RU2263613C1 - System of controllable descent and landing of flying vehicle in emergency situation (versions) - Google Patents
System of controllable descent and landing of flying vehicle in emergency situation (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2263613C1 RU2263613C1 RU2004113600/11A RU2004113600A RU2263613C1 RU 2263613 C1 RU2263613 C1 RU 2263613C1 RU 2004113600/11 A RU2004113600/11 A RU 2004113600/11A RU 2004113600 A RU2004113600 A RU 2004113600A RU 2263613 C1 RU2263613 C1 RU 2263613C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inflatable
- aircraft
- shells
- autonomous
- gas
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике и может использоваться в аварийных системах летательных аппаратов различных типов, таких как летательные аппараты легче воздуха, летательные аппараты тяжелее воздуха и космические летательные аппараты.The invention relates to aircraft and can be used in emergency systems of aircraft of various types, such as aircraft lighter than air, aircraft heavier than air and spacecraft.
Из уровня техники известна система аварийной посадки летательных аппаратов с несущим винтом по RU 94031383 А1, 27.05.1997, включающая парашютную систему, дополнительные амортизирующие и реактивно-тормозные элементы. Это устройство не обеспечивает быстрого раскрытия парашютной системы на низких высотах полета и дублирования систем и подсистем управляемого снижения и посадки летательного аппарата.The prior art system for emergency landing of aircraft with a rotor according to RU 94031383 A1, 05/27/1997, including a parachute system, additional shock absorbing and reactive-brake elements. This device does not provide quick deployment of the parachute system at low altitudes and duplication of systems and subsystems of controlled descent and landing of the aircraft.
Известен аэробус по RU 2021164 С1, 15.10.1994, содержащий секционный фюзеляж с количеством секций, равным количеству секций пассажирского салона, при этом смежные секции пассажирского салона снабжены герметизирующими устройствами и средствами для отделения друг от друга, а парашюты и фиксаторы установлены на каждой секции. Такое выполнение аварийной системы не обеспечивает достаточной быстроты раскрытия парашютов, а кроме того, парашютно-реактивная часть аварийной системы не содержит необходимых устройств в нижней части секций для демпфирования удара при приземлении.A well-known airbus according to RU 2021164 C1, 10/15/1994, containing a sectional fuselage with the number of sections equal to the number of sections of the passenger compartment, while adjacent sections of the passenger compartment are equipped with sealing devices and means for separating from each other, and parachutes and clips are installed on each section. This embodiment of the emergency system does not provide sufficient speed of deployment of parachutes, and in addition, the parachute-reactive part of the emergency system does not contain the necessary devices in the lower part of the sections for damping the impact upon landing.
Известна аварийно-спасательная система самолета по RU 2187443 С1, 20.08.2002, включающая средства дезинтеграции частей самолета от фюзеляжа, подсистему разделения фюзеляжа на обитаемые модули и хвостовой отсек, оснащенные переходными отсеками, в которых размещены указанные подсистемы разделения, боковыми рулями и парашютными подсистемами, причем парашютные подсистемы выполнены с возможностью управления траекторией снижения обитаемых модулей при вращении вокруг вертикальной оси. Такое выполнение аварийно-спасательной системы не обеспечивает достаточной надежности и быстроты раскрытия парашютов, особенно на низких высотах полета, безопасного и экологически чистого приземления дезинтегрированных частей самолета, достаточной надежности системы в целом, так как отсутствуют дублирующие элементы и подсистемы, а кроме того, в аварийно-спасательной системе отсутствуют подсистемы приводнения модулей, автономного дыхания людей, в случае разгерметизации, и амортизации для обеспечения мягкой посадки тяжелых модулей.A known emergency rescue system of the aircraft according to RU 2187443 C1, 08/20/2002, including means for disintegrating the parts of the aircraft from the fuselage, a subsystem for dividing the fuselage into habitable modules and a tail compartment, equipped with transition compartments in which these separation subsystems are located, with side rudders and parachute subsystems, moreover, the parachute subsystems are made with the ability to control the trajectory of reduction of habitable modules during rotation around a vertical axis. This embodiment of the rescue system does not provide sufficient reliability and speed of deployment of parachutes, especially at low altitudes, safe and environmentally friendly landing of disintegrated parts of the aircraft, sufficient reliability of the system as a whole, since there are no duplicate elements and subsystems, and in addition, in emergency - the rescue system lacks subsystems of splashdown of modules, autonomous breathing of people in case of depressurization, and depreciation to ensure soft landing of heavy modules.