RU2444679C1

RU2444679C1 - Burner

Info

Publication number: RU2444679C1
Application number: RU2010140090/06A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Александрович Глебов (RU); Геннадий Александрович Глебов; Михаил Юрьевич Коротков (RU); Михаил Юрьевич Коротков
Original assignee: Геннадий Александрович Глебов
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2012-03-10

Abstract

FIELD: power industry. ^ SUBSTANCE: in the burner containing cylindrical housing restricted with end wall and flange for attachment of burner to heat exchanger, combustion chamber installed in the housing, restricted with peripheral cylindrical wall and fuel-air mixture burning stabiliser, air supply connection pipe to the housing cavity, which is installed with tangential direction towards cylindrical surface of the housing, nozzle with radial holes made in the wall and flange on the end of the inlet hole side, gas flow spreader which is located upstream of outlet hole of the nozzle, spark plug installed in the sleeve cavity with a hole made in the wall for air supply to cavity of the sleeve; the latter is connected to fuel supply pipeline to evaporator installed in the sleeve and adjacent to the main fuel evaporator located on the nozzle flange and peripheral cylindrical wall with spark-plug hole, according to the invention, upstream of combustion chamber there located is pre-chamber restricted with peripheral cylindrical wall, flange of the nozzle and diaphragm provided with a hole with diameter which is larger than diameter of gas flow spreader and interconnecting the pre-chamber with combustion chamber, in which the above main evaporator with ignition hole, nozzle with radial holes made in the wall and gas flow spreader is located. ^ EFFECT: higher efficiency of fuel combustion and reduction of content of toxic substances emitted to exhaust gas atmosphere. ^ 5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области энергетики, в частности к горелочным устройствам для сжигания жидкого топлива, и может быть использовано в различных отопительных устройствах, в том числе транспортных средств.The invention relates to the field of energy, in particular to burner devices for burning liquid fuel, and can be used in various heating devices, including vehicles.

Известно горелочное устройство, содержащее топочную камеру с цилиндрической ограничительной стенкой по периметру, с торцевой ограничительной стенкой, в которой выполнено центральное отверстие с входящим коаксиально с осью в топочную камеру соплом подачи воздуха, на боковой поверхности которого выполнено не менее двух рядов разнесенных по высоте сопла одинаковых по количеству и симметрично размещенных продольных щелевых отверстий, причем каждое отверстие верхнего ряда размещено на линии, равноудаленной от двух ближайших нижних отверстий, завихритель потока воздуха, формирователь вихревых потоков, расположенный между соплом подачи воздуха и испарительной капиллярной структурой, размещенной как на цилиндрической, так и на торцевой ограничительных стенках топочный камеры, с внутренней стороны цилиндрической ограничительной стенки расположена испарительная капиллярная структура, штуцер для установки свечи, жаровую трубу и стабилизатор пламени. Сопло подачи воздуха выполнено в виде цилиндра или усеченного конуса с многорядными продольными щелевыми отверстиями, у края которых на пути истечения воздушных струй размещены направляющие лопасти, причем у части рядов щелевых отверстий направляющие лопасти расположены на внешней поверхности сопла, а у остальных на внутренней (Патент на изобретение RU №2200904 С1. Горелочное устройство. МПК₇ F23D 5/06. - 20.03.2003). Недостатком известного горелочного устройства является сложность конструкции из-за наличия в нем неподвижного механического завихрителя и специального формирователя вихревых потоков на испарителе камеры сгорания, снижающие эффективность работы горелочного устройства.A burner device is known that contains a combustion chamber with a cylindrical restrictive wall around the perimeter, with an end restrictive wall, in which a central hole is made with an air supply nozzle that coaxially enters with the axis into the combustion chamber and has at least two rows of identical nozzles spaced apart in height by the number and symmetrically placed longitudinal slotted holes, with each hole in the upper row placed on a line equidistant from the two nearest lower holes vortex, air flow swirl, vortex flow generator located between the air supply nozzle and the evaporative capillary structure located both on the cylindrical and on the end boundary walls of the combustion chamber, on the inside of the cylindrical restrictive wall there is an evaporative capillary structure, a fitting for installing a candle, flame tube and flame stabilizer. The air supply nozzle is made in the form of a cylinder or a truncated cone with multi-row longitudinal slotted holes, at the edge of which guide blades are located on the path of the air jets, moreover, at some of the rows of slotted holes, the guide blades are located on the outer surface of the nozzle, and the rest on the inside (Patent for invention RU No. 2200904 C1. Burner device. IPC ₇ F23D 5/06. - 20.03.2003). A disadvantage of the known burner device is the design complexity due to the presence of a stationary mechanical swirler and a special swirl flow shaper on the combustion chamber evaporator, which reduce the efficiency of the burner device.

