RU2427724C1 - Cryogenic fuel supply system for engine feed - Google Patents

Cryogenic fuel supply system for engine feed Download PDF

Info

Publication number
RU2427724C1
RU2427724C1 RU2010118719/06A RU2010118719A RU2427724C1 RU 2427724 C1 RU2427724 C1 RU 2427724C1 RU 2010118719/06 A RU2010118719/06 A RU 2010118719/06A RU 2010118719 A RU2010118719 A RU 2010118719A RU 2427724 C1 RU2427724 C1 RU 2427724C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cryogenic
gas
controlled
fuel
heat exchanger
Prior art date
Application number
RU2010118719/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Геннадьевич Воронков (RU)
Андрей Геннадьевич Воронков
Валентин Александрович Гапанович (RU)
Валентин Александрович Гапанович
Давид Львович Киржнер (RU)
Давид Львович Киржнер
Валерий Семёнович Коссов (RU)
Валерий Семёнович Коссов
Владимир Федорович Руденко (RU)
Владимир Федорович Руденко
Эдуард Иванович Нестеров (RU)
Эдуард Иванович Нестеров
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2010118719/06A priority Critical patent/RU2427724C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2427724C1 publication Critical patent/RU2427724C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: cryogenic fuel supply system for engine includes cryogenic capacity connected through cryogenic pump, fuel filter, oil-to-oil heat exchanger, gas heat exchanger to gas engine injectors, return gas line for cooling of system assemblies, valves, and control unit. Controlled positive displacement pump of increased pressure is used as cryogenic pump. System is equipped with controlled throttle, gas mixer, gas receiver and controlled gas batcher. Cryogenic capacity is connected to gas engine injectors through cryogenic pump, oil-to-oil heat exchanger, gas heat exchanger, gas mixer, gas receiver, fuel filter, controlled gas batcher. Controlled throttle is parallel connected to oil-to-oil heat exchanger and gas heat exchanger to inputs of gas mixer and oil-to-oil heat exchanger. Return pipeline is connected to cryogenic pump and to cryogenic capacity. Outlet of cryogenic pump is connected to cryogenic capacity via additional pipeline with controlled discharge valve of excess cryogenic fuel. Additional pipeline with controlled valve for ensuring constant pressure in the capacity is installed between cryogenic capacity and outlet of fuel filter.
EFFECT: higher reliability of the system, lower losses of cryogenic fuel, and higher efficiency of power plant.
3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям железнодорожного транспорта, в частности к двигателям газотурбовозов и тепловозов, и касается системы подачи криогенного топлива (сжиженного природного газа, сжиженного водорода) к газотурбинному или поршневому двигателям.The invention relates to engines of railway vehicles, in particular to engines of gas turbine and diesel locomotives, and relates to a system for supplying cryogenic fuel (liquefied natural gas, liquefied hydrogen) to gas turbine or piston engines.

Известна система подачи криогенного топлива в энергетическую установку, содержащая топливной бак, подкачивающий насос, теплообменник-газификатор, адиабатное парогенерирующее устройство, сепаратор, компрессор, отсечной клапан и энергетическую установку (RU патент №2347934 C1, класс F02M 21/02, опубл. 27.02.2009).A known system for supplying cryogenic fuel to a power plant containing a fuel tank, booster pump, heat exchanger-gasifier, adiabatic steam generating device, separator, compressor, shut-off valve and power plant (RU patent No. 2347934 C1, class F02M 21/02, publ. 27.02. 2009).

Недостаток данной системы состоит в том, что компрессор, дожимающий газ до нужного давления, необходимое для обеспечения нормальной работы энергетической установки имеет большие габариты и требует приводной установки большой мощности, в связи с большим расходом топливного газа, что снижает эффективность энергетической установки.The disadvantage of this system is that the compressor, which pressurizes the gas to the required pressure, necessary to ensure the normal operation of the power plant, is large in size and requires a drive unit of high power, due to the high consumption of fuel gas, which reduces the efficiency of the power plant.