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является устройство для спасения в жидкой, газообразной и вакуумной средах по RU 2224564 С1, 27.02.2004, содержащее набор полых мешков, внутри каждого из которых размещают источник газообразования, а скорость газообразования контролируется регулирующим приспособлением, изменяющим характеристики дистанционного управляющего сигнала, обеспечивающего управление газообразованием в каждом мешке. Это устройство может обеспечить достаточно быстрое раскрытие спасательной системы. Однако не рассчитано на управляемое снижение. Кроме того, закрепление этого устройства на летательном аппарате потребует больших трудозатрат.Closest to the claimed invention is a device for rescue in liquid, gaseous and vacuum environments according to RU 2224564 C1, 02.27.2004, containing a set of hollow bags, inside each of which a gas source is placed, and the gas generation rate is controlled by a control device that changes the characteristics of the remote control signal providing gas management in each bag. This device can provide a sufficiently rapid deployment of the rescue system. However, it is not designed for controlled decline. In addition, fixing this device on an aircraft will require a lot of labor.
Заявляемое изобретение направлено на решение задачи по созданию системы для управляемого снижения и посадки летательного аппарата при создании аварийной ситуации на любой высоте и на любую поверхность.The claimed invention is aimed at solving the problem of creating a system for controlled reduction and landing of the aircraft when creating an emergency at any height and on any surface.
Технический результат, обеспечиваемый заявляемым изобретением, заключается в повышении надежности и быстродействия системы спасения, повышении безопасности приземления, за счет улучшения амортизационных свойств системы, а также за счет обеспечения возможности приводнения, повышении экологичности и безопасности аварийной посадки для окружающей среды. Заявляемое изобретение позволит осуществить спасение тяжелых летательных аппаратов и их пассажиров при аварийной ситуации на малых высотах и в зоне взлетно-посадочной полосы.The technical result provided by the claimed invention is to increase the reliability and speed of the rescue system, increase the safety of landing, by improving the cushioning properties of the system, as well as by providing the possibility of splashdown, increasing the environmental friendliness and safety of emergency landing for the environment. The claimed invention will allow the rescue of heavy aircraft and their passengers in an emergency at low altitudes and in the area of the runway.
Система управляемого снижения и посадки летательного аппарата в аварийной ситуации по первому варианту обеспечивает посадку легкого низкоскоростного летательного аппарата. При этом система, содержащая наборы надувных оболочек, каждая из которых содержит, по меньшей мере, одно устройство для регулируемого газообразования и средства для крепления к модулю, для решения вышепоставленной задачи дополнительно содержит контейнеры для размещения системы в нерабочем положении в верхней и нижней частях летательного аппарата, по меньшей мере одну систему последовательного выведения наборов надувных оболочек и приведения последних в рабочее положение, систему управления давлением внутри оболочек, систему приведения наборов оболочек в нерабочее положение, армированные надувные средства, расположенные по бокам летательного аппарата, сопла для выхода струи газа от газогенератора, выдвижные штанги или фалы для крепления модулей, каждый из которых включает набор надувных оболочек, при этом штанги для выведения модулей расположены в верхней и нижней частях летательного аппарата, при этом часть надувных оболочек в развернутом состоянии заключены в сетчатую оболочку, а количество раскрытых наборов надувных оболочек зависит от высоты и скорости снижения летательного аппарата.The system of controlled descent and landing of the aircraft in an emergency according to the first embodiment provides the landing of a light low-speed aircraft. Moreover, the system containing sets of inflatable shells, each of which contains at least one device for controlled gas generation and means for attaching to the module, for solving the above-mentioned problem additionally contains containers for placing the system in an idle position in the upper and lower parts of the aircraft at least one system for sequentially withdrawing sets of inflatable shells and bringing the latter into working position, a pressure control system inside the shells, a drive system idle sets of shells, reinforced inflatable means located on the sides of the aircraft, nozzles for exiting a gas stream from the gas generator, extendable rods or halyards for attaching modules, each of which includes a set of inflatable shells, while the rods for removing modules are located in the upper and the lower parts of the aircraft, while part of the inflatable shells in the expanded state are enclosed in a mesh shell, and the number of opened sets of inflatable shells depends on the height and speed lower tions of the aircraft.
