RU2419702C2 - Сборно-разборный мост (варианты) - Google Patents
Сборно-разборный мост (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2419702C2 RU2419702C2 RU2009131866/03A RU2009131866A RU2419702C2 RU 2419702 C2 RU2419702 C2 RU 2419702C2 RU 2009131866/03 A RU2009131866/03 A RU 2009131866/03A RU 2009131866 A RU2009131866 A RU 2009131866A RU 2419702 C2 RU2419702 C2 RU 2419702C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- span
- blocks
- bridge
- supports
- descents
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Предлагаемое изобретение относится к области мостостроения, к конструкциям сборно-разборных мостов, преимущественно пешеходных. Предлагаемым изобретением по обоим вариантам решается техническая задача создания высокотехнологичной и легкой конструкции, требующей минимального времени на установку, обеспечения возможности компенсации неточностей при сборке или необходимости незначительного увеличения или уменьшения длины пролетного строения, применительно к реальным размерам перекрываемого пролета, а также конструкции, обладающей длительным сроком безремонтной эксплуатации. Для достижения названного технического результата по обоим вариантам в сборно-разборном мосте, содержащем пролетное строение, имеющее сборную (по второму варианту - сборную блочную) форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области мостостроения, к конструкциям сборно-разборных мостов, преимущественно, пешеходных.
Известны конструкции сборно-разборных мостов, предназначенные для пропуска и движения транспортных средств и пешеходов через любые препятствия. В качестве препятствий могут быть реки, каналы, водоемы, болота, овраги, железные дороги, автомагистрали и т.д. Главное отличие сборно-разборных мостов от капитальных заключается в малых сроках их возведения и ввода в эксплуатацию. Сроки исчисляются днями, неделями или месяцами в зависимости от длины моста и степени сложности гидрогеологических условий. Мосты отличаются простотой сборки конструкции с помощью несложного оборудования. Основные способы сборки - стреловыми кранами 25 т на авто- или пневмоходу. Определенный запас инвентарных металлических конструкций сборно-разборных мостов (мобрезервов) рекомендуется иметь у каждой мостостроительной организации и у спецподразделений МЧС на случай чрезвычайных ситуаций. Наиболее близкими к предлагаемой конструкции являются металлические сборно-разборные мосты, пролеты которых имеют сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом (проездом) по низу, например, принятый за прототип, мост, описанный в Интернет-публикации по адресу http://www.europrofil.org/bridges.htm (распечатка прилагается). Данные мосты содержат следующие основные части - пролетное строение, сходы и опоры. При этом пролетное строение, как варианты, может быть выполнено как из одного блока, так и из нескольких, соединяемых на месте сборки моста. Общими существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого технического решения, являются следующие: по варианту 1 - сборно-разборный мост содержит пролетное строение, имеющее сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры; по варианту 2 - сборно-разборный мост содержит пролетное строение, имеющее блочную сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры.
Известная конструкция имеет значительный вес, что требует большегрузной транспортной и подъемной техники, мощных опор и фундаментов, подвержена коррозии и недостаточно долговечна.
Предлагаемым изобретением по обоим вариантам решается техническая задача создания высокотехнологичной и легкой конструкции, требующей минимального времени на установку, обеспечения возможности компенсации неточностей при сборке или необходимости незначительного увеличения или уменьшения длины пролетного строения, применительно к реальным размерам перекрываемого пролета, а также конструкции, обладающей длительным сроком безремонтной эксплуатации.
Для достижения названного технического результата: по варианту 1 в сборно-разборном мосте, содержащем пролетное строение, имеющее сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым; по варианту 2 в сборно-разборном мосте, содержащем пролетное строение, имеющее блочную сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым.
Дополнительно, для облегчения стяжки блоков между собой в процессе монтажа по варианту 2 не менее одного узла стыковки блоков пролетного строения выполнено с возможностью стягивания при сборке блоков между собою. При этом наилучшим вариантом выполнения взаимного крепления между блоками является стыковочный узел, выполненный в виде закрепленных на стыкуемых блоках кронштейнов, имеющих закрепляемые на блоках части, выполненные с возможностью регулирования их вылета, и торцевые упорные пластины. Для удобства соединения при монтаже на одной из пластин закреплена стяжная шпилька, а на другой выполнен вильчатый ловитель в виде паза.