Известна система подачи криогенного топлива в газотурбинный двигатель самолета, содержащая криогенный бак с расходным отсеком внутри, внутрибаковыми электроприводными центробежными насосами и струйного насоса для заполнения расходного отсека.A known system for supplying cryogenic fuel to a gas turbine engine of an aircraft, comprising a cryogenic tank with a consumable compartment inside, internal tank electric centrifugal pumps and a jet pump for filling the consumable compartment.

Недостатком этой системы является сложная конструкция криогенного бака с встроенным расходным баком, струйным и центробежным насосами и необходимость работы на переохлажденной жидкости, что приводит к дополнительным потерям продукта.The disadvantage of this system is the complex design of the cryogenic tank with a built-in flow tank, jet and centrifugal pumps and the need to work on supercooled liquid, which leads to additional product losses.

Такая схема приводит к длинным топливным трубопроводам с криогенным топливом, что увеличивает время захолаживания системы и приводит к потерям криогенного топлива. (Андреев В., Борисов В., Климов В., Малышев В., Орлов В. «Внимание: Газы. Криогенное топливо для авиации.» Московский рабочий. 2001 г., стр.130. 131, 132).Such a scheme leads to long fuel pipelines with cryogenic fuel, which increases the cooling time of the system and leads to losses of cryogenic fuel. (Andreev V., Borisov V., Klimov V., Malyshev V., Orlov V. “Attention: Gases. Cryogenic fuel for aviation.” Moscow Worker. 2001, p. 130. 131, 132).

Известна система подачи криогенного топлива в газотурбинный двигатель газотурбовоза ГТ 1, принятая за прототип, содержащая криогенный резервуар (емкость), для хранения сжиженного криогенного топлива (газа), соединенный через центробежный криогенный насос, клапан управления, гибкий криогенный трубопровод между бустерной и тяговой секциями газотурбовоза, топливный фильтр, регулируемый центробежный насос, дроссельный и отсечный клапаны, масляный теплообменник, газовый теплообменник, распределитель топлива с газовыми форсунками камеры сгорания газотурбинного двигателя. Кроме этого, система содержит обратный трубопровод для захолаживания всех агрегатов системы и сброса избытка криогенного топлива, подсоединенный после дроссельного клапана через второй гибкий трубопровод между секциями газотурбовоза к криогенному резервуару, и установлена система поддержания давления в криогенной емкости вместе с испарителем.A known system for supplying cryogenic fuel to a gas turbine engine of a GT 1 gas turbine locomotive, adopted as a prototype containing a cryogenic reservoir (tank) for storing liquefied cryogenic fuel (gas), connected through a centrifugal cryogenic pump, a control valve, a flexible cryogenic pipeline between the booster and traction sections of a gas turbine , fuel filter, adjustable centrifugal pump, throttle and shut-off valves, oil heat exchanger, gas heat exchanger, fuel distributor with gas nozzles of the chamber with Gorania gas turbine engine. In addition, the system contains a return pipe for cooling all the system units and dumping the excess cryogenic fuel, connected after the throttle valve through a second flexible pipe between the gas turbine sections to the cryogenic tank, and a system for maintaining pressure in the cryogenic tank together with the evaporator is installed.

Недостатком этой системы является применение центробежных насосов вне криогенной емкости, так как для обеспечения бескавитационной работы центробежного насоса требуется обеспечить переохлаждение жидкости и не менее 1 метра от оси ротора центробежного насоса до уровня криогенной жидкости в криогенной емкости, что не позволяет полностью выработать криогенное топливо. Такая система приводит к длинным топливным трубопроводам с криогенным топливом, что увеличивает время захолаживания системы и приводит к потерям криогенного топлива. (Коссов B.C., Руденко В.Ф., Нестеров Э.И. «Первый в мире газотурбовоз, работающий на сжиженном природном газе.» Ж-л «АвтоГазКомплекс» №3(45) 2009 г., стр.35, 36, рис.9).The disadvantage of this system is the use of centrifugal pumps outside the cryogenic tank, since to ensure cavitation-free operation of the centrifugal pump, it is necessary to provide liquid subcooling and at least 1 meter from the rotor axis of the centrifugal pump to the level of the cryogenic liquid in the cryogenic tank, which does not allow to fully generate cryogenic fuel. Such a system leads to long fuel pipelines with cryogenic fuel, which increases the cooling time of the system and leads to losses of cryogenic fuel. (Kossov BC, Rudenko V.F., Nesterov E.I. “The world's first gas turbine locomotive operating on liquefied natural gas.” Journal AvtoGazKompleks No. 3 (45) 2009, p. 35, 36, fig. .9).