Каждый набор надувных оболочек может быть дополнительно снабжен парашютной системой и выполнен с возможностью защиты последних от попадания в движущиеся части летательного аппарата с помощью выдвижных штанг или поверхностей, или с помощью фиксирования положения сетчатой оболочки в пространстве ограничительными фалами.Each set of inflatable shells can be additionally equipped with a parachute system and is configured to protect the latter from falling into the moving parts of the aircraft using extendable rods or surfaces, or by fixing the position of the mesh shell in space by restrictive files.
Парашютная система может быть выполнена в виде набора парашютов или в виде надувного армированного крыла большого размера.The parachute system can be made in the form of a set of parachutes or in the form of a large inflatable reinforced wing.
В частном случае выполнения, надувное крыло может содержать отсеки, надуваемые легким газом, например гелием, либо нагретым газом, чередующиеся с парашютными полотнищами, и оснащено дополнительным набором надувных оболочек.In the particular case of execution, the inflatable wing may contain compartments inflated with light gas, such as helium, or heated gas, alternating with parachute panels, and is equipped with an additional set of inflatable shells.
Надувное крыло в нерабочем положении может быть размещено в контейнере в верхней части летательного аппарата. При этом оно может быть свернуто в рулоны, либо сложено в виде гармошки.The inflatable wing in the idle position can be placed in a container at the top of the aircraft. At the same time, it can be rolled up or folded in the form of an accordion.
Армирующие элементы надувного крыла представляют собой жесткую, легкую конструкцию, автоматически распрямляющуюся или телескопически раздвигающуюся.The reinforcing elements of the inflatable wing are a rigid, lightweight structure that automatically extends or telescopes apart.
Штанги для выведения модулей с надувными оболочками могут быть выполнены цельными, шарнирно складывающимися или телескопически выдвигающимися.Rods for the withdrawal of modules with inflatable shells can be made integral, articulating or telescopically retractable.
Летательный аппарат может быть оснащен подсистемой для обеспечения плавучести. При этом внутри летательного аппарата может быть размещен дополнительный набор надувных оболочек с внутренним источником газообразования, содержащим, в том числе, и газовую смесь, пригодную для дыхания.The aircraft can be equipped with a subsystem to ensure buoyancy. In this case, an additional set of inflatable shells with an internal source of gas formation can be placed inside the aircraft, including, among other things, a gas mixture suitable for breathing.
Надувные оболочки модуля, размещенного в нижней части летательного аппарата, могут быть наполнены негорючим газом.The inflatable shell of the module, located in the lower part of the aircraft, can be filled with non-combustible gas.
Летательный аппарат может быть оснащен, по меньшей мере, четырьмя соплами, направляющими реактивную струю газа от газогенератора вниз при посадке.The aircraft may be equipped with at least four nozzles directing the jet stream of gas from the gas generator down during landing.
Сопла для направления реактивной струи могут быть направлены под углом, меньшим 90°, к поверхности нижней части летательного аппарата и повернуты во внешние стороны по отношению к периметру проекции на плоскость нижней части летательного аппарата.The nozzles for guiding the jet can be directed at an angle less than 90 ° to the surface of the lower part of the aircraft and are turned in external directions with respect to the perimeter of the projection onto the plane of the lower part of the aircraft.
Система летательного аппарата может быть оснащена датчиками-высотомерами, дополнительно содержащими, по меньшей мере, два чувствительных элемента для фиксирования высоты при посадке, которые размещены по краям продольной оси нижней части летательного аппарата.The aircraft system can be equipped with altimeter sensors, additionally containing at least two sensing elements for fixing the height during landing, which are placed along the edges of the longitudinal axis of the lower part of the aircraft.
