RU2452674C1 - Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн - Google Patents

Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн Download PDF

Info

Publication number
RU2452674C1
RU2452674C1 RU2010139236/12A RU2010139236A RU2452674C1 RU 2452674 C1 RU2452674 C1 RU 2452674C1 RU 2010139236/12 A RU2010139236/12 A RU 2010139236/12A RU 2010139236 A RU2010139236 A RU 2010139236A RU 2452674 C1 RU2452674 C1 RU 2452674C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tank
drain
tanks
liquid
compartments
Prior art date
Application number
RU2010139236/12A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2010139236A (ru
Inventor
Генрих Филиппович Левшин (RU)
Генрих Филиппович Левшин
Original Assignee
Генрих Филиппович Левшин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Генрих Филиппович Левшин filed Critical Генрих Филиппович Левшин
Priority to RU2010139236/12A priority Critical patent/RU2452674C1/ru
Publication of RU2010139236A publication Critical patent/RU2010139236A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2452674C1 publication Critical patent/RU2452674C1/ru

Links

Landscapes

  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Abstract

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным устройствам, и может найти применение при разгрузке железнодорожных цистерн и при проектировании и постройке сливных эстакад. Изобретение решает задачу повышения производительности устройства. Устройство включает сливные трубопроводы, связанные по входу с цистернами и подключенные к сливному коллектору. Бустерная вакуумированная емкость выполнена из отдельных герметизируемых обогреваемых отсеков, подключенных к коллектору. Верхняя часть каждого отсека связана с вакуумной линией, а нижняя - с приемной магистралью откачивающего средства. Участки труб, расположенные внутри отсеков, не заглублены, выполнены перфорированными со стороны зеркала жидкости и с заглушенными концами. 1 ил.

