RU2446597C2 - System and method for controlling devices integrated into network through open field bus - Google Patents
System and method for controlling devices integrated into network through open field bus Download PDFInfo
- Publication number
- RU2446597C2 RU2446597C2 RU2007129901/08A RU2007129901A RU2446597C2 RU 2446597 C2 RU2446597 C2 RU 2446597C2 RU 2007129901/08 A RU2007129901/08 A RU 2007129901/08A RU 2007129901 A RU2007129901 A RU 2007129901A RU 2446597 C2 RU2446597 C2 RU 2446597C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bus
- subscribers
- subscriber
- network gateway
- plug
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 17
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 11
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 9
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 abstract 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000013480 data collection Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L12/403—Bus networks with centralised control, e.g. polling
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
- G06F13/38—Information transfer, e.g. on bus
- G06F13/40—Bus structure
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
- G05B19/414—Structure of the control system, e.g. common controller or multiprocessor systems, interface to servo, programmable interface controller
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/418—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM]
- G05B19/4185—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by the network communication
- G05B19/41855—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by the network communication by local area network [LAN], network structure
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/46—Interconnection of networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/46—Interconnection of networks
- H04L12/4604—LAN interconnection over a backbone network, e.g. Internet, Frame Relay
- H04L12/462—LAN interconnection over a bridge based backbone
- H04L12/4625—Single bridge functionality, e.g. connection of two networks over a single bridge
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/66—Arrangements for connecting between networks having differing types of switching systems, e.g. gateways
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
- H04L9/40—Network security protocols
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L2012/4026—Bus for use in automation systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
Abstract
Description
Область техникиTechnical field
Изобретение касается системы и способа управления устройствами, объединенными в сеть с сетевым шлюзом посредством открытой полевой шины.The invention relates to a system and method for controlling devices connected to a network with a network gateway via an open field bus.
Объект изобретения, в частности, включает в себя объединение в сеть обмена техническими данными, конфигурацию абонентов устройств и питание (обеспечение) устройств электрической энергией. Под типичными устройствами понимаются промышленные переключающие устройства, такие как контакторы, стартеры моторов, силовые выключатели, измерительные сенсоры и подобные устройства.The object of the invention, in particular, includes the integration into a network for the exchange of technical data, the configuration of device subscribers and the power (supply) of devices with electrical energy. Typical devices are industrial switching devices such as contactors, motor starters, circuit breakers, measuring sensors and the like.
Уровень техникиState of the art
Вышеупомянутые промышленные переключающие и другие устройства в электрических установках, как правило, переключаются или контролируются централизованно посредством системы управления, например посредством программируемого логического контроллера (ПЛК). Как правило, переключатели присоединяются к управляющему модулю (к контроллеру, например к ПЛК) посредством так называемой разводки управляющих каналов (например, кабелей). Она, как правило, состоит из каналов, которые могут включать и выключать переключающее устройство, в данном случае преимущественно контактор, и которые одновременно поставляют необходимую для переключения переключающего устройства энергию, и из каналов, которые возвращают контрольные сигналы от переключающего устройства к управляющему модулю. Примерами сигналов для контроля переключающего устройства, в данном случае для стартера двигателя, являются статус положения контактора (вкл./выкл.) или же статус защитного автомата электродвигателя (вкл./выкл.).The aforementioned industrial switching and other devices in electrical installations are typically switched or monitored centrally through a control system, for example through a programmable logic controller (PLC). As a rule, the switches are connected to the control module (to the controller, for example to the PLC) through the so-called wiring of control channels (for example, cables). As a rule, it consists of channels that can turn the switching device on and off, in this case mainly a contactor, and which simultaneously supply the energy necessary for switching the switching device, and from channels that return control signals from the switching device to the control module. Examples of signals for monitoring a switching device, in this case for a motor starter, are the status of the contactor position (on / off) or the status of a motor circuit breaker (on / off).
При монтаже электрической установки (например, распределительного шкафа) разводка и соединение электрических переключающих устройств с системой управления производятся вручную, как правило, специалистами по электротехнике. Эта работа часто может стать частью сборки распределительного шкафа, требующей больших временных затрат. Кроме того, разводка множества однотипных управляющих кабелей чревата ошибками, так как они, например, могут быть перепутаны при прокладывании в кабельном канале и потом подключены к клеммам не тех устройств. В добавлении к этому, управляющие каналы должны быть проведены к отдельным переключающим устройствам для того, чтобы там их можно было электрически подключить. При этом возникают дополнительные сложности, а именно - для прокладки каналов кабельные каналы должны быть отрезаны по длине, смонтированы на монтажную плату и тогда в них могут быть проложены отдельные управляющие кабели.When installing an electrical installation (for example, a distribution cabinet), the wiring and connection of electrical switching devices to the control system are carried out manually, as a rule, by specialists in electrical engineering. This work can often become part of an enclosure assembly that is time consuming. In addition, the wiring of many of the same type of control cables is fraught with errors, since, for example, they can be mixed up when laying in the cable channel and then connected to the terminals of the wrong devices. In addition to this, control channels must be routed to separate switching devices so that they can be electrically connected there. In this case, additional difficulties arise, namely, for laying channels, the cable channels must be cut in length, mounted on a mounting plate, and then separate control cables can be laid in them.
Промежуточное включение устройств между шиной и другими компонентами системы также известно из уровня техники. Например, в ЕР 0779640 А2 предусмотрены подключенные к шине усилительные модули для компоновки агрегатов привода электрических переключающих устройств. Электромагнитный или электронный усилительный блок соединен через интерфейсную микросхему с разъемом для шины и с одной стороны с разъемом тока питания, а с другой стороны с разъемом привода. Интерфейсная микросхема проложена дву- или однонаправленно. Кроме того, предусмотрены коммутационное оборудование для принятых от шины сигналов для задания параметра усилительного модуля и/или переключающего устройства, так же как и коммутационное оборудование для регистрирования передаваемых от шины сигналов через состояние усилительного модуля и/или переключающего устройства.Intermediate connection of devices between the bus and other system components is also known in the art. For example, in EP 0779640 A2, amplification modules connected to the bus are provided for arranging drive units of electrical switching devices. An electromagnetic or electronic amplifier block is connected via an interface chip with a bus connector and, on the one hand, with a power current connector, and on the other hand with a drive connector. The interface microcircuit is laid bidirectionally or unidirectionally. In addition, switching equipment is provided for signals received from the bus to set the parameter of the amplifier module and / or switching device, as well as switching equipment for recording signals transmitted from the bus through the state of the amplifier module and / or switching device.
Относительно подсоединения к шине из ЕР 0637784 А1 известен модуль, снабженный адаптером шины, который одной стороной соединен с контактной системой для электрического и механического подключения к шине и другой стороной соединен с электронными схемами обработки для программируемой обработки измеряемых сигналов или же информации о состоянии объекта и для подачи команды на выключение, причем измеряемые сигналы или же информация о состоянии объекта подводятся через шину. Модуль может самостоятельно генерировать сигналы на выключение при обработке измеряемых сигналов и передавать их системе включения запуска аварийного выключателя.Regarding the connection to the bus from EP 0637784 A1, there is known a module equipped with a bus adapter, which is connected on one side to a contact system for electrical and mechanical connection to the bus and connected to electronic processing circuits for programmable processing of the measured signals or information about the state of the object and giving the command to turn off, and the measured signals or information about the state of the object are supplied via the bus. The module can independently generate shutdown signals during processing of the measured signals and transmit them to the emergency start switch start-up system.
Из DE 10147442 А1 известны способ, устройство и управляющий модуль для контроля системы шин с по крайней мере тремя абонентами, причем один из абонентов сконструирован как главный (более высокого уровня) абонент и инициирует любую передачу данных по системе шин. Второй абонент сконструирован как элемент единой системы замков запирающегося салона транспортного средства, а третий абонент сконструирован снаружи салона. Первый абонент контролирует передачу данных таким образом, что в по меньшей мере одном рабочем состоянии транспортного средства и/или системы шин первый абонент при любой не им инициированной передаче данных по системе шин принимает меры, препятствующие передаче данных. В качестве системы шин используется система LIN-шин (LIN=Local interconnect Network).From DE 10147442 A1, a method, a device and a control module for monitoring a bus system with at least three subscribers are known, and one of the subscribers is designed as the main (higher level) subscriber and initiates any data transfer on the bus system. The second subscriber is designed as an element of a single system of locks of a locked passenger compartment, and the third subscriber is designed outside the passenger compartment. The first subscriber controls the data transmission in such a way that in at least one operational state of the vehicle and / or the bus system, the first subscriber takes measures to prevent data transmission when any data transfer via the bus system is not initiated. The bus system used is the LIN bus system (LIN = Local interconnect Network).
