RU2434769C2 - Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения - Google Patents
Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2434769C2 RU2434769C2 RU2010128693/11A RU2010128693A RU2434769C2 RU 2434769 C2 RU2434769 C2 RU 2434769C2 RU 2010128693/11 A RU2010128693/11 A RU 2010128693/11A RU 2010128693 A RU2010128693 A RU 2010128693A RU 2434769 C2 RU2434769 C2 RU 2434769C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mobile unit
- railway transport
- goods
- rail
- transport
- Prior art date
Links
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Транспортное средство состоит из двух подвижных единиц железнодорожного транспорта, установленных на разных рельсовых колеях и соединенных между собой для одновременного перемещения по двум рельсовым колеям. Соединение выполняют посредством съемной рамной конструкции, или посредством выдвигающихся частей, или посредством шарнирно закрепленных поворотных устройств. Повышаются безопасность и надежность перевозок, увеличивается скорость движения. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к транспортным средствам для движения по железной дороге, и может быть применено для безопасной перевозки в кратчайшие сроки большого количества грузов и пассажиров, в том числе, в условиях чрезвычайных ситуаций, а также военной техники и личного состава Вооруженных Сил.
Известна подвижная единица железнодорожного транспорта (заявка на изобретение №2009145866, опуб. 27.04.2010). Однако недостатком указанной подвижной единицы железнодорожного транспорта является возможность ее эксплуатации только на железной дороге, содержащей две рельсовые колеи.
Указанная подвижная единица железнодорожного транспорта является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.
Технический результат изобретения заключается в обеспечении движения подвижной единицы железнодорожного транспорта как по одной рельсовой колее, так и при выполнении с другой подвижной единицей железнодорожного транспорта - по двум рельсовым колеям, повышении безопасности и надежности перевозок пассажиров и грузов, в том числе военной техники и личного состава Вооруженных Сил и МЧС, снижении затрат на перевозки, увеличении скорости движения.
Технический результат достигается за счет того, что в подвижной единице железнодорожного транспорта (далее - подвижной единице), предназначенной для движения по любой из двух установленных на одинаковом расстоянии друг от друга рельсовых колей, выполненной с возможностью соединения и образования с другой подвижной единицей, предназначенной для движения по другой рельсовой колее, транспортного средства для одновременного перемещения по двум рельсовым колеям, соединение выполняют посредством съемной рамной конструкции или посредством выдвигающихся частей или посредством шарнирно закрепленных поворотных устройств. Выполнение нового транспортного средства для движения по обеим рельсовым колеям посредством съемной рамной конструкции придает необходимую жесткость новому транспортному средству и возможность использования для перевозки грузов и пассажиров дополнительного пространства, находящегося между рельсовыми колеями.
При этом предлагаемая транспортная единица в обычных условиях может применяться для движения по одной рельсовой колее.
На чертеже условно показано транспортное средство для перемещения по двум рельсовым колеям, состоящее из двух предлагаемых подвижных единиц, вид сверху.
Транспортное средство для перемещения по двум рельсовым колеям включает подвижные единицы 1 и 2, установленные на рельсовых колеях 3 и 4, каждая шириной n, и расположенных на расстоянии l друг от друга. Рельсовая колея 3 содержит рельсовые нити 5 и 6, а рельсовая нить 4 - рельсовые нити 7 и 8. Подвижные единицы 1 и 2 соединены рамной конструкцией 9 с образованием дополнительной площадки, расположенной между рельсовыми колеями 3 и 4 и предназначенной для перевозки грузов и пассажиров, m - расстояние между наружными рельсовыми нитями 5 и 7.
Рамную конструкцию 9 выполняют съемной.
Для этого, к примеру, в углах прямоугольной рамной конструкции выполняют вертикальные штыри (стержни), которые при соединении двух подвижных единиц вставляют во втулки, установленные в подвижных единицах. На рамной конструкции крепят настил для хранения и перевозки контейнерных грузов.
Подвижную единицу применяют следующим образом.
В обычных условиях подвижную единицу используют для перевозки грузов и пассажиров по одной рельсовой колее.
При возникновении необходимости в перевозке крупногабаритных грузов или большого количества людей и грузов, а также личного состава Вооруженных Сил подвижную единицу 1 соединяют посредством рамной конструкции 9 с подвижной единицей 2 с образованием нового транспортного средства, содержащего дополнительную площадку для пассажиров и грузов, находящуюся над промежутком между рельсовыми колеями 3 и 4.
Большое расстояние m между наружными рельсовыми нитями 5 и 7 рельсовых колей 3 и 4 увеличивает площадь опоры подвижной единицы железнодорожного транспорта о железнодорожное полотно, предохраняет от опрокидывания на поворотах при высоких скоростях движения, способствует увеличению безопасности движения, уменьшает вероятность переворачивания при аварийной ситуации.