Система управляемого снижения и посадки летательного аппарата в аварийной ситуации по второму варианту обеспечивает посадку тяжелого высокоскоростного летательного аппарата. При этом система, содержащая наборы надувных оболочек, каждая из которых содержит, по меньшей мере, одно устройство для регулируемого газообразования и средства для крепления к модулю, для решения вышепоставленной задачи дополнительно содержит средства дезинтеграции частей летательного аппарата, подсистему разделения фюзеляжа на автономные отсеки, которая содержит герметичные перегородки с размещенными в них подсистемами разделения кабельных и трубопроводных коммуникаций, а также парашютные подсистемы для каждого автономного отсека, включающие парашюты, дополненные надувными средствами, при этом каждый автономный отсек оснащен боковыми надувными средствами, соплами для выхода струи газа от газогенератора и боковыми рулями, контейнеры для размещения системы в нерабочем положении в верхней и нижней частях летательного аппарата, по меньшей мере одну систему последовательного выведения наборов надувных оболочек и приведения последних в рабочее положение, систему управления давлением внутри оболочек и систему приведения наборов оболочек в нерабочее положение, выдвижные штанги или фалы для крепления модулей, при этом каждый из автономных отсеков фюзеляжа включает, по меньшей мере два модуля с набором надувных оболочек, расположенные в верхней и нижней частях автономного отсека, при этом управляющие системы могут быть выполнены как автономными для каждого автономного отсека, так и общими для всех автономных отсеков, при этом часть надувных оболочек в развернутом состоянии заключены в сетчатую оболочку, а количество раскрытых наборов надувных оболочек зависит от высоты и скорости снижения летательного аппарата.The system of controlled descent and landing of the aircraft in an emergency according to the second embodiment provides the landing of a heavy high-speed aircraft. Moreover, the system containing sets of inflatable shells, each of which contains at least one device for controlled gas generation and means for attaching to the module, for solving the above problem additionally contains means for disintegrating parts of the aircraft, a subsystem for dividing the fuselage into autonomous compartments, which contains sealed partitions with subsystems for the separation of cable and pipeline communications, as well as parachute subsystems for each autonomous compartment a, including parachutes supplemented by inflatable means, each autonomous compartment equipped with lateral inflatable means, nozzles for exiting a gas stream from the gas generator and side rudders, containers for placing the system inoperative in the upper and lower parts of the aircraft, at least one system sequentially bringing out sets of inflatable shells and putting the latter into working position, a pressure control system inside the shells and a system for bringing the sets of shells to the inoperative position, you movable rods or halyards for attaching modules, each of the autonomous fuselage compartments comprising at least two modules with a set of inflatable shells located in the upper and lower parts of the autonomous compartment, while the control systems can be made autonomous for each autonomous compartment, and common to all autonomous compartments, while some of the inflatable shells in the expanded state are enclosed in a mesh shell, and the number of disclosed sets of inflatable shells depends on the height and speed of descent of the aircraft new apparatus.
Каждый набор надувных оболочек может быть дополнительно снабжен парашютной системой и выполнен с возможностью защиты последних от попадания в движущиеся части летательного аппарата с помощью штанг, выдвижных поверхностей или путем фиксирования пространственного положения сетчатой оболочки с помощью ограничительных фалов.Each set of inflatable shells can be additionally equipped with a parachute system and is configured to protect the latter from falling into the moving parts of the aircraft using rods, sliding surfaces or by fixing the spatial position of the mesh shell using restrictive halyards.
Парашютная система может быть выполнена в виде набора парашютов или в виде надувного армированного крыла.The parachute system can be made in the form of a set of parachutes or in the form of an inflatable reinforced wing.
В частном случае выполнения, надувное крыло может содержать отсеки, надуваемые легким газом, например гелием, либо нагретым газом, чередующиеся с парашютными полотнищами, и оснащено дополнительным набором надувных оболочек.In the particular case of execution, the inflatable wing may contain compartments inflated with light gas, such as helium, or heated gas, alternating with parachute panels, and is equipped with an additional set of inflatable shells.
Надувное крыло в нерабочем положении может быть размещено в контейнерах в верхней части летательного аппарата. При этом оно может быть свернуто в рулоны, либо сложено в виде гармошки.The inflatable wing in the idle position can be placed in containers at the top of the aircraft. At the same time, it can be rolled up or folded in the form of an accordion.