Отличительными признаками предложенного арочного моста являются следующие - по обоим вариантам пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым. Кроме того, по второму варианту не менее одного узла стыковки блоков пролетного строения выполнено с возможностью стягивания при сборке блоков между собою. Для этого одним из вариантов достижения данной задачи является узел стыковки блоков, выполненный в виде закрепленных на стыкуемых блоках кронштейнов, имеющих закрепляемые на блоках части, выполненные с возможностью регулирования их вылета, и торцевые упорные пластины, на одной из которых может быть закреплена стяжная шпилька, а на другой выполнен для нее вильчатый ловитель в виде паза.
Благодаря наличию данных отличительных признаков в совокупности с известными, достигается следующий технический результат - по обоим вариантам решается техническая задача создания высокотехнологичной и легкой конструкции, требующей минимального времени на установку, а также обладающей длительным сроком безремонтной эксплуатации, кроме того, данная конструкция может быть отрегулирована по расчетной длине пролета в определенных «технологических» пределах.
Данная конструкция может быть использована для организации различных мостов и переходов, преимущественно пешеходных, в т.ч. временных, возводимых на время ремонта, ликвидации чрезвычайной ситуации и т.п.
Предлагаемая конструкция поясняется чертежами (фиг.1, 2 и 3).
На фиг.1 изображен общий вид сборно-разборного моста с опорами и сходами по варианту 2 формулы - блочный вариант (по варианту 1 формулы рисунок не приводится, поскольку данный вариант отличается по сути наличием только одного блока).
На фиг.2 изображен регулируемый узел 7 стыковки блоков.
На фиг.3 изображена регулируемая опорная часть стыковки блоков с опорами.
Изображенный на фиг.1 сборно-разборный мост содержит блоки 1 и 2 разной длины для сборки пролетов необходимой длины. Лестничные сходы 3, выполненные из композитных материалов, состоят из лестниц 5 и площадок 6. Блоки 1, 2 пролетного строения и лестничные сходы 3 опираются на стандартные металлические опоры 4. Соединение блоков между собой производится узлами стыковки 7. Соединение пролетного строения с опорами осуществляется через регулируемый опорный узел 8.
Изображенный на фиг.2 регулируемый узел 7 стыковки блоков 1 и 2 содержит стяжную шпильку 9, имеющую с одной стороны резьбовую часть 10, а с противоположной стороны - оголовок 11. Блок 1 пролетного строения перед монтажом соединения должен находится либо на штатных опорах 4, либо на временных подставках на земле ниже блока 2. Стяжная шпилька 9 перед стыковкой выдвигается на размер А для возможности последующей затяжки, затем блок 2 опускается краном до уровня блока 1. При этом на узле стыковки блока 1 имеется вильчатый ловитель в виде паза 13. Стяжная шпилька 9 при перемещении блока 2 сверху вниз направляется пазом ловителем 13 в расчетное положение и с помощью резьбового хвостовика 10 и гайки 12 шпильки 9 блоки стягиваются до соприкосновения узлами стыковки. Окончательная сборка стыковочных узлов 7 и соединение блоков 1 и 2 в единое пролетное строение производятся штатными болтами 14.
На фиг.3 изображена регулируемая опорная часть 8 соединения блоков 1 и 2 с опорами 4. Блоки 1 и 2 пролетного строения соединяются со стандартной опорой 4 через регулируемую опорную часть 8, содержащую опорный корпус 15 и прижимные пластины 16. Регулировка положения опорной части 8 при монтаже пролетного строения осуществляется следующим образом. Определяется фактическое расстояние между опорами 4 на месте установки моста. В зависимости от полученных результатов замеров расстояния между опорами регулируемая опорная часть 8 сдвигается вдоль нижних поясов блоков 1 и 2 в нужном направлении. При этом прижимные пластины 16 находятся в свободном состоянии и позволяют перемещать опорную часть 8 относительно блоков. После установки опорной части 8 вместе с корпусом 15 и пластинами 16 в расчетное положение с учетом замеров фактического пролета болтами 17 производится окончательная затяжка прижимных пластин 16. Узел 8 собран и находится в необходимом положении, как показано на фиг.3.
Выше описанный сборно-разборный мост изготавливается и монтируется следующим образом.
Профиля, используемые при сборке элементов моста, изготавливаются непрерывным пултрузионным способом, в котором непрерывные волокнистые армирующие наполнители (в виде нитей и лент) пропитываются жидким термореактивным связующим путем окунания в ванну или в инжекционной камере. Пропитанные армирующие наполнители с помощью тянущего устройства поступают в разогретую фильеру, имеющую рабочее сечение, соответствующее сечению получаемого профиля. В процессе прохождения через фильеру под воздействием тепла связующее полимеризуется и фиксирует форму готового изделия.