На дополнительную площадку осуществляют механизированным способом погрузку контейнеров, оборудования или других грузов. При оборудовании соответствующих мест для сидения дополнительную площадку можно использовать для перевозки пассажиров.
После доставки грузов по назначению рамная конструкция вместе с грузом с помощью подъемника снимается с подвижных единиц 1 и 2 для последующей разгрузки. При этом исключается простой подвижных единиц 1 и 2 под разгрузкой, так как они сразу освобождаются для использования по назначению.
Выдвигающиеся части устанавливают на направляющих и выполняют телескопическими.
Способ применения подвижной единицы железнодорожного транспорта, включающий перевозку на ней грузов и/или пассажиров, отличается тем, что перевозку грузов и/или пассажиров осуществляют на любой из рассмотренных выше подвижных единиц железнодорожного транспорта.
Указанные подвижные единицы железнодорожного транспорта базируются на существующих транспортных средствах для движения по железной дороге и не требуют больших доработок.
Предлагаемые технические решения обладают новизной, для специалиста явными не являются, промышленно применимы.
Claims (4)
1. Подвижная единица железнодорожного транспорта, предназначенная для движения по любой из двух установленных на одинаковом расстоянии друг от друга рельсовых колей, выполненная с возможностью соединения и образования с другой подвижной единицей железнодорожного транспорта, предназначенной для движения по другой рельсовой колее, транспортного средства для одновременного перемещения по двум рельсовым колеям, отличающаяся тем, что соединение выполняют посредством съемной рамной конструкции, или посредством выдвигающихся частей, или посредством шарнирно закрепленных поворотных устройств.
2. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что выдвигающиеся части устанавливают на направляющих.
3. Подвижная единица по п.1, отличающаяся тем, что выдвигающиеся части выполняют телескопическими.
4. Способ применения подвижной единицы железнодорожного транспорта, включающий перевозку на ней грузов и/или пассажиров, отличающийся тем, что перевозку грузов и/или пассажиров осуществляют на подвижной единице железнодорожного транспорта по любому из пп.1-3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010128693/11A RU2434769C2 (ru) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010128693/11A RU2434769C2 (ru) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010128693A RU2010128693A (ru) | 2010-10-10 |
RU2434769C2 true RU2434769C2 (ru) | 2011-11-27 |
Family
ID=44024739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010128693/11A RU2434769C2 (ru) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2434769C2 (ru) |
-
2010
- 2010-07-09 RU RU2010128693/11A patent/RU2434769C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010128693A (ru) | 2010-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2009227274A (ja) | 移動可能なプラットホーム及び歩み板を有する鉄道車両 | |
CN103662076A (zh) | 集装箱装载机 | |
US20110280696A1 (en) | Railroad Freight Car Loading Or Unloading | |
RU2016118433A (ru) | Челночная балка для транспортировки вагонных надставок, устройство для перевалки грузов с такой челночной балкой и способ перевалки грузов | |
CN103306200A (zh) | 高速铁路高架桥梁检测及救援作业车 | |
CN106627603A (zh) | 一种多式联运互通控制系统 | |
CN103109020A (zh) | 用于进行轨道施工的设备 | |
RU2657643C2 (ru) | Поезд, нагруженный рельсами, для транспортировки сваренных по длине рельсов с зажимными приспособлениями для рельсового профиля | |
RU2445220C2 (ru) | Вагон для перевозки дорожных автомобилей с подвижными опорными плоскостями между позицией перевозки и позицией движения между вагонами, а также поезд, составленный из таких вагонов | |
JP2011131795A (ja) | 軌条車両に備えられる避難装置及びその避難装置の軌条車両への固定方法 | |
EP3730377A1 (en) | Equipment and method for autonomous transfer of a load between a load transfer receiver and a support structure | |
EP2907718B1 (en) | New high-speed railway rescue crane and multifunctional high-speed railway rescue train | |
RU2434769C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения | |
CN212221739U (zh) | 一种用于集装箱铁路货场的输送装置 | |
RU2267418C1 (ru) | Способ перевозки пассажиров и грузов с помощью монорельсовой транспортной системы | |
KR20160001640A (ko) | 화물 운송용 용기의 이송 장치 | |
EP1373047A1 (de) | Güterwagen | |
RU2423261C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения | |
RU143918U1 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта | |
US11845481B2 (en) | Rail and train system | |
CN106740883A (zh) | 城市高架双轨宽体空中巴士 | |
US11760395B2 (en) | Method and apparatus for re-railing rail cars | |
US20150291181A1 (en) | System for rail-bound transport of objects | |
RU2438894C2 (ru) | Универсальная железная дорога и способ ее эксплуатации | |
RU2456188C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее эксплуатации |