Армирующие элементы надувного крыла представляют собой жесткую, легкую конструкцию, автоматически распрямляющуюся или телескопически раздвигающуюся.The reinforcing elements of the inflatable wing are a rigid, lightweight structure that automatically extends or telescopes apart.
Система может быть оснащена подсистемой, осуществляющей контроль за необходимостью введения в действие средств дезинтеграции и подсистемы разделения фюзеляжа на автономные отсеки, при этом все другие элементы системы выполнены с возможностью срабатывания вне зависимости от срабатывания средств дезинтеграции и подсистемы разделения фюзеляжа на автономные отсеки.The system can be equipped with a subsystem that monitors the need to put in place disintegration tools and the subsystem for separating the fuselage into autonomous compartments, while all other elements of the system are capable of triggering regardless of the operation of the disintegration tools and the subsystem for separating the fuselage into autonomous compartments.
Дезинтегрированные части летательного аппарата могут быть снабжены дополнительными надувными парашютными средствами и подсистемами управляемого уничтожения этих частей.Disintegrated parts of the aircraft can be equipped with additional inflatable parachute means and subsystems of controlled destruction of these parts.
Средства крепления в подсистеме разделения фюзеляжа на автономные отсеки могут быть выполнены в виде стыковочного фланцевого или фланцево-телескопического замкового соединения автономных отсеков фюзеляжа, отделение которых может быть обеспечено механическими, гидро-, пневмо- или пиротехническими средствами.The fastening means in the subsystem for separating the fuselage into autonomous compartments can be made in the form of a docking flange or flange telescopic lock connection of autonomous fuselage compartments, the separation of which can be provided by mechanical, hydraulic, pneumatic or pyrotechnic means.
При этом механические и пиротехнические средства разделения фюзеляжа на автономные отсеки могут быть выполнены в одном канале, при этом каналы расположены по периметру соединения частей фюзеляжа и вводиться в действие одновременно в диаметрально противоположных каналах.In this case, mechanical and pyrotechnic means for separating the fuselage into autonomous compartments can be performed in one channel, while the channels are located around the perimeter of the connection of the fuselage parts and are brought into action simultaneously in diametrically opposite channels.
Перегородки, разделяющие отсеки, могут быть торцевыми стенками отсеков и содержать автоматически и герметично закрывающиеся двери и окна.The partitions separating the compartments may be the end walls of the compartments and contain automatically and hermetically sealed doors and windows.
Боковые надувные средства каждого автономного отсека могут быть выполнены в виде надувного армированного крыла для стабилизации положения автономного отсека в пространстве.Side inflatable means of each autonomous compartment can be made in the form of an inflatable reinforced wing to stabilize the position of the autonomous compartment in space.
Каждый автономный отсек может быть оснащен подсистемой для обеспечения плавучести. При этом внутри автономного отсека может быть размещен дополнительный набор надувных оболочек с внутренним источником газообразования, содержащим, в том числе, и газовую смесь, пригодную для дыхания.Each autonomous compartment can be equipped with a subsystem to ensure buoyancy. At the same time, an additional set of inflatable shells with an internal source of gas formation, including, in particular, a gas mixture suitable for breathing, can be placed inside the autonomous compartment.
Каждый автономный отсек может быть оснащен, по меньшей мере, четырьмя соплами, направляющими реактивную струю газа от газогенератора вниз при посадке.Each autonomous compartment may be equipped with at least four nozzles directing the jet stream of gas from the gas generator down during landing.
Сопла для направления реактивной струи могут быть направлены под углом, меньшим 90°, к поверхности нижней части автономного отсека и повернуты во внешние стороны по отношению к периметру проекции на плоскость нижней части автономного отсека.The nozzles for directing the jet can be directed at an angle less than 90 ° to the surface of the lower part of the autonomous compartment and are turned in external directions with respect to the perimeter of the projection onto the plane of the lower part of the autonomous compartment.
Система каждого автономного отсека может быть оснащена датчиками-высотомерами, дополнительно содержащими, по меньшей мере, два чувствительных элемента для фиксирования высоты при посадке, которые размещены по краям продольной оси нижней части автономного отсека.The system of each autonomous compartment can be equipped with altimeter sensors, additionally containing at least two sensing elements for fixing the height during landing, which are placed along the edges of the longitudinal axis of the lower part of the autonomous compartment.
