RU24173U1

RU24173U1 - Дверь железнодорожного транспортного средства

Info

Publication number: RU24173U1
Application number: RU2002112950/20U
Authority: RU
Inventors: с Ю.В. Шовкопл; Ю.В. Шовкопляс; С.Н. Токарев; А.В. Лазаренко; А.А. Потехин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Метросервис"
Priority date: 2002-05-23
Filing date: 2002-05-23
Publication date: 2002-07-27

Description

Дверь железнодорожного транснортного средства

Полезная модель относится к области вагоностроения и касается дверей железнодорожного транспортного средства, в частности раздвижных дверей вагонов метронолитена.

Известна дверь вагона метрополитена, состоящая из двух раздвижных створок, в верхней части подвешенных к балке, нижней частью перемещающихся обрезиненными роликами по направляющему желобу (см. Руководство по эксплуатации вагонов метрополитена моделей 81-717.5 и 81714.5. Акционерное общество Метровагонмаш. М.: Транспорт, 1995. с.1416).

Данная дверь не исключает попадания мусора в направляющий желоб, что может привести к заклиниванию раздвижных дверей при их работе.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по совокупности сзш ественных признаков является раздвижная автоматическая дверь, содержащая раздвижные створки, подвешенные сверху и установленные с возможностью перемещения по направляющему желобу в пороге двери и по её сторонам (см. патент Франции, № 2048175, МПК 2 В61Д 19/00, Е05Д 13/00,1969г.).

Данная дверь не исключает попадание мусора в направляющий желоб порога, что может привести к заклиниванию раздвижных дверей при их работе.

Техническим результатом при использовании полезной модели является предотвращение заклинивания двери путём удаления мусора из направляющего желоба порога.

2002112950

liiiiiipplMpw

МГЖ7В61Д 19/00 Е05Д-13/00

Указанный технический результат достигается тем, что дверь железнодорожного транснортного средства, содержащая раздвижные створки, подвешенные сверху и установленные с возможностью перемещения но направляющему желобу, расположенному в пороге двери и по её сторонам, снабжена щётками для удаления мусора, закреплёнными с возможностью съёма на нижних частях створок, и устройствами для сбора мусора, установленными под направляющим желобом и расположенными по обе стороны двери, при этом на пороге двери выполнены ниши для удаления мусора, расположенные наклонно вниз. Кроме того, щётка для удаления мусора выполнена в виде основания и волокон, закреплённых в основании и расположенных рядами по всей её длине; каждое устройство для сбора мусора выполнено в виде короба с расширением в его верхней части.

Полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображена дверь железнодорожного транспортного средства, общий вид;

На фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;

На фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1;

На фиг. 4 - разрез В-В на фиг.1.

Дверь железнодорожного транспортного средства содержит две раздвижные створки 1, подвешенные через спепиальные балки 2 к кузову 3 вагона. В нижней части двери раздвижные створки 1 установлены с возможностью неремещения по нанравляющему желобу 4, который выполнен в пороге 5 двери и по её сторонам.

На наружной поверхности порога 5, расположенной вне салона, выполнены ниши 6 для удаления мусора, имеющие наклонную поверхность расположенную к низу, верхняя часть которой соединена с основанием направляющего желоба 4.

В нижней части каждой створки 1, между её наружными поверхностями установлена щётка 7 для удаления мусора с возможностью

съёма посредством крепёжных элементов 8. Щётка 7 состоит из основания и волокон, закреплённых в основании и расположенных рядами или по всей её длине или только по краям.

На направляющем желобе 4 с обеих сторон двери выполнены отверстия 9, к которым прикреплены устройства 10 для сбора мусора жёстко или с возможностью съёма. Устройство 10 для сбора мусора выполнено в виде короба, верхняя часть которого расширена для удобства удаления мусора.

Дверь железнодорожного транспортного средства работает следующим образом.

При закрывании двери перемещают створки 1, при этом щётки 7 передвигают имеющийся со стороны салона на направляющем желобе 4 мусор к наклонным поверхностям ниш 6, который падает вниз, исключая тем самым заклинивание створок 1.

При открывании двери перемещают створки 1 в разные стороны, при этом щётки 7 передвигают мусор, скопившийся в направляющем желобе 4 порога в устройства 10, которые по мере заполнения освобождают от мусора.

Claims

1. Дверь железнодорожного транспортного средства, содержащая раздвижные створки, подвешенные сверху и установленные с возможностью перемещения по направляющему желобу, расположенному в пороге двери и по ее сторонам, отличающаяся тем, что она снабжена щетками для удаления мусора, закрепленными с возможностью съема на нижних частях створок, и устройствами для сбора мусора, установленными под направляющим желобом и расположенными по обе стороны двери, при этом на пороге двери выполнены ниши для удаления мусора, расположенные наклонно вниз.

2. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что щетка для удаления мусора выполнена в виде основания и волокон, закрепленных в основании и расположенных рядами по всей ее длине.

3. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что каждое устройство для сбора мусора выполнено в виде короба с расширением в его верхней части.