DE 10147446 A1 также раскрывает способ и устройство для контроля системы шин с по крайней мере двумя абонентами, по меньшей мере один из которых сконструирован как авторизированный абонент, который контролирует передачу данных по системе шин, причем при любой передаче данных (по системе шин) передается метка (флаг), однозначно подчиненная к какому-либо абоненту. Если передача данных инициируется другим, отличным от авторизованного, абонентом, выполнение передаваемых данных предотвращается. В этом случае также используются система LIN-шин.DE 10147446 A1 also discloses a method and apparatus for monitoring a bus system with at least two subscribers, at least one of which is designed as an authorized subscriber, which controls the transmission of data on the bus system, and for any data transmission (on the bus system) a label is transmitted (flag), uniquely subordinate to any subscriber. If the data transfer is initiated by a subscriber other than the authorized one, the transmission of the transmitted data is prevented. In this case, the LIN bus system is also used.
Из DE 19756918 A1 известно коммуникационно-управляющее устройство, в котором ведущая станция (Master) передает пакет фреймов к большому числу ведомых станций (Slave) и индивидуальные фреймы ответа передаются от ведомых станций к ведущей станции.A communication and control device is known from DE 19756918 A1, in which the master station transmits a packet of frames to a large number of slave stations (Slave) and individual response frames are transmitted from the slave stations to the master station.
DE 68920028 Т2 раскрывает способ и устройство для множественного доступа с циклическим резервным копированием в коммуникационной системе, причем предусмотрен доступ к среде передачи данных в коммуникационной сети с однонаправленной шинной структурой конфигурации «folded bus» (линейная шина с обратной связью) или конфигурации сдвоенной шины и большим количеством станций, подключенных между шинами. Сеть содержит две однонаправленные шины передачи данных, направленные в противоположные стороны, и множество станций, каждая из которых соединена с обеими шинами. Кроме того, предусмотрено входное устройство, которое формирует на шинах временные сегменты (интервалы) через равные промежутки времени, причем каждая станция запрашивает доступ в этот временной интервал.DE 68920028 T2 discloses a method and apparatus for multiple access with cyclic backups in a communication system, and provides access to a data medium in a communication network with a unidirectional bus structure configuration "folded bus" (linear bus with feedback) or dual bus configuration and large the number of stations connected between the buses. The network contains two unidirectional data buses directed in opposite directions, and many stations, each of which is connected to both buses. In addition, an input device is provided that forms time segments (intervals) on the buses at regular intervals, each station requesting access to this time interval.
DE 3424866 A1 также раскрывает способ и устройство для передачи данных, причем они передаются в режиме временного разделения (уплотнения) в цифровом формате в систему шин. Система шин состоит из центрального управляющего модуля, множества равноправных, подчиненных управляющему модулю абонентных станций и по меньшей мере одного канала шины данных, соединяющей всех абонентов.DE 3424866 A1 also discloses a method and apparatus for transmitting data, and they are transmitted in digital time division (multiplexing) mode to a bus system. The bus system consists of a central control module, many peer-to-peer subscriber stations subordinate to the control module and at least one data bus channel connecting all subscribers.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Задачей изобретения является упростить систему и способ для управления устройствами, объединенными в сеть с сетевым шлюзом посредством открытой полевой шины, таким образом, чтобы исключить дорогостоящую разводку и чтобы пользователь с минимальными затратами на управление мог бы осуществить проверку и конфигурирование системы, а при сообщениях об ошибке смог бы перезагрузить ее.The objective of the invention is to simplify the system and method for controlling devices connected to a network with a network gateway through an open field bus, in such a way as to avoid expensive wiring and so that the user with minimal control costs could verify and configure the system, and with error messages could reboot it.
Для системы, охарактеризованной в ограничительной части п.1 формулы изобретения, задача решена тем, что предусмотрен единственный разъемный (например, штепсельный) соединительный канал связи внутри системы для соединения абонентов шин и шлюза (Gateway), а также для передачи управляющих данных и/или данных о статусе, а также энергии. Для способа, охарактеризованного в ограничительной части п.32 формулы изобретения, задача решена тем, что шлюз в заданной конфигурации на выходе не ожидает абонента шины и для принятия по меньшей мере одного абонента шины и генерации новой заданной конфигурации с по меньшей мере одним абонентом шины запускается режим конфигурации в шлюзе. Для переключающего устройства, охарактеризованного в ограничительной части п.37 формулы изобретения, задача решена тем, что переключающее устройство имеет по меньшей мере один управляющий вход для опроса предшествующего переключающего устройства, как абонента шины и/или шлюза, и управляющий выход для сортировки последующего переключающего устройства, выступающего в роли последующего абонента шины. Усовершенствования изобретения описаны в зависимых пунктах формулы изобретения.For the system described in the restrictive part of
Таким образом, изобретение касается системы с актуаторами (исполнительными устройствами) в качестве абонентов шины, преимущественно промышленных переключающих устройств, таких как, например, силовые выключатели или комбинации (т.е. системы устройств) типа «защитный автомат электродвигателя - контактор», которые объединены по шине приложений, в данном случае по LIN-шине, в сеть по технологии сбора, передачи и обработки данных с целью управлять и контролировать подключенные промышленные переключающие устройства. Система обладает по меньшей мере одним шлюзом, который подключен между открытой полевой шиной и актуаторами. Единственный разъемный соединительный (например, штепсельный) канал соединяет отдельные абоненты шины или актуаторы между собой и со шлюзом. Он служит для передачи данных, а именно управляющих данных и/или данных о статусе, и для передачи энергии для питания абонента шины и, возможно, для последующих компонентов системы. Шлюз предпочтительно расположен между открытой полевой шиной и соединительным кабелем и обладает соединительным устройством для соединения с полевой шиной, для подключения напряжения сети питания и соединительного канала. Через шлюз могут быть реализованы многочисленные функции, которые в дальнейшем будут пояснены еще более подробно.Thus, the invention relates to a system with actuators (actuators) as bus subscribers, mainly industrial switching devices, such as, for example, circuit breakers or combinations (ie device systems) of the type "motor protective circuit breaker - contactor", which are combined via the application bus, in this case via the LIN bus, to the network using the technology of data collection, transmission and processing in order to control and monitor connected industrial switching devices. The system has at least one gateway that is connected between the open field bus and actuators. A single plug-in connecting (for example, plug-in) channel connects individual bus subscribers or actuators to each other and to the gateway. It serves to transmit data, namely control data and / or status data, and to transfer energy to power the bus subscriber and, possibly, for subsequent components of the system. The gateway is preferably located between the open field bus and the connecting cable and has a connecting device for connecting to the field bus, for connecting the supply voltage and the connecting channel. Numerous functions can be implemented through the gateway, which will be further explained in more detail.
Особенными достоинствами системы в соответствии с изобретением является то, что разводка управляющих каналов к промышленным переключающим устройствам заменена разъемной и легко устанавливаемей системой соединительных каналов. Трудоемкие и подверженные ошибкам установки разводки управляющих каналов устраняются, при этом достигается экономия на использовании кабельных каналов, которые необходимы для прокладки каналов или же для сборки каналов.Particular advantages of the system in accordance with the invention is that the wiring of the control channels to industrial switching devices is replaced by a detachable and easily installed system of connecting channels. Time-consuming and error-prone installation of control channel wiring is eliminated, while saving on the use of cable channels, which are necessary for laying channels or for assembling channels.