Description

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным устройствам, предназначенным, преимущественно, для разгрузки железнодорожных цистерн, а также может быть использовано при проектировании и постройке сливных эстакад.
Известно устройство (RU №2260552, МПК, опубл. 20.09.2005 г.) принудительного слива жидкости (предварительно подогретого вязкого нефтепродукта) из железнодорожного вагона - цистерны, включающее сливной трубопровод, подключенный на входе через секущую задвижку к сливному прибору цистерны; бустерную емкость со стартовым запасом жидкости, связанную со сливным трубопроводом; средство, откачивающее жидкость, выполненное в виде насоса, сообщенного на всасывании с емкостью, а по нагнетанию - с конечным резервуаром.
Известному устройству свойственны следующие недостатки:
1. Каждое устройство обслуживает только один вагон-цистерну и, следовательно, на сливной эстакаде число таких устройств должно соответствовать числу вагонов-цистерн. Это увеличивает затраты на, строительство эстакад, а большое количество оборудования снижает безотказность слива железнодорожного маршрута в целом.
2. Производительность принудительного слива строго ограничена кавитационным запасом насоса, т.е. значением вакуума на приеме насоса 0,4 кг/см2.
3. Назначение бустерной емкости сведено к роли хранилища пускового запаса жидкости. В дальнейшем емкость является частью всасывающего трубопровода насоса, т.е. она функционально не загружена.
Все это вместе взятое снижает эффективность аналога.
За ближайший аналог принято устройство принудительного слива жидкости из железнодорожных вагонов-цистерн (Ведомственные указания по проектированию железнодорожных сливо-наливных эстакад. ВУП СНЭ-87, приложение 7), включающее сливные трубопроводы, подключенные через секущие задвижки к сливным приборам вагонов-цистерн; сливной коллектор (стояк), к которому подключены сливные трубопроводы; бустерную вакуумируемую емкость, связанную с выходом коллектора; вакуумный насос, подключенный к емкости посредством вакуумной линии с запорным элементом и откачивающее средство, сообщенное через приемную магистраль, содержащую запорную арматуру, с емкостью, а с помощью напорной магистрали средство связано с конечным резервуаром.
Ближайшему аналогу свойственны следующие недостатки:
1. Производительность принудительного слива, в данном случае в вакуумированную емкость, строго ограничена кавитационным запасом откачивающего средства (насоса), т.е. величиной вакуума 0,4 кг/см2. Поэтому роль вакуумирования, по сути, сведена к задаче формирования первоначального пускового запаса жидкости. В дальнейшем, при герметизации емкости, слив жидкости, с учетом указанного кавитационного запаса, в состоянии выполнять само откачивающее средство без участия вакуумного насоса.
2. Описанное устройство не рассчитано на нижний слив вязких жидкостей, в т.ч. обводненных нефтепродуктов.
Отмеченные недостатки снижают эффективность ближайшего аналога.
Изобретение решает задачу повышения производительности устройства для принудительного слива жидкости за счет разделения бустерной емкости на отсеки и поочередного создания вакуума в отсеках, величина которого превышает кавитационный запас откачивающего средства, и последующей откачки слитой жидкости из отсеков под атмосферным давлением в конечный резервуар.
Для получения необходимого технического результата в известном устройстве для принудительного слива жидкости из цистерн, включающем сливные трубопроводы, сливной коллектор, к которому подключены через секущие задвижки сливные трубопроводы, связанные по входу с цистернами, бустерную вакуумируемую емкость, связанную с выходом коллектора посредством труб с секущей арматурой, вакуумный насос, подключенный к емкости посредством вакуумной линии с запорным элементом и откачивающее средство, сообщенное посредством приемной магистрали, содержащий запорную арматуру, с емкостью, а с помощью напорной магистрали средство связано с конечным резервуаром, предлагается связанные с коллектором сливные трубопроводы подключить к приборам нижнего слива цистерн, бустерную емкость выполнить из, по меньшей мере, трех герметизируемых обогреваемых отсеков, подключенных к коллектору, причем верхнюю часть каждого отсека связать с вакуумной линией, а нижнюю - с приемной магистралью откачивающего средства. Участки труб, расположенные внутри отсеков, предлагается не заглублять, выполнить перфорированными со стороны зеркала жидкости и с заглушенными концами.
Устройство выполнено по прилагаемой схеме.
Сливные трубопроводы 1 в количестве, соответствующем числу сливаемых вагонов-цистерн, связаны с приборами нижнего слива цистерн (на схеме не показаны) и подключены через секущие задвижки 2 к сливному коллектору 3. Последний, в свою очередь, подключен к бустерной емкости 4, содержащей герметизируемые отсеки 5, 6 и 7, посредством труб 8, 9 и 10 со встроенной в них секущей арматурой 11, 12 и 13 соответственно.
Верхние части отсеков 5, 6 и 7 соединены с помощью патрубков 14, 15 и 16, имеющих запорные элементы 17, 18 и 19, соответственно, с вакуумной линией 20 вакуумного насоса 21. Патрубки 14, 15 и 16 до элементов 17, 18 и 19 (по ходу вытяжки) оборудованы гуськами 22, 23 и 24 с запорными кранами 25, 26 и 27.
Понизу отсеки 5, 6 и 7 посредством сливных каналов 28, 29 и 30 с запорной арматурой 31, 32 и 33 соответственно связаны с приемной магистралью 34 откачивающего средства, например объемного насоса, 35. Откачивающее средство, в свою очередь, при помощи его напорной магистрали 36 сообщено с конечным резервуаром 37, причем напорная магистраль 36 имеет перекрываемый отвод 38 для отбора подогретой жидкости для разогрева груза в цистернах (схема подогрева, не будучи предметом изобретения, здесь не рассматривается). Отсеки 5, 6 и 7 выполнены обогреваемыми с помощью подогревателей 39, 40 и 41, исполненных, например, в виде наружных обогревающих рубашек.