Надувные оболочки модуля, размещенного в нижней части каждого автономного отсека, могут быть наполнены негорючим газом.The inflatable shell of the module, located at the bottom of each autonomous compartment, can be filled with non-combustible gas.
Осуществление изобретения поясняется чертежами.The implementation of the invention is illustrated by drawings.
Фиг.1а. Расположение контейнеров с надувными оболочками для фюзеляжа со складывающимся кронштейном.Figa. Arrangement of containers with inflatable shells for the fuselage with a folding bracket.
Фиг.1б. Расположение контейнеров с надувными оболочками на оси винта и снизу фюзеляжа.Fig.1b. The location of containers with inflatable shells on the axis of the screw and the bottom of the fuselage.
Фиг.1в. Расположение контейнеров с надувными оболочками и парашютом на оси винта и снизу фюзеляжа.Figv. The location of containers with inflatable shells and a parachute on the axis of the screw and the bottom of the fuselage.
Фиг.2. Система управляемого снижения и посадки самолета в рабочем положении.Figure 2. The system of controlled descent and landing of the aircraft in the working position.
Фиг.3а. Вертолет, имеющий контейнеры на хвосте, на складывающемся кронштейне и на неподвижной оси винта.Figa. A helicopter with containers on the tail, on a folding bracket and on the fixed axis of the screw.
Фиг.3б. Вертолет, имеющий контейнер на неподвижной оси, на которой установлен несущий винт.Fig.3b. A helicopter having a container on a fixed axis on which a rotor is mounted.
Фиг.4. Самолет с системой управляемого снижения и посадки в нерабочем положении.Figure 4. Aircraft with a system of controlled descent and landing inoperative.
Фиг.5. Система управляемого снижения и посадки летательного аппарата в действии.Figure 5. A system of controlled descent and landing of an aircraft in action.
Система управляемого снижения летательного аппарата по первому варианту (фиг.1) содержит набор 1 надувных оболочек, контейнер 2 для размещения системы в нерабочем положении, защищающие набор надувных оболочек модули 3, каждый из которых включает набор надувных оболочек, штанги 4 для крепления модулей 3, сеть 5, охватывающая набор надувных оболочек.The system of controlled reduction of the aircraft according to the first embodiment (Fig. 1) contains a set of 1 inflatable shells, a
Система применима в основном к вертолету и может использоваться на всех этапах спуска. При этом в нерабочем положении (фиг.3) система компактна и имеет хорошие массогабаритные характеристики за счет использования гибких надувных оболочек в качестве основного ее элемента.The system is applicable mainly to a helicopter and can be used at all stages of descent. At the same time, in the inoperative position (Fig. 3), the system is compact and has good overall dimensions due to the use of flexible inflatable shells as its main element.
Сеть 5, охватывающая набор надувных оболочек, используется для защиты надувных оболочек в рабочем положении от движущихся частей летательного аппарата. При этом не обязательно крепить к модулю каждую оболочку в отдельности, так как сеть 5 позволяет прикрепить к модулю сразу набор надувных оболочек. Кроме того, для защиты от попадания гибких оболочек в движущие части летательного аппарата могут использоваться выдвижные поверхности 6.The
Штанги 4 служат для выведения модулей 3 с наборами 1 надувных оболочек из контейнера 2.
Системы управления системой управляемого снижения и посадки летательного аппарата в аварийной ситуации могут располагаться как внутри модулей 3, так и на борту летательного аппарата.Control systems for the system of controlled descent and landing of the aircraft in an emergency can be located both
Система работает следующим образом.The system operates as follows.
