RU2450956C2

RU2450956C2 - Method of salvaging aircraft in in-flight accident

Info

Publication number: RU2450956C2
Application number: RU2009139433/11A
Authority: RU
Inventors: Гейдар Мамедович Иманов (RU); Гейдар Мамедович Иманов; Леонид Александрович Майборода (RU); Леонид Александрович Майборода; Юрий Леонидович Майборода (RU); Юрий Леонидович Майборода; Александр Леонидович Майборода (RU); Александр Леонидович Майборода
Original assignee: Гейдар Мамедович Иманов; Леонид Александрович Майборода
Priority date: 2009-10-26
Filing date: 2009-10-26
Publication date: 2012-05-20
Also published as: RU2009139433A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, in particular, to method of rescue in desperate in-flight accident. Proposed method consists in throwing elastic vessel connected with airframe by system of cable ropes and communicated with system feeding lighter-than-air gas to force the latter therein.

EFFECT: higher reliability.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области самолетостроения, в частности к способам спасения людей при безвыходной аварийной ситуации на самолете.The invention relates to the field of aircraft construction, in particular to methods for saving people in a hopeless emergency on an airplane.

Для оценки новизны и технического уровня заявленного решения рассмотрим ряд известных заявителю технических средств аналогичного назначения, характеризуемых совокупностью сходных с заявленным изобретением признаков, известных из сведений, ставших общедоступными до даты приоритета изобретения.To assess the novelty and technical level of the claimed solution, we consider a number of technical means known to the applicant for a similar purpose, characterized by a combination of features similar to the claimed invention, known from information that has become publicly available before the priority date of the invention.

Известен способ спасения пассажиров самолета, заключающийся в использовании парашютов, который характеризуется тем, что при изготовлении самолета снабжают его тремя автономными самосрабатывающими, отстреливающимися парашютными системами для хвостовой, средней и носовой частей, а также кумулятивными взрывными устройствами для указанных частей и для крыльев, причем при безвыходной аварийной ситуации приводят в действие кумулятивные взрывные устройства и разделяют самолет на три вышеуказанные части и одновременно аналогичной кумулятивной взрывной системой отделяют крылья и одновременно приводят в действие парашютные системы хвостовой, средней и носовой частей самолета, см. патент РФ №2281886.There is a method of rescuing aircraft passengers, which consists in the use of parachutes, which is characterized by the fact that in the manufacture of the aircraft they are equipped with three autonomous self-firing, firing parachute systems for the tail, middle and bow parts, as well as cumulative explosive devices for these parts and for wings, in a hopeless emergency, a cumulative explosive device is triggered and the aircraft is divided into the above three parts and at the same time the same cumulative ivnoy explosive system is separated and the wings simultaneously actuated parachute systems tail, nose and middle parts of the aircraft, see. Russian patent №2281886.

Известен способ спасения экипажа и пассажиров самолета, заключающийся в использовании парашютных систем, который характеризуется тем, что при изготовлении самолета его снабжают несколькими автономными самосрабатывающими отстреливающимися парашютными системами, установленными на блоках из трех или четырех кресел, при этом блоки кресел снабжают автономными самозакрывающимися при полете корпусами для открытой передней части кресел, при этом корпусы выполнены металлическими и закрывающимися с обеспечением герметичности образовавшегося пространства, а кресла снабжают запасом сжатого воздуха на 2-3 ч, емкость для которого оборудуют автоматическим клапаном для подачи воздуха в кресельное пространство сразу после закрытия корпуса, причем блоку кресел обеспечена плавучесть при попадании в воду, а центр тяжести блока кресел находится ниже середины высоты кресел, которая составляет золотое сечение (т.е. 1,618 м), при этом разделение самолета в воздухе осуществляют в определенной последовательности: сначала отделяются нос, фюзеляж, крылья и хвост, через несколько мгновений от частей с находящимися там людьми отделяется крыша и в последнюю очередь отделяются блоки кресел с людьми, причем каждый блок кресел снабжают автоматическим устройством для отделения после приземления корпуса от блока кресел, который во время спуска блокируется, а после спуска автоматически разблокируется и загорается надпись "можно отделять корпус", при этом кнопка отделения корпуса от блока кресел снабжена зеленой лампочкой, см. патент РФ №2320520.A known method of rescue of the crew and passengers of the aircraft, which consists in the use of parachute systems, which is characterized by the fact that in the manufacture of the aircraft it is equipped with several self-contained firing parachute systems mounted on blocks of three or four seats, while the blocks of the seats are equipped with self-contained self-closing bodies during flight for the open front of the seats, while the housings are made of metal and closed to ensure the tightness of the formed the axis of space, and the seats are supplied with a supply of compressed air for 2-3 hours, the container for which is equipped with an automatic valve for supplying air to the seat immediately after closing the case, and the seat unit is buoyant when it enters the water, and the center of gravity of the seat unit is below the middle the height of the seats, which is the golden section (i.e., 1.618 m), while the separation of the aircraft in the air is carried out in a certain sequence: first, the nose, fuselage, wings and tail are separated, after a few moments from parts with the people there are separated the roof and lastly the blocks of chairs with people are separated, and each block of chairs is equipped with an automatic device to separate after landing the case from the block of chairs, which is blocked during the descent, and after the descent is automatically unlocked and the inscription “can be separated case ", while the button for separating the case from the seat unit is equipped with a green light, see RF patent No. 2320520.