Такие разводки в данном случае преимущественно касаются управляющих каналов для контактора, канала для включения и выключения контактора и статусного канала, в данном случае, например, для опроса состояния (т.е. положения включения) контактора или состояния (положения) предохранительного выключателя мотора (вкл./выкл.).Such wiring in this case mainly concerns the control channels for the contactor, the channel for switching the contactor on and off and the status channel, in this case, for example, to interrogate the state (i.e., the on position) of the contactor or the state (position) of the motor safety switch (on ./off).
Естественно, возможно подключить в качестве актуаторов или абонентов шин сложные приборы, которые могут обмениваться большим количеством информации или данных. Такие приборы, например, могут быть промышленными переключающими устройствами, такими как силовой выключатель, или электронное реле защиты электродвигателя, или частотный преобразователь.Naturally, it is possible to connect sophisticated devices as actuators or bus subscribers that can exchange large amounts of information or data. Such devices, for example, can be industrial switching devices, such as a power switch, or an electronic motor protection relay, or a frequency converter.
Система управления устройствами, объединенными в сеть с сетевым шлюзом посредством открытой полевой шины, может содержать следующие признаки по отдельности или же в комбинации друг с другом. В частности, предусмотрен контроллер шины для управления шлюзом. Сам шлюз предпочтительно обладает, по меньшей мере, одним интерфейсом для полевой шины, по меньшей мере, одним интерфейсом для шины приложений для управления и опроса по меньшей мере одного лежащего на шине актуатора (исполнительного устройства) или абонента шины и, по меньшей мере, одним информационным выходом для обмена данными с по меньшей мере одним абонентом шины. Далее, оказывается целесообразным, если шлюз обладает, по меньшей мере, одним запоминающим устройством для остаточного резервного копирования считываемой с контроллера шины конфигурации шины и для управления данной конфигурацией любой или конкретной шины приложений.The control system of devices networked with a network gateway via an open field bus may contain the following features individually or in combination with each other. In particular, a bus controller for controlling the gateway is provided. The gateway itself preferably has at least one interface for the field bus, at least one interface for the application bus for controlling and polling at least one actuator (actuator) or bus subscriber lying on the bus, and at least one information output for exchanging data with at least one bus subscriber. Further, it turns out to be appropriate if the gateway has at least one storage device for the residual backup of the bus configuration read from the bus controller and for controlling this configuration of any or a particular application bus.
Далее, оказывается предпочтительным, если шлюз обладает по меньшей мере первым штекерным гнездом для первичного напряжения питания и по меньшей мере вторым штекерным гнездом для питания с дополнительным (вспомогательным) напряжением, которое подведено или может быть подведено к абоненту шины. Кроме того, шлюз может быть связан или связан с, по меньшей мере, одним управляющим каналом для обращения к первому абоненту шины.Further, it turns out to be preferable if the gateway has at least a first plug socket for primary power supply and at least a second plug socket for power supply with additional (auxiliary) voltage, which is supplied or can be brought to the subscriber of the bus. In addition, the gateway can be connected or connected with at least one control channel for accessing the first subscriber of the bus.
Также является предпочтительным, если шлюз обладает по меньшей мере одним индикатором состояния для отображения рабочего состояния абонентов шины и обмена данными по шине и/или по меньшей мере один абонент шины обладает минимум одним индикатором для отображения своего собственного рабочего статуса. Таким образом, возможен непрерывный визуальный контроль режима нормальной работы системы.It is also preferable if the gateway has at least one status indicator for displaying the operating status of the bus subscribers and communication on the bus and / or at least one bus subscriber has at least one indicator for displaying its own working status. Thus, continuous visual monitoring of the normal operation of the system is possible.
Далее, шлюз предпочтительно обладает по меньшей мере одним исполнительным элементом для запуска конфигурации подключенного через шину приложений абонента шины. В этой конфигурации, то есть в режиме конфигурирования, шлюз через шину приложений проверяет, сколько абонентов шины подключены к шине приложений, причем абоненты шины пронумеровывают. При этом каждый абонент шины может сохранить свой особый идентификационный номер и/или шлюз с сохранением информации при выключении питания. Таким образом, даже при выключении (питания) после нового запуска не происходит потеря данных, так что после запуска работа может быть продолжена без каких-либо дополнительных мер. После фиксирования всех абонентов шины эта конфигурация остаточно (реманентно) сохраняема в шлюзе или сохранена там как заданная конфигурация и шлюз и абоненты шины могут обмениваться или обмениваются управляющими данными и/или информацией о статусе.Further, the gateway preferably has at least one actuator for triggering the configuration of the bus subscriber connected via the application bus. In this configuration, that is, in the configuration mode, the gateway through the application bus checks how many bus subscribers are connected to the application bus, and the bus subscribers are numbered. At the same time, each bus subscriber can save his own special identification number and / or gateway with saving information when the power is turned off. Thus, even when you turn off (power) after a new start, there is no data loss, so that after the start, the work can be continued without any additional measures. After fixing all the bus subscribers, this configuration is permanently (remanently) stored in the gateway or saved there as the specified configuration and the gateway and bus subscribers can exchange or exchange control data and / or status information.
Применительно к, по крайней мере, одному абоненту шины или актуатору оказывается предпочтительным, если он обладает по меньшей мере одним управляющим входом для опроса предыдущего абонента шины и/или шлюза и одним управляющим выходом для сортировки последующего абонента шлюза. Кроме того, он может содержать по меньшей мере одно управляющее и программное устройство для реализации связи по шине и для функциональности приложения актуатора.For at least one bus subscriber or actuator, it is preferable if it has at least one control input for polling the previous bus subscriber and / or gateway and one control output for sorting the subsequent gateway subscriber. In addition, it may contain at least one control and software device for implementing communication on the bus and for the functionality of the actuator application.
Для электропитания, т.е. для питания энергией, по меньшей мере один абонент шины может обладать устройством для подключения к напряжению в сети. Кроме того, он предпочтительно обладает по меньшей мере одним устройством для прокладки шлейфа потока данных и/или вспомогательного напряжения к последующему абоненту шины или актуатору и/или для дальнейшей передачи вспомогательного напряжения на актуатор.For power supply, i.e. for power supply, at least one bus subscriber may have a device for connecting to a voltage in the network. In addition, it preferably has at least one device for laying a loop of the data stream and / or auxiliary voltage to a subsequent bus subscriber or actuator and / or for further transfer of auxiliary voltage to the actuator.
По меньшей мере один абонент шины предпочтительно обладает по меньшей мере одним устройством для выполнения действий актуатора и/или по меньшей мере одним устройством для извещения о действиях актуатора и/или положения актуатора на шине приложений, так что возможна коммуникация действий актуатора и его положения через шину приложений.At least one bus subscriber preferably has at least one device for performing actuator actions and / or at least one device for notifying of actuator actions and / or actuator position on the application bus, so that it is possible to communicate the actions of the actuator and its position via the bus applications.
Далее, по меньшей мере один абонент шины предпочтительно обладает по меньшей мере одним устройством для записи идентификационного номера через шлюз. С его помощью становится возможной проверка числа абонентов шины, подключенных к шине приложений. При этом абоненты шины предпочтительно последовательно нумеруются. Каждый абонент шины по отдельности сохраняет особый идентификационный номер с сохранением информации при выключении питания, то есть при новом после выключения запуске особый идентификационный номер снова доступен и не пропадает при выключении. В шлюзе все идентификационные номера также предпочтительно сохраняются с сохранением информации при выключении питания.Further, at least one bus subscriber preferably has at least one device for recording an identification number through a gateway. With it, it becomes possible to check the number of bus subscribers connected to the application bus. In this case, the bus subscribers are preferably sequentially numbered. Each bus subscriber individually saves a special identification number with saving information when the power is turned off, that is, with a new start after shutdown, a special identification number is again available and does not disappear when turned off. In the gateway, all identification numbers are also preferably stored while maintaining information when the power is turned off.
Шина приложения может быть LIN-шиной, с которой управляющие данные и/или данные о статусе и реализации конфигурации шины приложения выполняются или могут быть выполнены через протокол, который состоит в особенности из кадра данных LIN с длиной массива данных от 1 до 8 байт. Принципиально также возможна другая архитектура с другой длиной массива данных.The application bus may be a LIN bus with which control data and / or status and implementation data of the application bus configuration is executed or can be executed via a protocol, which consists in particular of a LIN data frame with an array of data from 1 to 8 bytes in length. In principle, a different architecture with a different length of the data array is also possible.
