RU2449165C1

RU2449165C1 - Starter for internal combustion engine

Info

Publication number: RU2449165C1
Application number: RU2010135469/06A
Authority: RU
Inventors: Александр Яковлевич Киселев (RU); Александр Яковлевич Киселев; Алексей Михайлович Зюзин (RU); Алексей Михайлович Зюзин
Original assignee: Александр Яковлевич Киселев
Priority date: 2010-08-24
Filing date: 2010-08-24
Publication date: 2012-04-27
Also published as: RU2010135469A

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: starter of an internal combustion engine (ICE) comprises the following: an electric motor (2), a traction relay (3), a freewheel clutch (4) of ratchet type and a power planetary reduction gear (5). An electromagnet coil (7) of a traction relay (3) is installed inside a cover (16) of a body (1). The core of the coil (7) is a tail (8) of a driving case (9) of the clutch (4). Between end surfaces of a carrier (11) and the driving case (9) there is a return spiral spring (12). A shaft of an anchor (20) in the electric motor is integral with a driving sun gear (22). A terminal device (6) of the electric motor (2) start-up is fixed on a body cover (16). A shaft of a carrier (10) in the planetary reduction gear (5) at one side is arranged in a movable thrust bushing (17) of a terminal device (6). At the other side the shaft of the carrier (10) is placed in an insert of the anchor (20) shaft. The insert (19) is arranged in a disc support (23) of the body (1).

EFFECT: improved reliability of starter operation during start-up, lower wear of working surfaces of a freewheel clutch.

3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на транспорте в качестве стартера для запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС).The invention relates to mechanical engineering and can be used in transport as a starter to start an internal combustion engine (ICE).

Известен стартер с принудительным ножным включением, содержащий электродвигатель, муфту свободного хода с рычагом ее перемещения и замыкания клемм электрической цепи пуска электродвигателя стартера. /1/Known starter with forced foot inclusion, containing an electric motor, a freewheel with a lever for moving it and closing the terminals of the electric starter motor start circuit. /one/

Недостатком данного стартера является то, что его ножное включение создает большие неудобства при запуске ДВС.The disadvantage of this starter is that its foot start creates great inconvenience when starting the engine.

Наиболее близким техническим решением к заявленному изобретению является стартер марки 57.3708, применяемый на автомобилях ВАЗ, содержащий электродвигатель с четырьмя постоянными магнитами возбуждения, тяговое реле, муфту свободного хода с рычагом перемещения и силовой планетарный редуктор, вал водила которого находится в шлицевом винтовом соединении с ведущей обоймой муфты свободного хода. /2/The closest technical solution to the claimed invention is a starter of the brand 57.3708, used on VAZ vehicles, containing an electric motor with four permanent field magnets, a traction relay, a freewheel with a travel lever and a power planetary gearbox, the carrier of which is located in a slotted screw connection with the drive ring freewheel clutches. / 2 /

К недостаткам данного стартера относится то, что при включении тягового реле усилия, передаваемые его якорем на передвижение муфты свободного хода, для ввода ее приводной шестерни в зубчатый венец маховика ДВС осуществляются с помощью рычага и других вспомогательных деталей, которые в процессах включения и выключения тягового реле часто выходят из строя, что делает стартер неработоспособным.The disadvantages of this starter include the fact that when the traction relay is switched on, the forces transmitted by its anchor to move the freewheel to enter the drive gear into the ring gear of the ICE flywheel are carried out using the lever and other auxiliary parts that are used to turn on and off the traction relay often fail, which makes the starter inoperative.