Техническим результатам изобретения является повышение надежности системы при использовании криогенного топлива, исключение потерь криогенного топлива на переохлаждение, уменьшение длины трубопроводов, подвергаемых захолаживанию, повышение эффективности силовой установки.The technical results of the invention are to increase the reliability of the system when using cryogenic fuel, eliminating the loss of cryogenic fuel for subcooling, reducing the length of pipelines subjected to cooling, increasing the efficiency of the power plant.

Технический результат достигается тем, что в систему введены: регулируемый объемный (к примеру, поршневой) криогенный насос повышенного давления, работающей на кипящей жидкости, минимальной длины трубопроводы, подлежащие захолаживанию, газовый ресивер, служащий буфером при изменении нагрузки двигателя, смеситель газовый для обеспечения температуры газа на входе в камеру сгорания в допустимых пределах, управляемый дозатор газа для тонкого регулирования подачи газа в камеру сгорания двигателя, причем криогенная емкость соединена с газовыми форсунками двигателя через регулируемый объемный криогенный насос повышенного давления, масляный теплообменник, газовый теплообменник, смеситель газовый, газовый ресивер, топливный фильтр, управляемый дозатор газа, параллельно масляному и газовому теплообменникам к входам смесителя газового и масляного теплообменника подсоединен управляемый дроссель, обратный трубопровод подсоединен к регулируемому объемному криогенному насосу повышенного давления и к криогенной емкости, выход регулируемого объемного криогенного насоса повышенного давления соединен с криогенной емкостью дополнительным трубопроводом с управляемым клапаном для сброса избытка криогенного топлива, между криогенной емкостью и выходом топливного фильтра установлен дополнительный трубопровод с управляемым клапаном для обеспечения постоянства давления в криогенной емкости, в результате убрана система поддержания давления в криогенной емкости вместе с испарителемThe technical result is achieved by the fact that the following are introduced into the system: an adjustable volumetric (for example, piston) cryogenic high-pressure pump operating on boiling liquid, the minimum length of pipelines to be cooled, a gas receiver that serves as a buffer when the engine load changes, a gas mixer to ensure temperature gas at the entrance to the combustion chamber to within acceptable limits, a controlled gas meter for fine control of the gas supply to the combustion chamber of the engine, and the cryogenic tank is connected to the gas engine nozzles through an adjustable volume cryogenic overpressure pump, oil heat exchanger, gas heat exchanger, gas mixer, gas receiver, fuel filter, controlled gas metering device, parallel to the oil and gas heat exchangers, a controlled choke is connected to the inputs of the gas and oil heat exchanger mixer, the return pipe is connected to adjustable volumetric cryogenic overpressure pump and to the cryogenic capacity, output of the adjustable volumetric cryogenic pump The increased pressure is connected to the cryogenic tank by an additional pipe with a controlled valve to discharge excess cryogenic fuel, between the cryogenic tank and the fuel filter outlet an additional pipe with a controlled valve is installed to ensure the pressure in the cryogenic tank is constant, as a result, the pressure maintenance system in the cryogenic tank together with the evaporator is removed

На чертеже представлена функциональная схема предполагаемой системы.The drawing shows a functional diagram of the proposed system.