В схеме предусмотрена байпасная перемычка 42 с клапаном 43, связывающая сливной коллектор 3 непосредственно с приемной магистралью 34. Кроме того, участки труб 8, 9 и 10, расположенные в отсеках 5, 6 и 7, т.е. 44, 45 и 46, соответственно, не затоплены, перфорированы со стороны зеркала жидкости, а их окончания заглушены.
Устройство действует следующим образом.
Порожний и обогретый с помощью подогревателя 39 отсек 5 вакуумируется действующим насосом 21 через вакуумную линию 20, патрубок 14 при открытом запорном элементе 17, например, до остаточного давления 0,10 кг/см. Параллельно с процедурой вакуумирования при открытом элементе 17 в отсек 5 через открытые секущую арматуру 11 на трубе 8 и секущие задвижки 2 на сливных трубопроводах 1 по коллектору 3 начинает поступать предварительно подогретая в вагонах-цистернах жидкость, например мазут. С помощью распыливающих отверстий (перфорации) в нижней части 44 трубы 8 мазут в виде жидкостных факелов сливается в отсек 5, обогреваемый с помощью подогревателя 39. При этом арматура 31 на сливном канале 28 и кран 25 на гуське 22 закрыты. Отсеки 6 и 7 в предыдущем цикле принудительного слива были заполнены стартовым запасом той же подогретой жидкостью-мазутом. В отсеке 6 при закрытых секущей арматуре 12 на трубе 9, элементе 18 на патрубке 15, при открытых кране 26 на гуське 23 и запорной арматуре 32 на канале 29 устанавливается атмосферное давление. После пуска откачивающего средства 35 разогретый, в т.ч. с помощью подогревателя 40, мазут поступает по приемной магистрали 34 на прием средства 35 и далее по напорной магистрали 36 сливается в конечный резервуар 37. При необходимости часть подогретого мазута направляется по отводу 38 на циркуляционный разогрев одноименного груза в вагонах-цистернах известными способами и с помощью известных устройств.
По окончании слива отсека 6 последний ставится под вакуумирование. Для этого закрываются запорная арматура 32, кран 26 на гуське 23 и открывается запорный элемент 18 при действующем подогревателе 40. Если мазут обводнен, то по достижении определенных условий в отсеке 6 (температуры и остаточного давления) открывается запорная арматура 12 и отсек 6 начинает заполняться мазутом, подаваемым в виде жидкостных факелов, образуемых перфорированными отверстиями на нижней части 45 трубы 9, обращенной к зеркалу жидкости. Вода, находящаяся в факеле в капельном состоянии, будучи перегретой по отношению к условиям в отсеке (температуре и остаточному давлению) испаряется и в виде паровой фазы покидает отсек по патрубку 14 с открытым запорным элементом 17, направляясь по линии 20 на всасывание насоса 21 и далее в атмосферу. Параллельно с вакуумированием и наливом отсека 6 насос 35 подключают на опорожнение отсека 7 со стартовым запасом разогретой, в т.ч. с помощью подогревателя 41, жидкости -мазута. Для этого при закрытых секущей арматуре 13 на трубе 10, запорном элементе 19 на патрубке 16 открывают кран 27 на гуське 24 и запорную арматуру 33 на сливном канале 30. Жидкость - мазут, принимается по магистрали 34 действующим насосом 35 и по напорной магистрали 36 подается в резервуар 37.
К моменту окончания откачки отсека 7 отсек 5 уже заполнен подогретой, в т.ч. с помощью подогревателя 39, и при необходимости обезвоженной с использованием перфорированного участка 46 трубы 10 жидкостью-мазутом и оказывается подготовленным для слива по направлению резервуара 37, а отсек 6 находится в стадии заполнения. До начала откачки отсека 5 закрывается запорный элемент 17 на патрубке 14 при закрытой секущей арматуре 11 на трубе 8, открывается кран 25 на гуське 22. Откачка отсека 5 начинается после открытия запорной арматуры 31 и подключения сливного канала 28 посредством приемной магистрали 34 к действующему средству 35.
В дальнейшем циклы вакуумирования, наполнения с обезвоживанием (осушкой) и откачки бустерной емкости 4, состоящей из отсеков 5, 6 и 7, непрерывно чередуются в рамках непрерывного процесса принудительного слива вагонов-цистерн под вакуумом, значения которого существенно, более чем в 2 раза, превышают кавитационный запас средства - насоса 35. По мере опорожнения вагонов-цистерн, во избежание срыва вакуума, перекрываются индивидуальные секущие задвижки на сливе каждого вагона.
Байпасная перемычка 42 с клапаном 43 используется, например, как резервный путь слива вагонов-цистерн при неисправности (неготовности) бустерной емкости 4 и/или ее трубопроводной обвязки.
При отсутствии необходимости в осушке жидкости-нефтепродукта процессы налива, слива и вакуумирования отсеков изначально могут быть совмещены и тем самым общее время процесса слива, например, железнодорожного маршрута может быть дополнительно сокращено.
Итак:
- слив жидкости из вагонов-цистерн в бустерную емкость под вакуумом более чем в 2.0 раза превышающим кавитационный запас откачивающего средства - насоса (0,4 кг/см) существенно увеличивает производительность слива. Для выравнивая производительностей слива под вакуумом и откачки под атмосферным давлением, естественно, необходимы откачивающие средства большей, чем в аналоге, производительности, а это решает основную задачу: сокращение времени пребывания, например, железнодорожного маршрута под разгрузкой и ускорения наполнения конечного резервуара;
- слив жидкости в отсеки бустерной емкости через не затопленные и перфорированные участки труб снижает гидравлическое сопротивление на сливе и одновременно, за счет увеличения поверхности сливаемой жидкости, позволяет, при необходимости, выполнять ее осушку. Это одновременно и увеличивает производительность слива и повышает качество сливаемого продукта.
Немаловажно, что при описанной организации вакуумного слива, появляется возможность снижения температуры подогрева необводненной жидкости (мазута), что в конечном счете сокращает затраты тепловой энергии.
Все это вместе взятое повышает эффективность устройства.