Известна испарительная горелка для нагревателя, содержащая камеру сгорания, ограниченную периферийной цилиндрической стенкой с торцовым фланцем, коаксиальным камере сгорания, сопряженной с трубой для подачи воздуха с радиальными выходами воздуха и соплом, выполненными в трубе для аксиальной рециркуляции выхлопного газа через сопло и подачи воздуха из системы подачи воздуха в закрученный поток относительно центральной оси завихрения, и жаровую трубу, ограниченную периферийной цилиндрической стенкой, которая сопряжена с периферийной цилиндрической стенкой камеры сгорания торцами, разделенные стабилизатором горения топливно-воздушной смеси, испаритель, установленный коаксиально камере сгорания на внутренней стороне периферийной цилиндрической стенки, втулку с запальной свечой и испарителем, последний установлен коаксиально втулке на внутренней стороне и сопряжен с трубопроводом подачи топлива, в котором выполнены отверстия для подачи воздуха и для факела розжига топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, трубой с радиальными отверстиями и соплом на торце с одной стороны, сообщающиеся с камерой сгорания, и отверстием с другого торца, сообщающимся с системой подачи воздуха (Патент на изобретение DE №19529994 А1. Испарительная горелка для нагревателя. МПК₇ F23D 5/00, F23D 5/12. - 15.05.1996). Недостатком известного технического решения является низкая надежность воспламенения, приводящая к неполному сгоранию топлива.Known vapor burner for a heater containing a combustion chamber bounded by a peripheral cylindrical wall with an end flange, a coaxial combustion chamber mated to a pipe for supplying air with radial air outlets and a nozzle made in the pipe for axial exhaust gas recirculation through the nozzle and supplying air from the system air supply into the swirling flow relative to the central axis of the swirl, and the flame tube bounded by a peripheral cylindrical wall, which is associated with a peripheral the cylindrical wall of the combustion chamber with ends separated by a stabilizer of combustion of the air-fuel mixture, an evaporator mounted coaxially to the combustion chamber on the inner side of the peripheral cylindrical wall, a sleeve with a spark plug and an evaporator, the latter mounted coaxially to the sleeve on the inside and paired with a fuel supply pipe in which holes for air supply and for the torch of ignition of the fuel-air mixture into the combustion chamber, a pipe with radial holes and a nozzle at the end face Second side communicating with the combustion chamber, and an opening at the other end communicating with the air supply system (patent DE №19529994 A1. Evaporative burner for heater. IPC ₇ F23D 5/00, F23D 5/12. - 05/15/1996). A disadvantage of the known technical solution is the low reliability of ignition, leading to incomplete combustion of the fuel.

Наиболее близким аналогом по технической сущности, принятой за прототип, является горелка для подогревателя двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндрический корпус, направляющий аппарат для воздуха, соединенный с камерой сгорания, установленной в цилиндрическом корпусе, рассекатель, свечу, установленную во втулке свечи, соединенной с камерой сгорания и с топливным штуцером. В горелке выполнен обводной канал для воздуха, соединяющий переднюю полость цилиндрического корпуса и внутреннюю полость втулки свечи через отверстие в цилиндрическом корпусе и отверстие во втулке свечи, а рассекатель расположен внутри камеры сгорания перед выходом из нее. (Патент на полезную модель RU №27676 U1. Горелка. МПК₇ F23D 5/00. - 10.02.2003).The closest analogue to the technical essence adopted for the prototype is a burner for a heater of an internal combustion engine, containing a cylindrical body, a directing apparatus for air connected to a combustion chamber installed in a cylindrical body, a divider, a candle installed in the plug of the candle connected to the camera combustion and with a fuel fitting. An air bypass channel is made in the burner, connecting the front cavity of the cylindrical body and the internal cavity of the candle bush through an opening in the cylindrical body and the hole in the candle bush, and the divider is located inside the combustion chamber before exiting it. (Utility Model Patent RU No. 27676 U1. Burner. IPC ₇ F23D 5/00. - 10.02.2003).

Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является низкая эффективность горелки из-за неполного сгорания топлива в камере сгорания, приводящее к выбросу в атмосферу газов с большим содержанием токсичных веществ, а также наличие в нем завихрителя потоков воздуха в камере сгорания и обводного канала для воздуха, соединяющего полости цилиндрического корпуса и втулки для свечи, усложняющих конструкцию горелки.A disadvantage of the known device adopted for the prototype is the low efficiency of the burner due to incomplete combustion of the fuel in the combustion chamber, leading to the emission of gases with a high content of toxic substances into the atmosphere, as well as the presence of an air swirler in the combustion chamber and the air bypass connecting the cavity of the cylindrical body and the sleeve for the candle, complicating the design of the burner.

Основной задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является упрощение конструкции горелки и обеспечение полноты сжигания топлива в горелке и снижение содержания токсичных веществ в выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов.The main task, the solution of which the claimed technical solution is directed, is to simplify the design of the burner and ensure the completeness of fuel combustion in the burner and reduce the content of toxic substances in the exhaust gases emitted into the atmosphere.

Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявляемого технического решения, является повышение эффективности сжигания топлива и снижение содержания токсичных веществ в выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов за счет улучшения перемешивания топливно-воздушной смеси и упрощение конструкции горелки.The technical result achieved by the implementation of the proposed technical solution is to increase the efficiency of fuel combustion and reduce the content of toxic substances in the exhaust gases emitted into the atmosphere by improving mixing of the fuel-air mixture and simplifying the design of the burner.

Указанный технический результат достигается тем, что в известной горелке, содержащей цилиндрический корпус, ограниченный торцовой стенкой и фланцем для крепления горелки к теплообменнику, установленную в корпусе камеру сгорания, ограниченную периферийной цилиндрической стенкой и стабилизатором горения топливно-воздушной смеси, патрубок для подачи воздуха в полость корпуса, установленный с тангенциальным направлением к цилиндрической поверхности корпуса, сопло с радиальными отверстиями в стенке и фланцем на торце со стороны входного отверстия, рассекатель газовых потоков, расположенный перед выходным отверстием сопла, запальную свечу, установленную в полости втулки с отверстием в стенке для подачи воздуха в полость втулки, последняя соединена с трубопроводом подачи топлива к испарителю, установленному во втулке и сопряженному с основным испарителем топлива, расположенным на фланце сопла и периферийной цилиндрической стенке с запальным отверстием, согласно предложенному техническому решению перед камерой сгорания расположена форкамера, ограниченная периферийной цилиндрической стенкой, фланцем сопла и диафрагмой, выполненной с отверстием, большим диаметра рассекателя газовых потоков и сообщающим форкамеру с камерой сгорания, в которой расположены вышеупомянутые основной испаритель топлива с запальным отверстием, сопло с радиальными отверстиями в стенке и рассекатель газовых потоков;The specified technical result is achieved by the fact that in a known burner containing a cylindrical housing limited by an end wall and a flange for attaching the burner to a heat exchanger, a combustion chamber installed in the housing, limited by a peripheral cylindrical wall and a combustion stabilizer of the fuel-air mixture, a pipe for supplying air to the cavity the housing, installed with a tangential direction to the cylindrical surface of the housing, a nozzle with radial holes in the wall and a flange at the end from the input side o holes, a gas flow divider located in front of the nozzle outlet, a spark plug installed in the sleeve cavity with an opening in the wall for supplying air to the sleeve cavity, the latter being connected to the fuel supply pipe to the evaporator installed in the sleeve and interfaced with the main fuel evaporator, located on the nozzle flange and the peripheral cylindrical wall with a pilot hole, according to the proposed technical solution, a prechamber is located in front of the combustion chamber, bounded by the periphery second cylindrical wall, the nozzle flange and the diaphragm formed with an opening large diameter gas flow deflector and communicates the prechamber to the combustion chamber, in which are located above the main fuel evaporator ignition hole nozzle with radial holes in the divider wall and gas streams;

за стабилизатором пламени горения топливно-воздушной смеси к камере сгорания присоединена жаровая труба;behind the stabilizer of the flame of combustion of the fuel-air mixture, a flame tube is attached to the combustion chamber;