Система подачи криогенного топлива для питания двигателя содержит криогенную емкость 1 для хранения сжиженного криогенного топлива (газа), соединенную через управляемый клапан 2, регулируемый объемный криогенный насос повышенного давления 3, управляемый клапан 4, масляный теплообменник 5, газовый теплообменник 6, смеситель газовый 7, газовый ресивер 8, топливный фильтр 9, управляемый дозатор газа 10, газовые форсунки 11 двигателя 12.The cryogenic fuel supply system for supplying an engine contains a cryogenic tank 1 for storing liquefied cryogenic fuel (gas) connected via a controlled valve 2, an adjustable volume cryogenic high pressure pump 3, a controlled valve 4, an oil heat exchanger 5, a gas heat exchanger 6, a gas mixer 7, a gas receiver 8, a fuel filter 9, a controlled gas metering device 10, gas nozzles 11 of the engine 12.

Объемный криогенный насос повышенного давления 3 установлен рядом с криогенной емкостью 1 и обеспечивает подачу и регулировку топлива в двигатель 12. Управляемый дозатор газа 10 обеспечивает постоянство частоты вращения выходного вала (на чертеже не показано) двигателя 12. Параллельно масляному 5 и газовому 6, расположенному в выхлопном патрубке двигателя 12, теплообменникам к входам смесителя газового 7 и масляного 5 теплообменника, охлаждаемого криогенным топливом, присоединен управляемый дроссель 13 с трубопроводом 14. Управляемый дроссель 13 предназначен для частичного перепуска криогенного топлива в смеситель газовый 7, который обеспечивает поддержание заданной температуры топлива, что повышает надежность работы системы подачи топлива в двигатель 12.A volumetric cryogenic overpressure pump 3 is installed next to the cryogenic tank 1 and provides fuel supply and adjustment to the engine 12. A controlled gas metering device 10 ensures a constant speed of the output shaft (not shown in the drawing) of the engine 12. Parallel to the oil 5 and gas 6 located in exhaust pipe of the engine 12, heat exchangers to the inputs of the gas mixer 7 and oil 5 of the heat exchanger cooled by cryogenic fuel, a controlled choke 13 is connected with a pipe 14. A controlled choke 13 is intended for partial transfer of cryogenic fuel to a gas mixer 7, which ensures the maintenance of a given temperature of the fuel, which increases the reliability of the fuel supply system to the engine 12.

Газовый ресивер 8 должен быть определенного объема, и служит для обеспечения необходимого запаса топлива при изменении режима работы двигателя 12, что повышает надежность его работы.The gas receiver 8 must be of a certain volume, and serves to provide the necessary fuel supply when changing the operating mode of the engine 12, which increases the reliability of its operation.

К регулируемому объемному насосу повышенного давления 3 и криогенной емкости 1 подсоединен обратный газопровод 15 с управляемым клапаном 16. За счет близкой установки регулируемого криогенного насоса повышенного давления 3 к криогенной емкости 1 обратный трубопровод криогенной жидкости 15 и трубопровод 17 от криогенной емкости 1 к криогенном насосу повышенного давления 3 выполнены минимальной длины, что важно для захолаживания регулируемого криогенного насоса повышенного давления 3 перед началом работы и для поддержки его в холодном состоянии при недлительных остановках двигателя, что сокращает время захолаживания регулируемого криогенного насоса повышенного давления 3 и трубопроводов 15 и 17 до минимума, что повышает эффективность работы системы за счет отсутствия потерь криогенного топлива на процесс захолаживания и сокращает время приведения двигателя в состояние готовности приема нагрузки.A return gas line 15 with a controlled valve 16 is connected to an adjustable volumetric pressure pump 3 and a cryogenic tank 1. Due to the close installation of an adjustable high pressure cryogenic pump 3 to a cryogenic tank 1, a cryogenic liquid return pipe 15 and a pipe 17 from cryogenic tank 1 to a high cryogenic pump pressure 3 are made of minimum length, which is important for cooling an adjustable cryogenic overpressure pump 3 before starting work and to maintain it in a cold state during short engine shutdowns, which reduces the cooling time of the adjustable high pressure cryogenic pump 3 and pipelines 15 and 17 to a minimum, which increases the efficiency of the system due to the absence of losses of cryogenic fuel during the cooling process and reduces the time to bring the engine to the standby state of load reception.