Claims (1)

  1. Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн, включающее сливные трубопроводы, сливной коллектор, к которому подключены через секущие задвижки сливные трубопроводы, связанные по входу с цистернами, бустерную вакуумируемую емкость, связанную с выходом коллектора посредством труб с секущей арматурой, вакуумный насос, подключенный к емкости посредством вакуумной линии с запорным элементом и откачивающее средство, сообщенное посредством приемной магистрали, содержащий запорную арматуру, с емкостью, а с помощью напорной магистрали средство связано с конечным резервуаром, отличающееся тем, что связанные с коллектором сливные трубопроводы подключены к приборам нижнего слива цистерн, бустерная емкость выполнена из, по меньшей мере, трех герметизируемых обогреваемых отсеков, подключенных к коллектору, причем верхняя часть каждого отсека связана с вакуумной линией, а нижняя - с приемной магистралью откачивающего средства, а участки труб, распложенные внутри отсеков, незаглублены, выполнены перфорированными со стороны зеркала жидкости и с заглушенными концами.
RU2010139236/12A 2010-09-23 2010-09-23 Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн RU2452674C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010139236/12A RU2452674C1 (ru) 2010-09-23 2010-09-23 Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010139236/12A RU2452674C1 (ru) 2010-09-23 2010-09-23 Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010139236A RU2010139236A (ru) 2012-03-27
RU2452674C1 true RU2452674C1 (ru) 2012-06-10