Какая-либо из возможных конфигураций шины приложения может быть жестко записана в шлюз. Также возможно, что записанная конфигурация шины приложений может быть перезаписана контроллером шины.Any of the possible application bus configurations can be hard-coded to the gateway. It is also possible that the recorded application bus configuration may be overwritten by the bus controller.
Относительно абонентов шин или актуаторов изобретение исходит из того, что минимум один актуатор может представлять собой электрическое переключающее устройство. При этом актуатор, в частности, может представлять собой комбинацию «защитный автомат электродвигателя - контактор».With respect to bus subscribers or actuators, the invention is based on the fact that at least one actuator may be an electrical switching device. In this case, the actuator, in particular, can be a combination of a motor protective switch - contactor.
Предпочтительно предусмотрен вставной или разъемный (штекерный), т.е. сменный, блок или модуль, который, с одной стороны, может обладать свойствами актуатора и, с другой стороны, имеет по меньшей мере один механический индикатор для отображения положения актуатора и/или по меньшей мере один индикатор для отображения его режима работы. Таким образом, при помощи сменного блока может быть показано положение актуаторов, причем сменный блок может быть подсоединен к актуаторам, в частности к переключающим устройствам. Вместо переналадки переключающего устройства достаточно подсоединить его к сменному модулю, который также может иметь разъемный (штепсельный) контакт для подключения канала связи.Preferably, a plug-in or detachable (plug), i.e. interchangeable, block or module, which, on the one hand, can possess the properties of an actuator and, on the other hand, has at least one mechanical indicator for displaying the position of the actuator and / or at least one indicator for displaying its operating mode. Thus, with the help of a plug-in unit, the position of the actuators can be shown, and the plug-in unit can be connected to actuators, in particular to switching devices. Instead of reconfiguring the switching device, it is enough to connect it to a removable module, which can also have a detachable (plug-in) contact for connecting a communication channel.
Кроме того, вставной или разъемный сменный модуль может обладать по меньшей мере одним цифровым входом для подключения коммутационного контакта с нулевым потенциалом. Он подходит, например, для дополнительного (вспомогательного) выключателя для опроса положения защитного автомата электродвигателя в комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор».In addition, a plug-in or plug-in plug-in module may have at least one digital input for connecting a switching contact with zero potential. It is suitable, for example, for an additional (auxiliary) switch for interrogating the position of the motor protective switch in the combination "motor protective switch - contactor".
Сменный вставной или разъемный модуль может предпочтительно обладать по меньшей мере одним разъединением электрической цепи для актуатора. Такое разъединение электрической цепи может быть использовано для, например, электрической блокировки реверсивного стартера.The removable plug-in or plug-in module may preferably have at least one electrical circuit disconnection for the actuator. Such a disconnection of the electrical circuit can be used for, for example, electrical blocking of the reversing starter.
При расположении на комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор» сменного модуля последний может предпочтительно включать вспомогательное напряжение на катушке контактора. Указанные выше другие отличительные признаки такого сменного модуля могут также быть предпочтительно предусмотрены именно при такой комбинации «защитный автомат электродвигателя -контактор».When located on the combination "motor protective switch - contactor" of the replaceable module, the latter may preferably include auxiliary voltage on the coil of the contactor. The above other distinguishing features of such a plug-in module may also preferably be provided precisely with such a combination of “motor protective switch-contactor”.
Система может быть далее сконструирована таким образом, что последовательно, т.е. между абонентами шины, промежуточно включен модуль питания, который соединяет шлейфами поток данных к следующему абоненту шины и/или не соединяет шлейфами дополнительное напряжение. С промежуточным включением прерывается «линейное» электропитание от абонента шины к абоненту шины. Тем не менее, соединение с целью передачи данных и первичное напряжение между лежащими перед и за модулем питания абонентами шины соединяются шлейфами. Посредством промежуточно включенного модуля питания осуществляется новая подача питания для последующего абонента шины. Поэтому целесообразно предусмотрен внешний источник напряжения, который подводит дополнительное напряжение к модулю питания, которое передается последующему абоненту шины. Кроме того, модуль питания предпочтительно обладает по меньшей мере одним индикатором для индикации наличия внешнего дополнительного напряжения. Таким образом, возможен контроль приложения дополнительного напряжения к модулю питания и благодаря этому также к по меньшей мере одному последующему абоненту шины.The system can be further constructed in such a way that sequentially, i.e. between the bus subscribers, a power module is connected in between, which connects the data stream to the next bus subscriber and / or does not connect additional voltage to the bus loops. With intermediate switching on, “linear” power supply from the bus subscriber to the bus subscriber is interrupted. Nevertheless, the connection for the purpose of data transfer and the primary voltage between the bus subscribers lying in front of and behind the power supply module are connected by loops. By means of an intermediate-switched power module, a new power supply is provided for the subsequent bus subscriber. Therefore, it is advisable to provide an external voltage source that supplies additional voltage to the power module, which is transmitted to the subsequent subscriber of the bus. In addition, the power module preferably has at least one indicator to indicate the presence of external additional voltage. Thus, it is possible to control the application of additional voltage to the power module and, therefore, also to at least one subsequent bus subscriber.
По меньшей мере один абонент шины или актуатор предпочтительно обладает механическим индикатором для отображения положений актуатора, так что они могут быть легко считаны.At least one bus subscriber or actuator preferably has a mechanical indicator to display the actuator positions so that they can be read easily.
По меньшей мере один датчик может быть расположен в ряду абонентов шины для измерения физических величин.At least one sensor may be located in a number of bus subscribers for measuring physical quantities.
В способе управления устройствами, объединенными в сеть, в особенности в промышленных переключающих схемах со шлюзом через открытую полевую шину, согласно изобретению после приведения в действие исполнительного элемента выполняется режим конфигурирования.In the method for controlling devices connected to a network, especially in industrial switching circuits with a gateway via an open field bus, according to the invention, after the actuation element is actuated, the configuration mode is executed.
Краткий перечень фигур чертежейBrief List of Drawings
Для более подробных комментариев к изобретению в дальнейшем примеры его исполнения будут подробно описаны при помощи фигур чертежей. Они изображают:For more detailed comments on the invention, further examples of its execution will be described in detail using the figures of the drawings. They depict:
Фиг.1 Три типичных компонента аппаратного обеспечения примера системы;Figure 1 Three typical hardware components of an example system;
Фиг.2 Блок-схема для представления системного теста и принятия требуемой конфигурации подключенного устройства к шине приложений,FIG. 2 A block diagram for representing a system test and adopting a desired configuration of a connected device to an application bus,
Фиг.3А и 3В Блочная диаграмма системы шины приложения,3A and 3B are a block diagram of an application bus system,
Фиг.4А-4С Три конфигурации абонентов шины,Figa-4C Three configurations of subscribers of the bus,
Фиг.4D Подключение других абонентов шины иFig. 4D connect other bus subscribers and
Фиг.5 Система, состоящая из шлюза, абонентов шины и модуля питания.Figure 5 System consisting of a gateway, bus subscribers, and a power module.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
На фигурах представлена предложенная система и соответствующий ей способ для объединения в сеть на примере комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор». Однако предмет заявки не ограничивается комбинациями «защитный автомат электродвигателя - контактор», также обозначаемый как стартер двигателя.The figures show the proposed system and its corresponding method for combining into a network using the combination of "motor protective circuit breaker - contactor" as an example. However, the subject matter of the application is not limited to the combinations “motor protective switch - contactor”, also referred to as a motor starter.