При аварийной ситуации происходит срабатывание отпирающих механизмов контейнера 2, после чего происходит выдвижение штанг 4 с модулями 3 с последующим приведением в действие необходимых наборов 1 надувных оболочек. После чего снижение и посадка летательного аппарата контролируется системами управления системой управляемого снижения и посадки летательного аппарата в аварийной ситуации,In an emergency, the unlocking mechanisms of the
Система управляемого снижения летательного аппарата по второму варианту (фиг.2) содержит наборы 1 надувных оболочек, контейнер 2 для размещения системы в нерабочем положении, защищающие набор надувных оболочек, модули 3, каждый из которых включает наборы надувных оболочек, размещенные в автономных секциях 7 летательного аппарата, штанги 4 для крепления модулей 3, сеть 5, охватывающая набор надувных оболочек.The system of controlled reduction of the aircraft according to the second embodiment (Fig. 2) contains sets 1 of inflatable shells, a
Система применима в основном для самолетов и может использоваться на всех этапах спуска. При этом в нерабочем положении (фиг.4) система компактна и имеет хорошие массогабаритные характеристики за счет использования гибких надувных оболочек в качестве основного ее элемента.The system is mainly applicable to aircraft and can be used at all stages of descent. At the same time, in the inoperative position (Fig. 4), the system is compact and has good overall dimensions due to the use of flexible inflatable shells as its main element.
Сеть 5, охватывающая набор надувных оболочек, используется для защиты надувных оболочек в рабочем положении от движущихся частей летательного аппарата. При этом не обязательно крепить к модулю каждую оболочку в отдельности, так как сеть 5 позволяет прикрепить к модулю сразу набор надувных оболочек. Кроме того, для защиты от попадания гибких оболочек в движущие части летательного аппарата могут использоваться выдвижные поверхности 6.The
Штанги 4 служат для выведения модулей 3 с наборами 1 надувных оболочек из контейнера 2.
Системы управления системой управляемого снижения и посадки летательного аппарата в аварийной ситуации могут располагаться как внутри модулей 3, так и на борту летательного аппарата.Control systems for the system of controlled descent and landing of the aircraft in an emergency can be located both
Система работает следующим образом.The system operates as follows.
При аварийной ситуации подается команда на включение системы. В случае необходимости дезинтеграции частей летательного аппарата средства дезинтеграции производят отделение от фюзеляжа частей летательного аппарата, которые приземляются с помощью надувных парашютных средств, либо уничтожаются подсистемой управляемого уничтожения.In an emergency, a command is issued to turn on the system. If it is necessary to disintegrate the parts of the aircraft, the means of disintegration make separation from the fuselage of the parts of the aircraft, which land using inflatable parachute means, or are destroyed by the controlled destruction subsystem.
В случае необходимости разделения фюзеляжа на автономные отсеки из контейнера хвостового отсека осуществляют выпуск тормозной парашютной системы, дополненной надувными средствами. Затем происходит срабатывание подсистемы разделения фюзеляжа на автономные отсеки, при этом первыми отделяются отсеки передней части летательного аппарата и далее последовательно отделяются отсеки центральной и хвостовой частей.If it is necessary to separate the fuselage into autonomous compartments, the brake parachute system, supplemented by inflatable means, is released from the tail compartment container. Then the subsystem for separating the fuselage into autonomous compartments is triggered, while the compartments of the front part of the aircraft are the first to be separated and the compartments of the central and tail parts are subsequently separated.
После разделения в каждом автономном отсеке происходит срабатывание отпирающих механизмов контейнеров 2, после чего происходит выдвижение штанг 4 с модулями 3 с последующим приведением в действие необходимых наборов 1 надувных оболочек, срабатывает парашютная система, дополненная надувными средствами и высвобождаются боковые стабилизирующие надувные средства. При этом первыми высвобождаются наборы надувных оболочек на коротких фалах, расположенные в верхней части летательного аппарата, если аварийная посадка производится без разделения, или в верхней части автономного отсека, если аварийная посадка производится с разделением летательного аппарата. Затем развертывается надувное планирующее крыло, затем парашюты с надувными оболочками на стропах, более коротких, чем фалы крыла.After separation in each autonomous compartment, the unlocking mechanisms of
Перед посадкой приводится в рабочее положение модуль с набором надувных оболочек в нижней части летательного аппарата или автономного модуля, и срабатывает подсистема мягкой посадки с использованием реактивных струй газа. При этом снижение и посадка летательного аппарата контролируется системами управления системой управляемого снижения и посадки летательного аппарата в аварийной ситуации.Before landing, a module with a set of inflatable shells in the lower part of the aircraft or an autonomous module is brought into operating position, and the soft landing subsystem is activated using jet jets of gas. In this case, the reduction and landing of the aircraft is controlled by the control systems of the system of controlled reduction and landing of the aircraft in an emergency.
Таким образом, заявляемое изобретение позволит создать систему для управляемого снижения и посадки летательного аппарата при создании аварийной ситуации на любой высоте и на любую поверхность.Thus, the claimed invention will allow you to create a system for controlled descent and landing of the aircraft when creating an emergency at any height and on any surface.
Claims (33)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004113600/11A RU2263613C1 (en) | 2004-04-22 | 2004-04-22 | System of controllable descent and landing of flying vehicle in emergency situation (versions) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004113600/11A RU2263613C1 (en) | 2004-04-22 | 2004-04-22 | System of controllable descent and landing of flying vehicle in emergency situation (versions) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2263613C1 true RU2263613C1 (en) | 2005-11-10 |
Family
ID=35865408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004113600/11A RU2263613C1 (en) | 2004-04-22 | 2004-04-22 | System of controllable descent and landing of flying vehicle in emergency situation (versions) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2263613C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450956C2 (en) * | 2009-10-26 | 2012-05-20 | Негосударственная образовательная организация высшего профессионального образования Некоммерческое партнерство "Смольный университет" Российской академии образования | Method of salvaging aircraft in in-flight accident |
| WO2020222674A1 (en) * | 2019-11-29 | 2020-11-05 | Владимир Петрович СЕВАСТЬЯНОВ | Maintenance system for an aircraft having a nuclear power plant |
-
2004
- 2004-04-22 RU RU2004113600/11A patent/RU2263613C1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450956C2 (en) * | 2009-10-26 | 2012-05-20 | Негосударственная образовательная организация высшего профессионального образования Некоммерческое партнерство "Смольный университет" Российской академии образования | Method of salvaging aircraft in in-flight accident |
| WO2020222674A1 (en) * | 2019-11-29 | 2020-11-05 | Владимир Петрович СЕВАСТЬЯНОВ | Maintenance system for an aircraft having a nuclear power plant |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4154151B2 (en) | Aircraft with passenger evacuation cabins that can be forcibly separated | |
| US5826827A (en) | Air-chute safety system | |
| US20090212160A1 (en) | Method for producing lateral ejection apparattii for helicopter or plane | |
| RU2284284C2 (en) | Helicopter safety system | |
| JP3522372B2 (en) | Safety helicopter | |
| DE19934210B4 (en) | Transport system with a carrier device and method for handling payload in carrier devices | |
| US6299103B1 (en) | Adjustable emergency ejection seat | |
| US20140145030A1 (en) | Method of arranging a buoyancy system on an aircraft, a buoyancy system for an aircraft, and an aircraft | |
| CN101857089A (en) | Plane parachute | |
| RU2263613C1 (en) | System of controllable descent and landing of flying vehicle in emergency situation (versions) | |
| US3301511A (en) | Wing deployment method and apparatus | |
| CN1102163A (en) | Life-saving passenger cabin for civil airplane | |
| RU2765197C1 (en) | Aircraft rescue system | |
| RU2021164C1 (en) | Airbus | |
| EP3805099B1 (en) | Emergency landing device | |
| AU2001214072B2 (en) | An aircraft with a detachable passenger escape cabin and an aircraft with airbags | |
| DE10206306A1 (en) | Rescue cabin for aircraft accident, separates from remaining body of aircraft and carries passengers safely to ground using parachutes | |
| CA2403158C (en) | An aircraft with a detachable passenger escape cabin and an aircraft with airbags | |
| RU2699950C1 (en) | Method of turning a helicopter into a glider in emergency situations and an inflatable wing for its implementation | |
| RU2187443C1 (en) | Aircraft emergency and rescue system | |
| US3484826A (en) | Impact landing system | |
| EP3532387B1 (en) | Distributed parachute system | |
| RU2200688C2 (en) | Method of emergency evacuation of passengers from aircraft | |
| RU2491207C1 (en) | Passenger rescue system | |
| AU2001214072A1 (en) | An aircraft with a detachable passenger escape cabin and an aircraft with airbags |