RU24513U1 - Устройство внешнего прогрева дизеля - Google Patents
Устройство внешнего прогрева дизеляInfo
- Publication number
- RU24513U1 RU24513U1 RU2002101042/20U RU2002101042U RU24513U1 RU 24513 U1 RU24513 U1 RU 24513U1 RU 2002101042/20 U RU2002101042/20 U RU 2002101042/20U RU 2002101042 U RU2002101042 U RU 2002101042U RU 24513 U1 RU24513 U1 RU 24513U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- electric
- coolant
- water heater
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Устройство внешнего прогрева дизеля, содержащее электрический водонагреватель, центробежный прокачивающий насос и систему автоматического регулирования температуры теплоносителя, причем вход электрического водонагревателя связан с выходом центробежного прокачивающего насоса, один из входов которого предназначен для подключения к соответствующему выходу водяной системы дизеля, выход электрического водонагревателя предназначен для подключения к соответствующему входу водяной системы дизеля, а выход системы автоматического регулирования температуры теплоносителя связан с другим входом электрического водонагревателя, отличающееся тем, что дополнительно содержит электрический обогреватель кабины машиниста, асинхронный трехфазный электродвигатель, устройство для подключения стационарного источника электрического питания и электрическую схему управления прогревом, один из входов которой связан с генератором работающей секции, второй вход связан с выходом устройства для подключения стационарного источника электрического питания, вход которого предназначен для подключения к внешнему источнику питания, а выход связан с входом системы автоматического регулирования температуры теплоносителя, с выходом которой связан вход электрического обогревателя кабины машиниста и вход асинхронного трехфазного электродвигателя, выход которого соединен с другим входом центробежного прокачивающего насоса.
Description
Устройство внвашего прогрева диделя.
Предлагаемая полезная модель относится к устройствам подогрева текучей среды в системе охлаждения двигателя.
Известен предпусковой электроподогреватель 1 для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий корпус, жидкостная полость внутри которого через подводящий и отводящий каналы подключена к системе охлаждения двигателя, крышку жидкостной полости и электронагревательный элемент, установленный в полости корпуса.
Основным недостатком данного устройства является отсутствие циркуляционного прокачивающего насоса, что не позволяет использовать устройство, для подогрева двигателей большой мощности и двигателей имеющих разветвлённую систему охлаждения.
Также известно устройство электрического обогрева дизеля для тепловоза типа 2ТЭ116 2, включающее электрический водоподогреватель, центробежный прокачивающий насос с приводом от асинхронного электродвигателя. Электрический водоподогреватель и центробежный насос включены в систему охлаждения дизеля таким образом, что обеспечивают необходимую циркуляцию теплоносителя через все агрегаты прогреваемых систем, а также совместную работу дизеля и системы обогрева. В качестве источника электроэнергии трехфазного тока для питания электрических агрегатов системы обогрева используется автономный дизель-генератор.
К недостаткам данного устройства следует отнести: отсутствие возможности использования в качестве источника энергии дизельгенераторной установки второй секции локомотива; необходимость
UUkl I и 2 0 0 2 1 0 1 0 2 .; .,,-, ,;
МПК: F02N 17/04, 17/06
применения дополнительного автономного дизель-генератора; отсутствие возможности управления локомотивом из неработающей секции в холодное время года.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для обогрева тепловоза ТЭМ2 3, включающее электрический подогреватель, центробежный прокачивающий насос с приводом от электрического двигателя постоянного тока и систему автоматики, осуществляющую подключение электрического двигателя к аккумуляторной батарее тепловоза и подключение электрического обогревателя к тяговому генератору. Электрический подогреватель и центробежный насос включены в систему охлаждения дизеля таким образом, что обеспечивают необходимую циркуляцию теплоносителя через все агрегаты прогреваемых систем, а также совместную работу дизеля и системы обогрева. Система автоматики обеспечивает включение центробежного прокачивающего насоса при достижении температуры охлаждающей жидкости 42°С на выходе из холодильника, запуск дизеля и включение электрического подогревателя при достижении температуры охлаждающей жидкости 36°С на выходе из холодильника. В автоматическом режиме, при периодической работе дизеля/ устройство обеспечивает поддержание температуры охлаждающей жидкости в диапазоне 30...60°С.
К недостаткам данного устройства следует отнести: отсутствие возможности питания устройства от внешнего источника энергии и, как следствие, необходимость периодических запусков дизеля; отсутствие возможности применения устройства для прогрева дизелей двухсекционного локомотива с использованием в качестве источника энергии дизель-генераторной установки работакщей секции.
Задачей полезной модели является расширение области использования за счёт обеспечения возможности питания устройства от внешнего источника энергии, обеспечения возможности применения устройства для прогрева дизелей двухсекционного локомотива с использованием в качестве источника энергии дизель-генераторной установки работающей секции, а также обеспечения возможности эксплуатации двухсекционного локомотива в холодное время года с одной работающей секцией.