на внутренней стенке втулки для запальной свечи со стороны ее торца, сопряженного с цилиндрической стенкой форкамеры, выполнен уступ, образующий с испарителем круговую полость, сообщающуюся с трубопроводом подачи топлива, установленным на втулке с тангенциальным направлением к цилиндру уступа на внутренней стороне втулки;on the inner wall of the sleeve for the spark plug from the side of its end, conjugated with the cylindrical wall of the prechamber, a ledge is made, forming a circular cavity with the evaporator in communication with the fuel supply pipe mounted on the sleeve with a tangential direction to the ledge cylinder on the inner side of the sleeve;

она дополнительно снабжена системой контроля за горением топливно-воздушной смеси;it is additionally equipped with a control system for burning the fuel-air mixture;

в торцовой стенке цилиндрического корпуса выполнено, по крайней мере, одно окно, перед которым установлен фотодатчик, а в центре рассекателя газовых потоков выполнено отверстие для регистрации фотодатчиком пламени горения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.at least one window is made in the end wall of the cylindrical body, in front of which a photosensor is installed, and in the center of the gas flow divider a hole is made for the photosensor to register the combustion flame of the fuel-air mixture in the combustion chamber.

Приведенный заявителем анализ уровня техники позволил установить, что аналоги, характеризующиеся совокупностями признаков, тождественными всем признакам заявленной горелки, отсутствуют. Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».The analysis of the prior art cited by the applicant has made it possible to establish that there are no analogues having sets of features identical to all the features of the claimed burner. Therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "novelty."

Результаты поиска известных решений в данной области техники с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявляемого технического решения, показали, что они не следуют явным образом из уровня техники. Из определенного заявителем уровня техники не выявлена известность влияния предусматриваемых существенными признаками из заявляемого технического решения преобразований на достижение указанного технического результата. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «изобретательский уровень».The search results for known solutions in the art in order to identify features that match the distinctive features of the prototype of the features of the claimed technical solution have shown that they do not follow explicitly from the prior art. From the prior art determined by the applicant, the influence of the transformations provided for by the essential features of the claimed technical solution on the achievement of the specified technical result has not been revealed. Therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "inventive step".

На фиг.1 показана схема горелки, продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез А-А; на фиг.3 - схема подвода топлива через патрубок в кольцевую полость втулки с испарителем и запальной свечой, разрез Б-Б.Figure 1 shows a diagram of a burner, a longitudinal section; figure 2 is the same, a transverse section aa; figure 3 is a diagram of the fuel supply through the pipe into the annular cavity of the sleeve with the evaporator and the spark plug, section BB.