В качестве типичных примеров компонентов аппаратного обеспечения на Фиг.1А показан шлюз 20, на Фиг.1C абонент шины в виде сменного модуля 40 на комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор» и на Фиг.1В модуль питания 50, также обозначенный как РМ.As typical examples of hardware components, FIG. 1A shows a
Шлюз 20 обладает интерфейсом для главной системы управления, например для открытой полевой шины 2 (см. Фиг.3А), такой как PROFIBUS DP (Process Field Bus с распределенной периферией (Decentralized Peripheral)), Device Net или CANopen (Controller Area Network) или другой, с помощью которой она подключена к главной системе полевой шины. Шлюз 20 управляет соединенными в сеть по шине приложений 10, установленными в качестве промышленных приборов переключения абонентами шины N1-Nn через плоский (ленточный) кабель 8, который также показан на Фиг.3А. Шлюз 20 обладает устройством 24 питания для подключения источника 14 напряжения для собственной электроники и электроники абонентов шины и вторым устройством 25 питания для подключения источника 16 напряжения абонентов шины. Последний является дополнительным источником напряжения для действий актуатора абонентов шины, причем в данном случае предусмотрено питание напряжением или током комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор». Шлюз 20 обладает, по меньшей мере, одним светодиодом 28, который служит индикатором статуса рабочих состояний шлюза и шинных коммуникаций. Кроме того, шлюз 20 обладает исполнительным элементом - переключателем 27 конфигураций, который служит для запуска автоматической конфигурации шины абонентов шины; и в шлюзе 20 имеется по меньшей мере один блок памяти, который используется для реманентной (остаточной) записи (т.е. резервного копирования) конфигурации шины.
Для комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор» установлен показанный на Фиг.1C разъемный (вставной) модуль 40, обозначенный также как SM, который механически и электрически может быть согласован или согласован с контактором. Разъемный (вставной) модуль 40 имеет два контактных штифта 49, служащие для электрического соединения с катушкой контактора. Этот сменный (вставной) модуль берет на себя управление разводкой. С его помощью электрически управляется катушка контактора и электрически опрашивается положение контактора. Далее представляется возможным опросить электрический контакт с нулевым потенциалом, если или насколько такой имеется в наличии. Наряду с электрическими функциями на разъемном (штекерном) модуле 40 предусмотрен индикатор 46 положения переключателя, который механически - видимым для пользователя образом - отображает положение переключателя. Кроме того, разъемный (вставной) модуль 40 обладает следующими свойствами:For the “motor circuit breaker - contactor" combination, the plug-in
1. он подает дополнительное напряжение 16 (см. Фиг.3А и Фиг.3В) на катушку контактора,1. he applies an additional voltage 16 (see Fig. 3A and Fig. 3B) to the coil of the contactor,
2. он обладает индикатором 46 положения переключателя для отображения положения актуатора (исполнительного устройства),2. he has a
3. он обладает индикатором 48 для отображения собственного рабочего состояния,3. it has an
4. он имеет цифровой вход 44 для подключения контактного выхода с нулевым потенциалом, и4. it has a
5. он имеет разъединение 45 электрической цепи для актуатора.5. It has an
Такое разъединение 45 электрической цепи может быть использовано, например, для электрической блокировки реверсивного стартера.Such a
Шина 10 приложений приводится в действие при помощи уже упомянутого многожильного - в данном случае шестижильного ленточного кабеля 8 (см. Фиг.3А и Фиг.3В). Кабель 8, начиная от шлюза 20, вставляется или прокладывается от абонента шины к абоненту шины через соединительный штепсель. У каждого абонента Nх шины на вставном или разъемном (штекерном) модуле 40 сконструированы два штекерных гнезда 41, 42 для вставления ленточного кабеля 8 во вход шины и в выход шины. Из-за линейного расположения абонентов последний абонент Nn со стороны выхода не имеет вставленного ленточного кабеля 8 в качестве соединительного канала; его выход (штекерное гнездо 42) остается «пустым».The application bus 10 is driven by the already mentioned multi-core - in this case six-core ribbon cable 8 (see Fig. 3A and Fig. 3B).
Каждый абонент шины имеет индикатор 28, 48, 58 статуса для того, чтобы предпочтительно оптически, с помощью светодиода (LED), отобразить статус прибора. Вставной или разъемный (штекерный) модуль 40 и модуль 50 питания каждого абонента Nх шины обладает дипольной клеммой 44, 45, 54, 55 для того, чтобы можно было бы подключить контакт с нулевым потенциалом, например, для дополнительного выключателя для опроса положения предохранительного выключателя мотора.Each bus subscriber has a
На Фиг.5 показаны дальнейшие детали системы. На первом абоненте N1 шины, который в данном случае представлен на примере комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор», изображены три кабеля питания от сети L1, L2, L3 и нагрузка М. Далее, на верхней половине обозначенных как N1, N2, N3 абонентов шины представлен предохранительный выключатель мотора, а на нижней половине вставленный в контактор вставной или разъемный (штекерный) модуль 40 со своими штекерными гнездами 41, 42 и механическим индикатором 48 для положения контактов контактора. Изображение по Фиг.5 может пониматься как шина 10 приложений с n абонентами, в которой по желанию может быть встроен представленный на Фиг.5 модуль 50 питания. Дальнейшее пояснение к модулю 50 питания следует ниже.Figure 5 shows further details of the system. On the first subscriber N1 of the bus, which in this case is represented by the combination of "motor protective circuit breaker - contactor", three power cables from the mains L1, L2, L3 and load M are shown. Further, on the upper half of the subscribers designated as N1, N2, N3 the bus presents a safety switch of the motor, and in the lower half inserted into the contactor plug-in or detachable (plug)
На Фиг.2А изображена блок-диаграмма для представления системного теста (отладки) и на Фиг.2В блок-диаграмма для принятия требуемой конфигурации. Блок-схемы обоих Фигур переходят друг в друга.FIG. 2A is a block diagram for representing a system test (debugging), and FIG. 2B is a block diagram for accepting a desired configuration. The block diagrams of both Figures pass into each other.
На первом шаге на Фиг.2А необходимо, чтобы напряжение на шлюзе было включено. На следующем шаге шлюз проверяет, доступен ли какой-либо абонент на шине. Если на этот вопрос получен ответ «да», последовательно спрашивается, ожидается ли этот абонент на шлюзе. Если и на этот вопрос получен ответ «да», то на следующем шаге этот абонент конфигурируется шлюзом. После этого шлюз выбирает, посредством сконфигурированного абонента, следующего абонента. В заключение шлюз заново проверяет, доступен ли какой-либо абонент на шине, и завершает тем самым цикл опроса. Если же на этот вопрос уже в самом начале или же на этом месте отвечается «нет», то ставится следующий вопрос, ожидается ли какой-либо абонент шлюзом. Если и на этот вопрос получен ответ «нет», то представлена ситуация, что в наличии не имеется ни одного абонента шины, что и задается в качестве заданной конфигурации. Таким образом определяется, что система шлюз-шина корректна и готова к работе, так как заданная конфигурация одновременно является фактической (текущей). Поэтому это состояние отображается при помощи светодиода (LED) («статус LED вкл.»).In the first step in FIG. 2A, it is necessary that the voltage at the gateway be turned on. In the next step, the gateway checks to see if any subscriber is available on the bus. If the answer is “yes” to this question, a sequential question is asked whether this subscriber is expected at the gateway. If the answer is yes to this question, then in the next step this subscriber is configured by the gateway. After that, the gateway selects, through the configured subscriber, the next subscriber. In conclusion, the gateway re-checks whether any subscriber is available on the bus, and thereby completes the polling cycle. If this question is answered “no” at the very beginning or at this point, the next question is asked whether any subscriber is expected by the gateway. If the answer “no” is also received for this question, then the situation is presented that there is not a single bus subscriber available, which is set as a given configuration. Thus, it is determined that the gateway-bus system is correct and ready to work, since the specified configuration is at the same time actual (current). Therefore, this state is displayed using the LED (“LED status on”).
Если на вопрос, ожидается ли абонент шлюзом, в том случае, если ни один абонент на шине не доступен, получен ответ «да» или на вопрос, ожидается ли абонент шлюзом, в том случае, если он определен как доступный на шине, получен ответ «нет», то наличествует ошибка конфигурации, то есть шлюз и шина не готовы к работе, так как требуемая конфигурация не совпадает с текущей. Поэтому это состояние также отображается при помощи LED-индикатора («LED статус вкл.»). Опрос, доступен ли абонент на шине и ожидается ли он шлюзом, прогоняется в качестве цикла до тех пор, пока не обнаруживаются все ожидаемые шлюзом и записанные в конфигурацию абоненты шины.If the question is whether the subscriber is expected by the gateway, if no subscriber is available on the bus, the answer is “yes” or the question is whether the subscriber is expected by the gateway, if it is defined as available on the bus, the answer is “No”, then there is a configuration error, that is, the gateway and the bus are not ready for operation, since the required configuration does not match the current one. Therefore, this status is also displayed using the LED indicator (“LED status on”). A survey of whether the subscriber is available on the bus and whether it is expected by the gateway is run as a cycle until all the bus subscribers expected by the gateway and recorded in the configuration are detected.