Выход регулируемого объемного криогенного насоса повышенного давления 3 соединен с криогенной емкостью 1 дополнительным трубопроводом 18 с управляемым клапаном 19 для сброса избытка криогенного топлива. Кроме того, между криогенной емкостью 1 и выходом из топливного фильтра 9 установлен дополнительный трубопровод 20 с управляемым клапаном 21 для обеспечения необходимого давления в криогенной емкости 1 за счет перепуска части газа повышенного давления из выхода топливного фильтра 9 в криогенную емкость 1.The output of the controlled volumetric cryogenic overpressure pump 3 is connected to the cryogenic tank 1 by an additional pipe 18 with a controlled valve 19 to discharge excess cryogenic fuel. In addition, between the cryogenic tank 1 and the outlet of the fuel filter 9, an additional pipe 20 with a controlled valve 21 is installed to provide the necessary pressure in the cryogenic tank 1 due to the transfer of a part of the high pressure gas from the outlet of the fuel filter 9 to the cryogenic tank 1.

К криогенной емкости 1 также подсоединен дополнительный газопровод 22 с клапаном 23 для сброса избытка паров криогенного топлива при достижении давления его паров сверх допустимого при длительном отстое газотурбовоза или тепловоза.An additional gas pipe 22 with a valve 23 is also connected to the cryogenic tank 1 to discharge the excess vapor of cryogenic fuel when its vapor pressure is above the permissible value for a long period of time when a gas turbine or diesel locomotive is stopped.

Система снабжена блоком управления 24, с которого ведется управление регулируемым объемным криогенным насосом повышенного давления 3, управляемыми клапанами 2, 4, 16, 19, 21, управляемым дросселем 13, управляемым дозатором газа 10.The system is equipped with a control unit 24, from which an adjustable volumetric cryogenic overpressure pump 3 is controlled, controlled by valves 2, 4, 16, 19, 21, controlled by a throttle 13, controlled by a gas metering device 10.

Система работает следующим образом:The system works as follows:

Криогенное топливо из криогенной емкости 1 с помощью объемного криогенного насоса повышенного давления 3 поступает на захолаживание через вентиль 2 объемного криогенного насоса повышенного давления 3, трубопровод 15 и через вентиль 16 возвращается в криогенную емкость 1. Вентили 4, 19 и 21 при этом закрыты, вентили 2 и 16 открыты. После захолаживания объемного криогенного насоса повышенного давления 3, если давление в газовом ресивере 8 ниже давления в криогенной емкости 1, открывают клапан 21 до выравнивания давлений, затем открывают вентиль 4, закрывают вентиль 21 и запускают криогенный насос 3 и после достижения давления в ресивере 8 заданного уровня запускают двигатель 12, при этом тонкое дозирование подачи газа осуществляется управляемым дозатором газа 10 и полностью открывают управляемый дроссельный клапан 13. Частично газифицированное криогенное топливо поступает в камеру сгорания (на чертеже не показано) двигателя 12. После выхода двигателя 12 на режим холостого хода по сигналу с блока управления 24 частично закрывается управляемый дроссель 13 и частично открывается клапан 19, сбрасывая излишки топлива в криогенную емкость 1. При работе двигателя 12 на всех режимах с помощью клапана 13 поддерживается заданная температура газа на входе в камеру сгорания двигателя 12. При падении давления в криогенной емкости 1 ниже допустимого по сигналу с блока управления 24 открывается клапан 21. Количество криогенного топлива, поступающего в двигатель 12 в зависимости от мощности, меняется по сигналам с блока управления 24, изменяя обороты криогенного насоса повышенного давления 3, точное регулирование подачей, обеспечивающее точное поддержание частоты вращения выходного вала двигателя 12, осуществляется регулируемым дозатором газа 10.Cryogenic fuel from the cryogenic tank 1 with the help of a volumetric cryogenic high-pressure pump 3 is fed to cooling through valve 2 of a volumetric cryogenic high-pressure pump 3, pipeline 15 and through valve 16 returns to cryogenic tank 1. Valves 4, 19 and 21 are closed, valves 2 and 16 are open. After cooling the volumetric cryogenic overpressure pump 3, if the pressure in the gas receiver 8 is lower than the pressure in the cryogenic tank 1, open the valve 21 until the pressures are equal, then open the valve 4, close the valve 21 and start the cryogenic pump 3 and after reaching the preset pressure 8 level start the engine 12, while thin dosing of the gas supply is carried out by a controlled gas metering device 10 and fully open the controlled throttle valve 13. Partially gasified cryogenic fuel inlet it is emitted into the combustion chamber (not shown) of the engine 12. After the engine 12 is idling, the signal from the control unit 24 partially closes the controlled throttle 13 and partially opens the valve 19, dumping excess fuel into the cryogenic tank 1. When the engine 12 in all modes, using the valve 13, the set gas temperature is maintained at the inlet to the combustion chamber of the engine 12. When the pressure in the cryogenic tank 1 drops below the permissible signal from the control unit 24, valve 21 opens. The amount of cryogenic t the fuel entering the engine 12, depending on the power, changes according to the signals from the control unit 24, changing the speed of the cryogenic overpressure pump 3, precise feed control, ensuring accurate maintenance of the speed of the output shaft of the engine 12, is carried out by an adjustable gas metering device 10.

При этом объемный криогенный насос повышенного давления 3 позволяет использовать один насос вместо двух центробежных насосов, используемых в прототипе, и обеспечить подачу и регулировку кипящего криогенного топлива из криогенной емкости 1 в двигатель 12.Moreover, the volumetric cryogenic overpressure pump 3 allows you to use one pump instead of the two centrifugal pumps used in the prototype, and to provide the supply and adjustment of boiling cryogenic fuel from the cryogenic tank 1 to the engine 12.

Смеситель газовый 7 обеспечивает постоянство температуры газа на входе в двигатель 12 в допустимых пределах.The gas mixer 7 provides a constant temperature of the gas at the inlet of the engine 12 within acceptable limits.

Газовый ресивер 8 служит буфером при изменении нагрузки двигателя 12, обеспечивает необходимый запас топлива.The gas receiver 8 serves as a buffer when changing the load of the engine 12, provides the necessary fuel supply.

Управляемый дроссель 13 обеспечивает частичный перепуск криогенного топлива в смеситель газовый 7.The controlled throttle 13 provides a partial bypass of cryogenic fuel in the gas mixer 7.

Предлагаемая система обеспечивает стабильную работу двигателя на сжиженном природном газе.The proposed system ensures stable operation of the engine on liquefied natural gas.

Claims (2)

1. Система подачи криогенного топлива для питания двигателя, содержащая криогенную емкость для хранения сжиженного криогенного топлива, соединенную через криогенный насос, топливный фильтр, масляный теплообменник, газовый теплообменник с газовыми форсунками двигателя, обратный газопровод для захолаживания агрегатов системы, клапана, блок управления, отличающаяся тем, что в качестве криогенного насоса использован регулируемый объемный криогенный насос повышенного давления для подачи и регулирования топлива в двигатель, система снабжена управляемым дросселем, газовым смесителем, газовым ресивером, управляемым дозатором газа, причем криогенная емкость соединена с газовыми форсунками двигателя через регулируемый объемный криогенный насос повышенного давления, масляный теплообменник, газовый теплообменник, смеситель газовый, газовый ресивер, топливный фильтр, управляемый дозатор газа, параллельно масляному и газовому теплообменникам к входам смесителя газового и масляного теплообменника подсоединен управляемый дроссель, обратный трубопровод подсоединен к регулируемому объемному криогенному насосу повышенного давления и к криогенной емкости, выход регулируемого объемного криогенного насоса повышенного давления соединен с криогенной емкостью дополнительным трубопроводом с управляемым клапаном для сброса избытка криогенного топлива, между криогенной емкостью и выходом топливного фильтра установлен дополнительный трубопровод с управляемым клапаном для обеспечения постоянства давления в криогенной емкости.1. The cryogenic fuel supply system for powering the engine, comprising a cryogenic storage tank for liquefied cryogenic fuel, connected through a cryogenic pump, a fuel filter, an oil heat exchanger, a gas heat exchanger with gas engine nozzles, a return gas pipeline for cooling the system units, valves, a control unit, characterized the fact that an adjustable volume cryogenic high pressure pump is used as a cryogenic pump for supplying and regulating fuel to the engine, the system is equipped with it is controlled by a throttle, gas mixer, gas receiver, controlled by a gas metering device, and the cryogenic tank is connected to the gas nozzles of the engine through an adjustable volume cryogenic high-pressure pump, oil heat exchanger, gas heat exchanger, gas mixer, gas receiver, fuel filter, controlled gas metering device, in parallel to the oil and gas heat exchangers, a controlled choke is connected to the inputs of the mixer of the gas and oil heat exchangers, the return pipe is connected to the regulator chargeable cryogenic overpressure pump and to a cryogenic tank, the output of the regulated volumetric cryogenic overpressure pump is connected to the cryogenic tank by an additional pipeline with a controlled valve to discharge excess cryogenic fuel, an additional pipeline with a controlled valve is installed between the cryogenic tank and the fuel filter outlet to ensure constant pressure in a cryogenic tank. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что регулируемый криогенный насос повышенного давления установлен рядом с криогенной емкостью. 2. The system according to claim 1, characterized in that the adjustable cryogenic high pressure pump is installed next to the cryogenic tank.
RU2010118719/06A 2010-05-12 2010-05-12 Cryogenic fuel supply system for engine feed RU2427724C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010118719/06A RU2427724C1 (en) 2010-05-12 2010-05-12 Cryogenic fuel supply system for engine feed