К недостаткам стартера относится и повышенный износ внутренних рабочих поверхностей муфты свободного хода, ее ведущей и ведомой обойм, соединительных цилиндрических роликов и спиральных пружин прижимных устройств. Этот повышенный износ вызывается применением в стартере силового планетарного редуктора, при котором наблюдается большая разница угловой скорости вращения ведомой обоймы относительно ведущей обоймы при обгоне после запуска ДВС, в связи с чем в муфте свободного хода происходит высокая цикличность возвратно-поступательного перемещения соединительных цилиндрических роликов при их расклинивании и заклинивании, что сокращает продолжительность срока ее работы. В применяемом стартере, при передаче крутящего момента от вала якоря электродвигателя стартера на ведущую солнечную шестерню силового планетарного редуктора, наблюдается недостаточный запас прочности в их шлицевом соединении, что приводит к скручиванию вала ротора электродвигателя стартера.The disadvantages of the starter include increased wear of the internal working surfaces of the freewheel, its leading and driven clips, connecting cylindrical rollers and coil springs of the clamping devices. This increased wear is caused by the use of a power planetary gear in the starter, in which there is a large difference in the angular speed of rotation of the driven cage relative to the leading cage when overtaking after starting the internal combustion engine, and therefore in the freewheel there is a high cyclicity of the reciprocating movement of the connecting cylindrical rollers when they are wedging and jamming, which reduces the duration of its work. In the used starter, when transmitting torque from the armature shaft of the starter motor to the driving sun gear of the power planetary gearbox, there is insufficient safety margin in their spline connection, which leads to twisting of the rotor shaft of the starter motor.

Технической задачей предлагаемого изобретения является создание стартера для двигателя внутреннего сгорания с повышенными эксплуатационными характеристиками.The technical task of the invention is the creation of a starter for an internal combustion engine with enhanced performance characteristics.

Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности и долговечности стартера для двигателя внутреннего сгорания и упрощение его конструкции.The technical result of the invention is to increase the reliability and durability of the starter for an internal combustion engine and simplify its design.

Технический результат достигается тем, что в стартере для двигателя внутреннего сгорания, содержащем электродвигатель с четырьмя постоянными магнитами возбуждения, тяговое реле, муфту свободного хода и силовой планетарный редуктор, электромагнитная катушка тягового реле установлена внутри крышки стартера соосно ее продольной оси, а в качестве ее сердечника использован хвостовик ведущей обоймы муфты свободного хода, при этом в стартере использована муфта свободного хода храповичного типа, приводная шестерня ведомой обоймы установлена в свое исходное расположение на обратную сторону зубчатого венца маховика двигателя внутреннего сгорания с помощью промежуточной втулочной части между ними, причем между торцевыми поверхностями водила и ведущей обоймы размещена возвратная спиральная пружина ведущей обоймы, а шлицевое соединение вала якоря электродвигателя стартера с ведущей солнечной шестерней силового планетарного редуктора выполнено цельным для увеличения запаса прочности при передаче крутящего момента, при этом клеммное устройство пуска электродвигателя стартера размещено на конце вала водила и закреплено в крышке корпуса стартера, вал водила силового планитарного редуктора с одной стороны размещен в опоре крышки корпуса стартера, подшипником скольжения которого является передвижная упорная втулка клеммного устройства, а с другой стороны его хвостовик размещен во вкладыше вала якоря стартера, а он размещен в дисковой опоре корпуса стартера.The technical result is achieved in that in a starter for an internal combustion engine containing an electric motor with four permanent excitation magnets, a traction relay, a freewheel and a power planetary gear, an electromagnetic coil of the traction relay is installed inside the starter cover coaxially with its longitudinal axis, and as its core the shank of the drive sleeve of the freewheel clutch was used, while the starter used the ratchet-type freewheel, the drive gear of the driven yoke installed and in its original location on the reverse side of the ring gear of the flywheel of the internal combustion engine using an intermediate sleeve part between them, and between the end surfaces of the carrier and the drive cage, a return coil spring of the drive cage is located, and the spline connection of the starter motor armature shaft with the power planetary drive sun gear the gearbox is made integral to increase the margin of safety when transmitting torque, while the terminal device for starting the electric motor st the rotor is located at the end of the carrier shaft and secured in the starter housing cover, the carrier shaft of the power planetary gearbox on one side is placed in the support of the starter housing cover, the sliding bearing of which is the movable thrust sleeve of the terminal device, and on the other hand its shank is located in the starter armature shaft insert , and it is located in the disk support of the starter housing.

Отличительной особенностью предлагаемого стартера для двигателя внутреннего сгорания является то, что его электромагнитная катушка тягового реле перенесена с внешнего расположения в его внутреннюю полость и закреплена с помощью ее фланцевых выступов в пазах крышки корпуса стартера, соосно ее продольной оси, а функцию работы сердечника электромагнитной катушки исполняет хвостовик ведущей обоймы муфты свободного хода, действующий напрямую на передвижение муфты свободного хода для ввода ее приводной шестерни в зубчатый венец маховика ДВС при его запуске. Между торцевыми поверхностями водила силового планетарного редуктора и ведущей обоймы муфты свободного хода размещена возвратная спиральная пружина ведущей обоймы.A distinctive feature of the proposed starter for an internal combustion engine is that its electromagnetic coil of the traction relay is moved from an external location to its internal cavity and secured with its flange protrusions in the grooves of the cover of the starter housing, coaxially with its longitudinal axis, and the core function of the electromagnetic coil performs a shank of the leading yoke of the freewheel, acting directly on the movement of the freewheel to enter its drive gear into the flywheel ring gear ICE when it starts. Between the end surfaces of the carrier of the power planetary gearbox and the drive cage of the freewheel, there is a return coil spring of the drive cage.

Для увеличения срока работы муфты свободного хода в стартере для двигателя внутреннего сгорания применена другая муфта свободного хода храповичного типа, в связи с переносом тягового реле во внутреннюю полость стартера, приводная шестерня ведомой обоймы перенесена в свое исходное расположение на обратную сторону зубчатого венца маховика ДВС, с помощью удлиненной промежуточной втулочной части между ними для ввода в него при запуске ДВС. В муфте свободного хода нет высокоцикличного перемещения соединительных цилиндрических роликов при обгоне ведомой обоймой ведущей обоймы и соответственно в ней нет износа внутренних поверхностей деталей. В муфте свободного хода соединительные цилиндрические ролики удерживаются в гнездах ведущей обоймы их центробежной и распирающей силами.To increase the working life of the freewheel in the starter for the internal combustion engine, another ratchet-type freewheel is used, due to the transfer of the traction relay to the inner cavity of the starter, the drive gear of the driven cage is moved to its original location on the back of the ring gear of the ICE flywheel, s using an elongated intermediate sleeve part between them to enter into it when starting the engine. In the freewheel, there is no highly cyclic movement of the connecting cylindrical rollers when overtaking the driven cage of the drive cage and, accordingly, there is no wear on the internal surfaces of the parts. In the freewheel, the cylindrical connecting rollers are held in the slots of the drive cage by their centrifugal and bursting forces.

Прочность шлицевого соединения вала якоря электродвигателя стартера с ведущей солнечной шестерней силового планетарного редуктора достигается за счет их цельного изготовления, что позволяет многократно увеличить запас прочности при передаче крутящего момента.The strength of the splined connection of the shaft of the armature of the starter motor with the leading sun gear of the power planetary gearbox is achieved due to their integral manufacturing, which allows you to significantly increase the margin of safety when transmitting torque.

Клеммное устройство электрической цепи пуска электродвигателя стартера размещено на конце вала водила, корпус которого закреплен винтами в удлиненной части крышки корпуса стартера. Оно содержит пластмассовый корпус с закрепленными в нем двумя медными болтами с клеммами пуска электродвигателя стартера, передвижную упорную втулку из композиционного материала, с встроенным в ее фланец медным кольцом замыкания клемм медных болтов пуска электродвигателя стартера. Одновременно передвижная упорная втулка является опорным подшипником скольжения вала водила силового планетарного редуктора опоры крышки корпуса стартера.The terminal device for the electric starter motor start-up circuit is located at the end of the carrier shaft, the housing of which is fixed with screws in the elongated part of the starter housing cover. It contains a plastic case with two copper bolts fixed in it with the starter motor start terminals, a movable thrust sleeve made of composite material, with a copper ring for closing the terminals of the copper bolts for starting the starter electric motor embedded in its flange. At the same time, the movable thrust sleeve is the plain bearing of the carrier shaft of the power planetary gear reducer of the starter housing cover support.

Предлагаемое изобретение иллюстрируется чертежами наThe invention is illustrated by drawings in

фиг.1 - стартер для двигателя внутреннего сгорания в исходном положении при выключенном тяговом реле;figure 1 - starter for an internal combustion engine in its original position when the traction relay is off;

фиг.2 - стартер для двигателя внутреннего сгорания при включенном тяговом реле при запуске ДВС;figure 2 - starter for an internal combustion engine with the traction relay on when starting the engine;

фиг.3 - муфта свободного хода.figure 3 - freewheel.

Стартер для двигателя внутреннего сгорания (фиг.1, 2) содержит корпус статора 1 с четырьмя постоянными магнитами возбуждения, якорь электродвигателя 2, тяговое реле 3, муфту свободного хода 4, силовой планетарный редуктор 5 и клеммное устройство 6 пуска электродвигателя 2 стартера. В стартере электромагнитная катушка 7 тягового реле с втягивающей и удерживающей обмотками перенесена с внешнего расположения во внутреннюю полость крышки стартера, которая закреплена в пазах крышки с помощью ее фланцевых выступов соосно ее продольной оси. Хвостовик 8 ведущей обоймы 9 муфты свободного хода размещен внутри электромагнитной катушки 7 и находится в шлицевом винтовом соединении с валом 10 водила 11 силового планетарного редуктора 5. Между торцевыми поверхностями ведущей обоймы и водила 11 размещена возвратная спиральная пружина 12 ведущей обоймы 9, насаженная на ограничитель 13 вала 10 водила 11, предназначенный для ограничения осевого перемещения ведущей обоймы по его винтовым шлицам 14 при запуске ДВС. Вал 10 водила 11 силового планетарного редуктора с одной стороны размещается в опоре 15 крышки 16 корпуса стартера, подшипником скольжения которого является передвижная упорная втулка 17 клеммного устройства 6, а с другой стороны его хвостовик 18 размещен во вкладыше 19 вала 20 якоря электродвигателя 2 стартера, а он размещен во вкладыше дисковой опоры 21 корпуса стартера.The starter for the internal combustion engine (Fig. 1, 2) comprises a stator housing 1 with four permanent field magnets, an armature of an electric motor 2, a traction relay 3, a freewheel 4, a power planetary gearbox 5 and a terminal block 6 for starting the electric motor 2 of the starter. In the starter, the electromagnetic coil 7 of the traction relay with the retracting and holding windings is transferred from an external location to the internal cavity of the starter cover, which is fixed in the grooves of the cover with its flange protrusions coaxially with its longitudinal axis. The shank 8 of the drive cage 9 of the freewheel is located inside the electromagnetic coil 7 and is in slotted screw connection with the shaft 10 of the carrier 11 of the power planetary gear 5. Between the end surfaces of the drive carrier and carrier 11 there is a return coil spring 12 of the drive carrier 9, mounted on the limiter 13 the shaft 10 of the carrier 11, designed to limit the axial movement of the drive cage along its screw slots 14 when starting the engine. The shaft 10 of the carrier 11 of the power planetary gearbox, on the one hand, is placed in the support 15 of the cover 16 of the starter housing, the sliding bearing of which is the movable thrust sleeve 17 of the terminal device 6, and on the other hand, its shank 18 is located in the insert 19 of the shaft 20 of the armature of the electric motor 2 of the starter, and it is located in the liner of the disk support 21 of the starter housing.

Повышение запаса прочности шлицевого соединения вала 20 якоря электродвигателя с ведущей солнечной шестерней 22 силового планетарного редуктора 5 достигается путем их цельного изготовления, а для уменьшения диаметра вала 20 якоря стартера в дисковой опоре 21 корпуса применен вкладыш 23 состоящий из двух половин. Клеммное устройство 6 пуска электродвигателя 2 стартера размещено на конце вала 10 водила 11, корпус которого закреплен винтами в крышке 16 корпуса стартера. Оно содержит пластмассовый корпус 24, с закрепленными в нем двумя медными болтами 25 с клеммами 26, а также передвижную упорную втулку 17 из композиционного материала, с встроенным в ее фланец медным кольцом 27 замыкания клемм 26 медных болтов 25 пуска электродвигателя стартера, подпружиненную спиральной пружиной 28 клеммного устройства 6 к торцу приводной шестерни 29 ведомой обоймы 30 муфты свободного хода 4 с возможностью осевого перемещения. При этом для недопущения проворота передвижной упорной втулки 17 в корпусе 24 клеммного устройства 6 она имеет два выступа, а корпус 24 для их размещения - два направляющих паза.An increase in the margin of safety of the splined connection of the shaft 20 of the motor armature with the leading sun gear 22 of the power planetary gearbox 5 is achieved by their complete manufacture, and to reduce the diameter of the shaft 20 of the starter armature in the disk support 21 of the housing, an insert 23 is used consisting of two halves. The terminal device 6 for starting the electric motor 2 of the starter is located on the end of the shaft 10 of the carrier 11, the housing of which is fixed with screws in the cover 16 of the housing of the starter. It contains a plastic case 24, with two copper bolts 25 fixed to it with terminals 26, as well as a movable thrust sleeve 17 made of composite material, with a copper ring 27 embedded in its flange 27 of the terminal block 26 of the copper bolts 25 for starting the starter motor, spring-loaded with a coil spring 28 terminal device 6 to the end of the drive gear 29 of the driven clip 30 of the freewheel 4 with the possibility of axial movement. Moreover, to prevent rotation of the movable thrust sleeve 17 in the housing 24 of the terminal device 6, it has two protrusions, and the housing 24 for their placement - two guide grooves.

Крышка 16 корпуса стартера вместе с корпусом 24 клеммного устройства 6 выходит через отверстие из картерной полости сцепления для соединения медных болтов 25 с проводами источника тока.The cover 16 of the starter housing together with the housing 24 of the terminal device 6 exits through an opening from the clutch housing to connect the copper bolts 25 to the wires of the current source.

Для повышения надежности и увеличения срока работы муфты свободного хода ранее применяемая фрикционная роликовая муфта заменена муфтой свободного хода 4 (фиг.3) храповичного типа. Она содержит ведущую обойму 9 и ведомую обойму 30 с приводной шестерней 29, установленный между ними сепаратор 31 с выступами 32 и окнами 33 под соединительные цилиндрические ролики 34, на взаимообращенных поверхностях обойм выполнены гнезда 35, 36 под соединительные цилиндрические ролики 34. Сепаратор 31 имеет возможность окружного перемещения в пазах 37 ведущей обоймы 9 и поджимается спиральными пружинами 38 сепаратора. В муфте свободного хода нет высокоцикличного перемещения соединительных цилиндрических роликов 34 при их расклинивании и заклинивании при обгоне и, соответственно, в ней нет износа внутренних поверхностей деталей.To increase reliability and increase the life of the freewheel, the previously used friction roller clutch has been replaced with a freewheel 4 (Fig. 3) of ratchet type. It contains a leading yoke 9 and a driven yoke 30 with a drive gear 29, a separator 31 mounted between them with protrusions 32 and windows 33 for connecting cylindrical rollers 34, and on the inverted surfaces of the yokes, sockets 35, 36 are made for connecting cylindrical rollers 34. The separator 31 has the ability circumferential movement in the grooves 37 of the drive cage 9 and is tightened by the coil springs 38 of the separator. In the freewheel there is no highly cyclic movement of the connecting cylindrical rollers 34 when they are wedged and jammed during overtaking and, accordingly, there is no wear on the internal surfaces of the parts.

В связи с тем, что тяговое реле перенесено вовнутрь крышки корпуса стартера, приводная шестерня 29 ведомой обоймы 30 муфты свободного хода 4 перенесена в свое исходное расположение на обратную сторону зубчатого венца маховика ДВС с помощью удлиненной промежуточной втулочной части 39 между ними для ее ввода в зубчатый венец маховика ДВС при запуске ДВС. Выполненный осевой зазор 40 (фиг.2) между торцевыми поверхностями передвижной упорной втулки 17 и приводной шестерней 29 обеспечивает надежный контакт замыкания клемм медных болтов 25 медным кольцом 27 пуска электродвигателя до выключения тягового реле. Упорная втулка 41 служит для ограничения хода приводной шестерни 29 при ее возращении в исходное положение. На фиг.1, 2 показаны положения приводной шестерни 29 относительно вертикальной оси 42 зубчатого венца маховика ДВС при выключенном и включенном тяговом реле 3.Due to the fact that the traction relay is moved inside the starter housing cover, the drive gear 29 of the driven yoke 30 of the freewheel 4 is moved to its original location on the reverse side of the ring gear of the ICE flywheel using an elongated intermediate sleeve part 39 between them for its input into the gear engine flywheel crown when starting engine. The axial clearance 40 (Fig. 2) between the end surfaces of the movable thrust sleeve 17 and the drive gear 29 provides a reliable contact of the closure of the terminals of the copper bolts 25 with the copper ring 27 for starting the electric motor until the traction relay is turned off. The thrust sleeve 41 is used to limit the stroke of the drive gear 29 when it is returned to its original position. Figure 1, 2 shows the position of the drive gear 29 relative to the vertical axis 42 of the ring gear of the ICE flywheel with the traction relay 3 turned off and on.

При включении втягивающей и удерживающей обмоток электромагнитной катушки 7 тягового реле ее электромагнитная сила втягивает в себя хвостовик 8 ведущей обоймы 9, который вместе с муфтой свободного хода 4 перемещается по винтовым шлицам вала 10 водила 11 для ввода ее приводной шестерни 29 в зубчатое зацепление венца маховика ДВС. Одновременно с этим сжимается ее возвратная спиральная пружина 12, установленная с предварительной затяжкой, упирающаяся в торцевую поверхность водила 11 силового планетарного редуктора 5. При этом с другой стороны вслед за перемещением муфты свободного хода 4 перемещается и передвижная упорная втулка 17 клеммного устройства 6 под действием силы упругости спиральной пружины 28 клеммного устройства 6, упирающаяся в торец приводной шестерни 29 ведомой обоймы 30. При полном вводе приводной шестерни 29 в зубчатый венец маховика ДВС в клеммном устройстве 6 происходит замыкание клемм 26 медных болтов 25 медным кольцом 27 передвижной упорной втулки 18, после чего происходит пуск электродвигателя 2 стартера и остановка передвижной упорной втулки 17 с зазором 40 от торца приводой шестерни 29 ведомой обоймы 30, при котором при запуске ДВС обеспечивается надежный клеммный контакт пуска электродвигателя стартера до выключения тягового реле.When the retracting and holding windings of the electromagnetic coil 7 of the traction relay are turned on, its electromagnetic force pulls in the shank 8 of the drive cage 9, which, together with the freewheel 4, moves along the screw splines of the shaft 10 of the carrier 11 to enter its drive gear 29 into the gear engagement of the engine flywheel ring . At the same time, its return coil spring 12, which is installed with a preliminary tightening, compresses and abuts against the end face of the carrier 11 of the power planetary gear 5. Moreover, on the other hand, after the freewheel clutch 4 is moved, the movable thrust sleeve 17 of the terminal device 6 is also driven the elasticity of the coil spring 28 of the terminal 6, abutting against the end of the drive gear 29 of the driven yoke 30. When the drive gear 29 is fully inserted into the ring gear of the ICE flywheel in the terminal In step 6, the terminals 26 of the copper bolts 25 are closed with the copper ring 27 of the movable thrust sleeve 18, after which the starter motor 2 is started and the movable thrust sleeve 17 is stopped with a clearance of 40 from the end of the drive gear 29 of the driven yoke 30, at which a reliable terminal is provided when starting the ICE contact to start the starter motor until the traction relay is turned off.

Следует отметить, что при втягивании электромагнитной катушкой 7 хвостовика 8 ведущей обоймы 9 и сжатием ей возвратной пружины 12 этому действию помогает разжимная сила упругости спиральной пружины 28 клеммного устройства 6, действующая на передвижение муфты свободного хода 4, через передвижную упорную втулку 17 на торец проводной шестерни 29 ведомой обоймы 30. При выключении тягового реле исчезает электромагнитная втягивающая сила электромагнитной катушки 7 и происходит выход приводной шестерни 29 из зубчатого зацепления маховика ДВС, выключение электродвигателя стартера и обгон ведомой обоймой 30 ведущей обоймы 9 муфты свободного хода 4. При этом муфта свободного хода 4 перемещается по шлицевому винтовому валу 10 водила 11 силового планетарного редуктора 5 в свое исходное положение до упорной втулки 41 под действием силы упругости возвратной спиральной пружины 12 ведущей обоймы 9, сжимая при этом спиральную пружину 28 клеммного устройства. Одновременно при обгоне инерционная сила ведомой обоймы 30 с приводной шестерней 29 способствует выходу приводной шестерни 29 из зубчатого зацепления маховика ДВС и сжатию спиральной пружины 28 клеммного устройства 6, возникшей силой трения между контактирующими торцевыми поверхностями ведомой обоймы 30 с ведущей обоймой 9, которая увлекает за собой ведущую обойму 9 и перемещает ее по винтовому шлицевому соединению в свое исходное положение. Одновременно эта тормозная сила трения тормозит при обгоне вращение ведомой обоймы 29 относительно ведущей обоймы 9.It should be noted that when the shank 8 of the drive sleeve 9 is pulled by the electromagnetic coil 7 and the return spring 12 is compressed by this, the expanding elastic force of the coil spring 28 of the terminal 6 helps to move the freewheel 4 through the movable thrust sleeve 17 to the end of the wire gear 29 of the driven clip 30. When the traction relay is turned off, the electromagnetic retracting force of the electromagnetic coil 7 disappears and the drive gear 29 comes out of the gear engagement of the ICE flywheel; the starter motor and overtaking the driven cage 30 of the drive cage 9 of the freewheel 4. In this case, the freewheel 4 moves along the spline screw shaft 10 of the carrier 11 of the power planetary gearbox 5 to its original position to the stop sleeve 41 under the action of the elastic force of the return coil spring 12 drive cage 9, while compressing the coil spring 28 of the terminal device. At the same time, when overtaking, the inertial force of the driven cage 30 with the drive gear 29 contributes to the output of the drive gear 29 from the gearing of the internal combustion engine flywheel and compression of the coil spring 28 of the terminal device 6, which has arisen from the friction between the contacting end surfaces of the driven cage 30 with the drive cage 9, which carries leading clip 9 and moves it along the screw spline connection to its original position. At the same time, this braking friction force slows down when overtaking the rotation of the driven cage 29 relative to the leading cage 9.

Использование предлагаемого технического решения позволит значительно повысить надежность и срок службы стартера для двигателя внутреннего сгорания, а также упростить его конструкцию.Using the proposed technical solution will significantly improve the reliability and service life of the starter for an internal combustion engine, as well as simplify its design.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИINFORMATION SOURCES

1. Справочник. «Советские автомобили» В.И.Анохин, изд-во «Машгиз2, г.Москва - 1954, фиг.247, стр.354.1. Reference. "Soviet cars" V.I. Anokhin, publishing house "Mashgiz2, Moscow - 1954, Fig. 247, p. 344.

2. Руководство по устройству и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112, М., «РусьАвтокнига», 2001 г. (прототип).2. Guide to the device and repair of cars VAZ 2110, 2111, 2112, M., "RusAvtokniga", 2001 (prototype).

Claims

Starter for an internal combustion engine, comprising an electric motor with four permanent field magnets, a traction relay, a freewheel and a planetary power reduction gear, characterized in that the electromagnetic coil of the traction relay is installed inside the starter housing cover coaxially with its longitudinal axis, and a shank is used as its core the free-wheeling clutch cage, while the starter uses a ratchet-type free-clutch, the driven gear of the driven cage is set to its original e position on the reverse side of the ring gear of the flywheel of the internal combustion engine using an intermediate sleeve part between them, moreover, between the end surfaces of the carrier and the drive cage, its return coil spring of the drive cage is located, and the connection of the starter motor armature shaft with the drive sun gear of the power planetary gearbox is made integral to increase the margin of safety when transmitting torque, while the terminal device for starting the starter motor is placed at the end Ala drove and fixed in the starter housing cover, the carrier shaft of the power planetary gearbox was placed on one side in the support of the starter housing cover, the sliding bearing of which is the movable thrust sleeve of the terminal device, and on the other hand its shank is placed in the starter armature shaft insert, and it is placed in the disk support of the starter housing.