В результате имеются обе возможности: текущая конфигурация совпадает с требуемой или же не совпадает. В первом случае система готова к работе и статус отображается при помощи постоянно горящего LED 28'' статуса. В несовпадающей ситуации LED 28' статуса мигает, что побуждает оператора к включению переключателя 27 конфигураций. С включением переключателя 27 конфигураций имеющаяся в наличии конфигурация принимается как заданная, и система переходит к заключительной проверке (Фиг.2В).As a result, there are both possibilities: the current configuration matches the required one or does not match. In the first case, the system is ready for operation and the status is displayed using a constantly lit LED 28 '' status. In a mismatching situation, the
При этом каждый абонент опрашивается шлюзом, и возможно имеющиеся в наличии параметры сохраняются в шлюзе. Далее проверяется, превышает ли число абонентов на шине приложений максимально допустимое. Если максимально допустимое число превышено, то шлюз опять переходит в режим ошибки, так как заданная конфигурация не совпадает с текущей. Если же нет, то данные абонентов считываются и сохраняются в шлюзе. Шлюз выбирает через доступных абонентов следующего и проверяет для него наличие доступа. В случае обнаружения всех абонентов шлюз и абоненты переходят в обычный рабочий режим, в котором происходит обмен управляющими данными или информацией о статусе между шлюзом и абонентами. Эта конфигурация реманентно (остаточно) запоминается в шлюзе как новая конфигурация.In this case, each subscriber is interrogated by the gateway, and possibly the available parameters are stored in the gateway. Next, it is checked whether the number of subscribers on the application bus exceeds the maximum allowed. If the maximum allowable number is exceeded, then the gateway again goes into error mode, since the specified configuration does not match the current one. If not, then the subscriber data is read and stored in the gateway. The gateway selects the next one through the available subscribers and checks for access for it. In case of detection of all subscribers, the gateway and subscribers switch to the normal operating mode, in which control data or status information is exchanged between the gateway and subscribers. This configuration is instantly (permanently) stored in the gateway as a new configuration.
Фиг.3А и 3В показывают блок-диаграммы управления шиной. Фиг.3А изображает шлюз и первого абонента N1 шины и Фиг.3В изображает вставленный между вторым и третьим абонентами N2 и N3 шины модуль питания 50 и второго абонента шины. На стороне подводки питания (на питающем конце) изображены входы для открытой полевой шины 2 (штекерный разъем 23) и для источника питания (первичное напряжение 14 или U1, земля (GND), дополнительное напряжение 16 или U2). Под U1 понимается источник 14 питания для электроники в шлюзе и электроники шины и под U2 понимается дополнительное напряжение 14 для приложений абонентов. Выход (штекерное гнездо 22) шлюза ведет к шестижильному ленточному кабелю 8.3A and 3B show bus control flowcharts. Fig. 3A shows a gateway and a first bus subscriber N1, and Fig. 3B shows a
В линейном ряду абонентов шины по желанию на произвольном месте может быть промежуточно включен модуль питания (РМ) 50 (Фиг.3В). Он также еще раз схематично представлен на Фиг.5. С промежуточным включением модуля питания прерывается «линейное» электропитание от абонента к абоненту шины. Информационный канал и первичное напряжение 14 между лежащими до модуля питания абонентами N1, N2, N3 шины и лежащим после него абонентом Nm соединяются шлейфами.In the linear row of bus subscribers, at will, at any place, a power module (PM) 50 (FIG. 3B) can be intermediate switched on. It is also once again schematically represented in FIG. 5. With the intermediate switching on of the power module, the “linear” power supply from the subscriber to the bus subscriber is interrupted. The information channel and the
С включенным в линию соединения шин модулем питания РМ 50 осуществляется новый подвод питания для следующих находящихся в ряду шин абонентов шины (группа G), для этого модуль питания подключается к источнику питания 16', например к 24 вольт постоянного тока (DC). На Фиг.3В источник питания 16' графически представлен идущим снизу (относительно чертежа) и на Фиг.5 идущим сверху (относительно чертежа). Этот источник питания может быть, например, питанием предохранителя для группы абонентов шины, действующих как группа аварийного выключения. Модуль питания имеет клеммы (клеммные колодки) с винтовым зажимом или штекерные гнезда 54, 55 для источника энергии 16'. В противном случае модуль питания - как и другие абоненты шины - имеет два штекерных гнезда 51, 52, причем одно является входом, а другое выходом для системы, собранной на штекерных соединениях. Также на модуле питания предусмотрен индикатор 58 статуса, в частности для визуального отображения посредством светодиода, который показывает, приложено ли напряжение питания 16' для группы G следующих за модулем питания абонентов шины.With the
С помощью представленной системы больше не требуется производить общепринятую управляющую разводку для промышленных переключающих устройств, объединенных в сеть. В частности, для комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор» объединение в сеть производится при помощи единственного разъемного (штепсельного) соединительного канала. Соединительный канал (кабель) 8 передает с одной стороны управляющие данные или информацию о статусе и с другой стороны необходимую энергию для переключающего устройства. Кроме того, при помощи модуля питания возможно создавать группы, состоящие из абонентов шины, благодаря чему возможны отдельное энергопитание и контроль энергии в каждой такой группе. Создание групп может быть, например, использовано для того, чтобы создать определенный сегмент или определенную цепь (схему), в которых переключающие устройства создавали бы отдельную группу аварийных выключателей, в которой они могли бы контролироваться, включаться или выключаться. Как отмечено, использование модуля питания является опциональным.Using the presented system, it is no longer necessary to produce a conventional control wiring for industrial switching devices connected to a network. In particular, for the combination “motor protective circuit breaker - contactor”, the network is connected using a single plug-in (plug-in) connecting channel. The connecting channel (cable) 8 transmits on the one hand control data or status information and on the other hand the necessary energy for the switching device. In addition, using the power module it is possible to create groups consisting of subscribers to the bus, so that separate power supply and energy control in each such group are possible. The creation of groups can, for example, be used to create a specific segment or a specific circuit (circuit) in which switching devices create a separate group of emergency switches in which they can be controlled, turned on or off. As noted, the use of a power module is optional.
