбомашина с воздушным(и) винтом (винтами) для летательного аппарата с системой для изменения шага воздушного винта | |
RU2397331C2 (ru) | Ряд лопаток спрямляющего аппарата, приводимых в движение при помощи поворотного кольца, перемещающегося при помощи электрических приводных средств, компрессор, снабженный таким рядом лопаток, и турбореактивный двигатель, содержащий такой компрессор | |
US10053212B2 (en) | Transmission for coaxial multi-rotor system | |
RU2562896C2 (ru) | Турбовинтовой двигатель и устройство управления для ориентирования лопаток вентилятора турбовинтового двигателя | |
US11780562B2 (en) | Turbomachine module for a propeller having variable-pitch blades and turbomachine comprising same | |
EP2525046B1 (en) | Propulsion engine | |
US11118509B2 (en) | Turbojet of the unducted rotor type | |
EP2873612B1 (en) | Counter-rotating rotor system with fairing | |
KR100723937B1 (ko) | 헬리콥터의 동력 전달 장치 | |
JP4229764B2 (ja) | 風車ブレードのピッチ角制御装置 | |
US20210284324A1 (en) | Blade pitch actuation mechanism | |
JP2014043773A (ja) | オープンローター様式のためのピッチ変更機構 | |
CN103477087A (zh) | 机械式冷却剂泵 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |