RU2442739C2

RU2442739C2 - Way to install bearing unit of lift system and bearing unit of lift system

Info

Publication number: RU2442739C2
Application number: RU2009145924/11A
Authority: RU
Inventors: Рэймонд Дж. МОНСИНИ (US); Рэймонд Дж. МОНСИНИ; Ричард Н. ФАРГО (US); Ричард Н. ФАРГО
Original assignee: Отис Элевейтэ Кампэни
Priority date: 2007-05-11
Filing date: 2007-05-11
Publication date: 2012-02-20
Also published as: RU2009145924A

Abstract

FIELD: lift systems.

SUBSTANCE: group of invention refers to lift systems for passenger or cargo transportation. The way includes choosing of the initial safety factor of the bearing unit in the course of installation and determination of the necessary operation life and the necessary stress limit at the end of the operation life of the bearing unit in the lift system. Determination of the necessary operation life of the bearing unit is performed at least by means of determining of the estimated utilization factor of the corresponding lift system with the bearing unit, determining of the size of at least one pulley kit that directs the bearing unit when the lift cab connected to the bearing unit is moving, or determining of the estimated load for each element of the bearing unit with the given number of the mentioned elements of the bearing unit. The bearing unit of the lift system includes a group that incorporates the given number of the bearing elements. Each of them is characterized by the given stress limit. The bearing unit also includes a lift cab that is connected to the bearing elements, a backbalance, and at least one leading pulley kit. The leading pulley diameter is chosen in such a way that it becomes possible to ensure the necessary operation life of the bearing unit for the initial safety factor. The initial safety factor of the bearing unit corresponds to the necessary operation life and the given stress limit of the bearing unit at the end of its necessary operation life and is based on the given number and stress limits.

EFFECT: improvement of determination accuracy of the operation life and the stress limit of the bearing units in the lift system.

15 cl, 5 dwg

Description

область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к лифтовым системам для пассажирских либо грузовых перевозок.The invention relates to transport equipment, and in particular to elevator systems for passenger or freight traffic.

Уровень техникиState of the art

В составе лифтовых систем иногда имеются несущие узлы, которые соединяют кабину лифта с противовесом. В обычном варианте, указанные несущие узлы представляют собой несколько стальных канатов, которые удерживают весовую нагрузку кабины лифта и противовеса. Существуют известные Правила безопасной эксплуатации лифтов (далее - "Правила"), в соответствии с которыми предписывается иметь проектное решение указанных несущих узлов.Elevator systems sometimes have load-bearing components that connect the elevator car with a counterweight. In the usual embodiment, these load-bearing nodes are several steel ropes that support the weight load of the elevator car and the counterweight. There are well-known Rules for the safe operation of elevators (hereinafter referred to as the "Rules"), in accordance with which it is required to have a design solution for these bearing units.

В соответствии с действующей редакцией данных Правил требуется, чтобы указанный коэффициент безопасности несущего узла был бы минимальным и рассчитывался бы исходя из предполагаемой скорости перемещения каната при эксплуатации лифтовой системы, а также с учетом того, предназначена ли конкретная лифтовая система для пассажирских либо грузовых перевозок. В некоторых положениях данных Правил указывается, что коэффициент безопасности несущего узла в обычном случае зависит от фактической скорости перемещения каната, соответствующей номинальной скорости перемещения кабины лифта. Данный коэффициент безопасности обычно рассчитывается с использованием уравнения f=S×N/W; где N - количество ветвей каната под нагрузкой, S - номинальная величина предела прочности на разрыв для одного каната, указанная фирмой-изготовителем; и W - наибольшая статическая нагрузка, приложенная ко всем канатам кабины лифта с учетом веса самой кабины и номинальная нагрузка на указанную кабину при ее нахождении в любом положении в лифтовой шахте. В иных же положениях указанных Правил указывается, что данный коэффициент безопасности несущего элемента не зависит от скорости перемещения. Например, требуется, чтобы коэффициент безопасности несущего узла был бы по меньшей мере двенадцатикратным, если число используемых канатов больше или равно трем, и по меньшей мере шестнадцатикратным, если число используемых канатов равно двум.In accordance with the current version of these Rules, it is required that the specified safety factor of the bearing unit be minimal and be calculated on the basis of the expected speed of the rope during operation of the elevator system, and also taking into account whether a particular elevator system is intended for passenger or freight transportation. Some provisions of these Rules indicate that the safety factor of the bearing unit in the usual case depends on the actual speed of the rope, corresponding to the nominal speed of the elevator car. This safety factor is usually calculated using the equation f = S × N / W; where N is the number of branches of the rope under load, S is the nominal value of the tensile strength for one rope specified by the manufacturer; and W is the largest static load applied to all the cables of the elevator car, taking into account the weight of the car itself and the nominal load on the specified car when it is in any position in the elevator shaft. In other provisions of these Rules it is indicated that this safety factor of the bearing element does not depend on the speed of movement. For example, it is required that the safety factor of the carrier assembly be at least twelve times if the number of cables used is greater than or equal to three, and at least sixteen times if the number of cables used is two.

Соответственно, установка лифтовых систем осуществляется с таким расчетом, чтобы коэффициент безопасности их несущих узлов или канатной оснастки был бы минимальным при завершении монтажных работ, что удовлетворяет требованиям вышеуказанных действующих Правил. Несмотря на то, что подобный подход к установке несущих узлов лифтов доказал свою эффективность, ему все же присущи некоторые ограничения и недостатки. Например, многие лифтовые системы допускают возможность многолетней безопасной эксплуатации, даже если в их составе имеются несущие узлы с коэффициентом безопасности ниже нормативной величины, указанной в Правилах. Требования указанных Правил в данных обстоятельствах ведут к необоснованному завышению прочности несущих узлов лифта, что, в свою очередь, накладывает бремя дополнительных издержек как на поставщиков лифтовых систем, так и на эксплуатирующие данный вид оборудования организации. Другой недостаток указанного типового подхода к проектированию несущих узлов лифтов состоит в том, что он не позволяет очертить набор требований в различных ситуациях. Так, работающие с более высоким коэффициентом использования лифты обычно нуждаются и в более частой замене канатной оснастки, чем это имеет место у лифтов с более низким коэффициентом использования, при этом на момент установки коэффициент безопасности канатного несущего узла оказывается одинаковым у обеих лифтовых систем. Таким образом, данное обстоятельство усложняет планирование каких-либо требуемых по регламенту профилактических работ и мероприятий по замене канатной оснастки лифтов.Accordingly, the installation of elevator systems is carried out in such a way that the safety factor of their load-bearing units or rope equipment would be minimal at the end of installation work, which would satisfy the requirements of the above current Rules. Despite the fact that such an approach to the installation of bearing components of elevators has proven its effectiveness, it still has some limitations and disadvantages. For example, many elevator systems allow the possibility of many years of safe operation, even if they include bearing units with a safety factor below the standard value specified in the Rules. The requirements of these Rules in these circumstances lead to unreasonable overstatement of the strength of the load-bearing components of the elevator, which, in turn, imposes a burden of additional costs both on suppliers of elevator systems and on organizations operating this type of equipment. Another drawback of this typical approach to the design of bearing components of elevators is that it does not allow to outline a set of requirements in various situations. Thus, elevators working with a higher utilization factor usually also need a more frequent replacement of rope equipment than is the case with elevators with a lower utilization factor, and at the time of installation, the safety coefficient of the cable carrier is the same for both elevator systems. Thus, this circumstance complicates the planning of any preventive work required by the regulations and measures to replace the rope equipment of elevators.

Соблюдение предписываемых Правилами требований в части первоначальной величины коэффициент безопасности несущих узлов лифта представляется оправданным лишь в свете необходимости проведения в ручном режиме ежегодной ревизии состояния типовых несущих узлов лифта на основе стального каната. Проводя указанную ревизию, технический специалист производит осмотр каждого стального каната с целью обнаружения любых повреждений стальных канатных нитей по всей поверхности каната. Данная процедура осуществляется один раз в год, поскольку сопровождается значительными затратами времени, труда и денежных средств. Технический специалист обычно визуально обследует канат по всей его длине и на ощупь определяет наличие или отсутствие поверхностных повреждений каната любого вида. Характерная тенденция проектирования несущих узлов лифта со значительным коэффициент безопасности, т.е. когда в конструкцию несущего узла закладывается коэффициент безопасности, заведомо больший, чем это необходимо, по крайней мере частично обусловлено относительно нечастым проведением ревизий технического состояния лифтового хозяйства в совокупности с желанием обеспечить достаточный уровень прочности несущих узлов при эксплуатации лифтов.Compliance with the requirements prescribed by the Rules in terms of the initial value, the safety coefficient of the bearing components of the elevator seems justified only in the light of the need to conduct a manual annual audit of the state of the standard bearing components of the elevator based on a steel rope. Carrying out the specified audit, the technical specialist inspects each steel rope in order to detect any damage to the steel rope yarns over the entire surface of the rope. This procedure is carried out once a year, since it is accompanied by significant costs of time, labor and money. A technician usually inspects the rope along its entire length and visually detects the presence or absence of surface damage to the rope of any kind. A characteristic trend in the design of elevator bearing assemblies with a significant safety factor, i.e. when a safety factor, obviously greater than necessary, is laid in the design of the bearing unit, at least in part due to the relatively infrequent audit of the technical condition of the elevator economy, together with the desire to ensure a sufficient level of strength of the bearing nodes during the operation of elevators.

В последнее время появились альтернативные методы оценки состояния канатной оснастки лифтов. В качестве примера возможно сослаться на методы оценки состояния, изложенные в нижеследующих документах: патенты США №№6663159; 7123030; и 7117981, а также на опубликованные патентные заявки WO 2005/094250, WO 2005/09428 и WO 2005/095252. Как указывается в некоторых из данных документов, причиной ввода в действие новых методов оценки состояния канатной оснастки лифтов отчасти стало появление новых типов несущих элементов, предложенных для лифтовых систем. В некоторых лифтовых системах на смену традиционным стальным канатам теперь пришли канаты и плоские ремни, изготовленные из полимерных материалов. Некоторые из указанных в данных документах методов оценки состояния канатной оснастки пригодны для случаев использования несущих элементов различных типов, а другие же методы пригодны даже для оценки состояния традиционных стальных канатов.Recently, alternative methods for assessing the condition of rope equipment of elevators have appeared. As an example, it is possible to refer to the methods for assessing the condition set forth in the following documents: US patents No. 6663159; 7123030; and 7117981, as well as published patent applications WO 2005/094250, WO 2005/09428 and WO 2005/095252. As indicated in some of these documents, the reason for the introduction of new methods for assessing the state of rope equipment of elevators was partly the emergence of new types of load-bearing elements proposed for elevator systems. In some elevator systems, traditional steel ropes have now been replaced by ropes and flat belts made of polymer materials. Some of the methods for assessing the state of wire rope equipment indicated in these documents are suitable for cases of using load-bearing elements of various types, while other methods are even suitable for assessing the condition of traditional steel ropes.

Постоянным стремлением специалистов в данном уровне техники является совершенствование элементов лифтовых систем и улучшение связанных с ними экономических показателей. Следовательно, было бы целесообразным устанавливать несущие узлы для лифтовых систем исходя из соображений, которые не основываются на первоначальной величине коэффициента безопасности несущего узла, требуемой существующими Правилами, а проистекают из иных предпосылок.The constant desire of specialists in this level of technology is to improve the elements of elevator systems and improve the associated economic indicators. Therefore, it would be advisable to install load-bearing nodes for elevator systems on the basis of considerations that are not based on the initial value of the load-bearing coefficient of safety of the load-bearing node required by the existing Rules, but stem from other premises.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Для достижения заявленных технических результатов разработан способ установки несущего узла лифтовой системы, в котором определяют его необходимый срок службы и необходимый предел прочности в конце срока службы и выбирают первоначальный коэффициент безопасности несущего узла при установке с указанными сроком службы и пределом прочности. Можно определять, по меньшей мере, одно соотношение между необходимым сроком службы несущего узла, необходимым пределом прочности в конце срока службы, и первоначальным коэффициентом безопасности для каждой группы значений коэффициентов безопасности, из полученных соотношений определяют соотношение, в наибольшей степени соответствующее необходимому сроку службы несущего узла и необходимому пределу прочности в конце его срока службы, и выбирают коэффициент безопасности с этим соотношением. Можно контролировать, по меньшей мере, еженедельно текущий предел прочности несущего узла для подтверждения превышения текущим пределом прочности необходимого предела прочности в конце его необходимого срока службы, и подают сигнал, если текущий предел прочности несущего узла меньше или равен необходимому пределу прочности в конце его необходимого срока службы. Можно контролировать, по меньшей мере, ежедневно текущий предел прочности несущего узла. В способе можно также автоматически останавливать лифтовую систему, если текущий предел прочности несущего узла меньше или равен необходимому пределу прочности в конце его необходимого срока службы. Можно определять необходимый срок службы несущего узла, по меньшей мере, посредством определения предполагаемого коэффициента использования соответствующей лифтовой системы с несущим узлом, определения размера, по меньшей мере, одного шкива, направляющего несущий узел по мере перемещения кабины лифта, связанной с несущим узлом или определения предполагаемой нагрузки на каждый из элементов несущего узла для заданного количества указанных элементов несущего узла. Можно определять срок службы несущего узла посредством использования определенного предполагаемого коэффициента использования лифтовой системы и определенной ранее предполагаемой нагрузки на каждый из несущих элементов узла для определения предела прочности несущего узла в зависимости от количества рабочих циклов лифтовой системы. Можно определять необходимый срок службы несущего узла по количеству лет или количеству рабочих циклов при перемещениях несущего узла при эксплуатации лифтовой системы. Можно выбирать первоначальный коэффициент безопасности в зависимости от того, что предполагаемый коэффициент использования лифтовой системы больше, равен или меньше аналогичной типовой характеристики лифтового оборудования. Можно выбирать первоначальный коэффициент безопасности, по меньшей мере, больше или меньше коэффициента безопасности соответствующего правилам эксплуатации лифтов на территории установки лифтовой системы. Можно выбирать первоначальный коэффициент безопасности несущего узла путем выбора количества несущих элементов, составляющих несущий узел, и выбора коэффициентов безопасности каждого из несущих элементов.To achieve the claimed technical results, a method for installing the lifting unit bearing assembly has been developed, in which its required service life and the required tensile strength at the end of the service life are determined and the initial safety factor of the bearing assembly is selected during installation with the specified service life and tensile strength. At least one correlation can be determined between the required service life of the bearing assembly, the necessary tensile strength at the end of the service life, and the initial safety factor for each group of values of safety factors, from the obtained relations the ratio is determined that best corresponds to the required service life of the bearing assembly and the required tensile strength at the end of its service life, and choose a safety factor with this ratio. You can monitor at least weekly the current tensile strength of the carrier to confirm that the current tensile strength exceeds the required tensile strength at the end of its required service life, and a signal is given if the current tensile strength of the carrier is less than or equal to the required tensile strength at the end of its required life service. You can control at least daily the current tensile strength of the bearing node. In the method, it is also possible to automatically stop the elevator system if the current tensile strength of the supporting unit is less than or equal to the required tensile strength at the end of its required service life. You can determine the required service life of the carrier unit, at least by determining the estimated utilization rate of the corresponding elevator system with the carrier unit, determining the size of at least one pulley guiding the carrier unit as you move the elevator car associated with the carrier unit or determining the estimated load on each of the elements of the bearing node for a given number of the indicated elements of the bearing node. You can determine the service life of the carrier by using a specific estimated utilization of the elevator system and the previously determined expected load on each of the load-bearing elements of the node to determine the tensile strength of the carrier, depending on the number of operating cycles of the elevator system. It is possible to determine the required service life of the carrier by the number of years or the number of duty cycles during the movement of the carrier during the operation of the elevator system. You can select the initial safety factor depending on the fact that the estimated utilization of the elevator system is greater, equal to or less than the similar typical characteristics of elevator equipment. You can select an initial safety factor of at least more or less than the safety factor corresponding to the rules for the operation of elevators in the installation area of the elevator system. You can select the initial safety factor of the bearing node by selecting the number of bearing elements that make up the bearing node, and selecting the safety factors of each of the bearing elements.

Для достижения заявленных технических результатов разработан также несущий узел лифтовой системы, включающий группу, имеющую заданное количество несущих элементов, каждый из которых характеризуется заданным пределом прочности, при этом указанные количество и пределы прочности обеспечивают первоначальный коэффициент безопасности несущего узла, соответствующий необходимому сроку службы и заданному пределу прочности несущего узла в конце его необходимого срока службы. Несущий узел может включать контрольно-измерительное устройство для, по меньшей мере, еженедельного подтверждения превышения текущим пределом прочности необходимого предела прочности в конце его необходимого срока службы и подачи сигнала, если текущий предел прочности несущего узла меньше или равен необходимому пределу прочности в конце его необходимого срока службы. Контрольно-измерительное устройство может быть выполнено с возможностью ежесуточного определения текущего предела прочности несущего узла. Контрольно-измерительное устройство может выполняться с возможностью автоматического останова лифтовой системы, если текущий предел прочности несущего узла меньше или равен необходимому пределу прочности в конце его необходимого срока службы. Первоначальный коэффициент безопасности может быть больше или меньше коэффициента безопасности соответствующего правилам эксплуатации лифтов на территории установки лифтовой системы. Несущий узел может содержать кабину лифта, соединенную с несущими элементами, противовес, соединенный с несущими элементами и установленный с возможностью перемещения кабины лифта одновременно с противовесом, и, по меньшей мере, один ведущий шкив, приводящий в движение несущие элементы для осуществления заданного перемещения кабины лифта, при этом диаметр ведущего шкива выбран с возможностью обеспечения необходимого срока службы несущего узла для первоначального коэффициента безопасности.To achieve the claimed technical results, a bearing unit of the elevator system has also been developed, including a group having a given number of load-bearing elements, each of which is characterized by a predetermined tensile strength, while the indicated quantity and tensile strengths provide an initial safety factor of the bearing assembly corresponding to the required service life and a predetermined limit strength of the bearing unit at the end of its required service life. The carrier assembly may include a control and measuring device for at least weekly confirming that the current tensile strength exceeds the required tensile strength at the end of its required service life and provides a signal if the current tensile strength of the carrier is less than or equal to the required tensile strength at the end of its required life service. The control and measuring device can be configured to daily determine the current tensile strength of the bearing unit. The control and measuring device may be capable of automatically stopping the elevator system if the current tensile strength of the carrier assembly is less than or equal to the required tensile strength at the end of its required service life. The initial safety factor may be more or less than the safety factor corresponding to the rules for the operation of elevators in the installation area of the elevator system. The bearing assembly may include an elevator car connected to the load-bearing elements, a counterweight connected to the load-bearing elements and mounted to move the elevator car simultaneously with the counterweight, and at least one drive pulley driving the load-bearing elements to carry out a given movement of the elevator car while the diameter of the driving pulley is selected with the possibility of ensuring the required service life of the bearing unit for the initial safety factor.

Суммируем вышесказанное. Раскрытый в качестве примера осуществления настоящего изобретения способ установки несущего узла для использования в лифтовой системе состоит в определении необходимого срока службы несущего узла. Затем производится определение необходимого предела прочности, обуславливающего вывод из эксплуатации указанного несущего узла. Далее, первоначальный коэффициент безопасности несущего узла в момент завершения монтажных работ выбирается исходя из заранее определенного необходимого срока службы и заранее определенного предела прочности, обуславливающего вывод из эксплуатации указанного несущего узла. Раскрытый в качестве примера несущий узел лифтовой системы имеет на момент окончания монтажных работ коэффициент безопасности, выбранный исходя из заданного срока эксплуатационной службы данного несущего узла и заданного предела прочности, обуславливающего вывод данного несущего узда из эксплуатации. Различные признаки и преимущества раскрытых примеров осуществления изобретения станут очевидны для специалистов в уровне техники из нижеследующего подробного описания. Сопровождающие данное подробное описание чертежи можно охарактеризовать следующим образом.Summarize the above. Disclosed as an example of implementation of the present invention, a method of installing a carrier for use in an elevator system is to determine the required service life of the carrier. Then, the necessary tensile strength is determined, which determines the decommissioning of the specified bearing unit. Further, the initial safety factor of the bearing unit at the time of completion of installation work is selected based on a predetermined required service life and a predetermined tensile strength, which determines the decommissioning of the specified bearing node. The lifting unit of the elevator system disclosed as an example has a safety factor at the time of completion of installation work, selected on the basis of a given service life of this carrier unit and a given tensile strength, which determines the decommissioning of this carrier bridle. Various features and advantages of the disclosed exemplary embodiments of the invention will become apparent to those skilled in the art from the following detailed description. The drawings accompanying this detailed description can be characterized as follows.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На Фиг.1 схематично показаны выборочные фрагменты лифтовой системы.Figure 1 schematically shows selected fragments of the elevator system.

На Фиг.2 схематично показаны выборочные фрагменты примера несущего узла.Figure 2 schematically shows selective fragments of an example of a carrier node.

На Фиг.3 представлена блок-схема, отражающая пример методики проектирования.Figure 3 presents a block diagram showing an example of a design technique.

На Фиг.4 графически проиллюстрированы несколько примеров соотношений между первоначальным коэффициентом безопасности несущего узла, сроком его эксплуатационной службы и пределом прочности, обуславливающего вывод из эксплуатации указанного несущего узла.Figure 4 graphically illustrates several examples of the relationships between the initial safety factor of the bearing unit, the term of its operational service and the tensile strength that causes the decommissioning of the specified bearing node.

На Фиг.5 графически проиллюстрированы несколько других примеров соотношений между первоначальным коэффициентом безопасности несущего узла, сроком его эксплуатационной службы и пределом прочности, обуславливающего вывод из эксплуатации указанного несущего узла.Figure 5 graphically illustrates several other examples of the relationships between the initial safety factor of the bearing unit, the period of its operational service and the tensile strength that causes the decommissioning of the specified bearing node.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

На Фиг.1 схематично показаны выборочные фрагменты лифтовой системы 20. В указанном примере, кабина лифта 22 соединена с противовесом 24. Приводной механизм 26 заставляет вращаться ведущий шкив 28 для обеспечения перемещения указанной кабины лифта 22 заданным образом. Несущий узел лифта 30 (далее - "НУЛ") удерживает вес кабины лифта 22 и противовеса 24. Указанный НУЛ 30 движется в зависимости от вращательного движения ведущего шкива 28, обеспечивающего заданное перемещение кабины лифта 22.Figure 1 schematically shows selected fragments of the elevator system 20. In this example, the elevator car 22 is connected to the counterweight 24. The drive mechanism 26 causes the drive pulley 28 to rotate to ensure the specified elevator car 22 is moved in a predetermined manner. The bearing unit of the elevator 30 (hereinafter - “NUL”) holds the weight of the elevator car 22 and the counterweight 24. The specified NUL 30 moves depending on the rotational movement of the drive pulley 28, which provides the specified movement of the elevator car 22.

В данном иллюстрированном примере контроль состояния НУЛ обеспечивается контрольно-измерительным устройством 32, предоставляющим информацию о текущем пределе прочности НУЛ 30, которая является показателем способности НУЛ 30 удерживать вес кабины 22 и противовеса 24. В одном из примеров предусматривается наличие контрольно-измерительного устройства 32, реализующего известную методику контроля состояния несущего узла по степени его сопротивления нагрузке, например раскрытую в опубликованных заявках на патент WO 2005/094250, WO 2005/09428 и WO 2005/095252. В другом примере предусматривается наличие контрольно-измерительного устройства 32, реализующего известную методику контроля состояния несущего узла по степени рассеяния магнитного потока, что и является показателем текущего предела прочности НУЛ 30, как, например, раскрывается в заявке на патент WO 00/58706. В еще одном примере предусматривается наличие контрольно-измерительного устройства 32, осуществляющего визуальную индикацию наружной поверхности НУЛ 30 с целью определения текущего предела прочности НУЛ 30, как указывается в патенте США №7117981. В другом примере предусматривается наличие внутри самого НУЛ 30 отдельного контрольно-измерительного элемента, как указывается в патенте США №5834942.In this illustrated example, the monitoring of the condition of the NUL is provided by a control and measuring device 32, which provides information on the current tensile strength of the NUL 30, which is an indicator of the ability of the NUL 30 to support the weight of the cabin 22 and the counterweight 24. In one example, a monitoring and measuring device 32 is provided that implements a well-known technique for monitoring the condition of the bearing unit according to the degree of its load resistance, for example, disclosed in published patent applications WO 2005/094250, WO 2005/09428 and WO 2005/095252. In another example, a monitoring device 32 is provided that implements a well-known technique for monitoring the condition of a carrier assembly by the degree of scattering of magnetic flux, which is an indicator of the current tensile strength of NUL 30, as, for example, disclosed in patent application WO 00/58706. In yet another example, a monitoring device 32 is provided that visually indicates the outer surface of the NUL 30 to determine the current tensile strength of the NUL 30, as indicated in US Pat. No. 7117981. In another example, it is contemplated that within the NUL 30 itself a separate control element is used, as indicated in US Pat. No. 5,834,942.

Независимо от того, является ли контрольно-измерительное устройство 32 полностью внешним по отношению к НУЛ 30 или же в составе указанного контрольно-измерительного устройства 32 используются один или несколько элементов встроенных в НУЛ 30 и указывающих на текущий предел прочности НУЛ 30, указанное контрольно-измерительное устройство 32 выполнено с возможностью передачи через регулярные промежутки времени информации о пределе прочности. В одном примере предусматривается контрольно-измерительное устройство 32 для по меньшей мере ежемесячного получения информации о текущем пределе прочности НУЛ 30. В другом примере предусматривается по меньшей мере еженедельное получение указанной информации о состоянии НУЛ 30. Еще в одном примере предусматривается ежедневное получение данной информации. Также имеется пример, в котором информация о прочности несущего узла снимается многократно в течение суток, например каждый час. Изучение настоящего описания даст возможность специалистам в уровне техники интерпретировать снятые таким образом показания по характеристикам прочности в соответствии с требованиями стоящей перед ними конкретной ситуации. Например, указанная информация может храниться в устройстве памяти контрольно-измерительного устройства лифта и к ней периодически могут обращаться производящие техническое обслуживание лифтового хозяйства специалисты либо указанная информация может автоматически передаваться на удаленный контрольно-измерительный пункт, где производится периодическое отображение таких данных.Regardless of whether the control and measuring device 32 is completely external with respect to NUL 30 or whether one or more elements built into NUL 30 and indicating the current tensile strength of NUL 30, the specified measuring and control, are used as part of the specified control and measuring device 32 the device 32 is configured to transmit tensile strength information at regular intervals. In one example, a monitoring device 32 is provided for at least monthly receiving information about the current tensile strength of NUL 30. In another example, at least a weekly receipt of said information about the state of NUL 30 is provided. In another example, providing this information is daily. There is also an example in which information about the strength of the bearing unit is removed multiple times during the day, for example, every hour. The study of the present description will enable specialists in the prior art to interpret the readings thus obtained on the strength characteristics in accordance with the requirements of the specific situation facing them. For example, the indicated information can be stored in the memory of the elevator control and measuring device and can be periodically accessed by specialists performing maintenance of the elevator facilities, or this information can be automatically transferred to a remote control and measurement point where such data is periodically displayed.

Одним аспектом интегрирования в лифтовую систему контрольно-измерительного устройства 32, следящего за состоянием НУЛ, является то, что указанное устройство обеспечивает получение информации о текущем пределе прочности НУЛ 30 с частыми, регулярными интервалами времени. На основании такой информации имеется возможность обеспечивать текущий предел прочности НУЛ 30 на уровне, большем или равном величине, которая необходима для удержания кабины лифта 22 и противовеса 24. В одном примере предусматривается наличие контрольно-измерительного устройства, следящего за состоянием НУЛ 30, которое определяет уменьшение предела прочности ниже заданного уровня, причем после этого происходит автоматический останов соответствующей лифтовой системы с выводом ее из эксплуатации до устранения причин уменьшения прочности (например, за счет замены каната).One aspect of integrating into the elevator system a control and measuring device 32 that monitors the condition of the NUL is that the device provides information about the current tensile strength of the NUL 30 with frequent, regular time intervals. Based on such information, it is possible to provide the current tensile strength of NUL 30 at a level greater than or equal to the value necessary to hold the elevator car 22 and counterweight 24. In one example, a monitoring and measuring device is provided that monitors the state of NUL 30, which determines the decrease tensile strength below a predetermined level, and after this, the corresponding elevator system is automatically stopped with its decommissioning until the causes of strength reduction are eliminated (E.g., due to rope replacement).

Иллюстрированный пример показывает возможность создания либо компоновки НУЛ 30 согласно методике проектирования, отличной от той, которая обычно предполагает выбор первоначального коэффициента безопасности для НУЛ 30 в соответствии с нормативами Правил, действующими в отношении выбора коэффициента безопасности, например для несущих узлов, состоящих из традиционных стальных канатов. Вместо этого, что с очевидностью следует из указанного иллюстрированного примера, имеется возможность выбора первоначального предела прочности для НУЛ 30 исходя из своеобразия требований, предъявляемых к конкретной лифтовой системе.The illustrated example shows the possibility of creating or assembling NUL 30 according to a design method different from that which usually involves the selection of the initial safety factor for NUL 30 in accordance with the rules of the Rules applicable to the choice of safety factor, for example, for load-bearing nodes consisting of traditional steel ropes . Instead, which obviously follows from the indicated illustrated example, it is possible to choose the initial tensile strength for NUL 30 based on the peculiarity of the requirements for a particular elevator system.

На Фиг.2 схематично показаны выборочные фрагменты примера НУЛ 30. В данном примере осуществления изобретения предусматривается использование группы несущих элементов 34, выполненных в виде ремня плоской формы. Коэффициент безопасности для НУЛ 30 здесь выбирается исходя из прочности каждого несущего элемента 34 и заданного числа указанных несущих элементов.Figure 2 schematically shows selective fragments of an example of NUL 30. In this example embodiment of the invention provides for the use of a group of supporting elements 34 made in the form of a flat belt. The safety factor for NUL 30 here is selected based on the strength of each bearing element 34 and a given number of these bearing elements.

На Фиг.3 представлена блок-схема, отражающая пример методики проектирования НУЛ 30, содержащей выбор первоначального коэффициента безопасности (или запаса прочности ЗПР) в зависимости от конфигурации конкретной лифтовой системы и соответствующих ей заданных эксплуатационных характеристик. В начале блок-схемы 40 расположен блок 42, предписывающий процедуру определения того, сколь продолжительным должен быть необходимый срок эксплуатационной службы НУЛ 30. Например, продолжительность указанного необходимого срока эксплуатационной службы может исчисляться годами либо количеством циклов работы лифтовой системы. В блоке 44 предписывается определение необходимой величины предела прочности, при которой предусматривается вывод НУЛ 30 из эксплуатации в конце заданного срока эксплуатационной службы, определенного ранее в соответствии с блоком 42. При достижении заданной величины предела прочности, обуславливающего вывод НУЛ 30 из эксплуатации, продолжает обеспечиваться достаточная способность удержания указанным НУЛ 30 кабины лифта 22 и противовеса 24. В нескольких других примерах предел прочности, обуславливающий вывод НУЛ 30 из эксплуатации, соответствует величине прочности, при которой требуется замена НУЛ 30 прежде чем в результате дальнейшей эксплуатации произойдет уменьшение прочностных характеристик НУЛ 30 ниже того уровня, который соответствует предполагаемой величине или является достаточным для удержания кабины лифта 22 и противовеса 24 заданным образом в процессе эксплуатации лифтовой системы. В большинстве случаев, заданный предел прочности, обуславливающий вывод НУЛ 30 из эксплуатации, превышает предел прочности на разрыв, при котором НУЛ 30 уже не будет обладать достаточной несущей способностью для надлежащей эксплуатации лифтовой системы.Figure 3 presents a flowchart showing an example of a design technique for NUL 30, containing a choice of the initial safety factor (or margin of safety), depending on the configuration of a particular elevator system and its corresponding specified operational characteristics. At the beginning of the flowchart 40, a block 42 is located that prescribes the procedure for determining how long the required service life of the NUL 30 should be. For example, the duration of the specified required service life can be calculated in years or the number of operation cycles of the elevator system. Block 44 prescribes the determination of the required value of the tensile strength at which decommissioning of NUL 30 is envisaged at the end of a predetermined period of operational service defined earlier in accordance with block 42. Upon reaching the specified value of the tensile strength leading to the decommissioning of NUL 30 out of operation, sufficient the ability to hold the specified NUL 30 of the elevator car 22 and the counterweight 24. In several other examples, the tensile strength causing the withdrawal of NUL 30 from operation, respectively This value corresponds to the strength at which replacement of NUL 30 is required before further operation results in a decrease in the strength characteristics of NUL 30 below the level that corresponds to the expected value or is sufficient to hold the elevator car 22 and counterweight 24 in a predetermined manner during operation of the elevator system. In most cases, the specified tensile strength that causes the withdrawal of NUL 30 from operation exceeds the tensile strength at which the NUL 30 will no longer have sufficient bearing capacity for the proper operation of the elevator system.