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010118719/06A RU2427724C1 (en) 2010-05-12 2010-05-12 Cryogenic fuel supply system for engine feed

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2427724C1 true RU2427724C1 (en) 2011-08-27

Family

ID=44756799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010118719/06A RU2427724C1 (en) 2010-05-12 2010-05-12 Cryogenic fuel supply system for engine feed

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2427724C1 (en)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2486087C1 (en) * 2012-02-08 2013-06-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Gas turbine locomotive
RU2497014C1 (en) * 2012-03-15 2013-10-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method to control gas temperature in system of fuel supply of gas turbine locomotives
WO2014026696A1 (en) * 2012-08-17 2014-02-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Two-section gas-turbine locomotive
RU2537022C1 (en) * 2013-05-16 2014-12-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Shunting diesel locomotive with gas-piston power plant (versions)
RU2579184C1 (en) * 2014-12-25 2016-04-10 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Device for stabilising pressure in reservoir of cryogenic gas fuel (versions)
US9624871B2 (en) 2011-12-22 2017-04-18 Westport Power Inc. Method and apparatus for supplying a gaseous fuel to an internal combustion engine
RU170383U1 (en) * 2016-05-12 2017-04-24 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas
RU2626903C1 (en) * 2016-06-08 2017-08-02 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Cryogenic fuel supply system for engine feed
RU179975U1 (en) * 2017-07-26 2018-05-29 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" CRYOGENIC FUEL SUPPLY UNIT FOR ENGINE POWER SUPPLY
RU2667845C1 (en) * 2017-08-30 2018-09-24 Владимир Александрович Шишков Cryogenic fuel supply system
RU2737960C1 (en) * 2020-06-08 2020-12-07 Юрий Иванович Духанин System for cryogenic storage and supply of reagents for power plant with electrochemical generators
RU2768090C1 (en) * 2021-09-01 2022-03-23 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Gas engine locomotive gas treatment system
RU2769916C2 (en) * 2019-12-16 2022-04-08 Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" Supply system of internal combustion engine on liquefied natural gas
RU2769914C2 (en) * 2020-04-13 2022-04-08 Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" Power supply system of an internal combustion engine with double supercharging on liquefied natural gas
RU2770530C1 (en) * 2021-06-28 2022-04-18 Юрий Иванович Духанин Cryogenic gasifier

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
КОССОВ B.C. и др. Первый в мире газотурбовоз, работающий на сжиженном природном газе, АвтоГазКомплекс, №3, 2009, с.35, 36. *