В основу настоящего изобретения положено решение технической задачи спасения людей в аварийной ситуации с самолетом.The basis of the present invention is the solution of the technical problem of saving people in an emergency with an airplane.

Сущность заявляемого изобретения как технического решения выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточной для достижения указанного выше обеспечиваемого изобретением технического результата.The essence of the claimed invention as a technical solution is expressed in the following set of essential features, sufficient to achieve the above technical result provided by the invention.

Способ спасения аварийного самолета характеризуется тем, что при возникновении аварийной ситуации из корпуса самолета автоматически либо по команде экипажа выбрасывают по меньшей одну эластичную емкость, соединенную с корпусом самолета системой тросов и связанную с системой подачи в нее газа легче воздуха, затем подают в емкость газ легче воздуха, а при приближении к месту посадки обеспечивают гашение вертикальной скорости снижения самолета путем срабатывания тормозных реактивных двигателей, установленных в нижней части корпуса самолета.The emergency airplane rescue method is characterized in that in the event of an emergency, at least one elastic container connected to the aircraft body by a cable system and connected to the gas supply system is lighter than air from the aircraft body automatically or at the command of the crew, then gas is supplied to the tank more easily air, and when approaching the landing site, they extinguish the vertical speed of the aircraft’s descent by triggering brake jet engines installed in the lower part of the body summer.

В этом заключается совокупность существенных признаков первого независимого объекта изобретения, обеспечивающая получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.This is the totality of the essential features of the first independent subject matter of the invention, providing a technical result in all cases to which the requested amount of legal protection applies.

Кроме того, заявленное решение характеризуется рядом факультативных признаков, а именно:In addition, the claimed solution is characterized by a number of optional features, namely:

- предварительно максимально возможно снижают горизонтальную скорость самолета;- preliminary, as far as possible, reduce the horizontal speed of the aircraft;

- поддерживают положение самолета относительно поверхности земли, необходимое для обеспечения его планирования;- maintain the position of the aircraft relative to the surface of the earth, necessary to ensure its planning;

- место расположения включаемых тормозных реактивных двигателей, установленных в нижней части корпуса самолета, и величину развиваемой ими тяги выбирают исходя из условия сохранения самолетом при посадке горизонтального положении;- the location of the included brake jet engines installed in the lower part of the aircraft body, and the magnitude of the thrust developed by them is selected based on the condition of maintaining the aircraft during landing horizontal position;

- на днище самолета устанавливают резинонадувную систему для компенсации ударных воздействий на корпус самолет самолета в момент его контакта с поверхностью земли;- a rubber inflatable system is installed on the bottom of the aircraft to compensate for impacts on the aircraft body at the moment of its contact with the ground;

- двигатели самолета в момент выброса эластичной емкости выключают;- the engines of the aircraft at the time of release of the elastic capacity are turned off;

- при пожаре двигателей самолета обеспечивают их сбрасывание путем отделения от несущей конструкции самолета;- in case of fire, aircraft engines provide their dropping by separation from the supporting structure of the aircraft;

- предварительно сливают топливо самолета или переводят его в негорючее состояние;- pre-drain the aircraft fuel or transfer it to a non-combustible state;

- при наличии в момент посадки горизонтальной скорости обеспечивают выброс тормозных парашютов.- if there is horizontal speed at the time of landing, they release brake parachutes.

Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, совокупности признаков которых совпадают с совокупностью отличительных признаков заявленного изобретения.The applicant has not identified sources containing information about technical solutions, the totality of the signs of which coincide with the totality of the distinguishing features of the claimed invention.

Отдельные отличительные признаки заявленного изобретения, такие как емкости с газом легче воздуха, тормозные реактивные двигатели, известны из уровня техники, однако заявителю не известны какие-либо публикации, которые содержали бы сведения о влиянии данных отличительных признаков изобретения на достигаемый технический результат, который заключается в том, что в аварийной ситуации создают подъемную и тормозную силу, достаточную для планирования самолета к выбранному месту вынужденной посадки, перед которой обеспечивают гашение вертикальной скорости снижения путем срабатывания тормозных реактивных двигателей.Certain distinctive features of the claimed invention, such as gas tanks lighter than air, brake jet engines, are known from the prior art, however, the applicant is not aware of any publications that would contain information about the effect of these distinctive features of the invention on the achieved technical result, which consists in the fact that in an emergency create a lifting and braking force sufficient to plan the aircraft to the selected place of emergency landing, before which the damping is provided Kalnoy speed reduction by the brake actuation jet engines.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен самолет с выпущенной емкостью с газом в момент планирования к месту вынужденной посадки.The invention is illustrated in the drawing, which shows an airplane with an empty gas tank at the time of planning to the place of emergency landing.