В соответствии с блоком 46 первоначальный коэффициент безопасности НУЛ 30 определяется по соотношению между необходимой длительностью срока эксплуатационной службы, определенной ранее в блоке 42, и коэффициентом безопасности. Данная методика выбора первоначального коэффициента безопасности позволяет адаптировать процесс проектирования НУЛ 30 к конкретным требованиям фирмы-поставщика лифтового оборудования либо эксплуатирующей организации (например, владельца здания), что, в свою очередь, обеспечит заданную длительность эксплуатационного срока службы, достижение надлежащих эксплуатационных характеристик НУЛ в течение указанного срока, а также обеспечит соответствие требованию экономической эффективности при эксплуатации НУЛ 30. При использовании приводимой в данном примере методики, представляется реальным определить первоначальный коэффициент безопасности НУЛ 30 с возможностью выбора либо более дорогостоящего НУЛ 30, обеспечивающего конкретные эксплуатационные характеристики лифтовой системы или конкретную продолжительность эксплуатационной службы НУЛ 30, либо с возможностью выбора менее дорогостоящего НУЛ 30 в силу предполагаемых эксплуатационных характеристик лифтовой системы или, например, в связи со стремлением разработчиков заложить более короткий срок эксплуатационной службы. Данная методика проектирования НУЛ 30 под конкретную лифтовую установку обеспечивает выбор коэффициент безопасности, отличный от соответствующих нормативных величин, предписываемых Правилами.In accordance with block 46, the initial safety factor NUL 30 is determined by the ratio between the required length of the operational life, as defined earlier in block 42, and the safety factor. This method of selecting the initial safety factor allows you to adapt the design process of NUL 30 to the specific requirements of the supplier of elevator equipment or the operating organization (for example, the owner of the building), which, in turn, will provide the specified duration of the operating life, achieving the proper operational characteristics of the NUL during the specified period, and will also ensure compliance with the requirement of economic efficiency in the operation of NUL 30. When using the drive In this example methodology, it seems feasible to determine the initial safety factor of NUL 30 with the choice of either the more expensive NUL 30 providing specific operational characteristics of the elevator system or the specific duration of the operational service of NUL 30, or with the option of choosing a less expensive NUL 30 due to the expected operational characteristics elevator system or, for example, in connection with the desire of developers to lay a shorter service life pussies. This design technique for designing NUL 30 for a specific elevator installation provides a choice of a safety factor different from the corresponding standard values prescribed by the Rules.

В некоторых примерах указанный первоначальный коэффициент безопасности будет ниже требуемого в соответствии с положениями Правил. В других примерах первоначальный коэффициент безопасности будет выше, чем требуется Правилами. В последнем случае предполагается, что лифтовая система будет использоваться гораздо чаще по сравнению с интенсивностью эксплуатации прочего лифтового оборудования. Например, пассажиропоток лифтовой системы, обслуживающей расположенное в высотном здании казино, может быть значительным круглосуточно, тогда как пассажиропоток лифтовой системы, обслуживающей расположенные в высотном здании административные помещения, имеется лишь в обычные дневные часы работы учреждений. В раскрытом примере осуществления изобретения обеспечивается увязывание выбора первоначального коэффициента безопасности с указанным выше соображениями.In some examples, the indicated initial safety factor will be lower than required in accordance with the provisions of the Rules. In other examples, the initial safety factor will be higher than required by the Rules. In the latter case, it is assumed that the elevator system will be used much more often in comparison with the intensity of operation of other elevator equipment. For example, the passenger flow of the elevator system serving the casino located in the high-rise building can be significant around the clock, while the passenger flow of the elevator system serving the administrative buildings located in the high-rise building is available only during the usual daytime hours of the institutions. In the disclosed embodiment, the association of the selection of the initial safety factor with the above considerations is provided.

В соответствии с одним из примеров первоначальный коэффициент безопасности выбирается из вероятных величин коэффициента безопасности, взятых исходя из определенных ранее соотношений к необходимому сроку эксплуатационной службы НУЛ. В одном примере предусматривается использование контрольно-измерительной аппаратуры для установления соотношений между первоначальным коэффициентом безопасности, величиной нагрузки либо параметрами растяжения лифтовой системы (например, нагрузки, связанной с кабиной лифта, и противовеса, вызывающих соответствующее растяжение несущих элементов, составляющих НУЛ), размером и количеством шкивов, задающих перемещение НУЛ, и количеством циклов либо количеством времени, за которое предел прочности НУЛ достигает конкретной величины, при которой требуется выводить несущий узел из эксплуатации. Определение эмпирическим путем данных для номенклатуры разнообразных конфигураций НУЛ (например, отличающихся по коэффициенту безопасности) исходя из конкретного компоновочного решения лифтовой системы и заданного предела прочности, обуславливающего вывод узла из эксплуатации, делает возможным нахождение величины соотношения между первоначальным коэффициентом безопасности, необходимым сроком эксплуатационной службы НУЛ и заданным пределом прочности, обуславливающим вывод узла из эксплуатации, в конце указанного срока эксплуатационной службы.In accordance with one example, the initial safety factor is selected from the probable values of the safety factor, taken on the basis of the previously defined ratios to the required service life of the NUL. In one example, the use of instrumentation to establish the relationship between the initial safety factor, the load value or the tensile parameters of the elevator system (for example, the load associated with the elevator car and the counterweight, causing the corresponding tensile load-bearing elements constituting the NUL), size and number pulleys that specify the movement of the NUL, and the number of cycles or the amount of time for which the tensile strength of the NUL reaches a specific value, when which is required to decommission the carrier unit. The empirical determination of the data for the nomenclature of various NUL configurations (for example, differing in safety factor) based on the specific layout solution of the elevator system and the specified tensile strength that determines the decommissioning of the unit, makes it possible to find the ratio between the initial safety factor, the required lifetime of the NUL and a predetermined tensile strength determining the decommissioning of the unit at the end of the specified period of operation ion service.

На Фиг.4 графически проиллюстрирован пример указанной методики. В данном примере предусматривается использование контрольно-измерительной аппаратуры при прохождении НУЛ множества рабочих циклов, соответствующих предполагаемым параметрам работы лифтовой системы в течение предполагаемого срока эксплуатации. В соответствии с этим примером испытаниям подвергались три различные конфигурации НУЛ и по результатам данных испытаний были построены три кривые, обозначенные ссылочными номерами 60, 62 и 64 соответственно. Так, кривая 60 соответствует НУЛ с наибольшим коэффициентом безопасности из трех испытанных образцов конфигураций. В одном из примеров кривая 60 соответствует семнадцатикратному первоначальному коэффициенту безопасности. Кривая 64 характеризует НУЛ с наименьшим первоначальным коэффициентом безопасности из трех испытанных образцов конфигураций. В другом примере кривая 62 характеризует НУЛ с двенадцати кратным первоначальным коэффициентом безопасности, а кривая 64 характеризует НУЛ с девятикратным первоначальным коэффициентом безопасности.Figure 4 graphically illustrates an example of this technique. This example provides for the use of instrumentation during the passage of the NUL of many work cycles corresponding to the expected parameters of the elevator system during the expected life. In accordance with this example, three different NUL configurations were tested and, based on the results of these tests, three curves were plotted with reference numbers 60, 62 and 64, respectively. So, curve 60 corresponds to the NUL with the highest safety coefficient of the three tested configurations. In one example, curve 60 corresponds to a seventeen-fold initial safety factor. Curve 64 characterizes the NLF with the lowest initial safety factor among the three tested configurations. In another example, curve 62 characterizes the NUL with a twelve-fold initial safety factor, and curve 64 characterizes the NUL with a nine-fold initial safety factor.