Технический результат достигается тем, что устройство внешнего прогрева дизеля/ включающее электрический водонагреватель, центробежный прокачивающий насос и систему автоматического регулирования температуры теплоносителя, причём вход электрического водонагревателя связан с выходом центробежного прокачивающего насоса, один из входов которого предназначен для подключения к соответствующему выходу водяной системы дизеля, выход электрического водонагревателя предназначен для подключения к соответствующему входу водяной системы дизеля, а выход системы автоматического регулирования температуры теплоносителя связан с другим входом электрического водонагревателя, дополнено электрическим обогревателем кабины машиниста, асинхронным трёхфазным электродвигателем, устройством для подключения стационарного источника электрического питания и электрической схемой управления прогревом, один из входов которой связан с генератором работающей секции, второй вход связан с выходом устройства для подключения стационарного источника электрического питания, вход которого предназначен для подключения к внешнему источнику питания, а выход связан с входом системы автоматического регулирования тем;jj/ y,/u/f
пературы теплоносителя, с выходом которой связан вход электрического обогревателя кабины машиниста и вход асинхронного трёхфазного электродвигателя, выход которого соединён с другим входом центробежного прокачивающего насоса
Сущность полезной модели поясняется прилагаемым чертежом на котором изображена функциональная схема заявляемого устройства.
Вход электрического водонагревателя 1 связан с выходом центробежного прокачивающего насоса 2, один из выходов которого предназначен для подключения к соответствующему входу водяной системы дизеля (на рис. не показан), выход электрического водонагревателя 1 предназначен для подключения к соответствующему входу водяной системы дизеля (на рис. не показан), а выход системы автоматического регулирования температуры теплоносителя 3 связан с другим входом электрического водонагревателя 1, один из входов электрической схемы управления прогревом 4 связан с генератором работающей секции, второй вход связан с выходом устройства для подключения стационарного источника электрического питания 5, вход которого предназначен для подключения к внешнему источнику питания (на рис. не показан), а выход электрической схемы управления прогревом 4 связан с входом системы автоматического регулирования температуры теплоносителя 3, с выходом которой также связаны вход электрического обогревателя кабины машиниста б и вход асинхронного трёхфазного электродвигателя 7, выход которого соединён с другим входом центробежного прокачивающего насоса 2.
В качестве электрического водонагревателя 1 в предлагаемом устройстве может использоваться электрический водогрейный котёл.
серийно выпускаемый промышленностью 4, реализованный на базе
ТЭН-240В16/6,ЗР220 5, аналогичный используемому в прототипе 3.
В качестве центробежного прокачивающего насоса 2 может использоваться центробежный насос для перекачивания воды типа К8/18-У2, серийно выпускаемого промышленностью 7.
Система автоматического регулирования температуры теплоносителя 3 представляет типовую схему выполненную на базе серийно выпускаемого терморегулятора типа TAF-2010, входящую в комплект поставки электрического водогрейного котла 4, может быть выполнена аналогично используемой в прототипе 3.
Электрическая схема управления прогревом 4 должна обеспечивать возможность подключения системы автоматического регулирования температуры теплоносителя к генератору работающей секции или к устройству для подключения стационарного источника электрического питания, при включении режима «прогрев, и может быть выполнена в виде стандартной релейной схемы, из элементов серийно выпускаемых промышленностью, применяемых в цепях управления и силовых цепях локомотива 5.
Устройство для подключения стационарного источника электрического питания 5 может быть выполнено в виде электрического разъёма типа 2СШ-005, применяемого в качестве межсекционного соединения силовых цепей локомотива 6.
Электрический обогреватель кабины машиниста 6 может быть реализован на базе нагревателей типа НВС-0,46/0,9-220, серийно выпускаемых промышленностью, предназначенных для нагрева подвижного и неподвижного воздуха 5.
в качестве асинхронного трёхфазного электродвигателя 7 в
предлагаемом устройстве может использоваться трехфазный электродвигатель переменного тока типа АИР80В2 220/380В, серийно выпускаемый отечественной промышленностью 6.
Устройство внешнего прогрева дизеля работает следуюш м образом.
При переводе неработающей секции локомотива в режим внешнего прогрева, система автоматического регулирования температуры теплоносителя 3, асинхронный трёхфазный электродвигатель 7 и электрический обогреватель кабины машиниста б электрической схемой управления прогревом 4 подключаются к внешнему источнику энергии через устройство для подключения стационарного источника электрического питания 5, или к тяговому генератору работающей секции, в зависимости от режима прогрева. Асинхронный электродвигатель 7 осуществляет привод центробежного прокачивающего насоса 2, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости по двум контурам системы охлаждения дизеля. Причём, использование асинхронного электродвигателя позволяет подключать систему внешнего прогрева дизеля как к внешнему источнику энергии (220/38ОБ), так и к дизельгенераторной установке работающей секции. Далее, в зависимости от разности температуры теплоносителя и заданной температуры, система автоматического регулирования температуры теплоносителя 3 осуществляет включение и отключение питающего напряжения электрического водонагревателя 2, чем обеспечивает поддержание температуры теплоносителя на заданном уровне. Наличие электрического
обогревателя б в кабине машиниста позволяет осуществлять управление локомотивом из неработающей секции в холодное время года.