После входного контроля профилей на соответствие нормативной документации (технических условий) производится обрезка в размер, сверловка отверстий для крепежа по чертежам на детали, окраска по утвержденному технологическому процессу. На поверхность профилей, применяемых для настилов и ступеней лестниц 5, наносится износостойкое покрытие. Оборудование для разрезки и сверловки применяется стандартное машиностроительное. Инструмент также стандартный, отличие заключается в углах заточки и отсутствии необходимости применять охлаждающие жидкости.
Цеховая сборка блоков 1 и 2 инвентарного моста и лестничных маршей 5 с площадками 6 осуществляется в сборочных стапелях. Отличительной особенностью стапеля для сборки блоков 1 и 2 является наличие фиксаторов узлов стыковки 7 блоков моста между собой. С помощью тельфера или вручную устанавливают на стапель подготовленные к сборке, окрашенные композитные профиля, и фиксируются по специальным упорам-фиксаторам струбцинами. Сборочные работы фрагментов, блоков и узлов мостовой конструкции производятся с помощью болтовых соединений. Затяжка болтовых соединений производится тарированными ключами для исключения повреждения композитных профилей. Каждый диаметр болтовых соединений имеет свою затяжку, рассчитанную и заданную в документации. Затяжка болтов проводится в присутствии мастера. Затяжка не менее 25% болтов проводится в присутствии мастера и контролера.
Окончательный контроль сборки проводится на соответствие чертежу. Производится контроль габаритных размеров, правильности установки опорных частей 8 и узлов стыковки 7. Контроль установки ограждения, контроль внешнего вида, качества лакокрасочного покрытия. Контроль заполнения технологических паспортов.
Для проверки собираемости взаимозаменяемых блоков 1 и 2 инвентарного моста в цеховых условиях производится контрольная сборка выборочно произвольно взятых блоков 1 и 2. Контрольная сборка позволяет убедиться в правильности назначенных размеров и допусков расположения стыковых узлов, цеховой оснастки и правильной сборки.
Проведение работ по монтажу блоков 1 и 2 и элементов конструкции пешеходного моста возможно при любой погоде.
В случае монтажа мостовой конструкции в городских условиях погрузка секций моста в автомобиль и разгрузка секций моста из автомобиля, установка моста на опоры 4 производится автомобильным краном грузоподъемностью не ниже 16 т типа «Ивановец» КС-35715(МАЗ).
В случае монтажа моста над железной дорогой установка секций моста и лестничных сходов на опоры 4 производится краном железнодорожным типа ЕДК-1000. Транспортировка готовых блоков 1 и 2 инвентарного моста на место монтажа может производиться либо автомобильным транспортом, соответствующей грузоподъемности, либо железнодорожным на открытой платформе. Для такелажных работ с блоками 1 и 2 и фрагментами лестничных сходов необходимы также стропы текстильные и траверса нужной грузоподъемности.
Технологический процесс монтажа пешеходного сборно-разборного моста состоит из следующих этапов:
Выгрузка блоков и элементов конструкций краном с платформы автомобиля или железнодорожной платформы на площадку около места проведения работ по монтажу пролетов;
Входной контроль блоков 1 и 2 и элементов конструкции, поставляемых россыпью (секций настила в зоне стыков блоков и т.д.);
Сборка пролетов моста из блоков 1 и 2 и элементов конструкций на площадке, регулировка опорных частей 8 при необходимости;
Установка пролетов моста на опоры 4 при помощи крана;
Стыковка пролетов между собой при помощи узлов 7;
Установка панелей настила в местах стыковки блоков 1 и 2 и пролетов;
Установка профильного уплотнения в деформационных швах;
Установка лестничных маршей 5 и площадок 6 моста на опоры;
Приемка пролетных строений и сходов на соответствие требованиям технической документации.
Claims (4)
1. Сборно-разборный мост, содержащий пролетное строение, имеющее сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, отличающийся тем, что пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено регулируемым посредством сдвига опорной части пролетного строения вдоль нижнего пояса и последующей окончательной затяжкой на нем регулируемой опорной части.
2. Сборно-разборный мост, содержащий пролетное строение, имеющее блочную сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, отличающийся тем, что пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено регулируемым посредством сдвига опорной части пролетного строения вдоль нижнего пояса и последующей окончательной затяжкой на нем регулируемой опорной части.