Все три представленные на Фиг.4 в качестве примера образца НУЛ характеризуются одинаковым предполагаемым сроком эксплуатационной службы, в течение которого величина предела прочности, обуславливающего вывод НУЛ из эксплуатации, достигает уровня под номером 66. В одном из примеров предполагаемый сток эксплуатационной службы составляет 20 лет. В соответствии с указанным примером ожидается, что каждый НУЛ будет эксплуатироваться в различных режимах. Так, несущий узел лифта, соответствующий кривой под номером 64, проходил испытания в условиях, моделирующих эксплуатацию лифтовой системы в режиме с относительно невысоким коэффициентом использования. Например, такой режим может иметь место в здании, где интенсивность пассажиропотока в лифтовой системе высока лишь в утренние часы и в конце дня либо в ранние вечерние часы (например, в случае многоквартирного жилого здания). Затем, несущий узел лифта, соответствующий кривой под номером 62, проходил испытания в условиях, моделирующих эксплуатацию лифтовой системы в режиме, характеризующемся средним или типовым коэффициентом использования, когда интенсивность пассажиропотока в лифтовой системе выше, чем это имело место в условиях испытаний, соответствующих кривой 64. Кривая 60 соответствует результатам испытаний в условиях, когда коэффициент использования лифтовой системы относительно высок, как например в высотных зданиях, где пассажиропоток остается значительным на протяжении почти всех суток либо в течение большей части данного типового круглосуточного периода.All three presented in Figure 4 as an example of a sample of NUL are characterized by the same expected life of the service, during which the value of the tensile strength causing the decommissioning of the NUL reaches the level number 66. In one example, the estimated runoff of the service is 20 years. In accordance with this example, it is expected that each NUL will be operated in different modes. So, the bearing unit of the elevator, corresponding to curve number 64, was tested under conditions simulating the operation of the elevator system in a mode with a relatively low utilization factor. For example, such a regime can take place in a building where the passenger flow in the elevator system is high only in the morning and at the end of the day or in the early evening hours (for example, in the case of an apartment building). Then, the elevator bearing assembly corresponding to curve number 62 was tested under conditions simulating the operation of the elevator system in a mode characterized by an average or typical utilization when the passenger flow in the elevator system is higher than was the case under the test conditions corresponding to curve 64 Curve 60 corresponds to the test results under conditions when the utilization of the elevator system is relatively high, such as in high-rise buildings, where passenger flow remains means during most of the day or during most of this typical round-the-clock period.

В представленном на Фиг.4 примере показано, каким образом возможно осуществлять выбор первоначального коэффициента безопасности и соответствующей конструкции НУЛ для достижения необходимого срока его эксплуатационной службы и заданной величины предела прочности, обуславливающего вывод НУЛ из эксплуатации, исходя из предполагаемых условий эксплуатации лифтовой системы. В данном конкретном примере, каждый НУЛ имеет одинаковый срок эксплуатационной службы, что однако имеет место при различных условиях эксплуатации (например, при различных коэффициентах использования в течение данного срока эксплуатационной службы).The example presented in FIG. 4 shows how it is possible to select the initial safety factor and the corresponding design of the NUL to achieve the required term of its operational service and the specified value of the tensile strength that causes the NUL to be decommissioned based on the expected operating conditions of the elevator system. In this particular example, each NUL has the same operational life, which however occurs under different operating conditions (for example, at different utilization rates during a given operational life).

На Фиг.5 представлен другой пример методики выбора коэффициента безопасности. На Фиг.5 имеются три различные кривые, обозначенные ссылочными номерами 70, 72 и 74 соответственно. Данные кривые характеризуют предполагаемые рабочие свойства соответствующих несущих узлов лифта при заданном коэффициенте безопасности (далее - "ЗКБ"). Условия испытаний для каждого НУЛ в данном примере были одинаковыми. Так, работоспособность НУЛ с наименьшим первоначальным запасом прочности отражена при помощи кривой 74. Из графика очевидно, что НУЛ данной конструкции достигнет предела прочности 76, требующего вывода данного НУЛ из эксплуатации, ранее чем НУЛ прочих конструкций с более высоким запасом прочности (например, НУЛ имеющие в своем составе несущие элементы с большим пределом прочности или содержащие большее количество указанных несущих элементов).Figure 5 presents another example of a methodology for selecting a safety factor. 5, there are three different curves indicated by 70, 72 and 74, respectively. These curves characterize the expected operational properties of the corresponding load-bearing components of the elevator at a given safety factor (hereinafter referred to as "ZKB"). The test conditions for each NUL in this example were the same. So, the performance of NUL with the smallest initial margin of safety is reflected using curve 74. From the graph it is obvious that the NUL of this design will reach tensile strength 76, which requires decommissioning of this NUL earlier than the NUL of other structures with a higher margin of safety (for example, NUL having in its composition, bearing elements with a large tensile strength or containing a larger number of these bearing elements).

В зависимости от желаемой стоимости НУЛ и желаемого срока эксплуатационной службы НУЛ, проектирующая организация либо эксплуатирующая лифтовую систему организация может выбрать первоначальный коэффициент безопасности в соответствии со своими конкретными соображениями. Например, для владельца здания может быть желательным сокращение разовых издержек и стремление скорее оплатить замену НУЛ в целях получения указанной экономии средств, чем и обуславливается выбор НУЛ с более низким первоначальным запасом прочности. С другой стороны, для владельца здания может быть желательным не производить замены НУЛ в течение значительно более длительного периода времени и в этом случае может быть достигнута договоренность об установке НУЛ со значительно более высоким запасом прочности, но соответственно при более высокой стоимости последнего.Depending on the desired cost of the NUL and the desired service life of the NUL, the design organization or the operator of the elevator system can select the initial safety factor in accordance with their specific considerations. For example, for the owner of the building, it may be desirable to reduce one-time costs and the desire to rather pay for the replacement of NUL in order to obtain the indicated cost savings, which determines the choice of NUL with a lower initial margin of safety. On the other hand, it may be desirable for the owner of the building not to replace the NUL for a much longer period of time, and in this case, an agreement can be reached on the installation of the NUL with a significantly higher margin of safety, but correspondingly at a higher cost of the latter.

Раскрытая методика выбора коэффициента безопасности позволяет специалистам, участвующим в разработке и монтаже лифтовых систем, выбирать характеристики НУЛ, отвечающие наиболее важным для них критериям. Это серьезным образом расходится с тем традиционным подходом, в соответствии с которым предпочтение отдается тем НУЛ, коэффициент безопасности которых на момент завершения монтажных работ выбирается согласно требований Правил в отношении конкретного типа лифтовой системы. В обычном случае, требования Правил нормируют лишь первоначальный коэффициент безопасности НУЛ в зависимости от рабочих скоростей конкретной лифтовой системы.The disclosed methodology for selecting the safety factor allows specialists involved in the design and installation of elevator systems to select the characteristics of the NUL that meet the most important criteria for them. This seriously disagrees with the traditional approach, according to which the preference is given to those NUL, the safety coefficient of which at the time of completion of installation work is selected according to the requirements of the Rules for a particular type of elevator system. In the usual case, the requirements of the Rules normalize only the initial safety coefficient of NUL depending on the operating speeds of a particular elevator system.