Функционирование и принцип действия системы отображены посредством Фиг.4А-4С. На чертежах светлый круг с метками 28'' и 48'' изображает горящий светодиод (LED), черный круг без каких-либо дальнейших меток изображает негорящий LED 28, 48 и круг с короной с метками 28' и 48' изображает мигающий светодиод (LED).The operation and principle of operation of the system are displayed by FIGS. 4A-4C. In the drawings, a light circle with marks 28 '' and 48 '' represents a lit LED (LED), a black circle without any further marks represents a
Для присоединения открытой полевой шины 2 к системе шлюз 20 является центральным элементом. Абоненты N1-Nx шины получают энергию, управляются и контролируются от шлюза, и от шлюза управляющие данные и информация о статусе всех подключенных абонентов шины передаются на полевую шину 2 более высокого уровня. Прежде всего, шлюз подключается к источнику 14 питания для собственной электроники и во вторую очередь к источнику 16 питания, который питает абонентов шины. С такой конструкцией источника питания дополнительное напряжение 16 для абонентов шины (например, напряжение на катушке контактора) может быть выключено независимо от функциональности шины (например, от системы аварийного выключения).To connect the open fieldbus 2 to the system, the
Через систему штекерных разъемов предусмотренного здесь ленточного кабеля 8 абоненты шины, такие как, например, комбинация «защитный автомат электродвигателя - контактор» со сменным модулем, могут быть подключены последовательно. Если первичное напряжение 14 впервые подключается к созданной системе, то шлюз 20 проверяет подключенных абонентов N1-Nx к шине приложений, как только что было пояснено к Фиг.2А и Фиг.2В. В исходной ситуации в качестве заданной конфигурации предусмотрена система без абонентов шины. После присоединения абонентов шины по отдельности она актуализируется, как только что было описано выше.Through the system of plug connectors of the
На Фиг.4А n абонентов шины соединены в исходно заданной конфигурации, т.е. без абонентов. При этом шлюз 20 сначала не ожидает абонентов из-за заданной конфигурации. Поэтому из-за ошибки конфигурации шлюз переходит в положение ошибки и это визуально отображается на шлюзе при помощи мигающего светодиода (LED) 28' (в правом верхнем углу изображенного на Фиг.4А шлюза 20). Контрольный светодиод на первом абоненте шины, который напрямую подключен к шлюзу 20 через ленточный кабель 8, также мигает (LED 48'), так как он не ожидается шлюзом. Остальные светодиоды 48 статуса или контроля других абонентов с N2 по Nx шины не светятся, то есть выключены.In Fig. 4A, n bus subscribers are connected in an initial configuration, i.e. without subscribers. In this case, the
В соответствии с Фиг.4В для принятия подключенных абонентов в качестве заданной конфигурации на шлюзе нажимается переключатель 27 конфигураций. После этого через шину приложений 10 шлюзом последовательно проверяется, сколько абонентов шины (N1-Nx) подключено к шине приложений. При этом абоненты последовательно нумеруются. Каждый абонент записывает (сохраняет) особый идентификационный номер с сохранением информации при выключении питания, то есть при новом после выключения запуске особый идентификационный номер снова доступен и не пропадает при выключении. Все идентификационные номера в шлюзе также записываются с сохранением информации при выключении питания. После такой процедуры все подключенные абоненты шины оказываются сконфигурированными. Светодиод 28'' на шлюзе и светодиоды 48'' на абонентах шины постоянно включены и светятся.In accordance with FIG. 4B, a
Фиг.4В также соответствует ситуации, в которой система электрически отключена от шлюза относительно первичного напряжения 14 и подключена вновь. После включения шлюз последовательно проверяет всех подключенных абонентов шины и сравнивает их пошагово с внутренне записанной (сохраненной) заданной конфигурацией. В описанной ситуации заданная конфигурация совпадает (так как она остается неизменной) с подключенной конфигурацией абонентов (текущая конфигурация). Тем самым система остается готовой к работе.4B also corresponds to a situation in which the system is electrically disconnected from the gateway with respect to the
Теперь отдельные абоненты шины могут управляться и контролироваться через контроллер шины вышестоящей (главной) открытой полевой шины. Если структура (конфигурация) подключенных приборов изменяется, например, посредством добавления или удаления приборов, то эта ситуация распознается шлюзом посредством отличающихся заданной и текущей конфигураций и отображается с помощью светодиода 28.Now, individual bus subscribers can be controlled and monitored through the bus controller of a superior (main) open field bus. If the structure (configuration) of the connected devices is changed, for example, by adding or removing devices, then this situation is recognized by the gateway by means of differing set and current configurations and is displayed using the
Фиг.4С показывает пример с имеющейся в наличии конфигурацией шлюза 20 и n абонентов с N1 по Nn шины, которые после конфигурирования готовы к работе. Если в эту система добавить одного или нескольких абонентов (Nin) шины, то после включения получается следующая картина. Светодиод 28', отображающий статус шлюза, мигает, так как существовавшая до сих пор заданная конфигурация (n абонентов шины) расходится с текущей конфигурацией (n+1 абонент шины). Кроме того, светодиод 48' первого (даже в случае нескольких добавленных абонентов) абонента Nin шины мигает, так как он или они не ожидался/ись шлюзом. Пользователь с помощью мигающих светодиодов может легко понять, где имеется отличие в текущей конфигурации. При помощи простого нажатия переключателя 27 конфигураций новая конфигурация автоматически перенимается от шлюза. После завершения автоматической конфигурации шины должна быть такая же ситуация для n+х абонентов шины, как она представлена для n абонентов на Фиг.4В.Fig. 4C shows an example with the available configuration of the
Фиг.5 показывает применение по меньшей мере одного модуля питания 50 для создания группы G абонентов шины. При помощи модуля питания находящиеся за ним абоненты шины, в данном случае сменный модуль на комбинации «защитный автомат электродвигателя - контактор», оказываются изолированными от дополнительного источника 16 питания для абонентов, и осуществляется новое запитывание последних от дополнительного напряжения 16'. Шина 10 приложений соединяется шлейфом по каналу передачи данных относительно источника первичного напряжения 14 для электроники абонента шины 1:1 в модуле питания. При отключении запитанного от модуля питания дополнительного напряжения 16' абоненты шины, например контакторы, не находятся под напряжением. Электроника абонентов шины, однако, продолжает питаться и тем самым может дальше передавать статус актуатора, например положение контактов стартера мотора, на шлюз.5 shows the use of at least one
Использование модуля питания оказывается выгодным тем, что могут быть сформированы независимые группы комбинаций «защитный автомат электродвигателя - контактор», например аварийный выключатель цепи переключения, которые могут быть отдельно отключены. Использование модуля питания может происходить на произвольном месте в системе из штекерных соединений. Также несколько модулей питания могут быть встроены в систему из штекерных соединений, так что создаются несколько независимых групп абонентов шины.The use of the power module is advantageous in that independent groups of combinations “motor protective circuit breaker - contactor” can be formed, for example, an emergency switch circuit switch, which can be separately disconnected. The use of the power module can occur at any place in the system from plug connections. Also, several power modules can be built into the system from plug-in connections, so that several independent groups of bus subscribers are created.
Вышеназванные признаки системы и ее компоненты могут быть предусмотрены по отдельности или в комбинации друг с другом. Наряду с описанными вариантами исполнения возможны многие другие, у которых предусмотрен один единственный соединительный канал внутри системы для соединения абонентов шины и шлюза и для передачи управляющих данных и/или информации о статусе и энергии.The aforementioned features of the system and its components can be provided individually or in combination with each other. Along with the described embodiments, many others are possible, for which there is one single connecting channel inside the system for connecting bus and gateway subscribers and for transmitting control data and / or status and energy information.