Горелка содержит цилиндрический корпус 1 с полостью 2, ограниченной торцовой стенкой 3 и фланцем 4 для крепления горелки к теплообменнику, форкамеру 5 и камеру сгорания 6, ограниченные периферийной цилиндрической стенкой 7. В форкамере 5 расположены сопло 8 с радиальными отверстиями 9 в стенке и фланцем 10 на торце со стороны входного отверстия, основной испаритель 11 топлива, расположенный с угловым переходом на фланце 10 и цилиндрической стенке 7, и рассекатель 12 газовых потоков, установленный между выходным отверстием сопла 8 и диафрагмой 13, разделяющей форкамеру 5 с камерой сгорания 6 и выполненной с отверстием 14 диаметром, большим диаметра рассекателя 12 газовых потоков, сообщающим форкамеру 5 с камерой сгорания 6, последняя с противоположной стороны ограничена стабилизатором 15 горения топливно-воздушной смеси в камере сгорания 6, к которому присоединена жаровая труба 16 диаметром, равным диаметру периферийной цилиндрической стенки 7 камеры сгорания 6. Основной испаритель 11 на периферийной цилиндрической стенке 7 выполнен с запальным отверстием 17, перед которым установлена запальная свеча 18, расположенная в полости 19 втулки 20, последняя выполнена с отверстием 21 в стенке втулки 20 для подачи воздуха из полости 2 цилиндрического корпуса 1 в полость 19 с запальной свечой 18 (Фиг.1). Для подачи воздуха в полость 2 корпуса 1 на последнем установлен сообщающийся с полостью 2 патрубок 22 с тангенциальным направлением к цилиндрической поверхности корпуса 1, ось 23 которого совмещена с плоскостью 24, расположенной между втулкой 20 и фланцем 4, с возможностью максимального охлаждения фланца 4 и, соответственно, подогрева от него воздуха, нагнетаемого из патрубка 22 с завихрением в полости корпуса 1 через сопло 8 в форкамеру 5 и через отверстие 21 в полость втулки 20 с запальной свечой 18 (Фиг.2). Втулка 20 соединена с трубопроводом 25 подачи топлива в круговую полость 26, которая образована уступом, выполненным на внутренней стенке втулки 20 со стороны торца, сопряженной с цилиндрической стенкой 7 форкамеры 5, и испарителем 27, контактирующим с основным испарителем 11 в форкамере 5. Трубопровод 25 подачи топлива установлен на втулке 20 с тангенциальным направлением к цилиндру круговой полости 26 с возможностью кругового наружного обмывания топливом испарителя 27 (Фиг.3). Горелка может быть дополнительно снабжена системой контроля за горением топливно-воздушной смеси, для чего в торцовой стенке 3 цилиндрического корпуса 1 выполнено, по крайней мере, одно окно 28, перед которым установлен фотодатчик (условно не показан), а в центре рассекателя 12 выполнено отверстие 29 для регистрации фотодатчиком пламени горения топливно-воздушной смеси в камере сгорания 6.The burner comprises a cylindrical body 1 with a cavity 2 bounded by an end wall 3 and a flange 4 for fastening the burner to a heat exchanger, a prechamber 5 and a combustion chamber 6 bounded by a peripheral cylindrical wall 7. A nozzle 8 with a radial hole 9 in the wall and a flange 10 is located in the prechamber 5 on the end side of the inlet, the main fuel evaporator 11, located with an angular transition on the flange 10 and the cylindrical wall 7, and a gas flow divider 12, installed between the outlet of the nozzle 8 and the diaphragm 13, times dividing the prechamber 5 with a combustion chamber 6 and made with a hole 14 with a diameter larger than the diameter of the gas flow divider 12, communicating to the prechamber 5 with a combustion chamber 6, the latter on the opposite side is limited by the stabilizer 15 of the combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber 6, to which is attached the pipe 16 with a diameter equal to the diameter of the peripheral cylindrical wall 7 of the combustion chamber 6. The main evaporator 11 on the peripheral cylindrical wall 7 is made with a pilot hole 17 in front of which a fuse is installed Candle 18, located in the cavity 19 of the sleeve 20, the latter is made with a hole 21 in the wall of the sleeve 20 for supplying air from the cavity 2 of the cylindrical body 1 to the cavity 19 with the glow plug 18 (Figure 1). To supply air to the cavity 2 of the housing 1, a pipe 22 communicating with the cavity 2 is installed on the latter with a tangential direction to the cylindrical surface of the housing 1, the axis 23 of which is aligned with the plane 24 located between the sleeve 20 and the flange 4, with the possibility of maximum cooling of the flange 4 and, accordingly, heating air from it, pumped from the pipe 22 with a swirl in the cavity of the housing 1 through the nozzle 8 into the pre-chamber 5 and through the hole 21 into the cavity of the sleeve 20 with the spark plug 18 (Figure 2). The sleeve 20 is connected to the pipe 25 for supplying fuel to the circular cavity 26, which is formed by a step made on the inner wall of the sleeve 20 from the side of the end, mating with the cylindrical wall 7 of the prechamber 5, and an evaporator 27 in contact with the main evaporator 11 in the prechamber 5. Pipeline 25 the fuel supply is mounted on the sleeve 20 with a tangential direction to the cylinder of the circular cavity 26 with the possibility of circular external washing with fuel of the evaporator 27 (Figure 3). The burner can be additionally equipped with a system for monitoring the combustion of the fuel-air mixture, for which at least one window 28 is made in the end wall 3 of the cylindrical housing 1, in front of which there is a photosensor (not shown conventionally), and an opening is made in the center of the divider 12 29 for detecting by a photosensor a flame of combustion of a fuel-air mixture in a combustion chamber 6.

Предложенная горелка работает следующим образом.The proposed burner operates as follows.