Представленные на Фиг.4 и 5 примеры кривых отражают полученные в результате испытаний эмпирические данные. Указанные эмпирические данные обуславливают соотношение между первоначальным коэффициентом безопасности и необходимым сроком эксплуатационной службы НУЛ для заданного предела прочности, по достижению которого НУЛ должен выводиться из эксплуатации. Показанные графически на Фиг.4 и 5 соотношения отражают эксплуатационные качества НУЛ. В представленном на Фиг.1 примере предусматривается использование контрольно-измерительного устройства 32, обеспечивающего многократное снятие данных о текущей величине предела прочности НУЛ 30 с тем, чтобы до истечения необходимого срока эксплуатационной службы НУЛ исключить возможность уменьшения предела прочности НУЛ до уровня, при котором потребуется его вывод из эксплуатации. Предоставление данных о прочности несущего узла в процессе его эксплуатации (например, ежечасно, ежедневно, ежемесячно либо при сочетании указанных интервалов времени) дает возможность выбирать первоначальный коэффициент безопасности, отличный от требуемой Правилами нормативной величины, и одновременно в разумной степени гарантирует, что функционирование соответствующей конструкции НУЛ происходит таким образом, который согласуется с предположением, что предел прочности, требующий вывод НУЛ из эксплуатации, будет достигнут приблизительно в конце срока эксплуатационной службы НУЛ.4 and 5 examples of curves reflect the empirical data obtained from the tests. These empirical data determine the relationship between the initial safety factor and the required operating life of the NUL for a given tensile strength, upon reaching which the NUL should be decommissioned. Shown graphically in Figures 4 and 5, the ratios reflect the performance of the NUL. In the example shown in FIG. 1, it is envisaged to use a control and measuring device 32 that provides multiple readings of the current value of the strength of the NUL 30 so that before the expiration of the required service life of the NUL, it is possible to reduce the strength of the NUL to the level at which it is required removal from service. Providing data on the strength of the bearing unit during its operation (for example, hourly, daily, monthly, or at a combination of the indicated time intervals) makes it possible to choose an initial safety factor different from the normative value required by the Rules, and at the same time to a reasonable degree ensures that the functioning of the corresponding design NFL occurs in a manner that is consistent with the assumption that a tensile strength requiring decommissioning of NFB will be reached approximately at the end of the operational life of the NUL.

Вышеизложенное описание по своей сути скорее носит пояснительный, а не ограничивающий характер. Вероятно очевидные для специалистов в данной области техники варианты и модификации настоящего изобретения, которые могут сводиться к раскрытому в вышеуказанных примерах, отнюдь не означают уход за рамки сущности данного изобретения. Объем предоставляемой указанному изобретению юридической защиты может определяться лишь тем объемом притязаний, который вытекает из анализа нижеследующих пунктов формулы изобретения.The foregoing description is essentially explanatory rather than limiting in nature. The variants and modifications of the present invention that are likely to be obvious to those skilled in the art, which may be reduced to those disclosed in the above examples, do not at all mean leaving the scope of the present invention. The scope of the legal protection provided to the invention may be determined only by the extent of the claims arising from the analysis of the following claims.

Claims

1. The method of installation of the carrier unit of the elevator system, including the selection of the initial safety factor of the carrier unit during installation, characterized in that they determine the required service life and the required tensile strength at the end of the service life of the carrier unit of the elevator system, and the determination of the required service life of the carrier unit is carried out at least least by determining the estimated utilization rate of the corresponding elevator system with a bearing unit, determining the size of at least one pulley, directing the bearing unit as you move the elevator car associated with the bearing unit, or determining the estimated load on each of the elements of the bearing unit for a given number of the indicated elements of the bearing unit, and the initial safety factor is selected depending on the specified service life and tensile strength.

2. The method according to claim 1, characterized in that at least one relationship is determined between the required service life of the bearing assembly, the required tensile strength at the end of the service life, and the initial safety factor for each group of values of safety factors, the ratio is determined from the obtained relations, the most appropriate for the required service life of the bearing unit and the required tensile strength at the end of its service life, and choose a safety factor with this ratio.

3. The method according to claim 1, characterized in that the current tensile strength of the carrier is monitored at least weekly to confirm that the current tensile strength exceeds the required tensile strength at the end of its required service life and signal at the current tensile strength of the carrier is less than or equal to the required tensile strength at the end of its required service life.

4. The method according to claim 3, characterized in that they control at least daily the current tensile strength of the bearing node.

5. The method according to claim 4, characterized in that the elevator system is automatically stopped if the current tensile strength of the bearing unit is less than or equal to the required tensile strength at the end of its required service life.

6. The method according to claim 1, characterized in that the service life of the bearing unit is determined by using a specific estimated utilization factor of the elevator system and a previously determined estimated load on each of the bearing elements of the node to determine the tensile strength of the bearing node depending on the number of operating cycles of the elevator system .

7. The method according to claim 1, characterized in that they determine the required service life of the bearing unit by the number of years or the number of duty cycles during movements of the bearing unit during operation of the elevator system.

8. The method according to claim 1, characterized in that the initial safety factor is selected depending on the fact that the estimated utilization of the elevator system is greater, equal to or less than the similar typical characteristics of elevator equipment.

9. The method according to claim 1, characterized in that the initial safety factor is selected, at least more or less than the safety factor corresponding to the rules for the operation of elevators in the installation area of the elevator system.

10. The method according to claim 1, characterized in that the initial safety factor of the bearing node is selected by selecting the number of bearing elements constituting the bearing node and selecting the safety factors of each of the bearing elements.

11. The bearing unit of the elevator system, including a group having a given number of load-bearing elements, each of which is characterized by a predetermined tensile strength, a cabin connected to the load-bearing elements, a counterweight connected to the load-bearing elements and installed to move the elevator car simultaneously with the counterweight, and at least one drive pulley configured to drive the supporting elements to effect a predetermined movement of the elevator car, characterized in that the diameter of the drive pulley is brane with the ability to provide the required service life of the carrier for the initial safety factor, and the initial safety factor of the carrier corresponds to the required service life and the specified tensile strength of the carrier at the end of its required service life and is based on the indicated quantity and strength.

12. The node according to claim 11, characterized in that it includes a control and measuring device for at least weekly confirmation that the current tensile strength exceeds the required tensile strength at the end of its required service life and signal at the current tensile strength of the bearing node, less than or equal to required tensile strength at the end of its required service life.

13. The node according to item 12, wherein the control and measuring device is configured to daily determine the current tensile strength of the bearing node.

14. The node according to item 12, characterized in that the control and measuring device is configured to automatically stop the elevator system at the current tensile strength of the bearing node, less than or equal to the required tensile strength at the end of its required service life.

15. The node according to claim 11, characterized in that the initial safety factor is greater or less than the safety factor corresponding to the rules for the operation of elevators in the installation area of the elevator system.