Система спасения самолета включает емкости 1, соединенные с корпусом 2 самолета системой тросов 3. Самолет снабжен резервуарами с запасом газа легче воздуха, например гелия, а также тормозными реактивными двигателями 4, установленными в нижней части корпуса 2 самолета.The aircraft rescue system includes containers 1 connected to the aircraft body 2 by a cable system 3. The aircraft is equipped with reservoirs with a gas supply lighter than air, such as helium, as well as brake jet engines 4 installed in the lower part of the aircraft body 2.

Способ реализуют следующим образом.The method is implemented as follows.

При возникновении аварийной ситуации, например остановке двигателей, отказе систем управления, разгерметизации корпуса, когда экипажу становится ясно, что авария неизбежна, то максимально возможно снижают горизонтальную скорость самолета, после чего из корпуса 2 самолета выбрасывают эластичные емкости 1, соединенные с корпусом 2 самолета системой тросов 3 и связанные с системой подачи в них газа легче воздуха, которая находится в корпуса 2 самолета. При этом поддерживают положение самолета относительно поверхности земли, необходимое для обеспечения его планирования с помощью штатной системы управления, либо при ее отказе с помощью аварийной системы управления угловым движением самолета. При приближении к месту посадки обеспечивают гашение вертикальной скорости снижения самолета путем срабатывания тормозных реактивных двигателей 4, установленных в нижней части корпуса самолета. Место расположения включаемых тормозных реактивных двигателей 4 и величину развиваемой ими тяги выбирают исходя из условия сохранения самолетом при посадке горизонтального положении. Дополнительно на днище самолета может быть установлена резинонадувная система для компенсации ударных воздействий на корпус 2 самолета в момент его контакта с поверхностью земли. При наличии в момент посадки горизонтальной скорости обеспечивают выброс тормозных парашютов. Для исключения возможности повреждения эластичной емкости 1 двигатели самолета в момент выброса эластичной емкости выключают, а при пожаре двигателей самолета обеспечивают их сбрасывание путем отделения от несущей конструкции самолета. С этой же целью предварительно сливают топливо самолета или переводят его в негорючее состояние.In the event of an emergency, such as engine shutdowns, failure of control systems, depressurization of the hull, when it becomes clear to the crew that an accident is unavoidable, the horizontal speed of the aircraft can be reduced as much as possible, after which elastic containers 1 are ejected from the aircraft body 2, connected to the aircraft body 2 by a system cables 3 and associated with the gas supply system in them is lighter than air, which is located in the aircraft body 2. At the same time, the position of the aircraft relative to the surface of the earth is maintained, which is necessary to ensure its planning with the help of a standard control system, or in case of failure using the emergency control system for the angular movement of the aircraft. When approaching the landing site, they extinguish the vertical speed of the aircraft’s descent by triggering brake jet engines 4 installed in the lower part of the aircraft body. The location of the included brake jet engines 4 and the magnitude of the thrust developed by them are selected based on the conditions for maintaining the plane when landing in a horizontal position. Additionally, a rubber-inflatable system can be installed on the bottom of the aircraft to compensate for impacts on the aircraft body 2 at the moment of its contact with the ground. If there is horizontal speed at the time of landing, they release brake parachutes. To exclude the possibility of damage to the elastic tank 1, the aircraft engines are turned off at the moment of the release of the elastic tank, and in case of fire, the aircraft engines are reset by separating them from the supporting structure of the aircraft. For the same purpose, aircraft fuel is pre-drained or transferred to a non-combustible state.

Произведенные расчеты показывают, что при радиусе эластичной емкости 6 м ее объем составит 870 м³. Объем резервуара сжатого под давлением 700 атм газа равен 1,2 м³. При этом две эластичные емкости создадут подъемную силу в 1,64 т. Сила торможения самолета, создаваемая эластичными емкостями, будет определяться их площадью, которая составит 100 м², что превышает миделевое сечение самолета, следовательно, сила торможения будет достаточной для гашения горизонтальной скорости самолета. При радиусе эластичной емкости 10 м достаточно одной емкости, которая создаст подъемную силу в 2 т и увеличит силу торможения самолета.The calculations performed show that with a radius of elastic capacity of 6 m, its volume will be 870 m ³ . The volume of the reservoir of gas compressed at a pressure of 700 atm is 1.2 m ³ . In this case, two elastic containers will create a lifting force of 1.64 tons. The braking force of the aircraft created by the elastic tanks will be determined by their area, which will be 100 m ² , which exceeds the mid-section of the aircraft, therefore, the braking force will be sufficient to damp the horizontal speed of the aircraft . With a radius of elastic capacity of 10 m, one capacity is enough, which will create a lifting force of 2 tons and increase the braking force of the aircraft.

Claims

A method for rescuing an emergency aircraft, characterized in that in the event of an emergency, an elastic container is thrown out of the aircraft body, connected to the aircraft body by a cable system and connected to the gas supply system therein lighter than air, then gas is supplied to the vessel lighter than air.