Источники принятые во внимание при составлении описания:
1. Авторское свидетельство СССР №1399496, МКИ F02 N17/06, 1988.
2.О.Е. Смышляев, Е,Б, Черток, В.Е. Мартынов, В.В. Деев «Исследование температурных режимов и тепловых потерь силовой установки тепловоза с электрической системой обогрева в «горячем резерве. Труды института выпуск 47. «Исследование узлов и агрегатов тепловоза. ВНИТИ, Коломна 1978.
З.Е.Б. Черток, О.Е. Смышляев, О.Е. Мочалов, Б.Б, Ривкинд, Е.Ф. Сдобников «Электрическая система обогрева тепловоза ТЭМ2 в северном исполнении. Труды института выпуск 59. «Совершенствование вспомогательного оборудования и тягово-экономических характеристик локомотивов БНИТИ, Коломна 1984, стр., 23-29.
4.Инструкция по эксплуатации электрокотла «ЭКОН 20, С. Петербург 2000.
5.«Электрооборудование тепловозов Справочник/ В.Е. Верхогляд, Б.И. Вилькевич, B.C. Марченко и др., под ред. В.С Марченкр. М.: Транспорт, 1981.
6.«Справочник по электрическим машинам под ред. И.П. Копылова. М: Энергомашиздат, 1988.
7.«Лопастные насосы Справочник/ под ред. В.А. Зимницкого. - Л: Машиностроение, 1986.
Claims (1)
- Устройство внешнего прогрева дизеля, содержащее электрический водонагреватель, центробежный прокачивающий насос и систему автоматического регулирования температуры теплоносителя, причем вход электрического водонагревателя связан с выходом центробежного прокачивающего насоса, один из входов которого предназначен для подключения к соответствующему выходу водяной системы дизеля, выход электрического водонагревателя предназначен для подключения к соответствующему входу водяной системы дизеля, а выход системы автоматического регулирования температуры теплоносителя связан с другим входом электрического водонагревателя, отличающееся тем, что дополнительно содержит электрический обогреватель кабины машиниста, асинхронный трехфазный электродвигатель, устройство для подключения стационарного источника электрического питания и электрическую схему управления прогревом, один из входов которой связан с генератором работающей секции, второй вход связан с выходом устройства для подключения стационарного источника электрического питания, вход которого предназначен для подключения к внешнему источнику питания, а выход связан с входом системы автоматического регулирования температуры теплоносителя, с выходом которой связан вход электрического обогревателя кабины машиниста и вход асинхронного трехфазного электродвигателя, выход которого соединен с другим входом центробежного прокачивающего насоса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002101042/20U RU24513U1 (ru) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | Устройство внешнего прогрева дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002101042/20U RU24513U1 (ru) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | Устройство внешнего прогрева дизеля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU24513U1 true RU24513U1 (ru) | 2002-08-10 |
Family
ID=48284644
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002101042/20U RU24513U1 (ru) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | Устройство внешнего прогрева дизеля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU24513U1 (ru) |
-
2002
- 2002-01-10 RU RU2002101042/20U patent/RU24513U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR0165839B1 (ko) | 배기 가스 방출 제어 방법 및 시스템 | |
CN100424339C (zh) | 热电能产生系统 | |
EP2462327A1 (en) | Cooling system | |
CN109578126B (zh) | 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却系统 | |
CN109854429A (zh) | 用于发动机冷却液的加热系统 | |
CN107687514A (zh) | 用于变速器预热的热电发电机 | |
US6010076A (en) | Heater core enhancer for use in warming up an automobile | |
CN112740452B (zh) | 用于使机动车的燃料电池系统运行的方法 | |
RU24513U1 (ru) | Устройство внешнего прогрева дизеля | |
RU2144869C1 (ru) | Система энергопитания транспортного средства - электромобиля | |
RU2375211C1 (ru) | Система охлаждения силовой установки двухдизельного тепловоза (варианты) | |
CN205385097U (zh) | 一种电动汽车双泵冷却系统 | |
RU69929U1 (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
CN205876583U (zh) | 一种水冷柴油发电机组低温自启动装置 | |
RU2755072C1 (ru) | Система для производства тепловой и электрической энергии на основе двигателя внешнего сгорания | |
CN104870781B (zh) | 用于发电站的预热系统 | |
WO2014033328A1 (en) | A heating system | |
CN212671926U (zh) | 一种电控硅油离合泵冷却系统 | |
RU2756522C1 (ru) | Система электропитания боевой машины | |
RU25329U1 (ru) | Универсальная нагревательная система | |
RU2758020C1 (ru) | Когенерационная установка | |
RU2596891C2 (ru) | Бортовая установка для прогрева систем тепловозного двигателя при "горячем" отстое | |
KR102616761B1 (ko) | 발전수단을 갖는 전기 보일러 시스템 | |
RU17214U1 (ru) | Геотермальное устройство с пароводяной турбиной | |
CN217926060U (zh) | 极端条件下柴油机温控系统 |