3. Мост по п.2, отличающийся тем, что не менее одного узла стыковки блоков пролетного строения выполнено с возможностью стягивания при сборке блоков между собой.
4. Мост по п.3, отличающийся тем, что узел стыковки блоков выполнен в виде закрепленных на стыкуемых блоках кронштейнов, имеющих закрепляемые на блоках части, выполненные с возможностью регулирования их вылета, и торцевые упорные пластины, на одной из которых закреплена стяжная шпилька, а на другой выполнен вильчатый ловитель в виде паза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009131866/03A RU2419702C2 (ru) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Сборно-разборный мост (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009131866/03A RU2419702C2 (ru) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Сборно-разборный мост (варианты) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009131866A RU2009131866A (ru) | 2011-02-27 |
RU2419702C2 true RU2419702C2 (ru) | 2011-05-27 |
Family
ID=44735030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009131866/03A RU2419702C2 (ru) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Сборно-разборный мост (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2419702C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515755C1 (ru) * | 2012-12-07 | 2014-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр АпАТэК-Дубна" (ООО "НТИЦ-АпАТэК-Дубна") | Прижимной кронштейн и способ его использования (варианты) |
RU189937U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-06-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 |
RU192928U1 (ru) * | 2018-11-30 | 2019-10-07 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Пакетное пролётное строение с главными балками коробчатого поперечного сечения из композитных материалов |
-
2009
- 2009-08-25 RU RU2009131866/03A patent/RU2419702C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
АпАТэК. Прикладные перспективные технологии. Найдено 21.09.2010] в Интернет URL: http://www.apatech.ru/mobile_briges.html. Сборно-разборные мосты. Найдено в Интернет URL: http://www.europrofil/org/bridges.htm. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515755C1 (ru) * | 2012-12-07 | 2014-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр АпАТэК-Дубна" (ООО "НТИЦ-АпАТэК-Дубна") | Прижимной кронштейн и способ его использования (варианты) |
RU192928U1 (ru) * | 2018-11-30 | 2019-10-07 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Пакетное пролётное строение с главными балками коробчатого поперечного сечения из композитных материалов |
RU189937U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-06-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2009131866A (ru) | 2011-02-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5901396A (en) | Modular bridge deck system including hollow extruded aluminum elements | |
JP5318538B2 (ja) | 鉄骨構造物の建方工法 | |
EP3126574B1 (en) | Modular bridge | |
RU97744U1 (ru) | Сборно-разборный мост (варианты) | |
JP6786070B2 (ja) | 橋梁点検用恒久足場の無足場設置工法 | |
KR100991190B1 (ko) | 환상형 주행레일 이동식 교량 점검차와 이를 이용한 교량 점검 및 보수방법 | |
JP5331924B1 (ja) | Spc橋梁架設方法 | |
RU2419702C2 (ru) | Сборно-разборный мост (варианты) | |
JP2016008406A (ja) | 合成桁の床版取替工法における主桁仮受け方法と、合成桁の床版取替工法と、合成桁の床版取替工法における主桁仮受け構造 | |
CN110656570A (zh) | 一种伸缩式人行桥梁、施工装置与施工方法 | |
CN110106772B (zh) | 一种公路冷弯u形组合梁桥及其施工方法 | |
CN112144889A (zh) | 一种滑移装配式建筑钢结构安装施工方法 | |
DE102008007815A1 (de) | Stahlbetonverbundbrücke mit horizontaler Verbundfuge und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
KR20020061651A (ko) | 교량점검 방법 및 구조 | |
CN110904853B (zh) | 一种高速铁路墩身吊栏安装自动升降操作平台施工方法 | |
JP3991067B1 (ja) | 鉄道ホーム間仮設橋 | |
CN210918279U (zh) | 一种建筑模块单元组装模具 | |
WO2017078552A1 (en) | Steel deck-flange structures | |
JP7080648B2 (ja) | 橋桁の架設方法 | |
JP7307445B1 (ja) | 移動昇降式足場 | |
CN114045752B (zh) | 大节段钢桁架箱梁的浮吊空中定位悬臂拼装方法 | |
CN113668405B (zh) | 一种uhpc钢混组合梁全断面顶推综合施工方法 | |
EP4303402A1 (en) | System and method for consolidating the ground around tunnels | |
US20220332547A1 (en) | Support for a trolley, and overhead transport device having such a support | |
KR100373077B1 (ko) | 일체형 콘크리트 날개식 교량점검대 제조방법 |