В момент запуска горелки включают подачу воздуха под давлением через патрубок 22, которым сначала продувают полость 2 в корпусе 1, форкамеру 5, камеру сгорания 6, жаровую трубу 16 через сопло 8 с радиальными отверстиями 9 и полость 19 втулки 20 с запальной свечой 18 через запальное отверстие 21 с выходом воздуха в форкамеру 5 через запальное отверстие 17, затем включают запальную свечу 18. После этого под давлением подают топливо в круговую полость 26 втулки 20 с испарителем 27 по трубопроводу 25, сопряженному с втулкой 20 тангенциальным направлением к цилиндру круговой полости 26, обеспечивающим круговое наружное обмывание топливом испарителя 27. С заполнением топливом полости 26 происходит наполнение пор испарителя 27 и контактирующего с ним основного испарителя 11 в форкамере 5. Выступающее из испарителя 27 со стороны запальной свечи 18 топливо сдувается воздушным потоком из полости 19 и смешиваясь с воздухом переносится в сторону запального отверстия 21, где образованная топливно-воздушная смесь воспламеняется нагретой запальной свечой 18 и пламенем выбрасывается в форкамеру 5. Воздух, поступающий под давлением в полость 2 цилиндрического корпуса 1 по патрубку 22, за счет тангенциального направления патрубка 22 к цилиндрической поверхности корпуса 1, потоком закручивается в полости 2 вокруг цилиндрического корпуса 1 и вихрем заносится в сопло 8. Затем поток воздуха с завихрением через радиальные отверстия 9 поступает в форкамеру 5 и выходное отверстие сопла 8 растекаясь в разные стороны с помощью рассекателя 12 поступает через отверстие 14 диафрагмы 13 в камеру сгорания 6. Поступивший в форкамеру 5 поток воздуха из сопла 8 через радиальные отверстия 9 продолжает вихрем перемещаться вдоль основного испарителя 11 топлива, расположенного на фланце 10 сопла 8 и периферийной цилиндрической стенке 7 форкамеры 5, захватывает тем самым с поверхности основного испарителя 11 пары испарившегося топлива, смешиваясь между собой образуют топливно-воздушную смесь, которая воспламеняется от пламени, выбрасываемого через запальное отверстие 17 в форкамеру 5 из втулки 20 с запальной свечой 18. Воспламенившаяся топливно-воздушная смесь вихрем перемещается через отверстие 14 диафрагмы 13 в камеру сгорания 6, дополнительно смешиваясь с закрученным воздушным потоком, поступающим из выходного отверстия сопла 8 и рассекаемый рассекателем 12 через отверстие 14 диафрагмы 13 в камеру сгорания 6, в которой происходит горение обогащенной воздухом топливно-воздушной смеси, управляемое стабилизатором 15. Закрученный поток воздуха, поступающий под давлением в полость 2 цилиндрического корпуса 1 из патрубка 22 с тангенциальным направлением к цилиндрической поверхности корпуса 1, с одной стороны, обмывает фланец 4, тем самым охлаждает его, а с другой, - поступивший в камеру сгорания 6 закрученный поток воздуха, соответственно, сам подогревается от горячих стенок фланца 4 и камеры сгорания 6. Полученный после смешения и сгорания топливно-воздушной смеси горячий поток газов перемещается в жаровую трубу 16, в которой происходит догорание остатков недогоревшей топливно-воздушной смеси. Возможность снабжения горелки системой контроля за горением топливно-воздушной смеси в камере сгорания 6 путем установки в окне 28 торцовой стенки 3 цилиндрического корпуса 1 фото датчика и выполнением в центре рассекателя 12 отверстия 29 позволит регистрировать фотодатчиком наличие пламени горения топливно-воздушной смеси в камере сгорания 6.At the time of starting the burner, air is supplied under pressure through a pipe 22, which is first blown through a cavity 2 in the housing 1, a pre-chamber 5, a combustion chamber 6, a flame tube 16 through a nozzle 8 with radial openings 9 and a cavity 19 of the sleeve 20 with the glow plug 18 through the pilot the hole 21 with the air outlet to the pre-chamber 5 through the ignition hole 17, then the ignition plug 18 is turned on. After that, fuel is supplied under pressure to the circular cavity 26 of the sleeve 20 with the evaporator 27 through a pipe 25 connected to the sleeve 20 with a tangential direction to the cylinder another circular cavity 26, providing a circular external washing with fuel of the evaporator 27. When the cavity 26 is filled with fuel, the pores of the evaporator 27 and the main evaporator 11 in contact with it are filled in the pre-chamber 5. The fuel protruding from the evaporator 27 from the ignition plug 18 is blown off by air from the cavity 19 and mixed with air, it is transferred to the side of the ignition hole 21, where the formed air-fuel mixture is ignited by the heated ignition plug 18 and is flushed into the pre-chamber 5. The air comes in pressurized into the cavity 2 of the cylindrical body 1 along the nozzle 22, due to the tangential direction of the nozzle 22 to the cylindrical surface of the housing 1, it is twisted by a stream in the cavity 2 around the cylindrical body 1 and is introduced into the nozzle by a vortex 8. Then, the air flow with swirl through the radial holes 9 enters the pre-chamber 5 and the outlet of the nozzle 8 spreading out in different directions with the help of a divider 12 enters through the opening 14 of the diaphragm 13 into the combustion chamber 6. The air flow from the nozzle 8 received in the pre-chamber 5 through the radial Its openings 9 continue to swirl along the main fuel evaporator 11 located on the flange 10 of the nozzle 8 and the peripheral cylindrical wall 7 of the prechamber 5, thereby capturing vaporized fuel vapors from the surface of the main evaporator 11, mixing together to form a fuel-air mixture that ignites from flame ejected through the ignition hole 17 into the pre-chamber 5 from the sleeve 20 with the spark plug 18. The ignited fuel-air mixture swirls through the hole 14 of the diaphragm 13 into the chamber Gorania 6, additionally mixing with the swirling air flow coming from the outlet of the nozzle 8 and dissected by the divider 12 through the opening 14 of the diaphragm 13 into the combustion chamber 6, in which the air-enriched fuel-air mixture is controlled by the stabilizer 15. The swirling air flow coming in under pressure into the cavity 2 of the cylindrical housing 1 from the pipe 22 with a tangential direction to the cylindrical surface of the housing 1, on the one hand, washes the flange 4, thereby cooling it, and on the other, - the swirling air stream received in the combustion chamber 6, respectively, is heated itself from the hot walls of the flange 4 and the combustion chamber 6. The hot gas stream obtained after mixing and burning the fuel-air mixture is transferred to the heat pipe 16, in which the remains of the unburned fuel air mixture. The possibility of supplying the burner with a control system for burning the fuel-air mixture in the combustion chamber 6 by installing in the window 28 of the end wall 3 of the cylindrical body 1 a photo of the sensor and making holes 29 in the center of the divider 12 will allow the photosensor to detect the combustion flame of the fuel-air mixture in the combustion chamber 6 .