Claims (39)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006030706.2A DE102006030706B4 (en) | 2006-06-30 | 2006-06-30 | System and method for controlling bus-networked devices via an open fieldbus |
DE102006030706.2 | 2006-06-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007129901A RU2007129901A (en) | 2009-02-20 |
RU2446597C2 true RU2446597C2 (en) | 2012-03-27 |
Family
ID=38805933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007129901/08A RU2446597C2 (en) | 2006-06-30 | 2007-08-06 | System and method for controlling devices integrated into network through open field bus |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT504973B1 (en) |
CH (1) | CH702698B1 (en) |
DE (1) | DE102006030706B4 (en) |
GB (1) | GB2442304B (en) |
RU (1) | RU2446597C2 (en) |
SE (1) | SE532820C2 (en) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2165472A1 (en) | 2007-07-06 | 2010-03-24 | Moeller GmbH | System and method for controlling bus-networked devices via an open field bus |
EP2080887A1 (en) * | 2008-01-16 | 2009-07-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor management system for attaching a switching or protection organ |
DE102008004798B4 (en) | 2008-01-17 | 2010-04-01 | Moeller Gmbh | Configuration and display module for bus-networked subscribers |
DE102009049378B4 (en) * | 2009-08-01 | 2011-09-01 | Abb Ag | Bus-compatible connection unit for an electrical installation |
DE102010037714B3 (en) | 2010-09-22 | 2012-01-05 | Schneider Electric Automation Gmbh | Emergency stop module arrangement |
EP2437356B1 (en) | 2010-10-01 | 2016-03-02 | Johnson Controls GmbH | Connector assembly |
EP2455885A1 (en) | 2010-11-19 | 2012-05-23 | Eaton Industries GmbH | System for controlling participants in a bus network |
DE102011014883B3 (en) | 2011-03-23 | 2012-04-26 | Festo Ag & Co. Kg | Bus node and control system for controlling a working device |
CN103368015B (en) | 2012-04-10 | 2016-08-17 | 泰科电子(上海)有限公司 | Intelligent connector and bus control unit |
DE102012011486A1 (en) * | 2012-06-09 | 2013-12-12 | Robert Bosch Gmbh | Method for controlling an automation system and control device |
NL2009105C2 (en) | 2012-07-02 | 2014-01-06 | Mci Mirror Controls Int Nl Bv | ADJUSTMENT SYSTEM, PRIMARY SERVICE UNIT AND SECONDARY SERVICE UNIT. |
KR20150038117A (en) * | 2012-07-16 | 2015-04-08 | 타이코 일렉트로닉스 (상하이) 컴퍼니 리미티드 | Intelligent connector and bus controller |
DE102013213724A1 (en) * | 2013-07-12 | 2015-01-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Bus connection device |
DE102015107865A1 (en) | 2015-05-19 | 2016-11-24 | Weidmüller Interface GmbH & Co. KG | Bus system and method for allocating addresses of bus users of a bus system |
EP3270547A1 (en) * | 2016-07-14 | 2018-01-17 | Deutsche Telekom AG | Field bus apparatus for communicating with a remote automation device |
US10218699B2 (en) | 2016-07-22 | 2019-02-26 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Systems and methods for adding a non-inherent component to a device key of a networked device |
US10440620B2 (en) | 2016-07-22 | 2019-10-08 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Systems and methods for bidirectional network geography delivery |
US10108238B2 (en) | 2016-07-22 | 2018-10-23 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Intelligent power tap for providing power and communicating in industrial automation applications |
US10126799B2 (en) | 2016-07-22 | 2018-11-13 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Intelligent power tap with zone control and safety zone control |
US10154006B2 (en) | 2016-07-22 | 2018-12-11 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Systems, methods and apparatus for supporting multiple network addressing modes |
US10108216B2 (en) | 2016-07-22 | 2018-10-23 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Power tap with adjustable configuration |
US11301024B2 (en) | 2017-02-03 | 2022-04-12 | Shure Acquisition Holdings, Inc. | System and methods for detecting and monitoring power characteristics amongst connected devices in a conferencing system |
DE102017120483A1 (en) * | 2017-09-06 | 2019-03-07 | Balluff Gmbh | Integrated arrangement with an electrical power supply and a communication interface |
DE102019206193A1 (en) * | 2019-04-30 | 2020-11-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for configuring networked control units in a network and control unit arrangement |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0637784A1 (en) * | 1993-08-05 | 1995-02-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Module with bus connector |
EP0779640A2 (en) * | 1995-12-12 | 1997-06-18 | Moeller GmbH | Amplifier module with bus interface, for control arrangement of switching devices |
DE10147442A1 (en) * | 2001-09-26 | 2003-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Method and device and control unit for monitoring a bus system |
RU2214000C2 (en) * | 1999-08-27 | 2003-10-10 | Джоб Лиценз Гмбх & Ко. Кг | Method and device for automatic assignment of alarm addresses in emergency warning units |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19603296C2 (en) * | 1996-01-30 | 1998-09-24 | Weidmueller Interface | Method and fieldbus system for serial data transmission in object-oriented applications |
DE19606747A1 (en) * | 1996-02-23 | 1997-08-28 | Scharco Elektronik Gmbh & Co K | Display and position equipment industrial controller e.g. for compressor |
DE19935192A1 (en) * | 1999-07-27 | 2001-02-22 | Moeller Gmbh | Addressing participants in a bus system |
DE10007597A1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Siemens Ag | Bus system coupling device - uses respective communication interfaces for connection to first field bus and second field bus connected to devices using 2 different communication protocols |
US6901432B2 (en) * | 2001-11-27 | 2005-05-31 | Eaton Corporation | Translator apparatus for two communication networks |
DE10358231A1 (en) * | 2003-12-12 | 2005-07-07 | Abb Patent Gmbh | Device for connecting field appliances via bus system to supervisory control system e.g. for supervisory control system, has field bus connection module with bus circuit for connection to supervisory system |
EP1618943A1 (en) * | 2004-07-20 | 2006-01-25 | Esa Electronic Engineering S.r.L. | Valve control system for dust collector units |
EP1787179A2 (en) * | 2004-08-31 | 2007-05-23 | Watlow Electric Manufacturing Company | Operations system distributed diagnostic system |
DE102005024559A1 (en) * | 2005-05-28 | 2006-11-30 | Daimlerchrysler Ag | Sensors/actuators-databus e.g. CAN, messages assignment method for airplane, involves assigning sensor recognition and mathematical value or other recognition/value during assignment, and sending transmission function between two databuses |
-
2006
- 2006-06-30 DE DE102006030706.2A patent/DE102006030706B4/en active Active
-
2007
- 2007-08-06 RU RU2007129901/08A patent/RU2446597C2/en not_active IP Right Cessation
- 2007-08-29 AT ATA1351/2007A patent/AT504973B1/en not_active IP Right Cessation
- 2007-08-29 SE SE0701939A patent/SE532820C2/en unknown
- 2007-08-30 GB GB0716867A patent/GB2442304B/en active Active
- 2007-08-31 CH CH01372/07A patent/CH702698B1/en unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0637784A1 (en) * | 1993-08-05 | 1995-02-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Module with bus connector |
EP0779640A2 (en) * | 1995-12-12 | 1997-06-18 | Moeller GmbH | Amplifier module with bus interface, for control arrangement of switching devices |
RU2214000C2 (en) * | 1999-08-27 | 2003-10-10 | Джоб Лиценз Гмбх & Ко. Кг | Method and device for automatic assignment of alarm addresses in emergency warning units |
DE10147442A1 (en) * | 2001-09-26 | 2003-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Method and device and control unit for monitoring a bus system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006030706B4 (en) | 2014-01-23 |
SE532820C2 (en) | 2010-04-13 |
GB2442304B (en) | 2008-10-22 |
AT504973A1 (en) | 2008-09-15 |
DE102006030706A1 (en) | 2008-01-10 |
RU2007129901A (en) | 2009-02-20 |
AT504973B1 (en) | 2016-12-15 |
GB0716867D0 (en) | 2007-10-10 |
CH702698B1 (en) | 2011-08-31 |
SE0701939L (en) | 2007-12-31 |
GB2442304A (en) | 2008-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2446597C2 (en) | System and method for controlling devices integrated into network through open field bus | |
US11182327B2 (en) | System and method for controlling bus-networked devices via an open field bus | |
US10615589B2 (en) | Digital LOP utilizing integrated module and motor control center system including same | |
US9846423B2 (en) | Smart taps for a single-wire industrial safety system | |
CN102591317A (en) | Automation control system components with electronic keying features | |
US8917164B2 (en) | Method for identification of components in an electrical low-voltage switchgear assembly | |
US8441145B2 (en) | Modular power distribution system to drive DC and AC electrical loads, in particular for vehicle or domotics application | |
CN101728725A (en) | Pluggable bases with different levels of redundancy | |
CN104380666A (en) | Field bus system | |
US11133768B1 (en) | System, for motor control center, having a dual structure of integrated modules and communication | |
US8086357B2 (en) | Offline configuration using USB download in an integrated power distribution system | |
CN101322209B (en) | Method for monitoring protection apparatus connected on upriver part of switch apparatus | |
CN101379577B (en) | Switching device and a system comprising the same | |
KR20140030184A (en) | Control device and method for operating such a control device | |
CN104838735A (en) | Input module having a self-supporting connection | |
RU2570572C1 (en) | Microprocessor control panel | |
JP2004010200A (en) | Signal switching method for elevator | |
CN101141362A (en) | System interface and apparatus comprising the system interface | |
PL216668B1 (en) | S .58 | |
JP2010206837A (en) | Method and switching device for controlling device connected in bus network through opened field bus | |
US20240113647A1 (en) | Motor management device and motor start-up and protection system comprising such a motor management device | |
JP2002369267A (en) | Relay-monitoring/controlling method, module for exchanging data with relay, and relay-monitoring/ controlling apparatus | |
KR20020085948A (en) | An installation for k-line multy communication in car | |
JP2019221043A (en) | Remote monitoring control device and connector conversion unit for the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200807 |