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2627323C2 (en) * 2011-12-22 2017-08-07 Вестпорт Пауэр Инк. Method and device for gas-fuel supply in internal combustion engine
US9624871B2 (en) 2011-12-22 2017-04-18 Westport Power Inc. Method and apparatus for supplying a gaseous fuel to an internal combustion engine
RU2486087C1 (en) * 2012-02-08 2013-06-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Gas turbine locomotive
RU2497014C1 (en) * 2012-03-15 2013-10-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method to control gas temperature in system of fuel supply of gas turbine locomotives
WO2014026696A1 (en) * 2012-08-17 2014-02-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Two-section gas-turbine locomotive
RU2537022C1 (en) * 2013-05-16 2014-12-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Shunting diesel locomotive with gas-piston power plant (versions)
RU2579184C1 (en) * 2014-12-25 2016-04-10 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Device for stabilising pressure in reservoir of cryogenic gas fuel (versions)
RU170383U1 (en) * 2016-05-12 2017-04-24 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas
RU2626903C1 (en) * 2016-06-08 2017-08-02 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Cryogenic fuel supply system for engine feed
US10066583B2 (en) 2016-06-08 2018-09-04 Open Joint Stock Company “Russian Railways” Cryogenic fuel supply system for engine
RU179975U1 (en) * 2017-07-26 2018-05-29 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" CRYOGENIC FUEL SUPPLY UNIT FOR ENGINE POWER SUPPLY
RU2667845C1 (en) * 2017-08-30 2018-09-24 Владимир Александрович Шишков Cryogenic fuel supply system
RU2769916C2 (en) * 2019-12-16 2022-04-08 Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" Supply system of internal combustion engine on liquefied natural gas
RU2769914C2 (en) * 2020-04-13 2022-04-08 Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" Power supply system of an internal combustion engine with double supercharging on liquefied natural gas
RU2737960C1 (en) * 2020-06-08 2020-12-07 Юрий Иванович Духанин System for cryogenic storage and supply of reagents for power plant with electrochemical generators
RU2770530C1 (en) * 2021-06-28 2022-04-18 Юрий Иванович Духанин Cryogenic gasifier
RU2768090C1 (en) * 2021-09-01 2022-03-23 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Gas engine locomotive gas treatment system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2427724C1 (en) Cryogenic fuel supply system for engine feed
CN108350831B (en) Ship with a detachable cover
CN108368796B (en) Ship with a detachable cover
US8763565B2 (en) Two engine system with a gaseous fuel stored in liquefied form
RU2626903C1 (en) Cryogenic fuel supply system for engine feed
US9624871B2 (en) Method and apparatus for supplying a gaseous fuel to an internal combustion engine
CN101952635B (en) Natural gas supply method and apparatus
KR101758993B1 (en) Treatment system of liquefied natural gas
EP2832972B1 (en) Ship, fuel gas supply apparatus, and fuel gas supply method
CN103422999A (en) Direct injection gas engine and method
JP2006348752A (en) Evaporated-gas supply system for liquefied natural gas-carrying vessel
CN102272428A (en) Engine
JP6910484B2 (en) Ship fuel oil supply system and method
WO2017078155A1 (en) Ship
RU2768090C1 (en) Gas engine locomotive gas treatment system
RU2292471C1 (en) Method of and system for fuel delivery into gas-turbine engine (versions)
CN210179314U (en) Marine LNG gas supply system
RU180605U1 (en) FUEL SUPPLY SYSTEM OF THE GAS DIESEL WITH INTERNAL MIXING
RU2010152951A (en) COMBINED ENERGY SYSTEM
RU179975U1 (en) CRYOGENIC FUEL SUPPLY UNIT FOR ENGINE POWER SUPPLY
RU2811851C1 (en) Method for supplying and mixing ammonia with air before supplying it to cylinders of diesel engine and device for its implementation
KR20130066008A (en) Device for refueling lpi fuel
WO2017077719A1 (en) Ship
KR20220078635A (en) How Gas Ultrasonic Transducer Systems and Diesel Common-Rail Engines Works
CN114992016A (en) Ammonia fuel supply system and ship

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120513

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20131110