Предложенная конструкция горелки позволяет значительно повысить эффективность отопительных устройств с использованием жидкого топлива, например, на транспортных средствах.The proposed design of the burner can significantly increase the efficiency of heating devices using liquid fuel, for example, in vehicles.

Claims

1. A burner comprising a cylindrical body bounded by an end wall and a flange for attaching the burner to a heat exchanger, a combustion chamber installed in the body, bounded by a peripheral cylindrical wall and a stabilizer of combustion of the fuel-air mixture, a pipe for supplying air to the body cavity, installed with a tangential direction to a cylindrical surface of the body, a nozzle with radial holes in the wall and a flange at the end from the inlet side, a gas flow divider located in front of nozzle passage, a spark plug mounted in the sleeve cavity with an opening in the wall for supplying air to the sleeve cavity, the latter being connected to the fuel supply pipe to the evaporator installed in the sleeve and interfaced with the main fuel evaporator located on the nozzle flange and the peripheral cylindrical wall with a pilot hole, characterized in that a front chamber is located in front of the combustion chamber, bounded by a peripheral cylindrical wall, a nozzle flange and a diaphragm made with a hole, larger m diameter of the gas flow divider and communicating to the prechamber with a combustion chamber in which the aforementioned main fuel evaporator with a pilot hole, a nozzle with radial holes in the wall and a gas flow divider are located.

2. The burner according to claim 1, characterized in that a flame tube is connected to the combustion chamber behind the flame stabilizer of the fuel-air mixture.

3. The burner according to claim 1, characterized in that on the inner wall of the sleeve for the spark plug from the side of its end, mating with the cylindrical wall of the prechamber, a ledge is made, forming a circular cavity with the evaporator, communicating with the fuel supply pipe mounted on the sleeve with a tangential direction to the ledge cylinder on the inside of the sleeve.

4. The burner according to claim 1, characterized in that it is additionally equipped with a control system for burning the fuel-air mixture.

5. The burner according to claim 4, characterized in that at least one window is made in the end wall of the cylindrical body, in front of which a photosensor is installed, and in the center of the gas flow divider a hole is made for the photosensor to register the combustion flame of the fuel-air mixture in the chamber combustion.