Family

ID=46030613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010139236/12A RU2452674C1 (ru) 2010-09-23 2010-09-23 Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2452674C1 (ru)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1163050A1 (ru) * 1983-08-03 1985-06-23 Астраханское центральное конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР Насосна установка
WO1995015287A1 (en) * 1993-12-03 1995-06-08 Neste Oy Apparatus for heating and discharging of a reservoir
RU2064426C1 (ru) * 1993-07-23 1996-07-27 Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева Установка для выгрузки из емкостей текучих или загустевших при низких температурах жидкостей
RU2103212C1 (ru) * 1996-09-26 1998-01-27 Левченко Евгений Леонидович Устройство для разогрева и слива мазутов из железнодорожных цистерн
RU2176033C2 (ru) * 1999-05-05 2001-11-20 Ульяновский филиал Военной академии тыла и транспорта Устройство для перекачки высоковязких жидкостей
RU85457U1 (ru) * 2009-02-06 2009-08-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "КАЛИНИГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Автоматизированное устройство для слива высоковязких продуктов из емкости
RU2413093C1 (ru) * 2009-10-09 2011-02-27 Александр Геннадьевич Фунин Установка непрерывного действия для перекачивания вязких жидкостей

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1163050A1 (ru) * 1983-08-03 1985-06-23 Астраханское центральное конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР Насосна установка
RU2064426C1 (ru) * 1993-07-23 1996-07-27 Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева Установка для выгрузки из емкостей текучих или загустевших при низких температурах жидкостей
WO1995015287A1 (en) * 1993-12-03 1995-06-08 Neste Oy Apparatus for heating and discharging of a reservoir
RU2103212C1 (ru) * 1996-09-26 1998-01-27 Левченко Евгений Леонидович Устройство для разогрева и слива мазутов из железнодорожных цистерн
RU2176033C2 (ru) * 1999-05-05 2001-11-20 Ульяновский филиал Военной академии тыла и транспорта Устройство для перекачки высоковязких жидкостей
RU85457U1 (ru) * 2009-02-06 2009-08-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "КАЛИНИГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Автоматизированное устройство для слива высоковязких продуктов из емкости
RU2413093C1 (ru) * 2009-10-09 2011-02-27 Александр Геннадьевич Фунин Установка непрерывного действия для перекачивания вязких жидкостей

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Ведомственные указания по проектированию железнодорожных сливо-наливных эстакад. ВУП СНЭ-87, приложение 7. *
стр.5 пар.50. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2010139236A (ru) 2012-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104675374B (zh) 非常规co2压裂的现场施工工艺
CN204704606U (zh) 一种基于液氮冷量调节的液化天然气储罐
US2689461A (en) Method and apparatus for the storage, refrigeration, and transportation of volatile liquids and other fluids
US9746132B2 (en) Self-saturating liquefied natural gas delivery system utilizing hydraulic pressure
RU2452674C1 (ru) Устройство для принудительного слива жидкости из цистерн
CN110936879A (zh) 寒区净水车
CN106287202A (zh) 一种储罐回收bog无排放lng加气装置及方法
CN215150270U (zh) 一种用于蒸压釜和蒸养池余热回收系统
CN208365193U (zh) 一种lng储罐
RU2698637C2 (ru) Железнодорожная цистерна
RU2386890C2 (ru) Криогенная заправочная система космического объекта
CN207486134U (zh) 防倒吸水封罐
CN207865021U (zh) 具有液体介质自卸装置的lng罐车
US5336523A (en) Method of coating and testing a tank
US1082512A (en) Apparatus for the manufacture of plate-ice.
RU2443616C2 (ru) Способ разогрева и слива вязких и застывших продуктов из емкости и устройство для его осуществления
CN209112036U (zh) 一种便于维护的沥青罐用运输车
JP4420907B2 (ja) 貨物船のバラストタンク注排水装置および貨物タンククリーニング装置
JP7398264B2 (ja) 船舶
US20140248573A1 (en) Device for heat treatment, and heat treatment method
CN207671050U (zh) 一种油气运输储罐
CN207394364U (zh) 一种压差式lng槽车卸车系统
CN206265266U (zh) 船舶液货扫舱系统
CN206514618U (zh) 一种用于空分设备的蒸汽回收装置
RU2494951C1 (ru) Сливоналивная эстакада

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140924